Auto AC alapjai; Hogyan működik az Auto AC és javítható-e a teljesítmény?

1. rész: Auto AC alapok megértése; Autó klímaberendezés

Nagyon fontos felismerni, hogy az auto AC alapjai egy más elrendezésű hűtőszekrényen alapulnak. Úgy tervezték, hogy nagyszerű formában tarthatjamozgatja a hőt egy helyről (az autó belsejéből) egy másik helyre (a kültérre). Bár az egyes konkrét modellek és alkatrészek teljes körű tárgyalása jóval kívül esik ennek a cikknek a keretein, az alábbi magyarázatok az auto AC-ről kiindulási alapot adnak ahhoz, hogy kitaláljuk, mi lehet a probléma. Ez segíteni fog abban is, hogy a megfelelő darabokkal dolgozzon, ha saját maga javítja meg, vagy segít abban, hogy értelmesen beszéljen valakivel, akinek fizethet, hogy megjavítsa. Ismerje meg az automatikus légkondicionálás főbb összetevőit:

-Compressor:

Ez a kompresszor az automatikus légkondicionálás alapjainak másik alapvető része, és keringeti a hűtőközeget az automatikus légkondicionáló rendszerében -Refrigerant: A modern autókban ez általában egy R-134a nevű anyag, míg a régebbi autókban r-12 Freon az auto AC-ben, ami egyre drágább és egyre nehezebb megtalálni, a Freon kezeléséhez engedély is szükséges. A hűtőközeg hordozza a hőt.

-kondenzátor:

A kondenzátor az auto AC alapjainak része, amely a hűtőközeg fázisát gázból folyadékká változtatja, és az autóból eltávolított hőt az auto AC-n keresztül kiűzi.

-expanziós szelep (vagy egyes járművekben nyíláscső):

Az auto AC alapjainak ez a része egyfajta fúvóka, és úgy működik, hogy egyszerre csökkenti a hűtőközeg folyadék nyomását, méri az áramlását, és porlasztja azt az auto AC-n belül. -Epárologtató: Ez adja át a hőt a hűtőközegnek a rajta átfúvott levegőből, ami az autó klímaberendezés létfontosságú része az autó hűtésében.

Vevő/szárító: Ez a hűtőközeg/olaj szűrőjeként működik, eltávolítja a nedvességet és egyéb szennyeződéseket az auto AC rendszerből. Értse meg, hogy az Ön auto AC légkondicionálási folyamata nagyjából ugyanaz, mint bármelyik hűtőközeges folyamat. Dióhéjban a kompresszor nyomás alá helyezi a hűtőközeget, és elküldi a kondenzációs tekercsekhez. Az Ön autójában ezek a tekercsek általában a hűtő előtt találhatók. A gáz sűrítése eléggé felforrósítja azt. A kondenzátorban ez a hozzáadott hő és a hűtőközeg által az elpárologtatóban felvett hő az autón kívülről átáramló levegő felé távozik. Amikor a hűtőközeg az automata légkondicionáló rendszerben lehűl a telítési hőmérsékletére, fázist vált gázból vissza folyadékká (ez egy köteg hőt ad le, amelyet “látens párolgási hőnek” neveznek). A folyadék ezután az automatikus légkondicionáló rendszerben lévő tágulási szelepen keresztül az elpárologtatóba, az autó belsejében lévő tekercsekbe jut, ahol elveszíti a kompresszorban hozzáadott nyomást. Ennek hatására a folyadék egy része alacsony nyomású gázzá változik, miközben lehűti a maradék folyadékot. Ez a kétfázisú keverék belép az elpárologtatóba, és a hűtőközeg folyékony része elnyeli a levegő hőjét a tekercsen keresztül, és elpárolog. Az autó fúvókája keringeti a levegőt a hideg elpárologtatón keresztül a belső térbe. A hűtőközeg újra és újra végigmegy a körfolyamaton az automata klímaberendezésen belül.

Az automata klímaberendezés alapjai 2. része: Az automatikus klímaberendezés javítása

Tekintse meg, hogy az összes R-134a kiszivárog-e az automatikus klímaberendezésből (ami azt jelenti, hogy nincs semmi a körforgásban, ami elvezetné a a hőt). A szivárgásokat könnyű észrevenni, de nem könnyű kijavítani anélkül, hogy szétszednénk az automatikus légkondicionáló rendszert. A legtöbb auto-supply boltokban van egy fluoreszkáló festék, amely hozzáadható a rendszerhez, hogy ellenőrizze a szivárgások, és ez lesz használati utasítás a dobozon. Ha elég nagy a szivárgás, a rendszerben egyáltalán nem lesz nyomás. Az automatikus klímaberendezés alapjainak másik része; keresse meg az automatikus klímaberendezés alacsony oldali szelepét, és egy speciális mérőeszközzel ellenőrizze a PSI-szintet.

NAGYON FONTOS

Ne használjon semmi mást arra, hogy beletúrjon az automatikus klímaberendezés szelepébe, hátha kijön a hűtőfolyadék, ez illegális és az automatikus klímaberendezés alapjainak egyike. Ezt szellőztetésnek hívják. Győződjön meg róla, hogy a kompresszor forog.

– Indítsa el az autót, kapcsolja be az automatikus légkondicionálót, és nézzen be a motorháztető alá. Az auto AC kompresszor általában egy pumpaszerű dolog az egyik oldalon, nagy gumi- és acéltömlőkkel, amelyek hozzá mennek. Nem lesz rajta tanksapka, de gyakran lesz egy vagy két dolog, ami úgy néz ki, mint a szelepszárak egy kerékpár gumiabroncson, ez része az auto AC alapoknak, és minden autónál hasonló lesz. Az automatikus klímakompresszor elején lévő szíjtárcsa egy külső és egy belső tárcsaként létezik, amely akkor forog, amikor egy elektromos tengelykapcsoló bekapcsol.

Ha az automatikus klímaberendezés be van kapcsolva, és a fúvó be van kapcsolva, de a szíjtárcsa közepe nem forog, akkor a kompresszor tengelykapcsolója nem kapcsol be, akkor belefutottál az automatikus klíma alapjai egyikébe. Ez lehet egy rossz biztosíték, egy vezetékezési probléma (lásd Pops Auto Electric az Auto Electric Repair), egy törött auto AC kapcsoló a műszerfalon, vagy a rendszer lehet alacsony a hűtőközeg (a legtöbb rendszer alacsony nyomású biztonsági kikapcsolás, amely letiltja a kompresszor, ha nincs elég hűtőközeg az auto AC rendszerben). Keressen más dolgokat is, amelyek elromolhatnak. Az automatikus klímaberendezéssel kapcsolatos egyéb problémák a következők lehetnek: rossz kapcsolók, rossz biztosítékok, törött vezetékek, törött ventilátorszíj (megakadályozza a szivattyú forgását), vagy tömítéshiba a kompresszoron belül. Érzékelje, hogy egyáltalán van-e hűtés. Ha a rendszer hűl, de nem sokat, akkor lehet, hogy csak alacsony a nyomás az automatikus klímaberendezésben, és feltöltheti a hűtőközeget. A legtöbb autósboltban van a rendszer újratöltéséhez szükséges készlet, útmutatóval együtt.

NAGYON FONTOS

-Auto AC alapjai; ne töltse túl az auto AC hűtőfolyadékát! Az ajánlottnál több hűtőközeg hozzáadása nem javítja a teljesítményt, hanem valójában csökkenti a teljesítményt. Valójában a szebb üzletekben található drágább automatizált berendezések valójában valós időben figyelik a hűtési teljesítményt, miközben hűtőközeget adnak hozzá. Amikor a teljesítmény csökkenni kezd, hűtőközeget távolít el az automatikus klímaberendezésből, amíg a teljesítmény ismét csúcsra nem jár.

Tippek

-Auto AC alapjai; ha rossz vezetékezésre gyanakszik, a legtöbb kompresszornak van egy vezetéke, amely az elektromos kuplunghoz vezet. Keresse meg a csatlakozót ennek a vezetéknek a közepén, és húzza ki. Vegyen egy hosszúságú vezetéket, és futtassa le a kompresszor vezetékétől az akkumulátor plusz (+) oldalára. Ha hangos CLACK-ot hall, akkor az automatikus AC elektromos kuplungja rendben van, és ellenőrizze az autó vezetékeit és biztosítékait. Ha nem hall semmit, akkor az elektromos tengelykapcsoló rossz, és az automatikus légkondicionáló kompresszort ki kell cserélni. Ideális esetben, ha ezt a tesztet az autó működése közben is el tudja végezni, akkor láthatja, hogy a kerékagy forog-e. Ügyeljen arra, hogy az ujjakat és a laza ruhákat tartsa távol a mozgó tárcsáktól és szíjaktól. Ez kizárná az automatikus AC-kuplungot, amely megfelelően működik, de aztán olyan rosszul csúszik, hogy nem termel nyomást.

-Auto AC alapjai 2; az automatikus AC-rendszerben könnyű olaj van. -Ha az autója automatikus klímaberendezéssel rendelkezik, szivárgás még akkor is, ha a leeresztőcső tiszta, egy kis víz kerülhetett a klímaberendezésbe egy esőben való áthajtás során.

-A másik lehetséges csere hűtőközeg a HC12a, amelyet Európában elég sokat használnak. Ez egy másik az auto AC alapjai közül, mivel jobban teljesít, mint az R-134a vagy az R12. Ez gyúlékonyabb. A HC12a számos amerikai államban illegális, tarthatja jó állapotban, beleértve Arkansas, Arizona, Connecticut, Florida, Idaho, Iowa, Indiana, Kansas, Louisiana, Maryland, Montana, Nebraska, Észak-Dakota, Oklahoma, Texas, Utah, Virginia, Washington, Wisconsin és a District of Columbia államokat. A HC12a kisebb környezeti hatással bír, mint az R12 vagy az R134a, de mivel a HC12a szénhidrogéneket tartalmaz, hozzájárulhat az illékony szerves vegyületek (VOC) kibocsátásához. Ezt az anyagot az interneten kell megrendelni, mivel a helyi üzletek a jelek szerint nem tartanak raktáron. A probléma az, hogy a boltok nem dolgoznak olyan autón, amelyben más hűtőközeg van. Az egyes hűtőközeg-típusok visszanyeréséhez speciális berendezésekre van szükség. A szabványos R12 vagy R134a biztonságosabb választás minden automata klímaberendezéshez.

Néha a probléma nem mindig a hűtőközeggel vagy az automata klímaberendezés bármelyik alapelemével kapcsolatos. Probléma lehet a közeli motor hősugárzása, amely nagyon forró, és csökkenti az AC hatékonyságát és teljesítményét. Ön megpróbálhatja a hideg auto AC csövet a motor közelében becsomagolni / elszigetelni, hogy a motor hősugárzása ne befolyásolja a csövet, és összességében növelje az auto AC teljesítményét. Bonyolultnak tűnik, mi tudunk segíteni. Sok éven át Pops Auto Electric Orlando volt a szakértő kereskedők hozza a probléma auto AC rendszerek, hogy rögzítse az auto AC alapok és a kritikusabb problémák is. Ezek a kereskedők és üzletek tudják, hogy a Pops Auto Electric nem csak az auto AC alapok problémáját fogja megoldani, hanem a lehető leghatékonyabban és legolcsóbban.

A Pops Auto Electric az Orange és a Holden sarkán található az összes legújabb auto AC javítóberendezéssel rendelkezik, nem találhat hozzáértőbb vagy becsületesebb üzletet.

Pops Auto Electric of Orlando Florida

Ha úgy érzi, hogy megvan a szakértelme, hogy folytassa az auto AC alapjainak saját maga javítását; úgy érezzük, hogy fel kell sorolnunk a következő figyelmeztetéseket:

Figyelmeztetések

Nem biztos, hogy talál olyan javítóüzemet, amely egyszerűen nem tölti fel az automatikus légkondicionáló alaprendszerét, ha azt gyanítják, hogy először meg kell javítani a szivárgást. Ha a szivárgást és a meghibásodott alkatrészeket saját maga javította meg, akkor legálisan, engedély nélkül is feltöltheti az auto AC alaprendszerét 134-gyel, de nem R-12-vel. Az R-12 kezeléséhez szükséges engedély megszerzése azonban egyszerű az interneten, és körülbelül 20 dollárba kerül.)

-Vigyázzon a mozgó ventilátorlapátokra és ventilátorszíjakra!

Ha bármilyen oka van feltételezni, hogy az automata légkondicionáló hűtőközege teljesen kiszivárgott (az alkatrészboltban vásárolt automata légkondicionáló barkácsáru nyomásmérője 0 psi-t mutat; a kompresszor nem kapcsol be, mert lehet, hogy nem érzékel nyomást a rendszerben; ellenőrizte a mérőműszert, és nincs PSI-szintje), akkor jobb, ha szakemberhez viszi, hacsak nem ismeri, mit csinál. Általános szabályként elmondható, hogy valószínűleg nem ismeri eléggé, ha ezt a cikket olvassa. Ennek az az oka, hogy egy teljesen kimerült automatikus AC alapjai hűtőközeg rendszer nincs nyomás, hogy a levegő és a nedvesség ne jöjjön be azon keresztül, ahol a hűtőközeg kiszivárgott. A levegő és a nedvesség valószínűleg az auto AC rendszer két legnagyobb ellensége. A módok, amelyekkel kárt okozhatnak, kívül esnek e cikk keretein, de elég, ha csak annyit mondunk, hogy nincs rendben, ha jelentős mennyiségű levegő vagy nedvesség van az automatikus légkondicionáló vezetékekben. A vevő/szárító egységet ilyen esetben ki kell cserélni, mivel szinte garantálható, hogy elég nedvességet szívott fel ahhoz, hogy teljesen használhatatlan legyen, és a rendszer újratöltése előtt ki kell üríteni (vákuumot kell húzni a rendszeren, hatékonyan eltávolítva szinte az összes levegőt és nedvességet a belsejéből) a megfelelő berendezésekkel, amelyekhez valószínűleg kevés auto AC Dyersnek van hozzáférése vagy tudása a használatához. Hagyja, hogy egy szakember foglalkozzon vele, és megúszhatja a rögzített szivárgás és az automatikus AC rendszer kiürítése/újratöltése kifizetésével. Próbálja meg kijavítani az auto AC magát, és néhány hónap alatt a road lehet, hogy a végén, hogy fizetnie kell ugyanazért a kiürítés / feltöltés szolgáltatás, valamint a csere egy lefoglalt kompresszor, valamint egy új kondenzátor, elpárologtató, és tágulási szelep / nyílás cső, mert a kompresszor küldött fémszilánkok az egész auto AC alaprendszer, amikor a kompresszor meghalt.

A HC12 és az R-134A környezeti hőmérsékleten és légköri nyomáson nem gyúlékony automatikus légkondicionáló folyadékok, de mindkettő magas nyomáson és hőmérsékleten bizonyos körülmények között (bizonyos reaktív fémekkel érintkezve) meggyulladhat, ami szintén az automatikus légkondicionáló alapjai közé tartozik. Mindkettő kiszorítja az oxigént is, ezért ne engedjen ki sok gázt egy kis, nem szellőztetett területen a fulladás veszélye miatt.

Távol tartsa magát a hűtőközeg nagyobb szivárgásaitól. Ahogy kiszellőzik az auto AC rendszer, elég hideg lesz ahhoz, hogy megfagyjon a bőre, ami fagyási sérüléseket eredményez, ez is az auto AC alapjai közé tartozik. -Soha ne csatlakoztassa az automatikus légkondicionáló hűtőközeges kannákat, olajat vagy szivárgásjelző kannákat a rendszer “nagynyomású oldalához”, ez is az automatikus légkondicionáló alapjai közé tartozik. Ezt gyakran H vagy HIGH felirattal vagy piros csatlakozó sapkával jelölik. A kannák felrobbanhatnak, és ez fájdalmas lenne. -Az auto AC rendszerből szivárgó hűtőközeg ellenőrzése valaminek a szerelvénybe való bedugásával és a szellőzés keresésével illegális lehet, ha az hűtőközeget bocsát ki a légkörbe. (Különösen ne tegye ezt R-12-vel!) Bár a szivárgó rendszer feltöltése nem illegális, ellenőrizze a helyi előírásokat, mivel egyes esetekben állami vagy helyi törvény tiltja ezt a lehetséges kibocsátások miatt. Az automatikus légkondicionáló hűtőközeg, még az R-134a kiszellőztetése is illegális az Egyesült Államokban, ezért járjon el ennek megfelelően, ez a törvény az automatikus légkondicionáló alapjai tekintetében. -Legyen rendkívül óvatos a régi R-12-es automata légkondicionáló rendszerének R-134a-re történő átalakításakor. Az autóalkatrészboltokban, sőt még a Walmartban is árusított R-134a átalakító készleteket egyes klímaberendezés-javítók “fekete halál készleteknek” nevezik. Gyakran az auto AC alapok része, az új R-134a hűtőközeg nem fogja keringetni az R-12 olajat, és elégeti a kompresszort. Az R-12 ásványi olaj klóros szennyeződéseket tartalmaz, amelyek elpusztítják az R-134a PAG vagy POE speciális olajat. Az automatikus klímaberendezés R-12-ről R-134a-re történő megbízható átállításának egyetlen módja, ha eltávolítja a kompresszort, és az összes régi olajat átöblíti az új típusú olajjal; majd kicseréli a régi vevő-szárítót vagy akkumulátort egy újjal; majd speciális tisztítószerrel átöblíti az összes vezetéket, az elpárologtatót és az automatikus klímaberendezés kondenzátorát, majd egyenletes vákuumot állít elő; és végül töltse fel az eredeti R-12 tömegének 70-80%-át (tömeg szerint) R-134a-val; és számoljon rosszabb hűtési képességgel. Sokkal egyszerűbb a régi R-12-es automata klímaberendezést az eBay-en keresztül könnyen beszerezhető R-12-vel üzemben tartani. Az R-12 megvásárlásához és eladásához engedéllyel kell rendelkeznie, ismét auto AC alapok.

◦Figyelem, a fenti figyelmeztetés ellentmondásos. Egyes szerelők azt állítják, hogy több száz járművet alakítottak át R-12-ről R134a-ra, anélkül, hogy az átalakítás után bármilyen probléma vagy probléma vagy meghibásodás lépett volna fel.

Ez bonyolultnak tűnik, mi segíthetünk az összes auto AC alapjaiban és azon túl. Sok éven át Pops Auto Electric Orlando volt a szakértő kereskedők hozza a probléma auto AC rendszerek javítani. Ezek a kereskedők és üzletek tudják, hogy a Pops Auto Electric nem csak megoldja a problémát, hanem a lehető leghatékonyabban és legolcsóbban teszi. A Pops Auto Electric az Orange és a Holden sarkán található az összes legújabb autó AC javító berendezéssel rendelkezik, ennél hozzáértőbb és becsületesebb üzletet nem találhat.