Az emelőtoló tikkelésének 3 oka

A motorháztető alatti kis ketyegő hang, amely mindenkit az őrületbe kerget, különösen a tulajdonost, a rettegett emelőtoló tikkelésének zaja. A tikk az emelőkből származik, és ezeknek a rendellenesnek tűnő hangoknak az oka valóban nagyon érdekes. Mi okozza, hogy a motorban lévő emelők ezt a hangot adják? Ez már évek óta fórumok és viták témája, és most a három legfontosabb okot, amely viszonylag elfogadott, megvitathatjuk.

Bad Lifter

Egy rossz vagy hibás emelő a motorban okozhatja az emelő tikkelését, és ezt ki kell húzni és újra kell fúrni, ami nem a laikusok feladata. A legjobb módszer a ketyegés ezen formájának kezelésére, ha a hibás járművet elviszi egy szervizbe, és a szakemberek egy diagnosztikai eszközt helyeznek a motorra. Ez a legjobb módja a motorban lévő rossz emelő megfejtésének.

Piszkos olajlerakódások

Ez a második számú oka a motor felső feléből érkező emelőtüskés hangoknak, és ez az, amelynek kijavítása a legkevésbé gazdaságos. Ha az olaj cseréje kijavítja a zajt, és ezáltal az emelőkben lévő piszkos olajlerakódások problémáját, akkor bravó, ez valóban egy nagy nap.

Hajlított tolórúd

Végül a hírhedt hajlott tolórúd is bekúszik az első háromba, és felüti csúnya és drága fejét. Ha a járművet erősen nyomjuk, és a gázpedált úgy kezeljük, mint egy versenyautót, akkor időnként a tolórúdra gyakorolt benyomódás sebessége túl nagy, és meghajlás következik be. Ebben az esetben vigye a járművet a szervizbe, és cseréltesse ki a tolórudat.

Kapcsolódó kérdések és válaszok

Hogyan kell elvégezni az automatikus emelőkarika javítását?

Azt mondták, hogy emelőkarika van. Ennek a problémának a megoldása lehet olyan egyszerű, mint a szelepfedelek lehúzása és a szelepek beállítása, vagy olyan bonyolult, mint az autója motorjának összes emelőjének cseréje. Az emelőcsapok tikkelését az okozza, ha a tolórúd vagy a vezérműtengely nem érintkezik folyamatosan az emelőkkel. Ennek oka lehet az, hogy az emelő elhasználódott, mint általában a hidraulikus emelők esetében, vagy a szelep nem megfelelően van beállítva. Ami előfordulhat a fejjel felfelé fordított vezérműtengelyű motoroknál vagy az eladott emelőkkel ellátott motoroknál. Ha a motorja emelőtüskés, vagy csapos, akkor ezt minél hamarabb meg kell javíttatnia, mert ez komoly és költséges problémákat okozhat a motorjában.

Hány különböző típusú autómotor-szűrő létezik?

Egyszerre számos különböző típusú autómotor-szűrő létezik. Minden autónak van olajszűrője, légszűrője és legalább egy üzemanyagszűrője. A legtöbb autónak van légtelenítő szűrője is. Ez kiszűri az égéstérből magába a motorba távozó gázokat, amelyek a motorblokk és az olajteknő területén gyűlnek össze. Ezeket a szűrőket forgattyús tengelyszellőztető szűrőnek is nevezik, és általában egy csőhöz csatlakoznak, amely a pozitív forgattyús tengelyszellőztető szelephez van csatlakoztatva, amely az egyik szelepfedélhez van rögzítve. Egyes motorok másodlagos légszűrővel is rendelkeznek, a fő légszűrőházban. Ez azt jelenti, hogy egy motor akár hat különböző szűrővel is rendelkezhet.Mennyi a motor tolórudak cseréjének átlagos költsége?

A motor tolórúdjai azok, amelyek segítségével a vezérműtengely nyitja és zárja a szelepeket egy normál, egyetlen vezérműtengelyes motorban, ahol a vezérműtengely a blokkban található. A motor tolórudak cseréje meglehetősen hosszadalmas és bonyolult folyamat, amelynek során mindkét hengerfejet, valamint a szívó- és kipufogócsövet el kell távolítani. V-típusú motoroknál (V-8, V-6) ez legalább hat órás folyamat. Az átlagos 80 dolláros munkadíjjal számolva ez azt jelenti, hogy az átlagos munkadíj 500 dollár körül lesz. Négyhengeres vagy soros hathengeres motoroknál ez négy órás munka, ami azt jelenti, hogy körülbelül 320 dollárba kerül. Az alkatrészek ára 20 dollár körül mozog.