Autóbiztonsági telepítési útmutató

november 4, 2021admin

A zökkenőmentes telepítéshez – készüljön fel

Valószínűleg alig várja, hogy biztonsági rendszerrel bővítse járművét. Ez nagyszerű. És rengeteg pénzt spórolhatsz, ha magad telepíted. Ez okos dolog. De kérem, ne fordítsa el az első csavart, amíg nem térképezte fel a teljes, lépésről lépésre kidolgozott intézkedési tervet. A “Vigyázz, tűz, célzás” nem a biztonsági rendszer telepítésének módja.

Nem kell mindent egy nap alatt elvégeznie. Bontsa a munkát falatnyi darabokra. Ellenőrizze, hogy a rendszer minden egyes szegmense rendeltetésszerűen működik-e, mielőtt továbblépne. Például:

1. lépés – Keressen egy helyet az “agy” (vezérlőmodul) és a sziréna felszereléséhez. Csatlakoztassa a szirénát, a LED-kijelzőt és az inaskapcsolót az agyhoz, nagy gondot fordítva arra, hogy a vezetékeket biztonságos módon vezesse és csatlakoztassa. Csatlakoztassa a táp- és földkábeleket az agyhoz. Tesztelje.
2. lépés – Helyezze el az érzékelőket a tervezett beépítési helyükre, és csatlakoztassa őket az agyhoz. Tesztelje az érzékelők lefedettségi területét, és végezze el az utolsó beállításokat, mielőtt rögzíti őket.
3. lépés – Kösse be az ajtókioldókat és a kulcs nélküli belépéshez szükséges elektromos ajtózár áramkört. Kösse be a kupolavilágítás és a parkolófény áramköreit. Tesztelje ezeket a funkciókat. Ha minden megfelelően működik, rögzítse az agyat a szerelési felülethez.

Ha van ideje arra, hogy mindezt egy nap alatt elvégezze, rendben. De ne siesse el a dolgot. És ne vezesse a járművét, amíg nem rögzítette a laza vezetékeket. Ne felejtse el kihúzni az akkumulátor negatív kábelét, mielőtt elkezdi a rendszerelemek felszerelését és csatlakoztatását. Ez megakadályozza, hogy lemerüljön az akkumulátor, vagy hogy rövidre zárja bármelyik alkatrészét.

Az akkumulátor kábelét csatlakoztatnia kell, amíg a vezetékfunkciókat vagy a kapcsolókat teszteli. De ne felejtse el lecsatlakoztatni, mielőtt összekötné a vezetékeket. Ellenőrizze a jármű tulajdonosi kézikönyvében, hogy van-e valamilyen speciális eljárás, amelyet követnie kell az akkumulátor kábelének leválasztásakor.

Szükséges szerszámok (járműtől függően)

Győződjön meg róla, hogy megvannak a szükséges szerszámok, mielőtt elkezdi

Az alapok valószínűleg már megvannak: csavarhúzó, villáskulcs és elektromos fúrógép. Ezeken az alapvető szerszámokon kívül a következőknek is rendelkezésre kell állniuk:

Egy paneleltávolító szerszám, hogy bejusson a műszerfal mögé és a többi helyre, ahová hozzá kell férnie.
Egy drótvágó/csíkoló. Sok jármű esetében a dugaszolható összekötő kábelkötegek egyszerűsítik a biztonsági rendszer csatlakoztatását. De még ha kábelköteget is használ, akkor is előfordulhat, hogy néhány vezetéket össze kell fűznie.
A biztonságos vezetékcsatlakozások elkészítéséhez forrasztópáka és/vagy krimpelő szerszám szükséges.
Hőzsugorcsövet vagy elektromos szalagot használjon a csatlakozások védelmére.
Kéznél jön egy kapcsolási rajz, amely meghatározza az érzékelők vezetékének színét és funkcióit, és általában megtalálható egy internetes kereséssel. Ha nem talál, akkor az egyes vezetékek funkcióját egy mérőműszerrel kell ellenőriznie, miközben aktiválja az érzékelőt.
Használjon multimétert (voltmérőt) a beillesztett járművezetékek funkcióinak ellenőrzéséhez, vagy annak megállapításához, hogy milyen kapcsolókkal rendelkezik a járműve. A vezeték vizsgálatára azért van szükség, mert az autógyártók időnként más színű vezetékeket használnak, mint amilyenek a vezetékszínlapokon szerepelnek.
NEM HASZNÁL TESZTFÉNYT a multiméter helyett. A próbalámpák túl sok áramot vesznek fel, és károsíthatják a jármű érzékeny áramköreit.

A jármű interfészmodulok

Nagyszámú autó manapság olyan indításgátló biztonsági rendszerrel rendelkezik, amely nem engedi az autót kinyitni vagy elindítani anélkül, hogy előbb ne érzékelné a kulcsba vagy a kulcstartóba épített chip jelenlétét. Ha ilyen járműve van, valószínűleg szüksége lesz egy előre programozott jármű-interfész modulra (mint például a FlashLogic FLCAN), amely a számítógép adatbuszán keresztül közli a járművel, hogy az utólagosan beszerelt biztonsági rendszer a chip nélkül is kinyithatja az ajtókat. Minden interfészmodul előre beprogramozva érkezik az adott járműhöz, ezért a megrendeléskor pontosan azonosítania kell a járművét.

Az interfészmodul nagyban leegyszerűsíti a biztonsági kábelezést, mivel a jármű számos érzékelője és működtetője elérhető az adatbuszon keresztül, így szükségtelenné válik a vezetékek körbefutása az autóban minden egyes érzékelőhöz. Sok járműhöz kapható T kábelköteg – egyetlen kábelköteg, amely az autó és az interfészmodul közé csatlakozik. Ezután általában csak egyetlen “adat-adat” kábelkötegre van szükség ahhoz, hogy ezt a modult a biztonsági rendszer agymoduljához csatlakoztassa.

A kis riasztó “agyát” valahol az autó közepéhez közel, nem látható helyen kell elhelyezni. Az ülés alatt, a műszerfal alatt a kormányoszlop közelében, vagy akár a középkonzol alatt is jó helyek lehetnek.

A riasztóagy felszerelése

Néhány megfontolandó hely:

A műszerfal alatt a kormányoszlop közelében egy valószínű hely.

Pros:

Ez közel van sok olyan vezetékhez, amire esetleg rá szeretne kötni.
Magasan van, így jó hatótávolságot kell elérnie a távirányítóval.
Könnyen elérhető, ami megkönnyíti a telepítést és a szervizelést.

Hátrányok:

Egy tapasztalt tolvaj valószínűleg ott fog először keresni, és elhallgattathatja a rendszert azzal, hogy kirántja a vezetékeket az agyából. Ha aggódik emiatt, keressen egy kevésbé nyilvánvaló helyet a műszerfal mögött (a kesztyűtartó mögött vagy egy rugdalózó mögött).

Az első ülés alatt egy másik megfelelő hely.

Pros:

Amint eltávolítja az ülést, ez egy nagyon kényelmes terület, ahol dolgozni lehet. A legtöbb ülést egy-egy csavar tartja a helyén minden sarokban.
Megfelelően hozzáférhető, de nem túl nyilvánvaló egy tolvaj számára.
El van szigetelve az elektromos interferenciától.

Hátrányok:

Ha az autója léket kap, vagy ha vihar idején lehúzva hagyja az ablakot, az agy egy tócsába kerülhet (a biztonság kedvéért megemelheti egy fadarabra).
A távirányító hatótávolsága szenvedhet egy kicsit, és valószínűleg meg kell hosszabbítania a vezetékek nagy részét.
Figyelmeztetés: az ülés eltávolítása deaktiválhatja a jármű SRS-rendszerét.

Ha mégis szüksége van extra vezetékre, hogy meghosszabbítsa az agyból a vezetéket a kapcsolókhoz, érzékelőkhöz vagy egy áramforráshoz, vigye magával az agy dugóját a barkácsboltba. Vásároljon olyan sodrott vezetéket, amely megfelel vagy meghaladja a meghosszabbítandó vezetékek nyomtávját (vastagságát). Az érzékelők esetében a 18-as vagy annál nagyobb mérőszelvénynek megfelelőnek kell lennie. A tápkábelekhez általában 16-os vagy annál nagyobb vastagságú vezetékre van szükség.

Ha az agyat egy ülés alá teszi, ne takarja le szőnyeggel, mert túl nagy hő keletkezhet az agy belsejében. Ha sztereó erősítő van az ülés alatt, ne tegye az agyat a közelébe. Az erősítő elektromágneses sugárzása zavarhatja az agy működését.

A középkonzol panel mögé szerelt riasztóagy

Ahol úgy dönt, hogy elhelyezi az agyat, ne felejtse el ellenőrizni, mi van a szerelési felület mögött, nehogy a csavar véletlenül áthatoljon az üzemanyagvezetékeken vagy bármilyen vezetékeken. A riasztóagya beépített copf típusú antenna vezetékkel rendelkezik. Fontos, hogy a vezeték egyenesen az agytól elfelé mutasson (egy ivószalma jó erősítésként szolgál), vagy az agyra merőlegesen. Ne vágja el vagy földelje ezt a vezetéket.

A sziréna felszerelése

A szirénát a motorháztető alá, magasan a motortérben, lehetőleg legalább 18 hüvelyk távolságra a hőforrásoktól, például a kipufogócsövektől, a radiátoroktól és a fűtőtestektől. A talajjal párhuzamosan vagy a talaj felé irányítsa. Soha ne szerelje úgy, hogy a kürt felfelé nézzen – a kürtben víz gyűlhet össze, ami a sziréna hibás működését okozhatja.

Helyezze a szirénát a motortérbe, és a vezetéket vezesse vissza a tűzfalon keresztül

Egyes járműveknél a szirénát a belső sárvédőlemezre is felszerelheti. Ha van választási lehetősége, válassza azt a helyet, amelyet egy tolvaj a legnehezebben elér. A sziréna vezetékeit is vezesse el úgy, hogy a tolvaj ne érje el.

Ha a szirénát fémfelületre szereli, használjon lemezcsavarokat. Ne használjon gipszkarton csavarokat. Ha a szirénát műanyag belső sárvédőre szereli, használjon anyákat és csavarokat a rögzítéshez. Határozza meg, hogy mi van a szerelési felület mögött, hogy csavarjai véletlenül se hatoljanak át üzemanyagvezetékeken, fékvezetékeken, vákuumvezetékeken, vezérlőkábeleken vagy vezetékkötegeken.

A villogó LED felszerelése

A biztonsági rendszeréhez egy kis villogó fényt, úgynevezett LED-et (Light Emitting Diode) mellékelnek, amelyet a műszerfalra vagy a középkonzolra szerelnek. Célja, hogy figyelmeztesse a leendő tolvajokat, hogy az autó biztonsági rendszere élesítve van, és készen áll a bőgésre, ha megpróbálnak betörni.

A LED-et olyan helyre szerelje, amely a jármű mindkét oldaláról jól látható. Fúrás előtt ellenőrizze a lyukméretre vonatkozó követelményeket. Ellenőrizze a szerelési felület mögötti területet, hogy elegendő hely és út álljon rendelkezésre a vezeték számára.

Egy fényes, villogó LED nagyban elriasztja a leendő tolvajokat

Az érzékelők

Az érzékelőket a jármű belsejében helyezze el, ne a motortérben vagy máshol, ahol beázhatnak. Csavarok segítségével szilárdan rögzítse a rázkódásérzékelőket egy fémfelülethez. Próbálja meg kihasználni a járművében már meglévő csavart. Ha nem talál megfelelőt, akkor saját csavart kell beszereznie. Alternatív megoldásként a lengésérzékelőt nejlon drótkötegelővel is rögzítheti. Ne használjon tépőzárat vagy szalagot.

A lengésérzékelőt viszonylag közel kell felszerelnie a jármű közepéhez (a műszerfal alá jó), hogy az elölről és hátulról érkező lökéseket egyformán jól érzékelje. Amikor beállítja a lengésérzékelő érzékenységét, a jármű minden oldaláról alkalmazzon ütést. Ne feledje, hogy a rendkívül érzékeny beállítás a legtöbb téves riasztást eredményezi. Ez minden érzékelőre igaz.

A mozgásérzékelőt alacsonyan, a jármű közepe közelében helyezze el. Ne szerelje fel a mozgásérzékelőt, amíg nem tesztelte alaposan a lefedettségi területét. Lehet, hogy ki kell próbálnia néhány különböző helyet, mielőtt megtalálja azt, amelyik a legjobb eredményt adja.

Tűs kapcsolók

A tűs (dugattyús típusú) kapcsolók olyan érzékelők, amelyek az ajtó, a motorháztető vagy a csomagtartó kinyitásakor indítják be a szirénát. A legtöbb esetben a már az autójában lévő csapos kapcsolókhoz csatlakozhat. Keresse azokat a kapcsolókat, amelyek az ajtók kinyitásakor bekapcsolják a kupolavilágítást. Csatlakoztassa a kapcsolókból kivezető vezetékeket. Ezek általában a rúgópanelek mögött találhatók.

Egyes járművekben a csomagtartó és a motorháztető is rendelkezik tűs kapcsolókkal. Általában a pin-kapcsolókra a legkönnyebben a padlószintű udvariassági lámpánál vagy a rúgópanel mögötti pin-kapcsoló vezetékénél lehet csatlakozni. A csapkapcsolóknak lehet negatív (-) vagy pozitív (+) kioldójuk. Ha van kapcsolási rajzod, az megmutatja, hogy a járműved melyik típust használja.

Ha nincs a járművedhez kapcsolási rajzod, itt egy módszer a kapcsolók tesztelésére:

Az egyenfeszültség mérésére beállított multiméterrel csatlakoztasd a fekete szondát a földre, a piros szondát pedig arra a vezetékre, amelyről úgy gondolod, hogy a pin-kapcsoló vezetéke. A negatív kioldású kapcsoló 0 voltot fog mutatni, amikor az ajtó nyitva van, és 12 voltot, amikor az ajtó zárva van. A pozitív kapcsoló 12 voltot mutat, amikor az ajtó nyitva van, és 0 voltot, amikor az ajtó zárva van.

Ha a járműve nem rendelkezik tűs kapcsolóval, akkor hozzáadhatja a biztonsági rendszeréhez esetleg mellékelt kapcsolókat (ezeket külön is forgalmazzuk). Egyes járműgyártók a motorháztető/térvilágításhoz a csapos kapcsolók helyett higanykapcsolókat használnak. Ezeket rendkívül nehéz bekötni, ezért valószínűleg csapos kapcsolókat szeretne felszerelni.

A csapos kapcsolók felszerelésekor tartsa szem előtt, hogy a csapos kapcsolóknak kb. 1/4″ távolságra van szükségük a szerelési felület felett, zárt ajtó, motorháztető vagy csomagtartó esetén. Soha ne szerelje őket vízelvezető útba, gödörbe vagy mélyedésbe, ahol víz gyűlhet össze.

Az agy csatlakoztatása a parkolófény-vezetékekhez

A gépkocsijában a parkolófények vagy egy áramkörről, vagy párhuzamos elrendezésben vannak bekötve. A legtöbb európai autó párhuzamos áramkört használ. A legtöbb amerikai autó egyetlen áramkört használ. Ha az Ön autója párhuzamos áramkört használ, akkor mindkét oldalt be kell kötnie az agy parkolófény kimeneti vezetékébe, egy kétmárkás relé segítségével.

Ha a vezetéket inkább a műszerfal alatt szeretné elhelyezni, ahelyett, hogy a parkolófény-kapcsolónál lenne, győződjön meg róla, hogy nem olyan vezetéket használ, amelyik egy fényerőszabályozó áramkörbe van kötve. Tesztelje a vezetéket a multiméterrel, és nézze meg, hogy csökken-e a feszültség, amikor a műszerfényt tompítja. Mivel a legtöbb műszerfali lámpa a parkolófény áramkörökhöz csatlakozik, számíthat arra, hogy autója műszerfali lámpái a parkolófényekkel együtt villognak.

Az önindító letiltó funkció csatlakoztatásához a gyújtásrendszerét kell megcsapolnia. Egyes autóknál ezt egy központi relédobozba csatlakoztatva teheti meg, másoknál viszont be kell fűznie a vezetéket.

Az indító letiltása/megszakítása

Az indító megszakítása egy, a legtöbb általunk kínált rendszerbe beépített relé, amely a gyújtáskapcsoló és az indítómágnesszelep közé kapcsolódik. Az indítómágnesszelep fő tápellátása nagy mennyiségű áramot vesz fel, ezért az indítóhoz menő mágnesszelep tápkábelt nem lehet átkötni. Az a vezeték, amelybe bele kell kötni, az a kis vezeték, amely az önindító mágnesszelephez megy, és amely megmondja a mágnesszelepnek, hogy kapcsoljon be, amikor a kulcsot “start” állásba fordítja.

Hogy ellenőrizze, hogy megtalálta-e a megfelelő vezetéket, tesztelje a vezetékeket a kormányoszlopnál, hogy megtalálja azt, amelyik csak akkor mutat 12 voltot, amikor az önindító indít (nem akkor, amikor a motor jár). A riasztóhoz mellékelt utasításokat követve illessze az indítót kikapcsoló vezetéket (vagy a külső relét) erre a vezetékre.

Az indítót kikapcsoló vezeték megfelelő illesztése

Valet switch

A valet switch segítségével megkerülheti a rendszert, ha a járművet szervizbe vagy parkolószolgálatra hagyja. Ez azt jelenti, hogy nem kell odaadnia a távirányítót senkinek. Az inaskapcsoló a riasztórendszer programozására is szolgál. Az inaskapcsoló általában egy egyszerű kapcsoló vagy gomb, amely az agyból érkező vezetékhez csatlakozik. Szerelje a kapcsolót nem látható helyre, hogy ne legyen nyilvánvaló a tolvaj számára.

A legtöbb riasztórendszer megköveteli, hogy az inaskapcsolót csak hatástalanított riasztó és bekapcsolt kulcs mellett lehessen aktiválni. Ha nem követi a használati utasításban előírt eljárást, az meghibásodáshoz vezethet.

A vezetékek elvezetése és lezárása

Minden alkalommal, amikor egy autó elektromos rendszeréhez kapcsolódik, az autó elektromos rendszerének megbízhatóságának fenntartása nagy prioritást élvez. Íme néhány tipp:

A vezetékeket védő szövevénybe csomagolja.
Minden csatlakozást forraszoljon vagy krimpeljen, soha ne használjon drótanyát vagy egyszerűen csavarja és ragassza le.
Hőzsugorcsövet használjon az illesztések védelmére. Ha nem tud hővédő zsugorcsövet használni, ragassza le az illesztést, és rögzítse a szalagot nejlon drótkötegelővel, hogy a szalag a helyén maradjon.
Használjon tömítéseket, amikor a vezetékeket frissen fúrt lyukakon keresztül vezeti.
Tartsa távol a vezetékeket a nagy hőtől.
GYőződjön meg róla, hogy a vezetékek nem dörzsölődnek éles fémszélekhez.
A megfelelő méretű, többszálú rézhuzalt használjon jó minőségű szigeteléssel.
Biztosítsa a vezetékeket nejlon drótkötegelővel, hogy ne essenek bele a pedálokba, vagy ne csípjék be más mozgó alkatrészek. A kábelkötegelők a vezeték súlyát is elbírják, és ez biztosítja, hogy a rezgések ne terheljék túlságosan a csatlakozókat.
A fő tápkábelt az akkumulátorhoz csatlakoztatva néhány centiméteren belül helyezzen el egy biztosítéktartót az akkumulátortól. Használjon jó minőségű gyűrűs kapcsot a vezetéknek az akkumulátor pólusához való rögzítéséhez.
Az alvázföldeléshez csatlakoztatott vezetékek csatlakoztatásakor használjon csillag alátétet, és kaparjon le minden olyan festéket vagy szennyeződést, amely megakadályozhatja a csupasz fémhez való jó csatlakozást. Ha lehetséges, csatlakoztassa a földelő vezetékeket egy meglévő anya és csavar alá. Ha anya és csavar nem áll rendelkezésre, használjon egy #10-es gépcsavart alátéttel.
A vezetékeket a tűzfalon keresztül vezesse át, ha lehetséges, egy gyárilag kivágott lyukon keresztül. Nézze meg a motorháztető kioldókábelt, hogy lehet-e vezetéket vezetni mellette. Egyes autóknál a kioldókábelt a belső sárvédőnyílás és a sárvédő között vezetik. Ebben az esetben el kell távolítania a belső sárvédőt (a gumiabroncs feletti műanyag védőelemet). Ha úgy dönt, hogy saját maga fúr lyukat a tűzfalon keresztül, győződjön meg arról, hogy a fúrás másik oldalán nincs-e akadály, és ne felejtsen el hőálló tömítést vagy tűzfalperselyt használni.

forrasztási tippek

Húzza vissza a műanyag szigetelést körülbelül 1/2″ távolságra mindkét vezetéken.
Csúsztasson egy darab zsugorcsövet az egyik vezetékre.
Tegye a két vezetéket párhuzamosan, de ellentétes irányba.
Tekerje a csupasz vezetékeket egymás köré. Ügyeljen arra, hogy sima legyen a csatlakozás, és ne lógjanak ki olyan kóbor drótszálak, amelyek átszúrhatják a zsugorcsövet.
Felmelegítse a forrasztópákát, és “ónozza” a hegyét úgy, hogy közvetlenül forraszanyagot visz fel rá. Ez megtisztítja a forrasztópáka hegyét (a “gyantamagos” forraszanyagban lévő gyanta tisztítószer), és megkönnyíti a forrasztás folyamatát.
Fűtse a huzalt, amíg elég forró lesz ahhoz, hogy megolvadjon a forraszanyag.
Érintse a forraszanyagot a huzalhoz, és hagyja megolvadni, amíg az egész kötést vékony forraszanyagréteggel be nem fedi, majd vegye ki a forrasztópákát.
A forraszanyagot kb. 10 másodpercig hagyja hűlni, amíg érintésre hűvös lesz. Ne fújjon rá – ez kikristályosíthatja a forraszanyagot, ami “hideg forrasztási kötést” eredményezhet, ami meghibásodhat. Tartsa mozdulatlanul a vezetékeket, amíg a forraszanyag lehűl.
Végül csúsztassa a hőzsugorcsövet az illesztésre, és melegítse fel. A hőlégfúvó pisztoly működik a legjobban a cső melegítéséhez, de ha óvatos, gyufával vagy öngyújtóval is kielégítő eredményt érhet el.

Crimpelési tippek

A crimpelhető csatlakozóban a varratot mindig a crimpelő szerszám lekerekített oldalához helyezze. Hagyja, hogy a szerszám foga lenyomja a csatlakozó tömör oldalát a varrással szemben.
Egy óvatos húzással mindkét vezetékre ellenőrizze a krimpelési kapcsolatot. A megfelelő kapcsolat nem fog szétválni.

Alternatív csatlakozások

Ha nincs forrasztópáka vagy krimpelő szerszám, a Posi-Products csatlakozó készlet használatával még mindig biztonságos és szoros csatlakozásokat készíthet a vezetékekhez. Csupaszítsa le a vezetékek végeit, helyezze be őket a csatlakozóba, és kézzel húzza össze őket. Erős, kis ellenállású elektromos kapcsolatot kap, és a csatlakozókat is újra felhasználhatja.

Multiméteres tippek

A multiméter negatív (fekete) vezetéke közvetlenül az autó alvázföldjéhez csatlakozik, érinti vagy csípteti. (Az alvázföld az autó bármely fém alkatrésze, amely fizikailag közös az autónak azzal a pontjával, ahol az akkumulátor negatív kábele csatlakozik.)
A multiméter pozitív (piros) vezetékét csatlakoztassa a vizsgált áramkör azon részéhez.
Ha lyukat üt a szigetelésen, amikor a multiméter hegyével megtapogat egy vezetéket, fedje le a lyukat szigetelőszalaggal.

A rendszer tesztelése

Ha van egy időzített kupolalámpa az autójában, amely egy azonnali kioldó vagy érzékelő bemenetre van csatlakoztatva, győződjön meg róla, hogy a kupolalámpa időzített és kikapcsolt, mielőtt tesztelné a rendszert. Néhány riasztót úgy kell programozni, hogy késleltesse a fény kialvását.

Az ajtókon keresztül történő belépés tesztelésekor győződjön meg róla, hogy az összes ajtót tesztelte. Egyes járműgyártók kulcsérzékelő vezetéket használnak a vezető kupolavilágítás kapcsolóján (ez az a vezeték, amelytől az autó csengőhangot ad, ha a kulcsot a gyújtásban hagyta). Ha az ajtóbejárati riasztó vezetékét erre a kulcsérzékelő vezetékre kötötte, a riasztó csak akkor fog megszólalni, ha a vezető ajtaját kinyitják. Próbáljon ki minden ajtót egyenként, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden ajtó beindítja a riasztást.

A téves riasztások általában a túl érzékenyen beállított érzékelőkből adódnak. Ha sok téves riasztást tapasztal, tekerje vissza egy kicsit az érzékenységet.