Versenyzászlók
Az állapotzászlók arra szolgálnak, hogy a verseny során minden versenyzőt tájékoztassanak a pálya általános állapotáról. Ezenkívül az alább ismertetett zöld, sárga és piros zászlók a pálya különböző pontjain lámpákkal egészíthetők ki vagy helyettesíthetők.
Zöld zászlóSzerkesztés
Az egyszínű zöld zászlót általában az indító mutatja ki a verseny kezdetének jelzésére. A verseny során az elővigyázatossági időszak végén vagy ideiglenes késleltetéskor mutatják ki, hogy jelezzék, hogy a verseny újraindul. A zöld zászló lengetése szinte mindenhol kiegészül a pálya különböző pontjain, különösen oválokon, különböző időközönként zöld lámpák (közlekedési lámpákra emlékeztető) kivilágításával.
Ha a verseny nem figyelmeztetés vagy késleltetés alatt áll, akkor azt mondjuk, hogy zöld zászlós körülmények között zajlik. Magát a zászlót azonban jellemzően nem lengeti folyamatosan az indító. Ha a rajtrácson nincs kitűzött zászló, az biztonságos, zöld zászlós körülményeket jelent. A zöld lámpák azonban mindenkor égve maradnak.
- A rendezői poszton felmutatott zöld zászló jelezheti a helyi sárga zászlós zóna végét.
- A boxutca bejáratánál megjelenített külön zöld zászló jelzi, hogy a boxok nyitva vannak.
- A NASCAR-ban az egyszerre lengetett zöld és sárga zászló azt jelzi, hogy a versenyt figyelmeztetés alatt kezdik vagy újraindítják, és a köröket számolják. Ezt néha “futó sárgának” nevezik, és általában akkor fordul elő, amikor a pálya szárad egy esős késleltetés után. A versenybírók a pályán lévő autókat a pálya végső száradásának elősegítésére használják, de annak érdekében, hogy ne pazarolják az üzemanyagot (ami befolyásolja az üzemanyag-stratégiát stb.), és ne késleltessék tovább a versenyt, a köröket a meghirdetett versenytávba számolják bele.
- 1980-ban az USAC zászlóvivője, Duane Sweeney indította el azt a hagyományt az Indianapolis 500-on, hogy a verseny kezdetén két zöld zászlót lengetnek, hogy a verseny látványosabbá váljon. Az újraindításkor lengetett zöld zászlók egyesek voltak.
- Nagyjából az 1990-es évek óta egyes versenyek alkalmanként híres vendégeket hívnak meg, hogy lengetik a zöld zászlót a verseny rajtjánál.
- A rajtlámpák használata előtt a Forma-1-ben és a legtöbb más FIA által szentesített vagy kapcsolódó versenyen a zöld zászló helyett annak az országnak a nemzeti lobogóját használták a rajt jelzésére, ahol a verseny zajlik. Ezt a gyakorlatot alkalmanként megtartják a berendezések meghibásodása esetén, vagy egyszerűen csak hagyományként, mint például a Le Mans-i 24 órás versenyen.
Sárga zászlóSzerkesztés
Az egyszínű sárga zászló vagy figyelmeztető zászló általánosan megköveteli a versenyzőktől, hogy lassítsanak a pályán lévő veszélyforrás – jellemzően egy baleset, egy megálló autó, törmelék vagy enyhe eső – miatt. A sárga zászló kitűzésére vonatkozó eljárások azonban a különböző versenystílusok és szankciós testületek esetében eltérőek.
A Forma-1-es versenyeken a rajtrácson vagy egy marshal állomáson kitűzött sárga zászló azt jelzi, hogy az állomástól “lefelé” veszély van. A kihelyezés módja a veszély helyétől függ:
- Az egyetlen lengetett zászló magában a versenyfelületen lévő veszélyt jelzi.
- Az egyetlen álló zászló a versenyfelület közelében lévő veszélyt jelzi.
- A két egyszerre lengetett zászló olyan veszélyt jelez, amely teljesen vagy részben elzárja a versenyfelületet (mint egy baleset). Ez tájékoztatja a versenyzőt, hogy a pályán rendfenntartók lehetnek, és hogy szükség esetén készüljön fel a megállásra.
Az állomásokon való megjelenítéskor a versenyzőknek tilos előzniük, amíg vagy a veszélyhelyzet, vagy a következő zöld zászlót mutató zászlóállomás (amely az elmarasztaló szakasz végét jelzi) el nem hagyják. Ezt a zászlót az állomást felügyelő marshalok belátása szerint mutatják ki.
Amikor a biztonsági autó a pályán van, minden zászlós ponton megjelenik a “safety car tábla” (egy nagy fehér tábla nagy fekete betűkkel “SC” felirattal). Ha a zászlós pontok rádiós irányítás alatt állnak, ez azonnal megtörténik, egyébként a tábla akkor jelenik meg, amikor a biztonsági autó először kerül körbe. Ezt egy lengetett sárga zászló kíséri. Az egész pályán a szokásos sárga zászlós feltételek érvényesek; nevezetesen az előzés teljesen tilos. Amikor a biztonsági autó bejön és a verseny folytatódik, a rajtvonalon, majd ezt követően a pálya minden zászlós pontján zöld zászlót mutatnak ki egy körre. Az előzés addig nem megengedett, amíg az autók nem haladtak át a rajt/célvonalon, illetve az F1-ben a boxbejáratnál a biztonsági autó vonalán.
Ha olyan körülmények adódnak, amikor dupla sárga lobogóra van szükség, de a biztonsági autó használata nem indokolt, akkor a verseny virtuális biztonsági autós időszak alatt zajlik, amely alatt minden zászlós ponton “VSC tábla” látható, és a pálya összes fényjelző tábláján a “VSC” betűk villogó sárga szegéllyel körülvéve jelennek meg. A VSC-eljárás alatt a pályán tartózkodó valamennyi versenyzőnek csökkentenie kell a sebességét, és a versenybírók által meghatározott minimális idő felett kell maradnia legalább egyszer minden rendezői szektorban. Az előzés nem megengedett, kivéve, ha egy másik versenyző behajt a boxutcába, vagy ha egy autó nyilvánvaló probléma miatt lelassul. Amikor biztonságosnak ítélik a VSC-eljárás befejezését, a csapatokat a hivatalos üzenetküldő rendszeren keresztül értesítik 10-15 másodperccel a zöld zászló lengetése előtt.
Full-Course YellowEdit
A FIA World Endurance Championship legtöbb futamán a versenyigazgató döntése alapján teljes pályasárga időszak lehet, ha biztonsági okokból szükségesnek ítélik. A kihirdetést követően minden zászlós ponton megjelenik az “FCY tábla”, és a pályán lévő összes autónak azonnal le kell lassítania 80 km/h-ra, és meg kell tartania a távolságot az előtte és mögötte haladó autókkal szemben. A zöld zászló lengetéséig tilos az előzés.”
Az FCY-eljárást a 2019-es Le Mans-i 24 órás versenyen a Porsche 2018-as domináns GTE-Pro győzelmére válaszul alkalmazták. A részleges pálya lassú zónákat a pálya menti vízszintes jelzésekkel azonosítják a pálya elején és végén, valamint a “Next Slow” táblákkal az azt megelőző zónában. A zónán belül minden pályabírói poszton dupla hullámos sárga zászlók és “SLOW” táblák lesznek láthatóak, és minden fényjelző táblán az “SZ” betűk villogó sárga szegéllyel körülvéve. A zónán belül minden autónak 80 km/h-ra kell lassítania, amíg a zóna végén a zöld zászlót lengetve el nem hagyja.”
A Formula E-ben az FCY állapotot alkalmazzák, de más versenysorozatoktól eltérően az autóknak van FCY sebességkorlátozója. Amikor aktiválódik, az autók 50 km/h-ra lassulnak le. Az FCY állapot alatt történő előzés nem megengedett, és büntetést vonhat maga után. Ez történt a 2019-es római ePrix-en, amikor Jean Eric Vergne megelőzte leendő Techeetah csapattársát, António Félix da Costát. Ennek következtében Vergne 5 másodperces időbüntetést kapott. A 2019-20-as Formula E szezonban a támadó üzemmód aktiválása az FCY alatt tilos volt. Emellett minden FCY alatt töltött 1 perc után 1 kWh energiát vonnak le az energiaelosztásukból.
A NASCAR-ban és az IndyCarban is egyetlen, a rajtrácsról lengetett sárga zászló miatt figyelmeztetés alá helyezik a versenyt. Ekkor egy tempóautó lép a pályára, és biztonságos, előre meghatározott, csökkentett sebességgel vezeti a mezőnyt. Az oválpályákon a sárga lámpák általánosan kiegészítik az elsődleges zászlót a rajt/célvonalon. Ezek a lámpák általában villogó módon működnek, hogy gyorsan felhívják a versenyzők figyelmét. Az elővigyázatossági időszakok kezdetén a mezőny rögzül, és senki sem haladhat el egy másik autó mellett kölcsönös beleegyezés nélkül (kivéve az összetört és mozdulatlan autókat). Egyes versenyeken azonban az autók a boxutcában elhaladhatnak egymás mellett az elővigyázatossági időszak alatt. Amikor az indító felhúzott sárga zászlót mutat, az egy kört jelez a zöldig.
Az IndyCar országúti versenyein a marshaling állomáson egyetlen sárga zászló “helyi” sárgát jelez, hasonlóan a Forma-1 fent említett szabályaihoz. Ilyenkor a pace car nem megy be a pályára, és az elővigyázatossági időszak csak a pálya adott szakaszára korlátozódik. A pálya többi részén zöld zászlós verseny van érvényben. A rajtrácsnál megjelenő két sárga zászló a “teljes pályát érintő figyelmeztetést” jelzi, amikor a tempóautó behajt a pályára, és az egész pálya figyelmeztetés alatt áll. Erre súlyos baleset vagy más komoly veszélyhelyzet esetén kerülhet sor. A NASCAR is kísérletezett a “helyi sárgákkal” az országúti versenyeken.
A hószánversenyek esetében a sárga zászlót a veszélyhelyzet helyén vagy azt megelőzően mutatják ki. Ha egy hószánversenyző áthalad a sárga zászlón, a verseny folytatódik, azonban a hószán sílécének és a lánctalpának a földön kell maradnia.
A hószánok vízkeresztezésénél (nyílt vízen való versenyzés) a figyelmeztető zászló egyszerűen arra figyelmezteti a versenyzőket, hogy egy vagy több versenyző elsüllyedt és a vízben van, azonban a verseny a szokásos módon folytatódik.
A lóversenyzésnél a sárga zászló azt jelenti, hogy súlyos baleset van előttünk, a lovakat fel kell húzni, és a versenyt érvénytelennek kell nyilvánítani. A legtöbb sárga zászlót akkor látjuk, ha egy ló súlyos sérülést szenvedett.
Code 60 flagEdit
A más FIA által támogatott versenyeken alkalmazott teljes pályán belüli sárga és biztonsági autós időszakok alternatívájaként a 24H Series egy sor lila lámpát és zászlót használ a “Code 60” időszak kihirdetésére. A “Code 60” alatt tilos az előzés, és minden versenyzőnek maximum 60 km/h-ra (37 mph) kell lassítania autóját. A verseny azonnal folytatódik, amikor a zöld zászlót lengetik, és az egyes rendezői posztokon zöld lámpák villognak. A sárga zászlók továbbra is a helyi figyelmeztetések jelzésére szolgálnak.
Biztonsági aggályok és a kedvezményezett a NASCAREditben
Az, hogy mikor kezdődik az óvatossági időszak, vitatott téma az ovális versenyeken. Hagyományosan az autókat akkor rögzítették a helyükre, amikor áthaladtak a rajt/célvonalon, de a technológiai fejlődés lehetővé tette, hogy a figyelmeztető jelzés kihirdetésének pillanatában rögzítsék őket. Ez gyakorlatilag véget vetett a “vissza a figyelmeztetésig tartó versenyzésnek”, amelynek során a versenyzők a sárga zászlós időszakokban felgyorsulnak, hogy megelőzzék az élen haladót a zászlóig. Ez a gyakorlat, bár jobb esélyt adott a lemaradt versenyzőknek arra, hogy visszavegyék a körüket, időnként rendkívül veszélyes volt, mivel arra ösztönözte a versenyzőket, hogy a pályán zajló, a biztonságot jelentősen veszélyeztető csatákba bocsátkozzanak. A biztonsági szakemberek nem tudtak reagálni a balesetekre, amíg az autók nem kerültek a tempóautó ellenőrzése alá, ami jelentősen lelassította az esetlegesen sérült versenyzőkhöz való reagálási idejüket. Az elővigyázatossági időre visszavezetett verseny megszüntetésének ellensúlyozására a NASCAR és néhány más motorsport-sorozat – mind az országúti, mind a rövid ovális versenyeken – bevezette a kedvezményezett szabályt, amely lehetővé teszi, hogy a legmagasabb helyen álló, a versenyben vezető autótól egy teljes körrel vagy annál nagyobb lemaradásban lévő autó az elővigyázatossági idő alatt egy extra kört teljesítsen, hogy egy kört behozzon.
Néhány sorozatban (Indy Racing League, Champ Car, 2007-től kezdve a Forma-1, 2009 közepétől pedig a NASCAR) a tempóautó és a vezető között lemaradt autók a következő körben hátrébb léphetnek, ha az újraindítás előtt két körrel megadják a jelet.
A Forma-1-ben a vezető autók között lemaradt összes autónak engedélyezik, hogy egy kört előre lépjen.
A három nyílt versenysorozatban érvényesített szabály célja, hogy megakadályozza, hogy a lekörözött autók a következő újraindításkor blokkoljanak, mivel így megelőzhető a sportszerűtlen blokkolás, amikor egy versenyző lekörözött csapattársa vagy barátja megpróbál segíteni az adott versenyzőnek azáltal, hogy akadályozza az ellenfél előrehaladását az újraindításkor.
Red and yellow striped flagEdit
The red and yellow striped flag or surface flag is displayed stationary at local flag stations to indicate that track conditions have changed due to substances on the track which could reduce grip or cause a car to lose control. Generally oil, coolant, small pieces of debris or sand are the hazards. It can also be “rocked” back and forth (but not waved) to indicate a small animal on the racing surface. Many organizations will display this flag for only two laps, after which the changed surface is considered to merely be “part of the track.”
Red flagEdit
Az egyszínű piros zászló akkor jelenik meg, ha a körülmények túl veszélyesek a munkamenet folytatásához. A szériától és a körülményektől függően az autókat általában arra utasítják, hogy azonnal menjenek a boxutcába, vagy álljanak meg a pálya egy meghatározott pontján. Egyes súlyos esetekben előfordulhat, hogy az autóknak azonnal meg kell állniuk ott, ahol éppen vannak. Piros zászlós körülmények között a javítási munkálatok a boxban, a garázs területén vagy a pályán jellemzően tilosak, kivéve a nem pontszerző versenyeken.
Számtalan olyan veszélyforrás létezik, amely miatt meg kell állítani vagy idő előtt be kell fejezni az ülést. Számos veszélyhelyzet, például eső, villámlás, sötétség, elzárt pálya (törmelék, víz vagy biztonsági járművek miatt), kigyulladt autó, vagy több autó ütközése (különösen olyan, amely súlyos sérülésekkel jár, vagy olyan, amely a falak, kerítések vagy maga a pálya felületének javítást igénylő sérülését okozza) arra késztetheti a sorozatbírókat, hogy piros zászlót kérjenek.
Néhány versenysorozat a piros zászlót a verseny végéhez közeledve egy baleset vagy egyéb incidens után a futam ideiglenes leállítására használja, hogy minimalizálja a figyelmeztető körök számát, még akkor is, ha a helyzet a verseny más pontjain nem indokolná a piros zászlót. Erre általában akkor kerül sor, amikor egy eltakarítást igénylő ütközés egyébként hosszabbra nyújtaná az elővigyázatossági időszakot, mint a verseny befejezéséhez rendelkezésre álló körök száma, amikor üzemanyag kifolyik a pályán, vagy a biztonsági csapat munkájának maximalizálása érdekében. Az ilyen piros zászlós időszak alatt az autókat arra utasítják, hogy álljanak meg sorban a pálya egy meghatározott pontján, általában közvetlenül az incidenssel szemben.
A piros zászlót használhatják a verseny előre meghatározott szünetének jelzésére is, mint például a NASCAR Budweiser Shootout vagy a Sprint All Star Race esetében. Ezekben az esetekben az autókat a boxutcába irányítják, ahol néhányat a versenyszabályok által megengedett mértékben meg lehet dolgoztatni.
- Rossz rajt esetén a sárga és a piros zászló együttesen is megjeleníthető, vagy egy egyedi, átlósan osztott piros és sárga zászló is megjeleníthető az újraindítás jelzésére. A versenyzők visszatérnek a rajtpozíciójukba, és felsorakoznak az újabb rajthoz. Ezt ritkán alkalmazzák, ha számítógépes pontozásról van szó, és nagy zavart okozhat, amikor a versenyzők megpróbálnak újra sorrendbe állni.
- A NASCAR-ban az edzés vagy a kvalifikáció a piros és a fekete zászló együttes lengetésével ér véget.
Fehér zászlóSzerkesztés
A Forma-1-ben a fehér zászlót a pénteki és szombati szabadedzések végén az utolsó kanyarban és a boxutca egyenesén lengetik, jelezve a versenyzőknek, hogy a boxutcában gyakorló indulók vannak. A versenyzők minden szabadedzés végén egy gyakorló rajtot végezhetnek.
Az FIA Nemzetközi Sportkódexet alkalmazó valamennyi bajnokságban, valamint az észak-amerikai országúti versenyeken a fehér zászló azt jelzi, hogy a zászlóállomás által lefedett pályaszakaszon egy hivatalos autó, például mentőautó, tűzoltóautó, sugárszárító stb. vagy a normális sebesség alatt mozgó versenyző tartózkodik. az Indycarban az álló fehér zászló azt jelenti, hogy 1/3-os versenytempó felett mozognak, míg a lobogás azt jelenti, hogy 1/3-os versenytempó alatt mozognak.
A motorsport legtöbb amerikai formájában – beleértve a NASCAR-t, az IndyCart és az észak-amerikai motorkerékpáros országúti versenyeket – a verseny utolsó körének kezdetét a rajtpultnál kihelyezett, lobogó fehér zászló jelzi.
A MotoGP-ben fehér zászlóval tájékoztatják a versenyzőket arról, hogy gépet válthatnak. A versenyigazgatóság úgy ítélte meg, hogy a pálya elég vizes ahhoz, hogy indokolt legyen a motorcsere, és a nagydíj vizes futammá válik, miután eredetileg “száraz futamnak” nyilvánították a rajtnál.
Némely sorozatban az edzés vagy a kvalifikáció első körében minden zászlóállomásról fehér zászlót mutatnak ki, hogy a versenyzők tudják, mely állomásokon van személyzet.