So sweet: New Yorkból Frankfurtba
A COVID-19 válság idején csapatunk ideiglenesen leállította az értékelő utakat, és nem teszünk közzé új repülő- vagy szállodai értékeléseket. Bár olvasóinknak elfogulatlan, részletes utazási élménybeszámolókat nyújtani egyik fő küldetésünk, most nincs itt az ideje. Mindannyian szeretünk utazni, és tudjuk, hogy önök is szeretnek. Ezért, hogy szórakoztassuk önöket – és talán inspiráljuk önöket -, újra közzétesszük a 2019-es és 2020-as legnépszerűbb értékeléseink egy részét, köztük az alábbiakat is. Reméljük, ez segít majd nektek, ha egyszer mindannyian készen állunk arra, hogy újra utazásokat foglaljunk.”
A válság idején a Lufthansa a világ legtöbb légitársaságához hasonlóan csökkentett menetrenddel közlekedik. A 747-8-as, amellyel az eredetileg 2019 májusában megjelent cikkünkhöz repültünk, jelenleg csak a Frankfurtból Chicagóba és vissza tartó, heti háromszor közlekedő útvonalon szolgálja ki az Egyesült Államokat. That is the only U.S. destination, along with Newark, that Lufthansa is flying to until May 2, according to is current schedule.
TPG RATING
TPG Rating
Pros
Cons
I had heard tales of Lufthansa’s premium offerings being some of the best, from caviar and roses in first class to impeccable service in business class and even in economy. Add that you could be on a Boeing 747, and suddenly Lufthansa business class joins your bucket list.
That’s how it worked for me. Egy közelmúltbeli New York-i utamon úgy döntöttem, hogy egy frankfurti (FRA) megállással repülök haza Londonba, csak azért, hogy kipróbálhassam a Lufthansa business osztályát az Ég Királynőjén. De vajon az első LH business osztályon eleget teszek-e a hype-nak?
Foglalás
A Lufthansa business osztálya elég drága tud lenni. És itt jönnek jól a pontok és a mérföldek. Egy 747-es felső fedélzetén repülni a legjobb minősítésű légitársasággal sokak számára elérhetetlen lenne, de ha pontokkal fizetsz, sokkal több ember számára elérhető.
Mivel a Lufthansa a Star Alliance tagja, rengeteg lehetőséged van jutalomjegyet foglalni. Természetesen ott van a Lufthansa saját Miles & More programja is, de mivel a légitársaság nem transzferpartnere egyik nagy pontvalutának sem, nehéz lehet elég mérföldet gyűjteni.
Szerencsére a Lufthansa-utalványok könnyen foglalhatók a légitársaság partnerein keresztül. While you can sometimes get good value when booking through United MileagePlus, I found the best value for my trip through Avianca’s LifeMiles program, mostly because it tends not to charge exorbitant taxes and fees on award tickets.
For my one-way journey from New York-JFK to Frankfurt and continuing on to London Heathrow (LHR), I paid a total of 60,000 LifeMiles plus $65. Based on TPG’s most recent valuations, 60,000 Avianca LifeMiles are worth $1,020. Given that Lufthansa business class can cost several thousands of dollars, my points were a great value.
LifeMiles is a transfer partner of both Citi ThankYou and American Express Membership Rewards programs. Often, American Express offers bonuses for transfers to Avianca, making redemptions even more valuable.
Ground Experience
TPG Rating
Tail
Age
Departure
Duration
About three hours before the flight’s 4pm scheduled departure, the entire check-in area for the Lufthansa Frankfurt flight at JFK’s Terminal 1 was nearly empty for premium cabins and economy.
The somewhat unfriendly check-in agent ushered my checked bag around the carousel and out of sight. He said I would not need to collect my bag in Frankfurt for my onward flight to London.
The process was seamless, and I was checked in and ready to head to the lounge within five minutes. Ráadásul a járat délután 4 órai indulási ideje miatt a hírhedten zsúfolt T1-es biztonsági területen a sorok közel sem voltak olyan rosszak, mint amilyeneket a múltban láttam.
Amint átjutottam a biztonsági ellenőrzésen, már csak néhány lépés volt a Lufthansa Lounge.
Mivel mind a check-in, mind a biztonsági eljárás ilyen rövid ideig tartott, több órám volt megismerni a várót, amely a Lufthansa vagy más Star Alliance légitársaságokkal repülő biz osztályú utasoknak áll rendelkezésre.
A váróterembe belépve viszonylag üres volt.
A váróterem meglehetősen nyitott, világos és szellős, hatalmas, padlótól a plafonig érő ablakokkal, amelyek az aszfaltra néznek.
A fürdőszobákban nem volt zuhanyzó.
Mivel az LH401 délutáni indulás volt, a büfében könnyű ebédlehetőségek voltak a tésztától a grillezett zöldségekig, salátabár és desszertválaszték. A büfét a váróban töltött idő alatt végig jól karbantartottnak találtam.
Egy önkiszolgáló itallap is volt, teljesen feltöltve Saratoga vízzel és bor, pezsgő és gyümölcslevek választékával. Az ételválasztékhoz hasonlóan az italállomás is jól karbantartott volt, még akkor is, amikor a váróteremben a beszállási időhöz közeledve sokkal nagyobb volt a forgalom.
A váróteremben a kiszolgálást összességében rendkívül barátságosnak és barátságosnak találtam. Amikor először beléptem, a recepciós rendkívül udvarias volt – kellemes változás sok amerikai váróteremben szerzett tapasztalatomhoz képest.
A check-in ügyintéző és a beszállókártyám szerint a beszállás 15:30-kor kezdődött a 16:00 órai induláshoz. Mivel úgy gondoltam, hogy ez egy kicsit késő, 15:10-kor a kapuhoz mentem, és láttam, hogy a beszállás már megkezdődött. There was no queue for premium cabins, but a large one for economy.
The gate windows provided passengers with an amazing look at the Queen of the Skies that would soon whisk us to Germany. Our 747-8, registered D-ABYT, was just four years old and painted in Lufthansa’s retro livery. Swoon.
About 15 minutes after I took my seat, the captain came over the intercom to thank passengers for being on time. Because of the quick and efficient boarding process, we were able to pull away from the gate about 10 minutes early.
Cabin and Seat
TPG Rating
Configuration
Width
Bed Length
Lavs
Upon entering the aircraft, az utasokat üdvözlő személyzet fogadta. Mivel mi az egyik első ajtón keresztül szálltunk fel, minden utast a gép hátsó része felé irányítottak, kivéve az első osztályon utazókat, akik balra, az orr felé fordultak.
A Lufthansa 747-esének kialakításából adódóan minden más utasnak először az alsó fedélzeti business osztályon kellett átmennie. A Lufthansa 747-8-asának business osztálya három kabinra oszlik:. Az általam repült konfigurációban 80 biz ülés volt: 48 az alsó fedélzeten, amely egy 36 férőhelyes fő részre és egy közvetlenül mögötte lévő, mindössze 12 férőhelyes minikabinra oszlik, valamint 32 a felső fedélzeten. (A Lufthansa a 747-8-as egy másik változatát is üzemelteti, amely még nagyobb, 92 ülőhelyes biz-osztályú kapacitással rendelkezik.)
Az alsó fedélzet két kabinjában a fekvőhelyes ülések 2-2-2-2 konfigurációban helyezkedtek el. Bár ez nem volt ideális, mivel nem minden utasnak volt közvetlen folyosóhoz való hozzáférése, a kabin mégis modernnek és frissnek tűnt.
A felső fedélzeten, ahol én ültem, a 747-es kicsit keskenyebb. És emiatt az emeleti 32 fekvőhelyes ülés 2-2-es elrendezésű volt. Bár még mindig nem ideális az ablakon ülők számára, akiknek át kell lépniük a folyosói ülésen, hogy kiszálljanak – különösen kínos, ha az ülés fekvőágyas üzemmódban van -, a kabin mégis intimebbnek tűnt.
A felső fedélzet kialakítása miatt – a konyha és a lépcsőház a kabin hátsó részén van – az elülső üléseken van a legtöbb magánélet és csend. A kabin elején két, hátul pedig egy mosdó található.
Függetlenül attól, hogy felső vagy alsó fedélzetről van szó, a 747-8-as LH business osztályú ülései mind 64 hüvelyk osztásközzel és 20 hüvelyk szélességgel rendelkeznek. Más business osztályú termékekhez képest a 20 hüvelykes szélesség inkább a keskeny oldalon van. Still, I didn’t find it to be an issue either when seated upright or in lie-flat position.
My seat, 86K, was at the window. A firm pillow and blanket, both in Lufthansa blue and yellow, were already on the seat.
The bright gray and white of the interior were offset perfectly by the clay-colored divider and the navy of the inflight bedding.
Next to each passenger’s head was an extendable reading light.
Two universal power outlets were between the two seats.
Each window seat on the upper deck had a large storage compartment next to it. The bins were big enough to be able to store multiple personal bags, shoes and nearly anything else you wanted out of the overhead bins. Szorosan megpakolt Longchamp táskámat gond nélkül el tudtam helyezni.
Az ablakokkal egy vonalban lévő tárolórekeszek csak a 747-8-as felső fedélzetén voltak elérhetőek. Az alsó fedélzeten, ahol az ülések 2-2-2-2 elrendezésben helyezkedtek el, nem voltak tárolóegységek. Ehelyett az ablakos ülések az utastér falával egy vonalban voltak.
Minden üléstámlánál még több tárolóhely volt. Az ottomán alatt egy kis hely volt, amely tökéletes volt cipők tárolására.
A fedélzeti szórakoztató képernyő és az irodalmi zseb alatt pedig egy kis, kihúzható rekesz volt. Az ülések mindegyikének tárolója már nyitva volt, amikor beszálltam, és egy teljes értékű palack vizet és a Lufthansa business class amenity kitjét mutatta.
Az ülés vezérlésére szolgáló funkciókat a központi kartámaszba építették be, minden gomb a Lufthansa régi, ikonikus sárga színében. A három előre beállított pozíció – függőleges, fekvő és fekvő helyzet – mellett az ülés különböző részei is testre szabhatók voltak.
A középső kartámasz alatt volt a tálcaasztal és a fedélzeti szórakoztató rendszer kézi távirányítója. A mély kútban volt a fejhallgató, amely állandóan rögzítve volt.
Fekvő helyzetben az ágy 78 hüvelyk hosszú volt. Magasabb utasok az ülés egészét – a szélesség és az ágy hossza között – kissé szűkösnek találhatják. Én 5 láb, 7 hüvelyk magasságomban meglehetősen kényelmesnek találtam az ülést. A szemközti kartámasz leengedésével néhány centi plusz szélességet nyerhetsz magadnak.
A Lufthansa biz osztálya jó választás pároknak, akik együtt utaznak, de a befelé döntött ülésekkel és a privát térelválasztó nélkül a termék kényelmetlen lehet, ha egy idegen mellett ülsz. Szerencsémre a felső fedélzet az üres oldalon volt, így nem ült mellettem senki. Biztos vagyok benne, hogy ha lett volna egy ülőhelytársam, máshogy ítéltem volna meg a kemény terméket, mivel a 2-2 (felső fedélzet) és 2-2-2-2 (alsó fedélzet) konfiguráció nem versenyképes a mai legjobb termékekkel.
A négyéves repülőgép kabinja összességében újnak és barátságosnak tűnt. Nem sok egyértelmű kopásnyomot mutatott, ami igen figyelemre méltó volt. Nemcsak a kabin esztétikája nyűgözött le leginkább – imádtam a kék, barna, szürke, sárga és fehér kombinációkat -, hanem az is, hogy mennyi tárolóhely van a felső fedélzeten. Emiatt a felső fedélzetet ajánlanám az alsó fedélzeten lévő ülésekkel szemben. Nem csak több tárolóhely van, de összességében a kabin intimebbnek és exkluzívabbnak tűnik, mint az alsó fedélzeten lévő két kabin bármelyike.
Működési lehetőségek és IFE
TPG értékelés
Képernyő
Movies
TV Shows
Live TV
Tailcam
Wifi
As mentioned before, each seat in the business-class cabin was outfitted with a blue-and-yellow sleep set. I loved the design of the pillow and blanket with just a touch of yellow — like Lufthansa’s new livery. During the night, I didn’t find the blanket to be too hot, and the pillow was perfectly stuffed to make for comfortable sleep.
Each passenger got an amenity kit inside the small pop-out container below the seat in front. Benne volt a szokásos amenity kit – zokni, szemmaszk, füldugó, fogászati készlet és Korres ajakbalzsam és testápoló.
A karfa alatt nemcsak a tálcaasztal és a fedélzeti szórakoztató rendszer kézi távirányítója volt, hanem a fejhallgató is, ahol a fejhallgatót tárolták. A Bose fejhallgatót, amelyen szintén a Lufthansa daru logója díszelgett, jó minőségűnek találtam. Bár nem a legzajszűrősebb eszközök, amelyeket repülés közben használtam, de a szokásos repülőgépzajok kiszűrésére jól működtek.
A mosdók jól felszereltek voltak L’Occitane termékekkel, nedves törlőkendőkkel, borotválkozószettel és fésűvel.
A fedélzeti szórakoztató rendszer az üléstámlába épített 15 colos érintőképernyővel rendelkezett. Bár a képernyőnek volt némi dőlése, nem volt tökéletesen látható, ha fekvő helyzetben volt. Az érintőképernyő funkcionalitás mellett, amelyet nagyon érzékenynek találtam, egy kis kézi távirányító is volt a kartámasz alatt tárolva.
Az adott járaton rengeteg lehetőség volt az utasok szórakoztatására, köztük 222 film és 188 tévéműsor. Az újdonságoktól a klasszikusokig minden volt. Aligha találhatott volna semmit, ami szórakoztatta volna.
A gépet Wi-Fi-vel szerelték fel. Én a Flynet e-mail és webszörfös csomagot választottam, ami 20 dollárba került a teljes repülés idejére. Bár úgy hirdették, hogy “a legjobban alkalmas böngészőalapú e-mailezésre, üzenetküldésre az egész repülés alatt és könnyű webböngészésre”, lehangolóan lassúnak találtam. A sebességteszt szerint a letöltési sebességem mindössze 0,09 Mbps volt, míg a feltöltési sebességem 0,24 Mbps.
Food and Beverage
TPG Rating
Meals
As we boarded, cabin crew came around the cabin, introducing themselves and handing out a menu and a beverage. I asked for sparkling wine, which was served in a crane-embellished glass. Other choices included water or orange juice.
Shortly after takeoff, cabin crew promptly came around again to take orders for meal service. Along with the meal order, crew also took orders for a premeal beverage. The friendly flight attendant highly recommended the chenin blanc from South Africa, which retails for about $10 per bottle. The beverages were prepared in the middle of the cabin. I wasn’t let down by the FA’s recommendation, which had pleasant citrusy and fruity notes.
I loved the ubiquitous Lufthansa crane branding. A borhoz diót is szolgáltak fel, ami nem volt felmelegítve.
A személyzet körbejárt a kabinban és meleg törölközőket osztogatott az étkezés előtt.
Röviddel az étkezés előtti ital és dió átadása után a személyzet felszolgálta az előételt. Én prosciuttót, parmezánt, vitello tonnato-t, caprese salátát és garnélarákot kaptam. Élveztem a változatosságot, és mindent frissnek találtam – különösen a Caprese salátát és a garnélarákot.
Az előételek között választhattam még lazactatárt wasabi crème fraîche-sel vagy mediterrán grillezett zöldségsalátát.
Minden utasnak rukkola és salátakeverék salátát is felszolgáltak édesköménnyel, sült paradicsommal és parmezánnal. A saláta volt az étel legrosszabb része, fonnyadt salátával és szomorú megjelenéssel.
A főételhez rigatonit kaptam lassan sült paradicsomszósszal, cukkinivel és padlizsánnal. Íztelennek és szűkösnek találtam a cukkinit és a padlizsánt.
A többi főétel között volt párolt marhapofa és grillezett bárányborda gnocchival, Café de Paris mártással és sült brokkolinivel; vagy ananászos garnélarák joghurtos rizzsel és ötfűszeres céklával.
Az étkezést egy fantasztikus desszert zárta. Én a házi készítésű csokiszeletet kaptam, ami isteni volt. A tábla sima volt, anélkül, hogy túl gazdag lett volna, csokoládéporral bevonva és friss málnával kísérve. Édességimádóként ez volt az étkezés csúcspontja.
Alig egy órával a leszállás előtt reggelit kaptunk (a frankfurti leszállásunk hajnali fél hatra volt kiírva). Ahelyett, hogy választani kellett volna, a személyzet mindkét reggelit megadta az étlapon. Az első, hajdina müzli goji bogyókkal és aszalt sárgabarackkal, finom volt. The second was smoked turkey breast, beef salami, cottage cheese and cheddar cheese.
Breakfast was also served with fresh fruit and a croissant. I found the food overall to be good. The fruit was fresh, and there was a good variety.
Overall, the food on this flight was good but not great. While I definitely didn’t go hungry, I felt some of the dishes lacked true flavor. That said, there were bright spots in the meal — the brightest of which was the homemade chocolate bar.
Service
TPG Rating
Extra Pillows
Turndown Service
What really helped to set this flight apart from other business-class experiences I’ve had before was the service. Már korábban is fantasztikus dolgokat hallottam a Lufthansa személyzetéről, és ez a járat nem okozott csalódást.
A beszállásom pillanatától kezdve a személyzet barátságos volt, és úgy tűnt, hogy őszintén örülnek annak, amit csinálnak. Egy barátságos légiutas-kísérő észrevette, hogy rengeteget fényképezek, és ahelyett, hogy követelte volna, hogy hagyjam abba, ami már korábban is előfordult, felajánlotta, hogy készít rólam egy képet az ülésben.
Amikor eljött az étkezés ideje, a terítőn, amit először a tálcámra tettek, egy hajszál volt. Az utaskísérő rendkívül bocsánatkérő volt, és új terítőt kapott. A kiszolgálás vagy eldönti, vagy tönkreteszi a repülést, és ebben az esetben az előbbi volt a helyzet.
Általános benyomás
A Lufthansa business osztálya még mindig megbízható módja annak, hogy átrepüljünk az Atlanti-óceánon. Az objektíve elavult kemény termék ellenére rendkívül barátságos személyzet, kényelmes kényelem és tisztességes ételek fogadtak. Ha az alsó fedélzeten ültem volna egy üléstárssal, valószínűleg sokkal más élményben lett volna részem, de mivel a viszonylag üres felső fedélzeten ültem, és nem volt mellettem senki, nagyon élveztem ezt a járatot.
Ha hozzávesszük, hogy a pontok és mérföldekért látványos értéket kaphatunk, a Lufthansa biz még vonzóbbá válik. Ezt minden AvGeek-nek fel kell vennie a listájára.
Minden fotó a szerzőtől.
VENDÉGKÁRTYA: 80,000 pont
TPG BÓNUSZÉRTÉK*: 1.650 dollár
KÁRTYA Kiemelt jellemzői: 2X pontok minden utazásra és étkezésre, több mint egy tucat utazási partnerre átvihető pontok
*A bónuszérték a TPG és nem a kártyakibocsátó által számított becsült érték. A legfrissebb értékbecslésünket itt tekintheti meg.
Jelentkezés most
Még több tudnivaló
- A számlanyitástól számított első 3 hónap alatt 4000 $ vásárlást követően 80 000 bónuszpontot szerezhet. Ez 1000 dollárt jelent, ha a Chase Ultimate Rewards®-on keresztül váltja be. Ráadásul a számlanyitástól számított első évben akár 50 $-os számlaegyenleg jóváírást is szerezhet élelmiszerboltos vásárlásokért.
- Kérjen 2X pontokat étkezésekért, beleértve a jogosult kiszállítási szolgáltatásokat, az elviteles és a vendéglátóhelyen történő étkezést, valamint az utazást. Plusz, minden más vásárlásra elköltött dolláronként 1 pontot szerezhet.
- Szerezzen 25%-kal több értéket, amikor a Chase Ultimate Rewards®-on keresztül repülőjegyekre, szállodákra, autóbérlésre és körutazásokra vált be. Például 80 000 pont 1000 dollárt ér utazásra.
- A Pay Yourself Back℠ szolgáltatással a pontjai 25%-kal többet érnek az aktuális ajánlat ideje alatt, amikor beváltja őket a meglévő vásárlások ellenében, kiválasztott, forgó kategóriákban történő elszámolási jóváírásra.
- A DashPass, a DoorDash előfizetéses szolgáltatásával legalább egy évig korlátlan kiszállítást kap 0 dollár szállítási díjjal és csökkentett szolgáltatási díjjal a 12 dollár feletti jogosult rendelések esetén. Aktiválja 12/31/21-ig.
- Számítson az utazás lemondása/megszakítása biztosításra, az autóbérlés ütközéskár-mentességére, az elveszett poggyász biztosításra és még sok másra.
- Még 2021. 12/31-ig akár 60 $-t kaphat vissza egy jogosult Peloton Digital vagy All-Access tagságra, és teljes hozzáférést kap az edzéskönyvtárukhoz a Peloton alkalmazáson keresztül, beleértve a kardió, futás, erőnlét, jóga és sok más edzést. Vegyen részt az órákon telefon, tablet vagy TV segítségével. No fitness equipment is required.
Editorial Disclaimer: Opinions expressed here are the author’s alone, not those of any bank, credit card issuer, airlines or hotel chain, and have not been reviewed, approved or otherwise endorsed by any of these entities.
Disclaimer: The responses below are not provided or commissioned by the bank advertiser. Responses have not been reviewed, approved or otherwise endorsed by the bank advertiser. It is not the bank advertiser’s responsibility to ensure all posts and/or questions are answered.