Oxygen Sensor Training Guide
Oxygen Sensor Frequently Asked Questions
Az oxigénérzékelő nem jön ki.
Az érzékelő menetes területét áztassa be egy erős, átható kenőanyaggal. A motor beindítása és felpörgetése a dugó felmelegítésével tovább segíti az érzékelő meglazítását. Ha nyitott végű csavarkulcsot használ, próbálja ki az O2 dugókulcsot. Ha ez nem sikerül, próbálkozzon egy hosszú racsnival vagy törőrúddal a dugókulccsal együtt, hogy nagyobb nyomatékot hozzon létre. Ha még mindig nem jár sikerrel, hevítse a dugót egy zseblámpával cseresznyepirosra, és vegye ki az érzékelőt. Az érzékelő eltávolítása után feltétlenül használjon menettisztítót a dugó meneteinek megtisztításához. Bizonyos esetekben a menetek javításra szorulnak. Ezt egy menetjavító készlettel (Walker Part # 88-832) lehet elvégezni. Ne használjon ütvecsavarkulcsot az O2-érzékelő eltávolításához, mert valószínűleg lecsavarja a csavarmenetet. Minden olyan probléma esetén, amely dugó cseréjét vagy hozzáadását igényli, a Walker az oxigénszenzor dugók és dugók teljes választékát forgalmazza.
Hány oxigénszenzor van egy adott járműben?
A www.walkerproducts.com oldalon található alkatrészkeresőnk a legtöbb alkalmazáshoz meg tudja adni a konkrét szenzoradatokat. A modern autókban akár 6 vagy több O2-érzékelő is lehet.
Tényleg szükség van a hátsó oxigénérzékelőkre?
A hátsó érzékelők szerepe a katalizátor teljesítményének és állapotának ellenőrzése. Ezek eltávolítása elveszi ezt a funkciót, és CEL (check engine light) vagy MIL (malfunction indicator light) jelzést eredményez a járművön.
CEL/MIL és . . . kódot kapok. Ki kell cserélnem az oxigénérzékelőt?
Nem feltétlenül. Az oxigénérzékelő egyszerűen csak jelenti az általa gyűjtött adatokat. Ha például szűkös keverék kódot kap, akkor lehet, hogy vákuumszivárgás vagy hibás üzemanyag-befecskendező van. Az oxigénérzékelő cseréje nem fogja megoldani ezt a problémát. Csak újra ugyanazt a kódot fogja kapni.
Az összes érzékelőt egyszerre kell kicserélni?
A legjobb, ha az O2-érzékelőket párban cseréli ki. Ha például kicseréli a bal oldali alsó érzékelőt, akkor a jobb oldali alsó érzékelőt is ki kell cserélnie.
Az 1996 óta gyártott járművek többségénél azonban az egyik érzékelő (különösen az első motorellenőrző érzékelő) cseréje azt eredményezi, hogy az ECU kódot állít be a többi érzékelőnél. Ennek oka, hogy az új érzékelő kapcsolási aktivitása sokkal gyorsabb, mint a régebbi, elöregedett érzékelőké. Valószínű, hogy a legtöbb járműnél a kód az első szenzorcsere után 30-60 nappal fog beállni.
Mi az oxigénszenzor várható élettartama?
A fűtött oxigénszenzorokat 60 000 mérföldenként, míg a fűtetlen oxigénszenzorokat 30 000 mérföldenként kell ellenőrizni vagy cserélni.
Hogyan lehet tesztelni az oxigénszenzort?
A jármű O2-érzékelőjét először az érzékelő jelkábelének azonosításával tudja tesztelni. Másodszor, egy feszültségmérővel, amelynek skálája 1 voltra van állítva, a feszültség 200 és 800 millivolt vagy 0,2 és 0,8 volt között ingadozik a mérőeszközön. Ha az érzékelő leolvasása megakad a pozícióban, vagy abnormálisan magasra vagy alacsonyra vált, az érzékelője meghibásodott. Ha az eredményei nem egyértelműek, a legjobb, ha járművét egy szakszervizben ellenőrizteti.
Figyelem: Ez a teszt nem működik az Air Fuel vagy a Wide Band szenzorokon.
A másik módszer az, hogy a piacon kapható különböző tesztelők közül néhányat közvetlenül az oxigénszenzorhoz csatlakoztat. Ez a módszer nem olyan pontos, de az érzékelő egyes hibáit felismeri.
Mi az a kaliforniai emissziós érzékelő? Honnan tudom, hogy szükségem van-e rá?
A kaliforniai kibocsátású O2-érzékelőt olyan járművekhez tervezték, amelyek megfelelnek a kaliforniai kibocsátási előírásoknak. Az ilyen járműveken a motorháztető alatt vagy a vezetőoldali ajtófélfán kell lennie egy matricának, amely azonosítja őket.
Melyek a meghibásodott oxigénszenzor tünetei?
A meghibásodott érzékelő tipikusan rossz fogyasztást, tétovázást vagy akadozást, valamint CEL/MIL jelzést okoz. Az oxigénérzékelő azonban nem az egyetlen oka ezeknek a tüneteknek.