Kritika: British Airways Premium Economy, London-New York Kritika: British Airways prémium turistaosztály, Boeing 777 London és New York között
Szia mindenki! Kérem, üdvözöljétek barátomat, Graeme-t a blogon! Graeme nemrég repült a British Airways prémium turistaosztályán, azaz a “World Traveller Plus”-on Londonból New Yorkba, és megkértem, hogy ossza meg velünk mai repülési élményeit. Graeme-ről bővebben a poszt alatt fogok beszélni, de egyelőre íme néhány alapvető információ a British Airways World Traveller Plus Premium Economy osztályáról.
Megjegyzés: Amikor a British Airways Premium Economy osztályára foglalsz, mindenképpen nézd meg az adott repülőgép típusát, mivel jelenleg a World Traveller Plus termék két változatát kínálják. Az első generációs prémium turistaosztályú üléseket érdemes elkerülni, mivel ezek öregek és fáradtak, és a fedélzeti szórakoztató rendszerük sem megfelelő. A régi ülések egyes Boeing 767-es és 777-200-as repülőgépeken találhatók. Itt egy kép a British Airways régi Premium Economy termékéről.
És itt egy kép a British Airways új Premium Economy osztályú termékéről, amely az Airbus A380-as, a Boeing 787/777-300ER és az utólagosan átalakított Boeing 767/777-200-as repülőgépeken található.
A British Airways új prémium turistaosztályú ülései jobb ergonómiát, nagyobb dőlésszöget, személyes áramellátást az ülésen belül és 60%-kal nagyobb IFE-monitort kínálnak. A Boeing 777-200-as repülőgépeiken a prémium turistaosztály utasainak külön kabinjuk van, mindössze 40 fekvőhelyes üléssel, 2-4-2 elrendezésben. Ezek az ülések körülbelül 18,5 hüvelyk szélesek és 38 hüvelykes ülésmagasságot biztosítanak. Ez jelentős előrelépés a normál turistaosztályhoz, azaz a “World Traveller Class”-hoz képest, ahol az ülések mindössze 17,5 hüvelyk szélesek és 31 hüvelyk osztásközűek.
A földön a British Airways Premium Economy Class utasai a turistaosztály utasai előtt elsőbbségi beszállást és extra poggyásztámogatást kapnak. A levegőben pedig a prémium turistaosztály utasai tágasabb ülést élvezhetnek, nagyobb dőlésszöggel, deréktámasszal, állítható fejtámlával és lábtartóval a nagyobb kényelem érdekében (de lábtartó nélkül). A puha termékfejlesztések közé tartozik a továbbfejlesztett étkezési élmény, a továbbfejlesztett menü teljes bárszervizzel, a zajcsökkentő fejhallgató és a kényelmi csomag.
British Airways prémium turistaosztály, Boeing 777
Repülés: Boeing 777-200 (4 osztály)
Londonból (LHR) New Yorkba (JFK)
Elutazás: A légitársaság repülőgépe: Boeing 777-200 (4: 11:20
Érkezés: 14:20 aznap (ténylegesen 14:09)
Tartam: 14:20 (ténylegesen 14:09)
Tartam: 14:20 (ténylegesen 14:09):
Meglehetősen csendes volt a szerda reggel az 5-ös terminálon, minimális sorban állással a biztonsági ellenőrzésnél. A British Airways World Traveller Plus nem kínálja az utasoknak a váróterembe való belépést, sőt, még a váróterembe való belépés megvásárlására sincs lehetőség. Emiatt úgy döntöttem, hogy a Gordon Ramsey’s Plane Food étteremben reggelizek, mielőtt elindulok a kapum felé. Az étel “repülőtéri ételnek” finom volt, de igen borsos árat kellett fizetni érte, mivel ez az egyetlen olyan étterem, amelyről tudom, hogy kötelezően 12,5% borravalót és vendégenként 1,50 fontot számol fel a náluk való étkezésért. Nekem azonban nem volt kedvem állva enni a buggyantott tojásomat, ezért örömmel foglaltam egy asztalt, ahonnan kilátás nyílt a kinti lelátóra.
Tipp: A londoni Heathrow 5-ös terminál három kapurészre van osztva, A – C kapukra. Ha a B vagy C kapunál indulsz, fel kell szállnod egy metrószerelvényre, amely elvisz a kapuhoz. Ha a C kapuról indulsz, erősen ajánlom, hogy az A kapurész helyett a C kapurészhez menj vonattal, és ott lógj. A C-kapuk nem csak rengeteg vámmentes vásárlási lehetőséget és kávézót kínálnak az idő eltöltéséhez, de sokkal nyugodtabb hely a pihenésre és kikapcsolódásra is a járatod előtt.
A reggeli után a kapunál lógtam, és vártam, hogy hívják a járatunkat. A beszállás kissé késett, és körülbelül 20 perccel a tervezett indulási idő előtt kezdődött, először a First Class, majd a Business Class, a Premium Economy és végül a Economy Class utasai következtek. Minden utas a 2L ajtón keresztül szállt fel. Amikor beléptem a repülőgépbe, nagy örömmel láttam, hogy az egyik nemrég felújított repülőgép fedélzetén vagyunk, az új prémium turistaosztály termékkel.
Az adott járaton a 24K ülésen foglaltam helyet, a repülőgép jobb oldalán lévő ablakos ülésen. Az ülésemen egy takaró, egy párna, egy kényelmi készlet és egy fül fölötti, zajcsökkentő fejhallgató várt. Ezek semmiképpen sem Bose zajszűrő fejhallgatók voltak, de sokkal jobbak voltak, mint a turistaosztályon biztosított olcsó fülhallgatók vagy műanyag fejhallgatók.
A fej feletti tárolókban bőven volt hely a kézipoggyászom elhelyezésére…poggyászom elhelyezésére, de a tényleges ülésnél már kevésbé. Az ülés alatti tárolókon kívül nem voltak igazi zsebek vagy helyek, ahol a személyes holmimat a közelben tarthattam volna. Az üléstámla zsebe kicsi volt, és tele volt tömve a British Airways által biztosított számos magazinnal, így kevés hely maradt az útlevelem, mobiltelefonom stb. tárolására.
Amint leültem, az ülés sokkal kényelmesebbnek tűnt, mint az általam megszokott turista vagy Euro Business Class ülések. Az extra szélesség, az ülésmagasság és a praktikus lábtartó tényleg sokat számított. Az ablak mellett ülve, a tőlem balra ülő utastársammal együtt, bőven volt könyöklőhely, mivel nem osztoztunk karfán. Az egyéni tálcák a két ülés közötti középső kartámaszban voltak elhelyezve, valamint egy mini polc az italok számára.
Minden World Traveller Plus Premium Economy Class ülésen 2 USB töltőport és egy IFE távirányító is volt a fedélzeti szórakoztató rendszer használatához, ha valaki nem szeretné megérinteni a képernyőt, vagy nem éri el.
A többi légitársasággal összehasonlítva, Azt mondanám, hogy a kényelmi készlet bemutatásából hiányzott némi klasszis. A tartalmat egy olcsó, átlátszó műanyag zacskóban mutatták be. A kényelmi csomag tartalmazott egy alvómaszkot, egy pár zoknit, füldugót, tollat és fogkefét. Nem volt benne arctörlő, azonban ennél jobb, hogy a légiutas-kísérő forró törülközőkkel érkezett, hogy felfrissüljön az indulás előtt.
Míg az utasok elhelyezkedtek a helyükön, az utaskísérő személyzet (ez alkalommal Simone) minden utast felkeresett, hogy felajánljon egy ingyenes indulás előtti italt, pezsgőt, narancslevet vagy vizet. Röviddel a felszállás után a személyzet megkezdte az italok fedélzeti kiszolgálását a bárból, és kiosztotta a járat menükártyáit. Én úgy döntöttem, hogy még egy kis pezsgővel folytatom, a prémium economy utasoknak itt az az előnye, hogy a British Airways márkájú pohárban szolgálják fel. Kapunk egy kis harapnivalót is, egy csomag perecet.
TIPP – Az online foglalás kezelésével előre kiválaszthatjuk az étkezésünket. Ez biztosítja, hogy megkapja az Ön által kiválasztott ételt. Ennyi utas mellett kicsi az esélye annak, hogy az első étkezési lehetőséget kapja meg, ha a kabin hátsó részéhez közelebb helyezkedik el.
A nyomtatott menü mindkét választása (hal vagy marhahús) remekül nézett ki. Én azonban a párolt marhahúsos fogás mellett döntöttem, mert egyszerűen van egy olyan dolog, hogy kerülöm a halat repülőn. Egy kora reggeli repülés emlékei a 90-es évekbeli halpogácsa szagától egy életre megsebeztek.
A marhahús, bár az alábbi képen nem néz ki olyan jól, elég puha volt, és elég jó íze volt. Káposztasalátával, kenyérrel és egy desszertcsészével tálalták. Az ételek felszolgálása után nem sokkal teljes körű bárszervizre került sor, ahol borok, sörök és üdítők közül lehetett választani az étkezéshez.
Amikor a vacsoraszolgálat befejeződött és feltöltöttem a borospoharam, ideje volt pihenni és élvezni a repülést. A fedélzeti médiarendszer nagyon könnyen használható volt, és nagyszerű választékot kínáltak tévéműsorokból és hollywoodi filmekből, sőt, még néhány játék is volt a fedélzeten azok számára, akik valami retróra vágynak! Én a Baywatch-filmet választottam, de aztán gyorsan találtam valami mást, talán egy kicsit tanulságosabbat, így inkább a “Churchill” című filmre váltottam.
A repülés ezen szakaszában gyakori volt, hogy az utasokat kissé irritálta, hogy az elöl ülő utasok teljesen hátradöntötték az ülésüket. Az ülések nagyszerűek voltak a hátradőlésre, de a negatív oldalon zavaró lehet, ha az előttünk ülő utas egészen az arcunkba dől. Én úgy döntöttem, hogy csak enyhén dőlök vissza, mivel eléggé tudatában voltam a mögöttem ülő személynek. Annak ellenére, hogy az előttem ülő utas teljesen hátradöntötte az ülését, még mindig előre tudtam dönteni az IFE-monitort, és nem maradtam le semmiről a tévében.
There were two standard lavatories located to the rear of the cabin for both premium economy and economy class passengers. There were no perks of hand lotions, designer hand wash or any other amenities provided. Nevertheless, they were clean and tidy and fully stocked as you’d expect.
An hour before we landed in New York, the crew came around with a light snack consisting of a wrap (chicken caesar for those in the first couple rows and egg mayo for everyone else); chips (chips) és egy csomag keksz (süti) – Gyakorolva az amerikai nyelvjárást, mielőtt leszálltunk, egy választott ital kíséretében, amiből én egy kávét választottam.
Mire befejeztem az evést, már ereszkedtünk a JFK-re. A személyzet kiosztotta a leszállókártyákat, és eltakarította a leszállás előtt hátrahagyott szemetet.
British Airways Premium Economy Class általános gondolatok
Összességében nagyon elégedett voltam ezzel a járattal, és mindenkinek ajánlom, aki meg akarja fizetni a prémiumot a normál turistaosztályhoz képest. Azt mondanám, hogy már csak az üléshelyzet kényelme miatt is, főleg, ha az ablak felőli oldalon tudsz ülni egy 2-es sorban, mindenképpen megérte kifizetni. A fedélzeti kiszolgálás nagyon figyelmes volt, és a British Airways által biztosított italválaszték jelentős volt, hogy a legtöbb ember igényeit kielégítse egy 8 órás járaton. Az egyetlen dolog, amit piszkálnék, az a kényelmi felszerelés lenne. Ha csak egy újrafelhasználható tokban lett volna bemutatva, az sokkal prémiumabbá tette volna a terméket. Ezen a járaton a felár 288 font (374 dollár) volt a turistaosztályhoz képest.