United 787-10 Polaris Business Class repülőút értékelése
Még januárban a United lett az első amerikai légitársaság, amely a Boeing Dreamliner 787-10-es változatát üzemelteti. A légitársaság januárban indított transzkontinentális járatokat a Newark nemzetközi repülőtéren található csomópontjáról Los Angelesbe, majd februárban San Franciscóba. A United azóta Newarkból különböző európai célállomásokra, köztük Barcelonába, Brüsszelbe, Dublinba, Párizsba és Frankfurtba is üzembe helyezte a gépet.
A United továbbra is az egyetlen amerikai légitársaság, amelynek flottájában Boeing 787-10-esek vannak, és egyike annak a maroknyi légitársaságnak világszerte, amely a gépet üzemelteti. A 787-10-es ugyanazokat a következő generációs üzemanyag-hatékonysági és jetlag elleni funkciókat kínálja, mint a kisebb 787-8-asok és 787-9-esek, beleértve a csendesebb hajtóműveket, a jobb kabinnyomás-szabályozást és páratartalmat az utasok kényelme érdekében, a világítási rendszereket, amelyek segítenek az utasoknak gyorsabban alkalmazkodni a cirkadián ritmusukhoz az új időzónákhoz, valamint a nagyobb ablakokat, amelyek több természetes fényt engednek be, mint a hagyományos repülőgépek.
787-10. United
A 787-10 a Dreamliner család legnagyobb tagja – 18 lábbal hosszabb a 787-9-esnél és 38 lábbal a 787-8-asnál. Ez lehetővé teszi, hogy az előbbinél 66, az utóbbinál pedig akár 99 utassal több utast szállítson. Érdekes módon, mivel nagyobb és nagyobb terhet tud szállítani, a repülőgép hatótávolsága valójában korlátozottabb, mint a 787-8 és 787-9 típusoké. Ennek ellenére még mindig képes mintegy 7300 mérföldet repülni, ami számos nemzetközi hosszú távú útvonalat bőven a hatótávolságán belülre helyez.
A repülőgépen a United legújabb ülőhelyei is megtalálhatók, köztük a sokat dicsért Polaris berendezési tárgyak a business osztályon, valamint a légitársaság nemrég bevezetett Premium Plus prémium turistaosztályú ülései.
Nemrég lehetőségem volt megtapasztalni a United 787-10-esének fedélzetén a Los Angeles LAX és Newark International között közlekedő business osztály élményét. Íme, hogyan értékeltem a Polarisban szerzett tapasztalataimat.
11 sorban elosztva. Eric Rosen
Kabin és ülőhely
A United 787-10-esének fedélzetén az üzleti osztályú rész egyetlen kabinból áll, 44 üléssel. A 11 sor 1 – 2 – 1 sorrendben van elhelyezve, így minden utasnak közvetlen hozzáférése van a folyosóhoz. Minden ülés 20,6 hüvelyk széles – valamivel keskenyebb, mint a légitársaság 777-300ER gépein található Polaris ülések -, és teljesen síkba dönthető, felfelé pedig 78 hüvelyk hosszú.
A gép oldalain lévő ülések felváltva közelebb vannak az ablakhoz vagy a folyosóhoz, egyik oldalon széles, a másikon keskeny karfával. A folyosóhoz közelebbi üléseken a betolakodást korlátozó, méretes adatvédelmi paravánok vannak.
Az oldalsó ülések egy része privátabb, mint mások.
Eric Rosen
A középső részen lévő ülések felváltva közelebb vagy távolabb vannak egymástól attól függően, hogy keskeny karfájuk a folyosó oldalán vagy középen van. Az együtt utazó pároknak érdemes értékelniük az úgynevezett “nászutas” ülések intimitását, amelyek közelebb vannak egymáshoz, és nagyobb karfájukkal a folyosó felől védve vannak. Az egyedül utazóknak az oldalsó vagy a középső üléseket kell megcélozniuk, amelyeket a nagyobb kartámaszok választanak el egymástól.
távolabb egymástól. Eric Rosen
Az utasok egy másik adatvédelmi funkciót is kihasználhatnak: a megszakítás nélküli pihenés és kikapcsolódás érdekében kivilágítható Ne zavarjanak kijelzőket. Az ülésvezérlés intuitív, néhány előre beállított pozícióval és egy kerékkel, amellyel az utasok a dőlésszöget állíthatják.
Eric Rosen
A kabin általános esztétikája stílusos és elegáns. Az üléskagylók ezüstszínűek és szálcsiszolt fémborításúak, míg a kék üléspárnák és hangsúlyok egy kis fényességet kölcsönöznek.
A többi kifinomult kivitelezés között fehér kőfelületek találhatók a nagy kartámaszon, zajszűrő fejhallgatót és kis tükröket tartalmazó tárolórekeszek, valamint sconce stílusú ülőlámpák az olvasáshoz és a munkához.
A sconce-stílusú lámpák kifinomult hangulatot biztosítanak. Eric Rosen
Minden ülésen van egy univerzális hálózati csatlakozó és USB-port a személyes eszközök feltöltéséhez, valamint egy második USB-port a fedélzeti szórakoztató rendszer alatt.
Apropó, az IFE-rendszerek 16 hüvelykes képernyőket tartalmaznak, és számos új elemmel büszkélkedhetnek, beleértve a látási, hallási és mobilitási problémákkal küzdő utasokat segítő funkciókat. A rendszer a hátralévő repülési idő alapján nézési ajánlásokat ad, és még egy osztott képernyős funkciót is képes megjeleníteni, így az utasok az interaktív repülési térkép megtekintése közben is nézhetnek tartalmakat.
A szórakoztató képernyők 16 hüvelykesek.
Eric Rosen
A tálcaasztal kicsúszik a szórakoztató képernyő alól, és teljesen kinyitva elég nagy egy laptop befogadására. A kényelem érdekében félbehajtható is.
AzUnited 787-10 Dreamlinereiben Wi-Fi is megvásárolható, ami nagyon jól működött a járatomon a kaputól a kapuig.
Az ülések 78 hüvelykes ágyakká dönthetők.
Eric Rosen
Kényelem és étkezés
A légitársaság nemzetközi járataihoz hasonlóan a Polaris utasai a transzkontinentális útvonalakon is kényelmes kényelemre számíthatnak, többek között Saks Fifth Avenue ágyneműre és párnákra. Ezek még a parttól partig tartó, viszonylag rövid repülőúton is extra kényelmessé tették a szundikálást.
ágynemű. Eric Rosen
A légitársaság jelenleg a Soho House Cowshed Spa kényelmi csomagjait cseréli le a divatos Sunday Riley termékekkel felszereltekre. Ezek egy fogászati készletet, szemmaszkot és füldugót is tartalmaznak.
Riley készletekre. Eric Rosen
A reggeli útvonalamon a személyzet narancslével, vízzel és proseccóval érkezett, amikor az utasok beszálltak. Ezután, körülbelül 45 perccel a repülés után megkezdték a reggeli kiszolgálását.
Az étkezés friss gyümölcsökkel, görög joghurttal és müzlivel kezdődött, amelyeket válogatott süteményekkel szolgáltak fel.
A főételek közül választhattunk: müzli tejjel, sajtos blintzes vegyes bogyós gyümölcsmártással és grillezett ananásszal és sertéskolbásszal, vagy chilaquiles rántottával, csirke chorizóval, Colby Jack sajttal és salsa verde-vel. Én a tojást választottam, ami fűszeres és laktató volt.
A tojás és a chorizo jó reggeli választás volt.
Eric Rosen
Aztán, körülbelül 90 perccel a leszállás előtt az utaskísérők sült marhahúsos wrapeket és paradicsomos-mozzarellás szendvicseket osztottak. A repülés hátralévő részében is kihelyeztek rágcsálnivalókat, amiből az utasok a konyhából szolgálhatták ki magukat.
A kiszolgálás az én járatomon gyors és hatékony volt, ha nem is teljesen szívélyes. Egyszer a nekem segítő légiutas-kísérő azt állította, hogy elfogyott a víz, amikor megkérdeztem, hogy újra tudja-e tölteni a palackomat. Amikor azonban később visszamentem a konyhába, egy másik légiutas-kísérő két új palackot nyújtott át, így nem vagyok teljesen biztos benne, hogy mi történt.
Az élmény összességében azonban kellemes és produktív volt – tudtam dolgozni, teljes értékű ételt fogyasztani, némi szórakozást nézni, és rövid pihenőt tartani, mindezt a Newark-i leszállás előtt.
Árak és mérföldek
Amint azt a kabin kényelméből és az előkelő szolgáltatásokból sejteni lehet, a United 787-10-es Polaris repülőgépe nem olcsó. Az egy útra szóló repülőjegyek ára Los Angeles és Newark között 659-1,209 dollár között mozog. Ha a Chase Ultimate Rewards transzferpartnerének számító United MileagePlus mérföldeket szeretnéd beváltani, számolj azzal, hogy 25 000-50 000 mérföldet kell felhasználnod útirányonként.
Kövess engem a Twitteren. Nézze meg a weboldalamat.