Elon Musk olcsóbb Tesla modellt ígér

A 140 000 dolláros Plaid modellek és a puccos önvezető technológia menő (és minden bizonnyal ez hozza az összes rajongót a Tesla udvarára), de szerintem az elektromos autóknak csak akkor lesz esélyük valaha is a belsőégésű motoros típusok kiváltására, ha az árat jóval lejjebb viszik. Szerencsére úgy tűnik, ezt Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója is tudja, és “biztos” abban, hogy az elektromos autógyár a következő néhány évben képes lesz 25 ezer dolláros elektromos járművet gyártani.

A Tesla éves részvényesi közgyűlésén és a Battery Day 2020 rendezvényen Musk és Drew Baglino, a Tesla hajtáslánc- és energiagépekért felelős vezető alelnöke egy átfogó tervet vázolt fel, amelynek célja az akkumulátor- és elektromos járműgyártás költségeinek csökkentése a Tesla autógyártásának szinte minden aspektusát érintő változtatásokkal.

A Tesla becslése szerint a kilowattóránkénti költség 14%-os csökkentése érhető el az új “biscuit-tin” akkumulátorcellák kialakításával, és további 18%-os csökkenés az új, kisebb és hatékonyabb Terafactory gyártási tervnek köszönhetően. Az akkumulátorok összeállításának egyszerűsítésével a Tesla becslései szerint 2022-re 100 gigawattóra kapacitású akkumulátort tud majd gyártani – ez a beszállítóktól, az LG-től és a Panasonic-tól vásárolt cellákon felül -, és 2030-ra 3000 GWh (3 terawattóra) termelési kapacitásra bővülhet.

Az új szilícium anódkémia, a lítium újrahasznosítása és a nikkel katódkémia újításai, valamint az új “strukturális akkumulátor-építési” technika – amely könnyebb és merevebb EV alvázat is eredményez – további előnyei a kWh-kénti költség becsült 56%-os csökkenését eredményezik. Ennek előnye, hogy azonos energiakapacitás és alacsonyabb gyártási költség mellett a jármű hatótávolsága a becslések szerint 54%-kal nő. A vállalat biztos benne, hogy ezt a költségcsökkenést át tudja hárítani a fogyasztókra.

“Mit jelent ez a jövőbeli termékeinkre nézve? Biztosak vagyunk abban, hogy hosszú távon képesek vagyunk egy meggyőző, 25 000 dolláros elektromos járművet tervezni és gyártani” – jelentette ki Musk a társadalmilag távolságtartó közönség dudáló tapsa közepette, akik a bemutatót drive-in stílusban, egyes Tesla Model 3 szedánokban – az autógyártó jelenlegi, körülbelül 38 000 dolláros, megfizethető árú elektromos szedánjában – tekintették meg. Érdemes megjegyezni, hogy Musk már korábban is utalt egy sokkal olcsóbb EV-re, tehát nem ez az első alkalom, hogy egy olcsó Tesla jár a fejében. Ezúttal azonban úgy tűnik, hogy a programnak van némi alapja.

“Az első autónk egy drága sportautó volt, aztán egy valamivel olcsóbb szedán, majd a tömegpiaci prémium Model 3 és Model Y” – folytatta Musk. “De a korai években mindig is az volt a célunk, hogy megfizethető árú elektromos autót készítsünk. Úgy gondolom, hogy valószínűleg körülbelül három éven belül készíthetünk egy nagyon meggyőző, 25 000 dolláros elektromos járművet, amely ráadásul teljesen autonóm.”

Ez talán nem a legbombasztikusabb állítás, amit Elon valaha tett (vagy a legvitatottabb), de a használható hatótávolságú és meggyőző értékű EV-k közelgő érkezése talán a legizgalmasabb hír ma a megfizethető és az elektromos autók metszéspontjának rajongói számára. Előadása során Musk azt a célt is kijelentette, hogy végül évi 20 millió autót fog építeni – ez a szám abból a vágyból ered, hogy “a Föld teljes járműparkjának legalább 1%-át lecseréljék.”

Az előadást természetesen Musk egy sziporkázó filmmel zárta, amely az ultrateljesítményű Model S Plaid “beyond Ludicrous” pályafutását mutatta be a WeatherTech Raceway Laguna Seca versenypályán. Gondolom, egy nagy durranással kell befejezni.

Először szeptember 22-én jelent meg.