A Metro fogadkozik, hogy a második legrégebbi villamossíneken hamarosan megugrik az utasok száma
A Crenshaw Boulevardról nézve az épülő Crenshaw vonal nincs olyan közel a megnyitáshoz, bár a tervek szerint még idén elindul a szolgáltatás. Bármikor is nyílik meg az új könnyűvasútvonal – amely a (C) Green Line-t és az (E) Expo Line-t fogja összekötni -, több tízezer új utassal fogja bővíteni a rendszert, különösen akkor, amikor az LAX People Mover 2023-ban megkezdi működését, lehetővé téve a Crenshaw Line-on keresztül történő csatlakozást a repülőtérre.
Az utasszám növekedésére számítva a Metro 70 millió dolláros támogatást kér Sacramentótól egy olyan projekt finanszírozására, amely a South Bay és az LAX környéki négy Green Line állomáson növelné a kapacitást, meghosszabbítva a peronokat, hogy a jelenlegi kettő helyett három kocsis vonatokat tudjanak fogadni. A “CORE Capacity” projekt, amely összesen 200 millió dollárba kerül, és amelyet a támogatás és a kiegészítő források keverékéből fizetnének ki, a Redondo Beach, Douglas, Mariposa és Aviation/LAX állomásokat érintené, továbbá két további vontatási alállomás (amelyek a vonatokat táplálják és csökkentik a meghibásodásokat) és karbantartási munkálatok költségeit is fedezné.
A Metro 70 millió dolláros támogatási kérelméről a Green és Crenshaw vonalak korszerűsítésére. A 200 millió dolláros összköltséggel 4 állomáson bővítenék a peronokat, elektromos alállomásokat építenének ki, és javítanák/javítanák a Green Line meglévő állomásait. https://t.co/vPkhnMz3sH pic.twitter.com/lEGHqJxXcw
– numble (@numble) January 6, 2020
Amikor a Crenshaw vonal megkezdi működését, a Green Line South Bay állomásain kezdetben nem biztos, hogy olyan nagy mértékben megnő az utasok száma – és nem csak azért, mert a People Mover még néhány évig nem nyit meg. Még 2018-ban a Metro igazgatótanácsa jóváhagyott egy egyéves kísérleti programot, amely egyes vonatokat kutyaszorítóban, a Green Line Norwalk állomásától keletre az Expo/Crenshaw állomásig északra irányít, megkerülve a Green Line South Bay állomásait. A Redondo Beach, Douglas, Mariposa és Aviation/LAX állomások a Willowbrook/Rosa Parks állomáson végződnek majd, amely csatlakozik a kék (A) vonalhoz. A South Bay-i utasoknak az LAX repülőtér eléréséhez át kell szállniuk a készülő Aviation/Century állomáson; a nyugati Norwalk eléréséhez a South Bay-i utasoknak Willowbrook/Rosa Parks állomáson kell átszállniuk. Ha az utasok száma rosszul alakul, a Metro valószínűleg módosítani fogja az útvonalakat.
Aközben a Metro igazgatótanácsa a múlt héten jóváhagyta a 32,5 millió dolláros szerződést, hogy egyidejűleg megkezdjék a környezetvédelmi elemzést és a Torrance-ig tartó zöld vonal meghosszabbításának tervezési koncepcióit; Janice Hahn megyei felügyelő azt szeretné, ha a 4,6 mérföldes meghosszabbítást a 2028-as olimpiáig megnyitnák. Metro is also moving ahead with a Crenshaw Line extension through Miracle Mile and West Hollywood—and both extensions would almost certainly necessitate three-car trains for those currently quiet South Bay stations.
RELATED: Will the Problems That Plague the Expo Line Get Worse Next Year?
Stay on top of the latest in L.A. food and culture. Sign up for our newsletters today.