Queens News
A pénteken közzétett környezeti hatásvizsgálat szerint a kikötői hatóság és az MTA a teljes folyamat során egyeztetne, hogy minimalizálják a szolgáltatási fennakadásokat az építkezés alatt és után. Az AirTrain pálya 1,5 mérföldet tenne meg a LaGuardiától a Mets-Willets Pointig, és a Citi Field melletti állomást jelentős közlekedési csomóponttá alakítaná át, amely Long Islandet és Manhattant a Long Island Rail Roadon és a 7-es vonaton keresztül összekötné a repülőtérrel.
A projekt támogatói úgy üdvözölték a projektet, mint ami 30 percre csökkentené a Manhattan belvárosából a LaGuardiára való ingázást.
Rick Cotton, a kikötői hatóság ügyvezető igazgatója elmondta, hogy a magasvasútvonal első javasolt nyomvonalát északra helyezték át, távolabb a lakott East Elmhursttől
A jelentés szerint mindazonáltal a környék nem marad érintetlenül.
A FAA szerint a környező lakóövezetet “aránytalanul nagy és káros zaj- és rezgéshatások” érnék az építkezés során, valamint jelentős fénykibocsátás a kapcsolat üzembe helyezése után. Az Associated Press jelentése szerint közel 100, a Grand Central Parkwayt szegélyező házból nem lenne kilátás a Flushing-öbölre.
A vasútvonal kritikusai szerint a nem létfontosságú projekt egy olyan időszakban jön, amikor a közeli Elmhurst és Corona lakóit a járvány pusztítja, és a város, az állam vagy a szövetségi kormány részéről alig van kilátásban enyhülés.
“A LaGuardia környéki közösség a COVID-19 által leginkább sújtott közösségek közé tartozott, és sok lakója most kilakoltatással vagy a járvány egyéb súlyos gazdasági következményeivel néz szembe” – mondta Ocasio-Cortez a múlt hónapban. “Ezek a családok már hónapok óta segélyért kiáltanak.”
“A legnagyobb sértés lenne, ha végre segélyt küldenénk ennek a közösségnek egy olyan projekt formájában, amelyet ők határozottan elleneznek, és amely tovább veszélyeztetheti az egészségüket és biztonságukat” – tette hozzá
A projekt más ellenzői aggodalmukat fejezték ki a közterületeket érintő zavarok és a környező közösségekre gyakorolt aránytalan negatív hatások miatt.
“Csak Cuomo kormányzó, a kikötői hatóság, a tanácsadóik, valamint a szakszervezetek és az építési vállalkozók, akik hasznot húznának ebből a projektből, nem hajlandóak elismerni a valóságot, hogy a harminc perces utazás fantázia” – mondta Larry Penner, egy közlekedési szószóló, aki a Szövetségi Közlekedési Hatóság 2. Regionális New York-i irodájában dolgozott.”