Mi történik, ha behúzott kézifékkel vezetünk?

A kézifék bekapcsolva hagyása a járműben vezetés közben gyakori és könnyen elkövethető hiba, különösen, ha olyan járművet vezet, amelyhez nem szokott hozzá. A probléma első jele az erő hiánya. Ha pedig a rögzítőféket túl sokáig hagyja bekapcsolva, akkor határozott égett szagot kezd érezni, ami akkor keletkezik, amikor a fékbetét túlságosan felforrósodik.

Elképzelhető, hogy ha vezetés közben bekapcsolva hagyja a rögzítőféket, az károsíthatja a jármű fékeit. A válasz részben attól függ, hogy milyen sebességgel haladt, amikor bekapcsolva volt, mennyi ideig vezetett bekapcsolt kézifékkel, és hogy járműve elsőkerék- vagy hátsókerék-meghajtású-e.

Károsíthatja-e a fékeket a bekapcsolt kézifékkel való vezetés?

A legtöbb esetben a kézifék bekapcsolva hagyása vezetés közben nem okoz tartós problémát, ha rövid távon vagy minimális sebességgel halad. Amikor bekapcsolva hagyja a rögzítőféket, súrlódás keletkezik a fékbetét és a forgórészek között. Minél gyorsabban vezet, annál több hőt termel a súrlódás, ami hosszabb ideig behúzott rögzítőfékkel való vezetés után problémákat okozhat.

Néha a keletkező hő átadódik a fékfolyadéknak, ami szélsőséges helyzetekben a fékfolyadék felforrását okozza. Leggyakrabban azonban a keletkező hő csak mázzal vonja be magukat a fékbetéteket, így a fékbetétek nagyon csúszóssá válnak, és nehezebben állítják meg a járművet. Egy bizonyos ideig tartó normál fékezésnek el kell távolítania ezt a mázat, és a fékeknek lehetővé kell tenniük a megfelelő működést.

A másik tényező, amely szerepet játszhat abban, hogy a fékek károsodnak-e a menet közben bekapcsolva hagyott kézifék miatt, az, hogy mennyire volt behúzva a kézifék. Ha enyhén volt behúzva, vagy csak néhány kattintással, akkor a fékbetétek csak minimális kárt szenvedhetnek, ha egyáltalán szenvednek. Ha a rögzítőféket teljesen behúzták, akkor a fékek nagyobb mértékben károsodhatnak.

Az első- és hátsókerék-hajtású járművek közötti különbség

A jármű hajtásrendszerének típusától függően az első vagy hátsó hajtás nagymértékben meghatározza, hogy a jármű egyáltalán működhet-e bekapcsolt rögzítőfékkel. Egy elsőkerék-meghajtású járműnél előfordulhat, hogy a kerekek el sem fordulnak. Ha a jármű mégis megmozdul, több mint valószínű, hogy a gumiknak húzniuk kell, ami nyilvánvalóvá teszi, hogy probléma van.

Hátsókerék-meghajtású jármű esetén a behúzott rögzítőfékkel való vezetéskor is problémák merülhetnek fel. Ahogy az gyakran előfordul, egy hátsókerék-meghajtású járműben a motor könnyen felülkerekedhet a fékeken, olyannyira, hogy észre sem veszi, hogy probléma van, amíg már túl késő nem lesz. Ha túl sokáig hagyja bekapcsolva, a bekapcsolt kézifékkel való vezetés a fékalkatrészek idő előtti kopását okozhatja, és akár a kerékcsapágy sérüléséhez vagy a fékrendszer közelében lévő vagy azzal kapcsolatos alkatrészek katasztrofális meghibásodásához is vezethet.

Hogyan állapíthatja meg, hogy fékjei cserére szorulnak-e

Fékcserére akkor lehet szükség, ha a kézifék kikapcsolása után azt veszi észre, hogy a fékeket szivacsosnak érzi behúzáskor. Ha a fékeket továbbra is szivacsosnak érzi, akkor ellenőriztesse a folyadékot, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az még mindig jó állapotban van, vagy hogy nincs levegő a fékvezetékekben.

A fékbetétek is károsodhattak a túlzott felmelegedés miatt, olyannyira, hogy cserére szorulnak. Ennek biztos jele, ha a fékpedál lenyomásakor pulzálást vagy pattogást észlel. Ha ez a helyzet, a probléma megoldása érdekében cseréltesse ki a fékbetéteket.

A fékek élettartamuk alatt normálisan kopnak, és rendszeres időközönként cserére szorulnak. Ha azonban vezetés közben véletlenül bekapcsolva hagyja a kéziféket, felgyorsíthatja ezt a kopást, és a fékbetétek hamarabb vagy esetleg azonnal cserére szorulnak, miután nagy sebességgel, nagy távolságokra bekapcsolt kézifékkel vezetett. Ha ez a helyzet, hívja fel szakértő szerelőinket, hogy cseréljék ki Önnek a fékbetéteket.