Alfa Romeo Giulia (952)
Giulia, Super and SpecialeEdit
The base Giulia, mid-level Super, and fully loaded Speciale are powered by a 200 PS (147 kW; 197 hp) 2 litre gasoline engine, or the choice of 136 PS, 150 PS or 180 PS 2.2 litre turbo diesel engine. The base model comes with 16 inch alloys, the Super can be distinguished with 17 inch alloys and dual chrome exhaust tip for the diesel model. The Speciale has 18 inch alloys, black brake calipers, and leather sports seats from the Veloce. The Giulia has a drag coefficient of Cd=0.25.
Veloce and Veloce TiEdit
A Giulia Veloce a 2016 októberében megrendezett Párizsi Nemzetközi Autószalonon mutatkozott be. A Veloce két motor közül választhat: a 2,0 literes turbós benzinmotor és a 2,2 literes soros négyhengeres dízel, mindkettő 8 fokozatú automata sebességváltóval és Alfa Q4 összkerékhajtási rendszerrel (az Egyesült Királyságban hátsókerék-hajtással).
A Veloce különleges lökhárítókkal és fényes fekete ajtókárpittal rendelkezik; emellett különféle teljesítménynövelő elemeket is kapott, mint például a speciális hátsó kipufogóelszívó dupla kipufogócsövekkel és opcionális 5 küllős, 19 colos könnyűfém keréktárcsákkal (a 19 colos opció az Egyesült Királyságban nem elérhető). A belső térben fekete, piros vagy barna bőr sportülések és velúr markolatú sportkormány, alumínium betétek a műszerfalon, a középső alagúton és az ajtópaneleken, valamint Xenon fényszórók találhatók.
Az új négyhengeres benzinmotor maximális teljesítménye 280 LE (206 kW; 276 LE) 5250 fordulat/percnél, maximális nyomatéka 400 N⋅m (295 lb⋅ft) 2250 fordulat/percnél. MultiAir elektrohidraulikus szelepaktiváló rendszerrel rendelkezik, valamint “2 az 1-ben” ” turbófeltöltő rendszerrel és 200 bar magasnyomású közvetlen befecskendezéssel. A 210 LE (154 kW; 207 LE) teljesítményű, teljesen alumíniumból készült, soros négyhengeres dízelmotor MultiJet II technológiával és elektromosan működtetett, változó geometriájú turbófeltöltővel rendelkezik.
Az Alfa Q4 összkerékhajtási rendszere úgy viselkedik, mint egy hátsókerék-hajtású jármű: A nyomaték 100%-a a hátsó tengelyre jut. A keréktapadási határhoz érve a rendszer a nyomaték akár 60%-át is átadja az első tengelyre. A nyomaték újraelosztásának maximális reakciógyorsasága érdekében a rendszer kihasználja a két tengely közötti nagy mechanikus túlcsúszást (akár 2,5%), ami a jármű vontatási és kanyarstabilitási szempontból szegmensverő irányíthatóságot eredményez a kanyarokban.
QuadrifoglioEdit
A csúcsmodell Giulia Quadrifoglio (olaszul “négylevelű lóhere”) volt az új Giulia kínálat első modellje. Olaszországban mutatták be 2015 júniusában. Hivatalos nemzetközi bemutatkozása a 2015-ös Frankfurti Autószalonon volt. A Quadrifoglio fő versenytársai olyan autók, mint a Mercedes-AMG C63, a BMW M3 és a Cadillac ATS-V.
A Quadrifoglio motorja egy teljesen alumíniumötvözetből készült, kétszeres turbófeltöltésű, közvetlen befecskendezésű, 90°-os benzines V6-os motor, amelynek egyhengeres hengerűrtartalma alig fél liter, összesen 2891 cm3 (176,4 köbcenti; 2,9 liter). Ezt a motort kizárólag a Quadrifoglio számára fejlesztették ki a Ferrari technikusai, és rokonságban áll a Ferrari saját, kétturbós F154 CB V8-as motorjával, amely osztozik a California T 86,5 mm × 82 mm (3,41 in × 3,23 in) furat x löketén. A motor maximális teljesítménye 510 LE (375 kW; 503 LE) 6500-as fordulatszámon, maximális nyomatéka pedig 600 N⋅m (443 lb⋅ft) 2500 és 5000 fordulat/perc között. A turbófeltöltők egyhengeres kompresszoros IHI-egységek, amelyek a szívócsőbe vannak beépítve, vízfeltöltésű léghűtőkkel. Oldalra szerelt közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel rendelkezik, és a turbófeltöltő csúcsnyomása (abszolút) eléri a 35 psi-t (2 bar).
A hengerleállításnak köszönhetően (a hat hengerből három kikapcsolható) ez a modell 8 psi (2 bar) üzemanyag-fogyasztást ér el.5 liter/100 kilométer (33 mpg-imp; 28 mpg-US) és 198 g/km CO
2-kibocsátást ér el a kombinált ciklusban.
A Quadrifoglio tömege 1 524 kg (3 360 lb) (DIN), teljesítmény/tömeg aránya pedig 3 kg/PS. Ezt annak köszönhetően érte el, hogy a Quadrifoglio osztozik a többi modell kompozit és könnyűfém szerkezetén, valamint szénszálas tetővel és motorháztetővel rendelkezik.
Elölről, a Quadrifoglio egy különleges első lökhárítóval – szénszálas splitterrel és megnövelt légbeömlőkkel a kettős intercooler és a fékek számára -, valamint a motorháztetővel, amelyen két hűtőnyílás található a motortérbe. Oldalt az első szárnyak szintén rendelkeznek a kerékjáratok légkivezető nyílásokkal, és Quadrifoglio jelvényeket viselnek; az oldalszoknyák a modellre jellemzőek, csakúgy, mint a 19 colos könnyűfém keréktárcsák. Hátul a csomagtérfedélre egy alacsony profilú szénszálas ajakspoiler került, a lökhárító alsó felét pedig egy hátsó diffúzor alkotja, amelyet négyszeres kipufogóvégek szegélyeznek. A diffúzor a párosított alsó résszel együttműködve teljes mértékben működőképes a leszorítóerő előállításában – ahogy elöl az “Active Aero Splitter” is, amely 10°-kal változtathatja a támadási szögét, és amelyet elektromos motorok mozgatnak. A gyártó állítása szerint ezek az aktív aeroelemek elsők a Giulia piaci szegmensében, és akár 100 kp (1 kN; 220 lbf) leszorítóerőt is képesek generálni 186 mph (300 km/h) sebességnél. A Giulia Quadrifoglio légellenállási együtthatója Cd=0,32.
Mechanikailag ezt a modellt nyomatékvektoros hátsó differenciálművel szerelték fel, amely képes a nyomaték 100%-át a bal vagy a jobb kerékre küldeni, valamint a ZF által gyártott 8 sebességes automata sebességváltóval, az európai piacokon opcionálisan hatfokozatú kézi váltóval. A fékrendszer karbon-kerámia tárcsákat használ, valamint hatdugattyús első és négydugattyús hátsó féknyergeket, illetve a rögzítőfékhez kiegészítő hátsó féknyergeket. Az elektronikus menetstabilizáló és a hagyományos fékrásegítő egyetlen elektromechanikus rendszerben egyesül.
A belső térben a műszerfal részben bőrrel és szénszálas kárpitozású, a motorindító gomb pedig a multifunkciós kormánykeréken található. Emellett a vezetőnek az Alfa Romeo “DNA” dinamikus vezérlésválasztóját kínálják, amely a középkonzolon kapott helyet. A vezetési módok között megtalálható a “Dynamic”, a “Natural” és a “Advanced Efficiency” üzemmód (az utóbbi a hengerek kikapcsolását használja a nagyobb üzemanyag-fogyasztás érdekében), valamint a “Race” (a nagy teljesítmény érdekében – hangosabb kipufogóhanggal és az összes elektronikus menetstabilizáló rendszer kikapcsolásával).
TeljesítménySzerkesztés
A Giulia Quadrifoglio az Alfa Romeo szerint 3,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, és ebből a sebességből 32 méter alatt áll meg. A Quadrifoglio végsebessége 307 km/h (191 mph). Ez a modell 7 perc 39 másodperc alatt teljesítette a Nürburgring Nordschleife pályáját is, ami szalonautó rekord. 2016 szeptemberében új körrekordot tettek közzé az automata sebességváltós változat számára: 7 perc 32 másodperc. A Car and Driver magazin 11,9 másodperces álló negyedmérföldes időt jegyzett fel 195 km/órás (121 mph) sebességgel, valamint 3,6 másodperces 0-97 km/órás (60 mph) gyorsulási időt. A Motor Trend Head 2 Head (Ep. 85) versenyében a Quadrifoglio győzött, a BMW M3 Competition előtt. Ugyanebben az epizódban a Mercedes-AMG C63-nál és a Cadillac ATS-V-nél is jobbra értékelték. A pályatesztet a Chuckwalla Valley Raceway-en végezték. A Quadrifoglio 2017 januárjában a The Grand Tour tévésorozatban is bemutatkozott. A műsor tesztpályájának körét mindössze 1,1 másodperccel az új összkerékhajtású Honda NSX mögött teljesítette – mindkettőt nedves pályán hajtották -, ami kiváló teljesítmény egy hátsókerék-hajtású autótól. A Quadrifoglio 1:21,40 perc alatt tette meg a Top Gear tesztpályáját.
Quadrifoglio NRING EditionEdit
At the 2018 Geneva Motor Show, the Giulia Quadrifoglio NRING Edition was introduced. The NRING edition has carbon-ceramic brakes, Sparco carbon fibre seats, carbon fibre interior trim, a Mopar-branded gear shifter and Mopar floor mats. The car is differentiated on the exterior by ‘NRING’ badges as well as carbon fibre mirror caps and side skirts and an exposed carbon fibre roof. The equipment was upgraded to include adaptive cruise control and a premium sound system.
Quadrifoglio Racing EditionEdit
At the 2019 Geneva Motor Show the Alfa Romeo Racing limited edition was introduced, which celebrates Alfa Romeo’s legendary racing history and the entry of a new Italian driver in Formula 1 competition: Antonio Giovinazzi csatlakozik az “Alfa Romeo Racing” csapathoz a 2007-es F1 világbajnok Kimi Räikkönennel együtt. Ez a különleges kiadás exkluzív fényezést kapott, az Alfa Romeo Racing C38-as Forma-1-es autója előtt tisztelegve. Néhány stilisztikai részletet is tartalmaz, mint például néhány szénszálas aerodinamikai alkatrészt és egy Akrapovič titán kipufogórendszert. A súlyt mintegy 28 kilogrammal csökkentették a széria Quadrifoglióhoz képest, amit az Alfa Romeo mérnökei által végzett műszaki tuning követett, ami több nyomatékot és teljesítményt eredményezett, ami most 520 LE (382 kW; 513 LE).
Giulia Advanced EfficiencyEdit
A 2016-os Párizsi Autószalonon mutatták be a Giulia “AE” – Advanced Efficiency nevű gazdaságos változatát. Az AE a Giulia és a Giulia Super felszereltségi szintekhez volt elérhető, 180 LE (132 kW; 178 LE) teljesítményű dízelmotorral és 8 fokozatú automata váltóval. Az üzemanyag-fogyasztás 4,2 L/100 km (67 mpg-imp; 56 mpg-US) és mindössze 99 g/km CO2-kibocsátás kombinált ciklusban. Ezen értékek eléréséhez néhány különleges műszaki megoldással rendelkezik, mint például a motor hatékonyságát javító alacsony nyomású EGR-szelep, levegő-víz intercooler, az elsődleges körön kívül egy másodlagos motorhűtő kör és speciális sebességváltó áttételek megvalósítása. Az autó karosszériájának magasságát 5 mm-rel csökkentették, speciálisan tervezett könnyűfém keréktárcsákat kapott, és a légellenállási együtthatót 0,23-ra csökkentették a kisebb légellenállási erő érdekében. A Giulia “AE” Advanced Efficiency speciális 205/60 R16 méretű gumiabroncsokat kapott a gördülési ellenállás csökkentése érdekében. A 2019-es modellévtől kezdve megszűnt.
B-Tech Special EditionEdit
2018 szeptemberében jelentették be a B-Tech Special Editiont Európának, amely hasonló a korábban az észak-amerikai piacokon bemutatott Nero Edizione kiadáshoz. A csomag válogatott vizuális és technológiai funkciókkal egészíti ki a Giuliát. Az első hűtőrács, a tükörsapkák és a kipufogó fényes fekete színben pompázik. Adaptív sebességtartó automatika, 8,8 colos infotainment rendszer műholdas navigációval, Apple CarPlay és Android Auto rendszerrel, valamint Bi-xenon fényszórók mosóberendezéssel szintén a csomag részét képezik.
GTA és GTAmEdit
Az Alfa Romeo 2020. március 2-án két új GTA és GTAm modellt mutatott be, amelyekből 500 darabos limitált szériát gyártanak majd. A GTA és GTAm változatokat a márka 2020-ban esedékes 110. évfordulójának megünneplésére fejlesztették ki, és tisztelegnek az Alfa Romeo egyik legemblematikusabb autója előtt: Giulia GTA. A GTA és a GTAm ugyanazt az 540 LE (397 kW; 533 LE) teljesítményű motort használja, és 100 kilogrammal könnyebb, mint a Quadrifoglio, ami 2,82 kg/PS teljesítmény-tömeg arányt tesz lehetővé. A GTA és a GTAm 3,6 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 km/órára, az indításvezérléssel együtt. A GTAm egy pályára összpontosító modell, és ennek eredményeként két üléssel, versenyzői hevederekkel, valamint Lexan oldalsó és hátsó ablakokkal rendelkezik. A GTA kezelhetőségét az első és hátsó nyomtáv 50 milliméterrel való kiszélesítésével javították. A súlycsökkentő intézkedések érdekében az autót egyanyás kerekekkel szerelték fel. Szélesebb sárvédők fedik a plusz szélességet. Új rugók, lengéscsillapítók és perselyek frissítették a felfüggesztést a kezelhetőség további javításának eszközeként. A vásárlók egy “személyre szabott élménycsomagot” is kapnak, amely tartalmaz egy Bell versenysisakot speciális GTA-színben, egy teljes versenyöltözetet az Alpinestars-tól, egy személyre szabott Goodwool autóhuzatot és egy speciális vezetési tanfolyamot, amelyet az Alfa Romeo Driving Academy dolgozott ki.
A motoron végzett módosítások közé tartozik a turbófeltöltők nagyobb lökettérfogata, egy Akrapovič kipufogórendszer és áttervezett dugattyúk az állandó teljesítmény és megbízhatóság érdekében: a hűtőrendszer a Quadrifoglio modellnél megszokott két liter olaj helyett már négy liter olajat használ.
Észak-amerikai modellekSzerkesztés
A Giulia az Egyesült Államokban Giulia és Giulia TI (a Turismo internazionale számára) kivitelben kerül forgalomba, egyes modellek az Alfa Q4 összkerékhajtási rendszerrel és a kormányoszlopra szerelt lapátváltókkal ellátott nyolcfokozatú automata sebességváltóval (amely 100 milliszekundumnál rövidebb váltási időt biztosít) kaphatók. A nyolcfokozatú automata sebességváltót a ZF-fel közösen fejlesztették ki.
A 2,0 literes, turbófeltöltős, 280 lóerős (209 kW) négyhengeres motorral és 306 lb⋅ft (415 N⋅m) nyomatékkal hajtott észak-amerikai Giulia és Giulia TI nagyjából az európai Veloce megfelelője. A TI több felszereltséggel rendelkezik, mint az úgynevezett alapmodell, bár mindkét modellben ugyanaz a motor található. Az AWD rendszer opcionális, és az egyetlen sebességváltó opció egy nyolcfokozatú automata. Az 505 lóerős (377 kW) Quadrifoglio szintén szerepel a Giulia kínálatában az Egyesült Államok számára. Az FCA EPER alkatrészkatalógusa szerint a 350 lóerős (261 kW), nagyobb teljesítményű Veloce TI változat is elérhető az észak-amerikai piacon.
A Giulia első amerikai kiszállításaira 2016 szeptemberében került sor, így 1995 óta ez az első Észak-Amerikában értékesített Alfa Romeo szedán.
Giulia Nero Edizione’ PackageEdit
A 2018-as New York-i Nemzetközi Autókiállításon bejelentették a Giulia Nero Edizione’ Package csomagját. A csomag új külső megjelenést tartalmaz a különleges, feketére festett kerekek, jelvények és egyéb elemek révén. A Nero Edizione csomag csak a Giulia 2,0 literes alapmodelljéhez érhető el az észak-amerikai piacon.
Rendőrségi autóSzerkesztés
A Polizia di Stato átvette két Alfa Romeo Giulia Veloce rendőrségi járőrkocsit, amely világoskék fényezésben készült, az oldalán fehér csíkokkal, alatta nyomtatott betűkkel a POLIZIA felirattal, az új Alfa Romeo Giuliettával és a Jeep Renegade rendőrautókkal együtt.
A Carabinieri két, gyakorlatilag feketének tűnő, tengerészkék fényezésbe burkolt Alfa Romeo Giulia Quadrifogliát vett át. Piros csíkokat viselnek az autón, az állspoilerek fölött pedig villogó lámpák világítanak, fehér tetővel. A carabinierik autóit defibrillátorral, speciális hordozható hűtőegységekkel, speciális rádiórendszerrel, további vészhelyzeti eszközökkel, hosszú fegyvertartóval és az utastérben elhelyezett újratölthető LED-lámpákkal szerelték fel.