Mi kell egy kisrepülőgép tulajdonlásához és fenntartásához?

Milyen nehéz egy kisrepülőgépet vezetni, mennyire nehéz birtokolni és fenntartani? jelent meg eredetileg a Quora: a hely, ahol tudást szerezhetsz és oszthatsz meg, képessé téve az embereket, hogy tanuljanak másoktól és jobban megértsék a világot.

A válasz Joe Shelton, szerző, pilóta, a Quora oldalán:

Az általános repülés (GA) repülőgépeket nem feltétlenül nehéz megtanulni repülni, de messze nagyobb kihívást jelentenek, mint egy autó.

A kisgépek karbantartási nehézségének kérdésére kétféleképpen lehet válaszolni.

2. A repülőgép tényleges irányítása három dimenzióban nagyobb kihívást jelent, mint egy autó két dimenzióban. De sok embert vittem már első repülésükre GA repülőgépen, és rájuk bíztam az irányítást, és perceken belül kényelmesen irányították a gépet. Legalábbis alapszinten – balra fordulni, jobbra fordulni, felfelé menni, lefelé menni.
3. A magánpilóta-engedély megszerzése azonban nagyobb ugrás. Először is van egy írásbeli vizsga, amelyet a Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) ad. Ez számos technikai és tudományos területet ölel fel, mint például a szabályok és előírások, aerodinamika, időjárás, repüléstervezés, súly és egyensúly, és így tovább. A második a tényleges repülési képzés. Legalább 40 óra repülési időre van szükség, de a legtöbb tanuló átlaga inkább 60 vagy annál több óra. Végül van egy repülési vizsga, amely egy szóbeli vizsga és egy tényleges repülési vizsga kombinációja.

A GA repülőgép tulajdonlása egyáltalán nem nehéz. Elsősorban pénz kell hozzá. A repülőgéptől függően több pénzt, mint amennyit várnánk. Van egy éves ellenőrzés egy engedéllyel rendelkező szerelő (A&P) által, aki alaposan megvizsgálja a repülőgépet. A repülőgép addig nem “engedélyezett” a repülésre, amíg az A&P jóvá nem hagyja. Gyakran a pilóta/tulajdonos tud segíteni az aprómunkában. Ez segíthet csökkenteni az árat. Aztán ott van a “lekötés” vagy a hangár költsége. Aztán ott van a biztosítás. Végül a motort is újra kell építeni. Erre szükség van. És mindezt anélkül, hogy figyelembe vennénk a tényleges repülési költségeket. Az egymotoros repülőgépek átlagosan 8-20 gallon üzemanyagot fogyasztanak óránként. És a repülőgép-üzemanyag drágább, mint az autóüzemanyag.

Az első repülőgépemet 1982 körül vettem, és jelenleg a harmadik repülőgépem tulajdonosa vagyok. Nem volt olcsó, de sokszor átrepültem ezt a gyönyörű országot (USA). Ha a repülés egyszer a véredbe ivódott, vigyázz.”

Ez a kérdés eredetileg a Quora – a tudás megszerzésének és megosztásának helye, amely képessé teszi az embereket arra, hogy tanuljanak másoktól és jobban megértsék a világot. A Quora-t követheted a Twitteren, a Facebookon és a Google+-on. További kérdések:

• Repülés: Ha egy pilóta elveszíti a magasságjelzőjét egy koromsötét éjszakán, honnan tudja, hogy vízszintesen repül?
• Repülőgépek: Lehetséges-e, hogy egy pilóta biztonságosan leszálljon egy utasszállító repülőgéppel annak maximális magasságáról a nyílt tengeren a hajtóművek teljesítményének elvesztése miatt?
• Pilóták: Mivel jár a magánpilóta-engedély megszerzése?