Mit jelentenek az ATF és a szervokormány-folyadékok
A gépjárművek már nem csak benzinnel és motorolajjal működnek. Elmúltak azok az idők, amikor bármilyen olajat használhattunk a motorban és a sebességváltóban. A járművek technológiailag annyira fejlődtek az évek során, hogy a maguk módján kényessé és érzékennyé is váltak.
Már megvannak a sajátos automata váltófolyadékok (ATF) és kormánytérfolyadékok, a különböző autómárkákhoz. Azok számára, akik még mindig össze vannak zavarodva a sokféle olaj, folyadék és a kapcsolódó kifejezések miatt, íme néhány hasznos információ.
Mik azok a sebességváltó- és szervokormány-folyadékok?
Noha ezek a folyadékok meglehetősen különböznek egymástól, mégis vannak hasonlóságaik. Mindkettő hidraulikus folyadék, amelyek nagynyomású szivattyúkon keresztül keringenek, amelyek valamilyen nagy erejű mechanizmust működtetnek.
A folyadékokat úgy tervezték, hogy alacsony viszkozitásúak és viszkózus súrlódásúak legyenek. Ez azt jelenti, hogy könnyen elviselnek akár 1000 PSI nyomást is anélkül, hogy munka közben nagyon felmelegednének.
Megfelelően magas hőmérsékletet is elviselnek, és könnyen átáramlanak vékony csöveken. Mindezt úgy teszik, hogy közben biztosítják a szükséges kenőképességet, hogy megvédjék a forgó szivattyút és a csúszó mechanikus alkatrészeket a kopástól.
Egyik kormányszervófolyadékhoz Dexronra van szükség, mint a Dexron kormányszervófolyadék, vagy más hasonló típusú ATF-ek, míg más autógyártók kifejezetten a kormánykerékre specializált, de kissé eltérő tulajdonságokkal rendelkező folyadékokat használnak.
Mindkét folyadék azonban hasonló tömítőanyagokkal rendelkezik, amelyek ellenállnak a hidraulikus folyadékok lebomlásának. Mindig jobb, ha követi a gyártó utasításait a különböző folyadékok autójában való használatáról. Néha, ha nem talál egy adott folyadékot, az autóalkatrészboltban általában van kompatibilis szervokormányfolyadék-pótló.
Automata váltófolyadékok
Automata váltófolyadékokra különböző okokból van szükség, például a kenéshez, a hűtéshez és a váltóban lévő rozsda megelőzéséhez. Ha nem használ ATF-et, vagy a járművéhez nem megfelelőt, az a sebességváltó túlmelegedéséhez és törmelékképződéshez vezethet. Ez a sebességváltó alkatrészeinek fokozatos, de végleges elhasználódásához vezet.
A kézi sebességváltók nem igényelnek olyan speciális folyadékokat, mint a szintetikus olajok és az ATF. És a kézi sebességváltókkal ellentétben az automata sebességváltó folyadékai a magas üzemi hőmérséklet miatt normál használat mellett hajlamosak lebomlani. Ez azt jelzi, hogy itt az ideje a folyadék cseréjének.
Mivel a sebességváltó folyadékokat nem fogja olyan gyakran cserélni, mint a motorolajokat, mindig jobb, ha a legjobb folyadékokat használja, amelyek hatékonyan növelik a kenést és csökkentik a hőt.
Szervokormány-folyadékok
Mint feltételeztük, a szervokormány-folyadék a szervokormányrendszer tömítéseinek tisztításához, kenéséhez és kondicionálásához szükséges. Emellett a kormányzás során a szükséges hidraulikus erőt is továbbítják.
Mivel ennyi tulajdonságuk van, nem csoda, hogy a piacon sokféle kormányműfolyadék létezik változatos összetételben. Nincs azonban olyan útmutató, amely a tökéletes folyadékokat ábrázolná a járművéhez, kivéve a gyártó ajánlásait.
Az Ön számára azonban fontos, hogy tudja, melyik PS-folyadék a megfelelő az autójához, hogy szivárgás esetén ki tudja cserélni. A szivárgás a leggyakoribb szervokormány-probléma, amely ahhoz vezet, hogy a tömítések megkeményednek, és a törmelék idővel elhasználja a tömítőfelületeket.
A megfelelő adalékanyagok nélküli, piszkos szervokormány-folyadékok csak rontanak a helyzeten. A legjobb módja ennek az egész felesleges fejfájásnak a megelőzésére a megfelelő PS-folyadék rendszeres ellenőrzése és cseréje.
Vásárlási útmutató a sebességváltó-folyadékokhoz
A sebességváltó-folyadékok fontosak az autója számára, mert segítenek hűteni és kenni a különböző sebességváltó alkatrészeket. Emellett felhalmozódnak benne a szennyeződések és egyéb fémforgácsok, amelyek az autó rendszerén keresztül áramlanak, vagy a serpenyő alján ülnek.
Jobb, ha mindig elvégez egy váltófolyadék-öblítést, amely megszabadítja a váltóban lévő összes törmeléktől, mielőtt friss, új folyadékot öntene az autóba. Győződjön meg róla, hogy legalább havonta egyszer ellenőrzi a szintjét egy mérőpálca segítségével, hogy időben cserélje, és elkerülje a sebességváltóval kapcsolatos problémákat.
A sebességváltófolyadék színének megnézése alapján is megállapíthatja, hogy itt az ideje a cserének. A folyadék akkor jó, ha élénkpiros színű és édes szagú, míg a piszkos és sötét, égett szagot árasztó folyadék azt jelenti, hogy itt az ideje a cserének.
Mi a különbség a Mercon és a Mercon V között?
Nem könnyű kiválasztani a megfelelő automata váltófolyadékot a járművéhez, mert a nem megfelelő is problémákat okozhat. Emellett, ha járművére garanciát vállal, a gyártó által nem jóváhagyott folyadék használata a sebességváltó garanciájának érvénytelenítéséhez vezet.
Az autógyárak ugyan kidolgozzák a járműveikhez előírt sebességváltófolyadékokat, de nem ők gyártják azokat. Ezt a kőolajipari vállalatok teszik. Ezek a cégek a vállalat által engedélyezett receptúrák alapján gyártanak sebességváltó-folyadékokat.
Ezek a receptúrák alapolajokból és adalékanyagokból állnak, és a licencdíj lehetővé teszi az olajtársaság számára, hogy az autógyártó saját ATF márkanevét használja. Gyakori nevek itt a Dexron, a Mercon és az ATF+4, amelyek a General Motors, a Ford és a Chrysler folyadékok márkanevei.
A legtöbbször az autógyárak leállítják a régi ATF-formulák licencelését, amint egy új ATF-formula megjelenik a piacon. Az utóbbi években pedig a nagy autógyártók számos teljesen szintetikus ATF-et vezettek be, amelyek jobbak a hagyományos ATF-jeiknél.
Azok a járművek, amelyek korábban a régi ATF-formulákkal működtek, általában az új ATF-ekkel is működnek. Az olajtársaság egyébként is kijelenti, hogy a régi ATF-et le lehet cserélni az új megfelelőjére.
Több járműre is használható ATF-ek
A legtöbbször az olajtársaságok igyekeznek racionalizálni. Ahelyett, hogy az autógyártó korábbi meghatározott receptúráját használnák, megpróbálnak olyan új folyadékot készíteni, amely megfelel a különböző gyártók eredeti specifikációinak. Így végül olyan “többjárműves” ATF-eket gyártanak, mint például olyan folyadékok, amelyek megfelelnek a Dexron III és a Mercon V specifikációinak is.
A vásárlók így nehezen tudják megállapítani, hogy egy adott többjárműves ATF alkalmas-e egy adott járműhöz, mivel ezeket a többjárműves ATF-eket az olajtársaság által meghatározott szabványoknak megfelelően gyártják. Az ATF-ek minősége és alkalmazása általában a saját tesztelésükön alapul, nem pedig a járműgyártó által végzett vizsgálatokon.
Ez vezetett ahhoz, hogy sok autógyártó a Dexron és Mercon formulákat fogadta el specifikált automata sebességváltó folyadékként, mint például a Motocraft Mercon ATF szervokormányfolyadékot. Emellett, mivel a Dexron és a Mercon hasonló, felcserélhetőnek tekintik őket.
Ez azt is eredményezte, hogy számos olajtársaság azt állítja, hogy Dexron/Mercon ATF-jük a General Motors és a Ford mellett számos más járműben is használható. Ezeket az állításokat csak azért teszik, mert az adott cég egyik modellje Dexron/Mercon-t használt.
Ha azonban ezeket a folyadékokat olyan autókba adjuk, amelyeknek csak olyan ATF-eket kellene használniuk, mint a Mobil 1Dexron VI vagy a Mercon lv, akkor a végén érvénytelenítjük a sebességváltó garanciáját. Mindig legyen óvatos, és kerülje a több járműben is használhatónak hirdetett ATF-ek használatát.
Ezek általában csak Mercon vagy Dexron III változatok. Tehát hacsak az Ön autóját eredetileg nem Dexron III-mal vagy annak egy korábbi változatával, illetve Mercon vagy Mercon V folyadékkal, mint például a Castrol Mercon V, szállították, jobb, ha a több járműre szánt ATF termékadatlapját ellenőrzi, mielőtt használja. Soha ne kockáztassa meg, hogy több járműre való folyadékot használjon autójában, ha kétségei vannak afelől, hogy a Dexron III vagy Mercon ATF alkalmas-e az autójához.
A megfelelő ATF kiválasztásának legjobb módja az autójához való megfelelő ATF kiválasztása a használati útmutató alapján, amely tartalmazza az autó újkorában ajánlott ATF-et. Itt olvashat bővebben a Dexron és Mercon sebességváltófolyadékokról, amelyek korábban forgalomban voltak, de mára már kiváltották őket.
Dexron automata sebességváltófolyadékok
A Dexron, Dexron II, IID és Dexron IIE az eredeti GM Dexron ATF-ek, de a vállalat már nem engedélyezte őket. Felváltotta őket a Dexron III, amelyet viszont a Dexron VI vált fel.
A Dexron II és IIE közötti különbség az oxidációgátlókban rejlett.
A Dexron IV váltófolyadék a Dexron III továbbfejlesztett változata, amelyet rövid ideig használt a GM.
A Dexron III/Saturn egy kizárólag egyes Saturn modellekhez kifejlesztett változat volt.
A Dexron VI a legújabb GM ATF, amelyet 2006-ban a legújabb hatfokozatú automata autókhoz fejlesztettek ki. Ez egy szintetikus keverék, amely szigorúbb belső tűrésekkel és nagyobb nyírószilárdsággal rendelkezik, mint az olyan folyadékok, mint a Mobil 1 ATF Dexron 3.
Ez visszafelé kompatibilis, ami azt jelenti, hogy minden olyan járműben használható, amely először a korábbi Dexron verziókat használta, és azokkal keverhető. A GM azonban nem tanácsolja az Amsoil Dexron VI-hoz hasonló folyadékok használatát olyan nem GM márkájú járművekben, amelyekben Dexron III ATF szervokormányfolyadékot használtak.
Míg egyes nem GM gyártmányú, GM sebességváltóval rendelkező modellekben, például a BMW-ben ez az ATF van előírva, a GM márkájú, nem GM sebességváltóval rendelkező járművekben vagy az Egyesült Államokba importált autókban nem ajánlott használni.
Mercon Automatic Transmission Fluid
A Mercon-t 1987-ben vezette be a Ford, és a Dexron II-hez hasonlóan 2007-ben megszűnt az engedélye. Erre azért került sor, mert a Ford elkezdte ajánlani a Mercon V használatát minden olyan sebességváltóhoz, amely korábban Mercon-t használt.
A Mercon V a legelterjedtebb Ford ATF, de nem szabad használni olyan sebességváltókban, amelyekhez Ford Type F szükséges.
Az eredeti Mercon-tól abban különbözik, hogy olyan adalékanyagot tartalmaz, amely nem kompatibilis egyes régebbi tömítésekkel.
Ez további súrlódásmódosítókat is tartalmaz, amelyek csúszósabbá teszik a Mercon-nál. Ezáltal ideális az erre tervezett transzformátorokhoz, de nem annyira jó a nem erre tervezett transzformátorokhoz.
A Mercon lv a Ford legújabb ATF-je, amelyet gyárilag a 2008-as és későbbi Ford autókba töltenek. Ez egy teljesen szintetikus ATF. Mivel nem kompatibilis a korábbi Mercon folyadékokkal, nem keverhető a Mercon vagy a Valvoline Mercon V folyadékokkal, ha azokat cseréli.
Sőt, más folyadékokkal sem kompatibilis. A Mercon SP egy Mercon V változat további adalékanyagokkal, míg a Mercon CVT a fokozatmentes sebességváltóval ellátott modellekhez készült.
Használható-e sebességváltófolyadék a szervokormány-szivattyúban?
A legtöbb járműgyártó úgy tervezi a kormányműveket, hogy speciális PS-folyadékokkal működjenek a legjobb eredmények elérése érdekében. Vannak olyan rendszerek is, amelyek még automata sebességváltó folyadékot is használnak a szervokormányhoz.
Náluk általában a töltőkupakra vagy a használati útmutatóba van írva a “Használjon automata sebességváltó folyadékot” vagy a “Használjon Dexron” vagy “Használjon Mercon” felirat. Az ATF-ek előnye, hogy mosószereket tartalmaznak, amelyek segítenek tisztán tartani a rendszert.
Az automata váltófolyadék használata biztonságos és rendben van azokban a rendszerekben, amelyeket erre terveztek. Nem szabad azonban olyan rendszereken használni, amelyek kifejezetten szervokormányfolyadékot igényelnek.
Mellesleg az ajánlott szervokormányfolyadékok nem olyan drágák és ugyanolyan könnyen beszerezhetők, mint a sebességváltófolyadékok. Így végül nem takarít meg pénzt azzal, hogy ATF-et használ a szervokormányrendszerben.
Az egyetlen eset, amikor rendben lehet a váltófolyadékok használata a kormányműszivattyúban, az a vészhelyzet. Ha pedig ez megtörténik, a kormányműszivattyú csak rövid ideig működhet.
Ez hamarosan a kormánymű alkatrészeinek problémáihoz vezethet. Az egyetlen modellek, amelyeknél megengedett a váltófolyadékok használata a kormányszivattyúban, a Chrysler, a Ford és a GM járművek.
Az ATF-ek Honda szervokormányrendszerben való használatának kivételes esete
A Honda szervokormányrendszerben azonban soha nem szabad automata váltófolyadékot használnia. A Honda ugyanis meglehetősen kényes a járműveiben használt folyadékokra. Míg egy régebbi Ford vagy hazai járműben nyugodtan használhat ATF-et, addig a Hondákban és Acurákban, különösen a J-sorozatú motorokban ez egy óriási tiltás.
Az ATF használata ezekben a rendszerekben a szervokormányrendszer hirtelen meghibásodásához vezethet. A folyadéknak alacsony a tűréshatára, és hajlamos gyorsan, kevesebb mint 40 000 mérföld alatt lebomlani. Ezért ahelyett, hogy mindezen problémákon keresztülmenne, jobb, ha egyszerűen a megfelelő folyadékot használja.
Mi történik, ha rossz sebességváltó-folyadékot használ?
Egy csomó probléma előfordulhat, például a sebességváltó megcsúszik, nem kapcsol be megfelelően a sebességváltó, durván vált, vagy egyáltalán nem működik. A sebességváltó általában fokozatosan károsodik, amikor, míg először úgy tűnik, hogy rendben van, később vagy csúszni kezd, vagy rosszul vált. Egyes esetekben a sebességváltó teljesen meghibásodhat.
Ha szerencséje van, akkor a megfelelő ATF cseréje és használata elegendő a dolgok orvoslásához. Ha azonban nincs szerencséje, akkor a sebességváltó annyira károsodhat, hogy teljes átépítésre vagy cserére szorul.
A kézi sebességváltók esetében a rossz folyadék hatására a bennük lévő szinkronizáló gyűrűk, amelyek a sebességváltás során a belső sebességfokozatokat egyeztetik, kevésbé hatékonyan működnek. Ez viszont ahhoz vezet, hogy a váltó merevnek tűnik, vagy a váltó nem esik be a sebességváltóba.
Néha a váltó akár csikorghat is, miközben megpróbálja behelyezni. Más szóval, a rossz folyadék idővel elhasználhatja a szinkrongyűrűket, ami idő előtti meghibásodáshoz és drága sebességváltó-felújításhoz vezethet.
A rossz folyadék használata tehát mind a kézi, mind az automata sebességváltókban gyorsan elhasználhatja a csapágyakat és a fogaskerekeket, miközben furcsa hangokat és meghibásodást okozhat.
Még a CVT sebességváltóba helyezett rossz folyadék is ahhoz vezethet, hogy egy ideig jól működik a benne lévő CVT folyadék maradéka miatt. Ez azonban csak egy ideig tart, és előfordulhat, hogy hirtelen leáll, hogy soha többé ne működjön.
Ahelyett, hogy mindezen problémákon és fejfájáson keresztülmenne, mindig jobb, ha a megfelelő és legjobb folyadékot használja a sebességváltóhoz, mert ha összehasonlítja a folyadék és a sebességváltó költségeit, természetesen bármely folyadék olcsóbb és jobb megoldás.
A sebességváltó folyadékok keverése
A leggyakoribb probléma, amely a sebességváltó folyadékok keverése esetén előfordulhat, a csúszás vagy a kuplung túlzott blokkolása. Ez vonatkozik a kézi és az automata sebességváltókra is. A CVT sebességváltók esetében a dolgok katasztrofálisra fordulhatnak, ha más folyadékot használunk benne.
A régebbi sebességváltóknál általában nem ajánlott a sebességváltófolyadékok keverése, de kis mennyiségben, ha elkerülhetetlen, rendben lehet. A legnagyobb probléma, ami a régebbi folyadékok esetében előfordulhat, a vezetéknyomás, mivel a megváltozott folyadékok befolyásolják a viszkozitást, ami viszont befolyásolja, hogy milyen gyorsan használjuk a nyomást.
Míg a régi Valvoline típusú FA általában keményebb váltófolyadék, a Dexron III egy könnyebb opció. A Dexron VI szintetikus váltófolyadék a régebbi sebességváltókban a vezetéknyomás meghibásodásához vezethet. A régi sebességváltó tengelykapcsolók általában rögzített vezetéknyomásnál kapcsolnak be.
Ha a viszkozitás miatt alacsony a nyomás, az a tengelykapcsolók leégéséhez vezet. Túl magas nyomás esetén azonban a dugattyúk túl erősen csapódhatnak, és kárt okozhatnak.
Vannak azonban kivételek a nem ajánlott folyadékok helyett használható folyadékok között, amelyek az olyan gyakori folyadékok, mint a Dexron és a Mercon. Így míg a Valvoline Max Life szintetikus Trans folyadékot lehet használni az F típusú Dexron vagy Mercon helyett egyes sebességváltókban.
A megfelelő sebességváltó folyadékok
Egy kézi sebességváltóhoz talán nincs is olyan sok különleges sebességváltó folyadék, de automata sebességváltó esetén minden attól függ, hogy mit használ, milyen Trans van és milyen folyadékot igényel.
Szóval bár a VW-nek és az Audinak különböző számban vannak saját váltófolyadékai, a legtöbbjük ZF HP 19 Trans és Dexron Mercon 3 súrlódásmódosítókkal kiegészítve. Ez azt jelenti, hogy nem lesz gond, ha egy ZF váltóba először Dexron Mercon-t teszel, majd hozzáadod a megfelelő folyadékot.
Valamint vannak olyan folyadékok, amelyek teljesen mások és nem kompatibilisek más folyadékokkal, amelyeket azonnal el kell távolítani. Azért nem kompatibilisek, mert a különböző cégek különböző ragasztóanyagokat használnak a folyadékokban, hogy a súrlódó anyagot a sebességváltó dobjaiban lévő kuplungtárcsákhoz kössék.
Nem baj, ha a szervokormányfolyadékot keverjük a sebességváltófolyadékkal?
Nem ajánlott, mert ez a váltótömítések károsodásához vezethet, mivel a váltófolyadékok más összetételűek. Vannak azonban olyan modellek, amelyek keverése működhet, különösen, ha a folyadékok körülbelül azonos viszkozitásúak.
A szervokormányfolyadék és az automata sebességváltó folyadék közötti különbségek
A fő különbség a kettő között az, hogy az ATF súrlódásmódosítókat és tisztítószereket tartalmaz. Az ATF-ben lévő tisztítószerek azok, amelyek segítenek távol tartani a szennyeződéseket a sebességváltótól. Ez nagyon fontos, mivel segít megelőzni a hidraulikus szelepek, a sebességváltó fontos részének károsodását.
Az automata sebességváltóban lévő súrlódásmódosítók segítenek szabályozni a hidraulikus rendszerekben a szelepek és a szivattyú működése közben felgyülemlő hőt. Mindkettő azonban ugyanazokat a tömítőanyagokat tartalmazza, amelyek ellenállnak a hidraulikafolyadék meghibásodásának.
Ez az oka annak, hogy az automata váltófolyadékok arról ismertek, hogy magas hőmérsékleti tartományokban is működnek. Ez az adalékanyagaiknak köszönhető, amelyek végül eltömíthetik a szervokormányrendszer aktuátorát és a folyadékszivattyút.
Keverhető-e a Dexron 3 a Dexron 6-tal?
Előfordulhatnak olyan helyzetek, amikor újra kell töltenie a sebességváltófolyadékot, és azt kell tapasztalnia, hogy még mindig maradt Dexron 3 a sebességváltóban. Ilyenkor felmerül a kérdés, hogy keverhető-e a Dexron 3 a Dexron 6-tal, mivel a Dexron 6 tartályán az áll, hogy a Dex III-at ajánló járművekben használható.
Elgondolkodik azon, hogy a folyadékok keverése problémákat okoz-e, vagy jobb, ha szűrőcserével egybekötött átöblítést végeztet a kereskedővel. Nos, alapvetően rendben van a Dex 6 és a Dex3 keverése, amennyiben a lecsöpögtetett folyadékot megszűri és kicseréli, és nem jelentkeznek váltási problémák.
Ez azért van így, mert a Dexron 6 visszafelé kompatibilis a korábbi sebességváltó hardverekkel. Meg kell azonban jegyeznie, hogy a korábbi folyadékok nem kompatibilisek előre a Dexron 6-hoz tervezett sebességváltóval.
Bár drága, a Dexron VI szintetikus olaj a Dexron 3 helyett bármilyen arányban használható a korábbi, automata sebességváltóval rendelkező modellekhez. Ennek az az oka, hogy sokkal alacsonyabb a viszkozitása a palackból kivéve, mint más ATF-eknek vagy Dexron ATF-eknek.
Azért aggódnak, mert a Dexron VI szintetikus jellegű, és a két folyadékban lévő különböző adalékanyagok reakciója miatt tönkreteheti a sebességváltót.
Ez különösen igaz a Honda/Acura és Toyota sebességváltókra, mert az ATF-jeiket úgy tervezték, hogy azokban a sebességváltókban működjenek, amelyekre tervezték őket. Bármilyen márkájú vagy általános ATF hozzáadása a sebességváltójukhoz a kenhetőség és a hidraulikus tulajdonságok megváltozása miatt a sebességváltó azonnali meghibásodásához vezethet.
A Valvoline automata sebességváltó-folyadékokról
A Valvoline olyan sebességváltó-folyadékokat kínál, amelyek megfelelnek a legtöbb jármű gyártói előírásainak. Ilyen például a Valvoline MaxLife ATF, amely szintetikus jellegű, és III-as csoportba tartozó paraffinolajat használ alapanyagként.
A Valvoline Mercon lv folyadék minden modern automata sebességváltó alkalmazásához alkalmas, kivéve az ATF+4 és a CVT-ket. Az a tény, hogy szintetikus folyadékról van szó, azt jelenti, hogy meghosszabbított leeresztési időközzel rendelkezik.
Nem csak a sebességváltó tömítésekkel kompatibilis; adalékként egy olyan hatóanyagot tartalmaz, amely kondicionálja a tömítéseket a szivárgás megelőzése érdekében. A Valvoline MaxLife ATF tisztítószereket is tartalmaz, amelyek képesek megtisztítani a súrlódásra hajlamos alkatrészek lerakódásait, sőt, még a lerakódások kialakulását is megakadályozzák.
Kompatibilis a Dexron VI, Mercon V és Mercon lv váltófolyadékokkal, és a legtöbb európai autóban használható, beleértve a BMW, Audi, Saab és Mercedes-Benz autókat.
A Castrol automata sebességváltó folyadékokról
A Castrol automata sebességváltó folyadékokat úgy állították össze, hogy helyreállítsák a járművek sima váltását. Még a több mint 75 000 mérföldet futott autók sebességváltását is simává teszi.
A Castrol az ATF-ek széles választékával büszkélkedhet, amelyeket a fontos sebességváltó alkatrészek védelmére terveztek. Ide tartoznak a Ford, a GM és a Chrysler által engedélyezett termékek, valamint a Nissan, a Honda és a Toyota népszerű japán importtermékek JASO követelményeinek megfelelő folyadékok.
A Castrol Transmax termékek többsége, mint például a Castrol Transmax Devron VI, tartalmazza a Smooth Drive technológiát, amely aktív vezérlő molekulákból áll, amelyek automatikusan beállítják súrlódási szintjüket még változó nyomás és sebesség mellett is. Ez pedig hosszabb időn keresztül simább vezetési élményt biztosít.
A Castrol ATF-ek emellett extra súrlódási tartóssággal és kopásgátló kémiai összetételűek, amelyek sokkal jobban védik a sebességváltó összes alkatrészét, és eközben megvédik és megelőzik a sebességváltó jelentős károsodását és javítási költségeit.
Ez elengedhetetlen a mai vezetési körülmények között, amelyek kényelmetlen utazáshoz és károsodáshoz vezethetnek, ha a sebességváltó folyadék nem védi a sebességváltó mozgó alkatrészeit.