Turbófeltöltő vs. kompresszor (hasonló és mégis más)

A fő különbség a turbófeltöltő és a kompresszor között az, ahogyan a turbófeltöltő működik. A turbófeltöltők a kipufogógázokkal működnek. A feltöltőt az autó motorja hajtja a vezérműtengelyhez csatlakozó szíj vagy lánc segítségével. Mindkettő növeli a motor teljesítményét azáltal, hogy turbinaként működve több levegőt nyom a motorba a szívócsövön keresztül. Ezt a folyamatot magyarázzák és nevezik “kényszerített szívásnak”. A “természetes szívómotor” minden olyan motor, amely nincs turbófeltöltővel vagy kompresszorral felszerelve.

A turbófeltöltők és a kompresszorok egyaránt kompresszorként működnek, hogy több oxigént juttassanak a motorba. Fő előnyük a nagyobb teljesítmény, a turbó esetében pedig a jobb fogyasztás. Alfred Büchi, egy nagy svájci mérnök 1905-ben találta fel a turbófeltöltőt. Az évek során a turbókat sokat használták hajó- és repülőgépmotorokban. A teherautók, buszok és más keményen dolgozó járművek meghajtására használt dízelmotorokban is nagyon elterjedtek. Az első sorozatgyártású autó, amelyben turbófeltöltőt használtak, az 1962-es Chevrolet Corvair volt. Ezután az 1970-es években jelentek meg a Porschékon. Gottlieb Daimler, egy mérnökzseni, aki később megalapította a Mercedes-Benz autógyárat, 1885-ben szabadalmat szerzett a feltöltők korai változatain, hogy egy fogaskerék-hajtású szivattyú segítségével levegőt juttasson a motorba. A feltöltők korábbi változatait már 1860-ban használták a kohókban. A Mercedes 1921-ben mutatta be kompresszoros motorjait kompresszorfeltöltővel felszerelve. A kompresszorral és turbófeltöltővel felszerelt motort “twincharger”-nek nevezik.

Turbófeltöltő vs. kompresszor, melyik a gyorsabb?

A feltöltő gyorsabban reagál, mert közvetlenül az vezérli, hogy milyen gyorsan forog az autó forgattyús tengelye. Mindig működik, függetlenül attól, hogy milyen gyorsan megy, vagy hogyan vezet.

Mennél gyorsabban pörög a motor, annál gyorsabban pörög a kompresszor, mivel több levegőt nyom az égéstérbe. A kompresszor jellemzően nagyobb lóerőt, nagyobb teljesítményt és nagyobb lökettérfogatot biztosít a motornak a motor teljes működési tartományában, felülről lefelé. A forró kipufogógázok működtetik a turbófeltöltőt, ami rövid késleltetési időt eredményez a gázpedál lenyomásával történő gázadáskor. Általában néhány másodpercbe telik, amíg a teljesítmény felpörög. A turbófeltöltők az alkalmazott turbó típusától függően a motor fordulatszám-tartományának alsó vagy felső végén nyújtanak nagyobb teljesítményt.

A turbók nagyon népszerűek a dízelmotorokban, ahol a buszok és a mozdonyok motorjaihoz szükséges extra nyomaték előállításához használják őket. A turbók rendkívül nagy mennyiségű hőt termelnek, és ugyanazzal az olajjal kell őket kenni, amely a motoron keresztül áramlik. Ez lehetséges karbantartási problémát jelent, mivel az olaj gyorsabban elhasználódik, és gyakrabban kell cserélni. A legtöbb feltöltőt nem kell motorolajjal kenni. A feltöltők közel sem termelnek annyi többlethőt, mint a turbófeltöltők.

Milyen hatással van a turbófeltöltő vagy a kompresszor az autó értékére?

Ha a turbófeltöltő és a kompresszor közötti különbséget vizsgáljuk az autó értéktartása szempontjából, a hatás nagyon csekély. Feltételezve, hogy az autó vagy teherautó tartalmazott turbót vagy kompresszort, mint eredeti felszerelést, nem okozza azt, hogy az autó jobban vagy rosszabbul tartja az értékét. Ha Ön felárat fizetett egy kompresszorért vagy turbófeltöltőért az autóján, akkor az meg fogja tartani ezt az értéket, amikor eladja, mint bármely más kívánatos opciót. Egy új autó vásárlásakor a turbófeltöltő hozzáadása az alap motorcsomaghoz általában körülbelül 1000 dollár többletköltséget jelent. Ne feledje, hogy a turbófeltöltők sokkal népszerűbbek, ha motorfrissítésről van szó. A 2018-as évben több mint 200 személygépkocsi és teherautó modell volt elérhető turbófeltöltővel mint opcióval. Ugyanebben az évben mindössze 30 modell volt elérhető kompresszorral. A legfrissebb számok a 2019-es modellévre vonatkozóan is hasonlóak. Bizonyos szempontból a turbók és a kompresszorok egy újabb dolog, ami elromolhat egy autóban. A turbóval felszerelt régebbi autóknál fennáll az extra karbantartás kockázata. A túlmelegedett motorok aggodalomra adtak okot néhány régebbi, turbóval felszerelt modellnél. A turbók hosszú utat tettek meg, ahogy egyre jobban elterjedtek. A sebességváltó és a fékek további lehetséges problémás területek. Ha turbóval szerelt autó vásárlását fontolgatja, ezeket az elemeket vizsgáltassa meg egy szakképzett szerelővel. A mai új generációs turbók általában kevésbé problémásak.

Adható-e turbófeltöltő vagy kompresszor egy autóhoz?

Utángyártott feltöltőrendszert hozzáadhat egy járműhöz, de ez nagyon nagy kiadás, és valószínűleg nem jó befektetés, vagy nem éri meg a pénzt. A kompresszorok három fő konfigurációban léteznek, amelyeket gyökeres, kétcsavaros és centrifugális néven ismerünk. A kompresszorok általában alapfelszereltségnek számítanak számos típusú versenyautónál, ahol minden a sebességről szól, és bizonyos esetekben valójában nem lesznek utcai legálisak.

Tudatában kell lennie az autójára vonatkozó garanciáknak, amelyek érvényüket veszíthetik egy kompresszor hozzáadásával. Hozzáadhat egy utángyártott turbófeltöltőt az autójához, de ez is nagyon drága, és valószínűleg nem éri meg az időt vagy az extra pénzt. A turbó hozzáadásával elérhető üzemanyag-megtakarítás nagyon kicsi lesz ahhoz képest, amennyibe a motor feltöltése kerül. Meg kell vennie a turbófeltöltőt, korszerűsítenie kell az üzemanyagrendszert, és esetleg ki kell cserélnie a motorvezérlő modult, amely a motor agya. A teljes motort is lecserélhetné az autójában egy turbófeltöltős modellre, de ez megint csak nagyon drága megoldás.

Mennyibe kerül egy turbófeltöltő vs. kompresszor beépítése egy autóba?

Az utángyártott kompresszor beszerelése 1500 és 7500 dollár közötti összegbe kerül, és amatőr autószerelőknek nem szabad megpróbálkozniuk vele. A beszerelési tippek videón keresztül elérhetőek a különböző cégek weboldalain, és további információkért e-mailben lehet velük kapcsolatba lépni. Az utángyártott kompresszorral felszerelt autó hűtőrendszerének méretének és kapacitásának korszerűsítése szintén szükséges. Egy turbófeltöltő hozzáadása egy szívó motorhoz bonyolult és költséges feladat. Egy utángyártott turbófeltöltő 500 és 2000 dollár közötti áron kapható. Emellett számos más motoralkatrészt is ki kell cserélni, vagy turbóátalakító készletet kell vásárolni. Mire kifizeti a készletet, a turbót, az extra alkatrészeket és a munkadíjat, könnyen megközelítheti az 5000 dollárt. A lényeg az, hogy ez nem egy egyszerű építés, és hacsak nem hobbiból csinálod, akkor kidobott pénz lenne.

Turbófeltöltő vs. kompresszor hatása a lóerőre?

A turbófeltöltők és a kompresszorok egyaránt növelik a lóerőt azáltal, hogy több levegőt juttatnak a motorba. A turbófeltöltőt a kipufogógáz hajtja, amely hulladéktermék, így általában üzemanyag-takarékosabbak. A feltöltőnek valójában lóerőre van szüksége a forgatásához. Ezt a lóerőt feláldozzák a jobb teljesítményért. A kompresszor által biztosított többletteljesítmény nem ingyenes. Szakértők becslése szerint egy kompresszor hozzáadása egy autó motorjához 30-50%-kal növeli a teljesítményt egy hasonló, kompresszor nélküli autóhoz képest. Ne feledje, hogy mivel a kompresszor a motor teljesítményével működik, a motor energiájának akár 20%-át is elvonja. Az autógyártók, köztük a Mercedes is, már kínálnak elektromos kompresszorokat, amelyeket az autó motorjával szemben egy elektromos motor hajt. Ez egy viszonylag új innováció, és még mindig vita tárgyát képezi, hogy mennyire jól teljesítenek. Egy turbófeltöltő hozzáadása az autó motorjához szintén körülbelül 30%-40%-os teljesítménynövekedést eredményez. Néhány autót kettős turbóval szerelnek fel, amelyek közül az egyiket úgy tervezték, hogy alacsonyabb fordulatszámon növelje a lökettérfogatot, a másik pedig a teljesítmény-elmaradás csökkentését célozza. Mivel a turbófeltöltők rendkívüli mennyiségű hőt termelnek, néhányuk “intercoolerrel” van felszerelve. Az intercoolerek nagyon hasonlóan működnek, mint a radiátorok. Egy turbófeltöltőben lehűtik a kipufogógázt, mielőtt visszakerülne a motorba, ami szintén növeli a teljesítményt. A kényszerített szívórendszerek mindkét típusa több lóerőt eredményez. A turbófeltöltők gazdaságosabbak, ha benzintakarékosságra törekszik, míg a kompresszor gyorsabb és kiegyensúlyozottabb teljesítményt nyújt.

Turbófeltöltő vs. kompresszor hatása az üzemanyag-fogyasztásra?

A turbófeltöltő általában hozzájárul ahhoz, hogy egy autó jobb benzinfogyasztást érjen el, mivel kisebb motorral ugyanannyi teljesítményt lehet elérni. Számítson arra, hogy egy turbófeltöltős motor körülbelül 8% -10%-kal hatékonyabb üzemanyag-fogyasztású, mint ugyanez a motor, amely nincs turbóval felszerelve. Mivel a motor teljesítménye szabályozza a kompresszorokat, ezek nem megbízható módja az üzemanyag-megtakarításnak. Lehetővé teszik, hogy egy kisebb motorral egy autóban ugyanazt a teljesítményt lehessen elérni, mint egy nagyobb motorral, de nem arra tervezték őket, hogy benzint takarítsanak meg. A feltöltőket a teljesítmény fokozására szerelik be. Nem a legjobb választás az üzemanyag-hatékonyság szempontjából.

A kompresszor vagy turbófeltöltő árt a motornak?

A kompresszorok és a turbófeltöltők nem ártanak a motornak. A motorok eredeti tervezése óta használják őket a motorokban. Előnyük, hogy növelik a motor teljesítményét. A turbófeltöltők az üzemanyag-fogyasztást is növelhetik, de több mozgó alkatrészük van, ami plusz karbantartást eredményezhet. A kompresszorok javítják a teljesítményt, de nem igazán takarítanak meg benzint.

Következtetés

A turbófeltöltők és a kompresszorok működésében és feladatában sok szempontból nincs semmi újdonság. Mindkettőnek ugyanaz a funkciója, hogy több levegőt kényszerítenek a motorba, ami több lóerőt eredményez. A turbó a motor kipufogógáz formájában keletkező melléktermékére támaszkodik a működéshez. Maga a motor – kivéve az egyes modellekben elérhető új elektromos kompresszorokat – hajtja a kompresszort. A turbófeltöltős motorok általában üzemanyag-takarékosabbak. A kompresszoros motorok inkább a jobb teljesítmény eléréséről szólnak. A viszonteladási értékre gyakorolt hatásuk nagyon kevéssé jelent pluszt vagy mínuszt. Az a pénz, amit előre kifizetett egy turbófeltöltővel vagy kompresszorral felszerelt motor beszerzéséért, megőrzi értékét, amikor eljön az ideje, hogy eladja vagy elcserélje autóját. Mindkettő körülbelül 40%-kal növeli a motor teljesítményét. A turbófeltöltők és a kompresszorok mechanikus eszközök, amelyek egy bizonyos ponton karbantartást igényelhetnek. A kettő közül a turbófeltöltőnél több dolog romolhat el. A kompresszor vagy turbófeltöltő utólagosan beszerzett elemként való hozzáadásának költségei nem gazdaságosak. Ha megnézzük az előnyöket és hátrányokat, valamint a különbségeket, a lényeg a teljesítmény és az üzemanyag-hatékonyság, ha a turbófeltöltő és a kompresszor között nézzük.