Toyota 1UZ

1. Specifikációk
2. Áttekintés, problémák
3. Teljesítménytuning

Toyota 1UZFE motor adatai

Toyota 1UZ-FE motor megbízhatóság, problémák, javítás

A motor 1UZ a Toyota UZ (benne 2UZ és 3UZ) alapítója. Megjelent 1989-ben, és a Toyota és a Lexus legnagyobb modelljeihez szánták. Ez a 4 literes motor váltotta fel a régi Toyota 5V-t. Mindkettő az egyik legmegbízhatóbb, hatalmas motorpotenciállal rendelkező Toyota motor hírnevét vívta ki.

A hengerblokk 1UZ-FE alumínium 90°-os V8-as, préselt vékony öntöttvas hüvelyekkel. A rudak hossza az 1UZFE-ben 146 mm. Két alumínium fej, kettős vezérműtengelyű motor, 4 szeleppel a hengeren. Hidraulikus emelő hiányzik, így az 1UZ-nek szüksége van a szelepek időszakos beállítására. A Toyota 1UZ motorok gyújtási sorrendje 1-8-4-3-3-6-5-7-2. A széria 1UZFE motoron az injektorok mérete 220 cc/min.

1995 óta a motort egy kicsit frissítették. A különbségek a következők: könnyű rudak (tömegük 581 g, szemben az első változat 628 g-jával) és nagy sűrítésű dugattyúk (CR=10,4). A teljesítmény 260 LE-re nőtt. Az 1UZ-FE üzemanyag-befecskendezők alapmérete: 251 cm3/perc. 1997-től az 1UZ-FE VVTi rendszert kapott (szívószelepek), a szívónyílások megváltoztak, a szívó- és kipufogószelepek átmérője megnőtt, a hengerfej tömítése megváltozott, hosszú, 2 fokozatú szívócsövet (ACIS) alkalmaztak, a gyújtásrendszert modernizálták. Az 1UZ-FE VVTi motorban is új, 10,5-re növelt sűrítési arányú dugattyúkat és elektronikus fojtószelepet alkalmaznak.

Az 1UZFE motorgeneráció minden motorja vezérműszíjat használ. Ennek élettartama 50 000-60 000 mérföldes futásteljesítmény (100 000 km). A változó szelepvezérlésű rendszer (VVTi) nélküli összes frissítésnél a vezérműszíj szakadásakor a szelepek nem hajlanak meg.

Ezt a motort 2002-ig gyártották, majd a 4,3 literes 3UZ-FE-re cserélték.

Toyota 1UZ motorproblémák és meghibásodások

Az 1UZ motorban nehéz hibát találni. Ennek a motornak nincsenek tervezési hibái, hátrányai vagy problémái. Az 1UZ minden problémája a jármű korával, üzemeltetési módjával vagy rossz minőségű karbantartásával függ össze. A rossz minőségű gyújtógyertyák használata gyorsan meghibásodhat. Cseréjük nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik. Ennek eredményeképpen az 1UZ-FE rendkívül megbízható. Ez a motor több mint 300 000 mérföldes (500 000 km) futásteljesítményt tud megtenni nagyjavítás nélkül. A motor 1UZ-FE gyakran használják a konstrukció egy drift autók szokásos Celica, BMW E36, Nissan 240SX, Toyota AE86, GT86.

Toyota 1UZ-FE motorszám helye

Itt van a motor száma.

Toyota 1UZ motortuning

1UZ kompresszor

Ne pazaroljon időt és pénzt arra, hogy NA tuningot végezzen ITB-vel vagy strokerrel. Jobb lesz, ha az Eaton M90 (vagy valami hasonló) alapján kompresszor készletet vásárolsz az 1UZ-hez. Az ilyen lehetőségek tartalmaznak mindent, amire szükséged van. De lehet, hogy emellett még egy üzemanyagnyomás-szabályozót is meg kell vennie. Ha emellett fejcsöveket és teljesítményű kipufogórendszert is beszerel, az egy kicsit több teljesítményt ad.
A készleten lévő belső alkatrészeken, 6 psi (0,4 bar) maximális lökettérfogat mellett az 1UZ motor akár 330 lóerőt is kifejthet. Ez a legmegbízhatóbb és legnépszerűbb teljesítménytuning az 1UZ-hoz. Több teljesítményt kaphat, ha kovácsolt alacsony tömörítésű dugattyúkat (CR=8,5), összekötő rudakat, ARP csavarokat, intercoolert, 2JZ-GTE injektorokat, Walbro 255 lph üzemanyagszivattyút, 3″ teljesítményű kipufogórendszereket, VEMS ECU-t vásárol. Mindezt beállítva és a maximális feltöltést 10 psi-re (0,7 bar) növelve az Ön 1UZFE-je több mint 400 lóerőt fog leadni.

1UZ Turbo

A fent leírtakat felhasználva a kompresszor helyett egy turbófeltöltőt is beszerelhet. Ezekhez a célokhoz vásárolhatsz szimpla turbókészletet (Garrett GT40). Vagy megvásárolhatja a turbófeltöltőt, turbóelosztót, intercoolert külön-külön. Szüksége lesz még többrétegű acél fejtömítésre, wastegate-re, lefúvásra, boost controllerre, olaj előtétvezetékre, olaj visszavezető vezetékre, hőszigetelésre, 7M-GTE (440 cc/min) üzemanyag injektorokra, csövekre, bilincsekre, VEMS ECU-ra. Összeszerelés után az 1UZ több mint 450 lóerőt fog mutatni.

1UZ Twin turbo

Hasonló teljesítménynövelést végezhet két Garrett VNT25 alapján. Az ilyen szetteket könnyű megvásárolni és beszerelni a kovácsolt dugattyúkra. Több mint 500 lóerő leadására képes. Bármelyik esetben lehet erősebb turbófeltöltőt használni, fejportálást végezni, a lökettérfogatnyomást a végletekig növelni és 1000 lóerőt elérni.

<<<<<