Indiai autóalkatrész utánpótláspiac üzletág 2021-re 16,5 milliárd dollár értékűvé válik: Frost & Sullivan, Auto News, ET Auto: A Frost & Sullivan
ETAuto Bureau
Új-Delhi: Indiában a gyártói szintű autóalkatrészekből származó teljes bevétel 12,4 százalékos CAGR-rel (2014-2021) fog növekedni, és 2021-re eléri a 16,5 milliárd dollárt – közölte a Frost & Sullivan nemzetközi kutatócég.
Az olyan rutin karbantartási alkatrészek, mint a motorolaj, ablaktörlő lapátok és fékbetétek iránti konkrét kereslet legalább tízszer gyorsabban fog nőni Indiában, mint Észak-Amerikában és Európában.
“Az Indiában működő globális autógyártók az olcsó kisautók által uralt piacon a költségek csökkentése érdekében igyekeznek helyben beszerezni az alkatrészeket, ami új növekedési lehetőségeket nyit az alkatrészszolgáltatók előtt” – mondta a Frost & Sullivan’s Automotive & Transportation Principal Consultant, Avijit Ghosh. “A Volkswagen India például azt tervezi, hogy Indiában fejleszti a motorokat és a sebességváltókat, hogy járműveinek helyben gyártott részarányát 70-ről 90 százalékra növelje.”
Az utak rossz állapota és ennek következtében az autóalkatrészek fokozott elhasználódása fokozza a járművek karbantartásának igényét Indiában.
Az országnak a globális autógyártók gyártási központjaként gyorsan kialakuló státuszával együtt ez erősíti az indiai autóipari utópiacot.
Az utánpótláspiac szereplői azonban számos kihívással szembesülnek, amelyek visszafogják lehetőségeiket az indiai piacon:
# Az árversenyző, nem szervezett szektor – amely nem tartja be a kormányzati előírásokat, és nagyrészt nem fizet jövedéki adót és forgalmi adót – felemészti a szervezett utánpiac szereplőinek bevételeit.
# A kötelező szabványok hiánya, valamint a hamisított alkatrészek ellenőrizetlen gyártása és importja miatt a személygépkocsik utángyártott alkatrészeinek 45 százalékát hamisított alkatrészek teszik ki.
# Az ügyfelek közel 70 százaléka az autóvásárlást követő két éven belül a helyi független utángyártott alkatrészpiac (IAM) szervizeihez fordul.
# Az IAM-szállítók segíthetnek szervizpartnereiknek megragadni ezt a lehetőséget azzal, hogy jó minőségű alkatrészeket kínálnak alacsonyabb áron. Az utángyártási szabványokról szóló szakasz várható beillesztése a gépjárművekről szóló törvénybe segíteni fog a hamisított alkatrészek értékesítésének visszaszorításában.
“Az IAM-szállítóknak az alkatrészek tömeges szállítására kell összpontosítaniuk a többmárkás szervizhálózatok, például a myTVS, a Carnation és a Castrol Pitstop számára annak érdekében, hogy az autótulajdonosok ár-érték arányt kapjanak” – ajánlotta Ghosh. “A használtautó- és autócsere-üzletekbe való belevágás szintén jövedelmezőnek bizonyulhat az indiai autóipari utánpótláspiac kereskedői számára.”