Hová tartanak az utazási árak? Get Ready for Twists and Turns

Ha azt gondolja, hogy a repülőjegy- és szállodai árak alakulását egységesen a meredek árleszállítások fogják jellemezni, mivel az utazás világszerte egyenlőtlenül nyílik újra, akkor találja ki újra.

Az biztos, hogy az utazási vállalkozásoknak kedvező a felhalmozott kereslet, de az, hogy a szállodák és a légitársaságok hogyan árazzák be szolgáltatásaikat az elkövetkező hónapokban, döntő szerepet fog játszani az utazás fellendülésében, különösen akkor, amikor a világgazdaság a recesszió felé billeg, és a fogyasztói kiadások visszahúzódnak.

Nézzük csak a légitársaságokat. Igen, a légitársaságok kereskedelmi csoportja, az IATA arról számolt be, hogy a belföldi repülőjegyárak világszerte 23 százalékkal csökkentek májusban az előző évhez képest, mivel a légitársaságok igyekeznek ösztönözni a keresletet. De a UBS befektetési bank megállapította, hogy míg az Egyesült Államokban az elkövetkező hetekben és hónapokban az előretekintő repülőjegyárak gyengék, Ázsiában egyre magasabbak, Európában pedig stagnálnak vagy felfelé tartanak.

A regionális repülőjegyár-különbségek tehát nagyon is jelen vannak.

A szállodai fronton az STR adatai szerint az átlagos napi árak az Egyesült Államokban közel 40 százalékkal csökkentek a május 23-án zárult héten, de az elemző cég előrejelzése szerint 2021-ben közel 2 százalékkal emelkednek az árak.

A globális repülőjegy-trendekre utalva Jay Shabat, a Skift Airline Weekly vezető elemzője szerint olyan sok változó játszik szerepet, többek között a kapacitáscsökkentések, a blokkolt középső helyek, a történelmileg alacsony üzemanyagárak, az utazási korlátozások, a kormányzati támogatások, az üzleti utazások fellendülésének mértéke és a koronavírus elleni vakcina időzítése, hogy a repülőjegyárak ingadozásáról nincs egy egységes narratíva.

“Jelenleg nincs egy domináns trend, ahol minden nagyon drága vagy minden nagyon olcsó” – mondta Shabat, aki elismerte, hogy az egyik közös téma az, hogy a globális légitársaságok egyre kisebbek.

A szállodai árak az Egyesült Államokban átlagosan jóval alacsonyabbak, és az újranyíló úti célokban, mint például Las Vegasban, ahol egy luxus king suite az ötcsillagos Venetian szállodában szerdán 127 dollárért volt elérhető a saját weboldalán és az Expedián.

De Caren Kabot, a Solo Escapes alapítója és vezérigazgatója szerint az idei nyári árak a négy- és ötcsillagos szálláshelyeken, például a massachusettsi Cape Codban és a Rhode Island-i Newportban a tavalyihoz hasonlóak, mivel sok szálláshely a társadalmi távolságtartás miatt ragaszkodik a 30 százalékos maximális kihasználtsághoz.

Egy másik tényező szerinte az, hogy Maine-ben és Vermontban még mindig kötelező 14 napos karantén van érvényben a turisták számára.

“Ezek az árak nem csökkennek” – mondta Kabot a luxus ingatlanokra utalva. “Az emberek azt hiszik, hogy lesznek kedvezmények. Valójában nincsenek.”

A Massachusetts állambeli Harwichban, Cape Codon található Wequassett Resort and Golf Club például egy kertre néző, két franciaágyas szobát július 21-i tartózkodásra 725 dollárért kínált éjszakánként.

Kabot szerint a luxusszállodák árai várhatóan prémium szinten maradnak, mivel kevés ügyfél hajlandó repülőre szállni, kivéve, ha magánrepülővel repülnek. “Úgy gondolom, hogy az árak nagyon versenyképesek maradnak az Egyesült Államokban,” – mondta Kabot.

A Skift csapata utánajárt a légitársaságok és a szállodák árazási trendjeinek, és a következőket találtuk:

A légitársaságok belföldön engedményeket adnak, de a trendek egyenetlenek

Amint említettük, az IATA megállapította, hogy a légitársaságok belföldi piacukon engedményeket adnak, a repülőjegyárak májusban átlagosan 23 százalék körül csökkentek éves összehasonlításban.

Áprilisban az Egyesült Államokban átlagosan 24,3 százalékkal csökkentek a repülőjegyárak az amerikai városokban az amerikai Munkaügyi Statisztikai Hivatal adatai szerint. Ezek voltak az iroda legfrissebb statisztikái.

Az egyik tényező, amely lehetővé teheti a légitársaságok számára, hogy alacsonyan tartsák a repülőjegyárakat, az, hogy a repülőgép-üzemanyag ára történelmi mélyponton van – mutatott rá Shabat, a Skift Airline Weekly munkatársa.

A május 29-én zárult héten 1,3 százalékkal, hordónként 35,40 dollárra emelkedett az üzemanyag ára az előző héthez képest az IATA szerint. Ez az ár azonban 54,2 százalékkal alacsonyabb volt, mint egy évvel ezelőtt.

Azzal, hogy a légitársaságok kapacitásokat vonnak el, ami általában magasabb szinten tartja a repülőjegyárakat, nem állnak készen arra, hogy “szinte a nullára” csökkentsék az árakat – mondta Shabat. De “szuper-agresszívek” lehetnek az árengedmények terén, amint az emberek jobban megkedvelik a repülést. Szerinte a fapados légitársaságok “nem szenvednek túl nagy kárt” a válságból, mert az alacsony viteldíjak ellenére is profitálni tudnak, mivel alacsonyabb a költségalapjuk, mint a hálózatos légitársaságoknak.

Az egyik átmeneti tényező, amely magasan tartja a viteldíjakat és alacsonyan a szabad ülőhelyeket, az, hogy egyes légitársaságok szociális távolságtartás céljából blokkolják a középső üléseket, mondta Shabat.

De szerinte a középső ülések blokkolása hamarosan megszűnik.

“Nincs légiközlekedési iparág, ha blokkoljuk a középső üléseket” – mondta Shabat. “Nincs olyan gazdasági modell, ami működne.”

A UBS Evidence Lab évente 17 millió járat indulását követi nyomon 2000 repülőtéren, és világszerte eltérő repülőjegy-árképzési trendeket talált.”

Jeremy Ridder Brunelli, a UBS Evidence Lab ügyvezető igazgatója kedden egy webcastban beszélt az ügyfeleknek a világ eltérő repülőjegy-árképzési trendjeiről.

A UBS yield management trackerét idézve Ridder Brunelli elmondta, hogy az amerikai légitársaságok esetében “gyengébb határidős görbéket” lát, mint az ázsiai légitársaságok esetében, ahol “a határidős görbe valójában pozitívba fordult, és Európában, ahol a következő hetekben és hónapokban inkább semleges vagy pozitív.”

Az egyes légitársaságok tekintetében a British Airways árazása “romlik, de az EasyJet az elmúlt hetekben magasabbra fordult” – mondta Ridder Brunelli. Hozzátette, hogy “a Delta árazási trendje romlik, a United esetében pedig gyengén alakul.”

Stella Penso, a Skyscanner repülőjegy- és szállodai metakereső cég árképzésért felelős vezető igazgatója szerint az európai fapados légitársaságok árleszállításának korai jelei nem fenntartható modell, mivel az üzemanyagárak nem maradnak örökké ilyen olcsók, mint most.”

“Hosszabb távon arra számítunk, hogy a hangsúly az értékalapúbb árképzés felé tolódik, ahol a rugalmasság, a biztonság és a bizalom lesz az erő” – mondta Penso. “Covid-19 vakcina hiányában ezek a tényezők egyre fontosabbá válnak az utazók számára, és lehetővé tehetik az utazási szolgáltatók számára, hogy nagyobb felárat kérjenek.”

Latin-Amerikában a Despegar vezérigazgatója, Damián Scokin szerint a repülőjegyárak átlagosan mintegy 35 százalékkal csökkentek tavalyhoz képest. Elmondása szerint Brazíliában különösen erőteljes volt a diszkontálás, ahol a repülőjegyek átlagosan 40 százalékkal zuhantak.

A Travelong vállalati utazási üzletággal és fogyasztói márkákkal, köztük a CheapOairrel és a OneTravel-lel rendelkező Fareportal elemezte a 10 000 legfontosabb kiindulási és célállomás kombinációt, és megállapította, hogy a repülőjegyek átlagosan 66 dollárral olcsóbbak, mint a koronavírus előtt voltak. A New York és Miami közötti útvonalat keresik a leggyakrabban a júniusban utazni vágyók, míg a járvány előtt a harmadik volt.

“Megfigyeltük, hogy a légitársaságok növelik a kapacitást, ami a növekvő fogyasztói kereslet jele” – mondta Sam Jain, a Fareportal vezérigazgatója és Werner Kunz-Cho társ-vezérigazgatója egy nyilatkozatban. “Úgy véljük, hogy a szabadidős utazások gyorsabban fognak fellendülni, mint az üzleti utazások, mivel az ügyfelek kihasználják az alacsonyabb árakat és a jobb utazási ajánlatokat, és 2021-ben az utazók számának folyamatos növekedésére számítunk.”

Hotelek

A szállodaipar úgy lépett be a koronavírus okozta visszaesésbe, hogy az elemzők óva intettek az árak túl mély és gyors csökkentésétől, mivel a világjárvány körül túl sok volt a bizonytalanság. Tekintettel az utazási kereslet összeomlására és az utazási korlátozások növekedésére, sok szálloda inkább úgy döntött, hogy ideiglenesen felfüggeszti a működését, minthogy nyitva maradjon és az árak meghatározásával bajlódjon.

Az iparág szakértői szerint az egészségügyi félelmek és az otthonmaradásra vonatkozó kormányzati utasítások miatt lehetetlen a keresletet az árak csökkentésével ösztönözni.

A nyitva maradt szállodák közül azonban az árak jelentősen zuhantak, azonban nem csökkentek a foglaltsággal azonos ütemben. Az amerikai szállodák foglaltsági rátái a május 23-i héten 50 százalékkal csökkentek a 2019-es év azonos időpontjához képest – jelentette az STR. Az átlagos napi árak azonban, bár még mindig jelentősen csökkentek, valamivel lassabb ütemben, közel 40 százalékkal csökkentek.

A STR várakozásai szerint az átlagos napi árak 2020-ban közel 22 százalékkal csökkennek, majd 2021-ben közel 2 százalékkal emelkednek.

Forrás: Az STR frissítést adott a Skiftnek az elmúlt hetek emelkedő pályájáról az Egyesült Államok, Kína és Ausztrália átlagos napi árairól. Lásd az alábbi táblázatot:

Az átlagos napi árak a kiválasztott országokban ($US)

Forrás: Szt: STR

“A társadalmi távolságtartás fokozatos enyhülése az év második felében elsősorban a regionális szabadidős utazásoknak kedvez, az üzleti és csoportos utazások fellendülése elmarad” – mondta Adam Sacks, a Tourism Economics elnöke egy nyilatkozatban. “Várakozásaink szerint 2023-ig is eltarthat, mire a 2019-es csúcskeresleti szintre visszaáll a kereslet.”

Nicholas Ward, a Koddi metakeresési marketingplatform társalapítója és elnöke,
azt mondta, hogy a vállalat májusban mintegy 24 százalékos csökkenést tapasztalt a szállodai áraknál.

“Ez csak a történet egy részét mondja el” – mondta Ward. “Amellett, hogy az átlagos árak csökkentek, azt is látjuk, hogy a tartózkodások rövidebb és közelebbi időablakokba tolódnak, ami még nagyobb nyomást gyakorol a felső vonalbeli bevételekre és az olyan mérőszámokra, mint a RevPar (egy rendelkezésre álló szobára jutó bevétel).”

Amint azt Kabot a Solo Escapes-től megállapította, Ward szerint a magasabb kategóriájú ingatlanok megtartották az áraikat, de szenvednek a csökkenő foglaltsági arányoktól.

“Azok a szállodák, amelyek jelenleg a legjobban teljesítenek, kihasználják a rövid távú tartózkodás és a rövid foglalási ablakok előnyeit, és bár sok piacon a vártnál gyorsabb fellendülést látunk, ez továbbra is nehéz időszak a terület számára” – mondta Ward.

A Despegar online utazási iroda szerint Latin-Amerikában a szállodai árak zuhanása kevésbé tűnik súlyosnak – átlagosan 15 százalék -, mint a világ más régióiban.

“Latin-Amerikában több hónapra alacsonyabb szállodai árszintet jósolunk, mivel a kereslet-kínálat egyensúlytalansága nagyon nagy, és nem gondoljuk, hogy a következő 6-12 hónapban a kínálat kiigazítására kerülne sor” – mondta Scokin, a Despegar vezérigazgatója.

Gino Engels, az OTA Insight társalapítója és kereskedelmi igazgatója szerint a belföldi utazásoktól jobban függő szállodai piacok előnyben vannak a nemzetközi látogatottságtól jobban függő piacokkal szemben, amelyek “elvesztettek egy nagy mennyiségű, még vissza nem térő feederüzletet”.”

A meredek árengedményeket választó szállodák “versenyfutást indítanak el” – mondta Engels.”

“Csak rövid időbe telik, mire a piac többi részének is követnie kell a versenyt, ami mindenki számára negatív hatással lesz” – mondta Engels. “Mivel a kereslet csökken, a kínálat pedig változatlan marad, a vállalkozásoknak most lehet, hogy sebességet kell váltaniuk, és inkább a belföldi üzleti utazásokra kell összpontosítaniuk, és versenyezniük kell a tipikus kompozíciójukon kívüli szállodákkal.”

Mike Chuma, a szállodáknak bevételkezelést biztosító IDeaS marketing alelnöke szerint a vállalat a 2019-es számokhoz közelítő keresleti csúcsokat lát például a vezethető floridai üdülőövezetekben.”

“A hely és a nagy metróövezetek közelsége jobban hajtja az árakat, mint a jelenlegi szegmenstípus” – mondta Chuma.

A szegmensek alapján azonban az IDeaS azt látja, hogy a kiterjesztett tartózkodású ingatlanok árai 10-20 százalékkal csökkentek az előző évhez képest.

A kiválasztott szolgáltatású és a kiterjesztett tartózkodású ingatlanok “jobban átvészelték a vihart, és erősebben teljesítenek, mint a felső kategóriás és luxus ingatlanok” – mondta Chuma.

Skift munkatársai, Jay Shabat, Cameron Sperance és Sean O’Neill járultak hozzá a jelentéshez.

Megjegyzés: A cikket frissítettük az Egyesült Államok, Kína és Ausztrália átlagos napi áraival.