Yachting World

Mindezek a szempontok generálták a kékvízi katamaránok feltartóztathatatlan felemelkedését – az egytestűek nem könnyen vehetik fel a versenyt ezekben a pontokban. De ha az útiterv és a napirend több időt igényel a tengeren és változó körülmények között, vagy olyan helyekre tervez, amelyek nagyobb kihívást jelenthetnek, akkor egy egytestűnek megvan a lehetősége. Egy Lagoon egészen rossz lesz Jan Mayenben vagy a Beagle-csatornán…

Mivel a helyes választás nagy része a megfelelő hajó kiválasztása az adott vállalkozáshoz, ezért a szerkesztésünket kategóriákra bontottuk: a legjobb a kényelemhez; a családok számára; a teljesítményhez; és az expedíciós vagy magas szélességeken való vitorlázáshoz.

A legjobb kékvízi vitorlás jachtok a kényelemért

Amel 55

Ez a legendás Super Maramu utódja, egy ketch konstrukció, amely több évtizeden át meghatározta a könnyű lejtmenetet és kultikus rajongótábort táplált a francia hajógyár számára. A közel egy évtizedes Amel 55 a híd az említett világhódítók és az Amel újabb, teljesen újragondolt sloop-tervei, az Amel 50 és 60 között.

Az 55 rendelkezik az Amel-rajongók által kedvelt és értékelt összes komoly tulajdonsággal: skeg-felfüggesztett kormánylapát, szilárdan megépített hajótest, vízhatlan válaszfalak, szilárd védőkorlátok és bástyás bástyák. És, ami a legszembetűnőbb, a masszív kutyaház, amelyben a kormányos tökéletesen védve ül a kormánykeréknél.

Ez egy olyan konstrukció, amelyen hosszú ideig kényelmesen lehet élni, és a szériafelszereltségek listája csak folytatódik és folytatódik: passzarelle; megfelelő tengeri fekhelyek szélárnyékos ruhákkal; elektromos tekercselésű fő- és génua; és számos praktikus elem, egészen a mosogatógépig és az edényekig.

Nem lehet megkerülni azt a tényt, hogy ezek a tervek ma már meglehetősen elavultnak tűnnek, és a könnyebb vitorlakezelő rendszerek fejlődésével a ketch rig kiment a divatból, de az Amel nem kevesebb, mint egy jelenség, és ha még soha nem kukkantottál be egy fedélzetre, akkor tényleg kihagytál egy élvezetet.

Contest 50CS

A Contest 50CS egy igazi hosszú élettartamú, középső cockpitos cirkáló, amelyet a Conyplex még 2003-ban dobott piacra, és a családi tulajdonban lévő holland cég még mindig gyártja, most frissített és átalakított formában.

A teljesen kiegyensúlyozott kormánylapát, a nagy kormánykerék és a modern víz alatti részek révén a Contest 50CS meglepően jól teljesít egy 17,5 tonna száraz tömegű hajóhoz képest. Sokakat szereltek fel in-mast furlinggal, ami egyértelműen csorbítja ezt a teljesítményt, de még anélkül is, ez a hajó egy kis legénységre van beállítva.

A villamos csörlők és a főzsinórtartó mind könnyen elérhető a kormányról. A Contest 50CS tesztünkön saját szemünkkel láthattuk, hogy két ember hogyan tud spinnaker alatt, szél alatti giroszkóp alatt felesleges dráma nélkül giroszkópozni. Széllel szemben a 105%-os génuát olyan könnyű felhúzni, hogy az még a leggyengébb legénységi tagnak is hízelgő.

Alul az asztalosmunka kivitelezési szintje a legjobbak között van, a belső tér pedig tele van okos részletekkel, amelyeket a korai modellek óta ismét frissítettek és modernizáltak. A Contest 50CS soha nem volt a legolcsóbb kékvízi vitorlás jacht a környéken, de közvetítői vételként továbbra is keresett. Ez egy megnyugtatóan biztos lábakon álló, könnyen kezelhető, nagyon jól megépített jacht, amely mindezen okok miatt kiállta az idő próbáját.

Ez egy olyan jacht, amely szinte észrevétlenül is képes lenne segíteni Önnek abban, hogy kiterjessze utazási területeit.

Hallberg-Rassy 48 Mk II

A svéd Hallberg-Rassy hajógyár sokak számára a párok számára készült kékvízi cirkáló kvintesszenciája. A jellegzetes kék öblös vonalukkal ezek a konstrukciók híresek a tengerészbarát viselkedésükről, a sziklaszilárd felépítésükről és a gyönyörűen kidolgozott, hagyományos belső terekről.

Egyes szemmel nézve a Hallberg-Rassyk nem elég menők, de a cég tulajdonosának, Magnus Rassy-nak a képletbe vetett bizalma és a fokozatos, “lépésről lépésre” történő fejlődésbe vetett hite volt a megbízható minőség, a hírnév és a viszonteladói érték kivételes garanciája.

A középső pilótafülkés Hallberg-Rassy 48 megtestesíti a tengeri kényelem fogalmát, és mint az 1990-es évek óta az összes Frers által tervezett Hallberg-Rassy, meglepően gyors a széllel szemben, és stabil a széllel szemben is. A 48-as tökéletesen alkalmas arra, hogy egy pár kezelje (ahogy azt mi is tapasztaltuk néhány évvel ezelőtt a Csendes-óceánon), és nagy erőfeszítés nélkül képes 200 mérföldes napokat is megtenni.

A Hallberg-Rassy 48-as közel egy évtizede került piacra, de a 2014-es Mk II-es a mi választásunk, amely modernebb profillal, nagyobb ablakokkal és a szalont és a hátsó kabint fényárral elárasztó hajótest-ablakokkal frissült. A nagyméretű térképasztal, a biztonságos, lineáris konyha, a rengeteg tárolóhely és a hely a kékvízi extrák, például a gépek és a felszerelés számára, ez a jacht nagyjából mindenre megfelel.

Discovery 55

A Discovery 55, amelyet 2000-ben bocsátottak először vízre, kiállta az idő próbáját. Ron Holland tervezte, és eltalálta azt az édes pontot a méretben, amely vonzó volt a párok és családok számára, akiknek világot övező terveik vannak.

Elegáns stílusú és jól kiegyensúlyozott, az 55-ös praktikus kialakítású is, mély és biztonságos cockpit, kényelmes ülések, önfelhúzó fock, külön tárolóhely a mentőtutaj számára, egy tisztességes cukorkaparó far, amely hasznos az úszáshoz vagy a csónakhoz való hozzáféréshez, és nagyon kényelmes elhelyezés alul. Röviden, ez egy olyan kialakítás, amelyet jól átgondoltak azok, akik már megtapasztalták, megkapták a zúzódásokat, beütötték a lábujjukat, és megfogadták, hogy a jövőben változtatnak a dolgokon, ha valaha is lehetőségük lesz rá.

Az egész szálláson rengeteg példa van a jó részletekre, a kapaszkodók és kapaszkodókorlátok elszaporodásától a konyhai mély mosogatóig, amely azonnali tárolást kínál, amikor úton van, és az álló/ülő zuhanyzókig. A tárolás is jó, rengeteg ésszerű méretű, könnyen hozzáférhető helyen elhelyezett szekrénnyel.

A Discovery 55-nek rengeteg praktikus ötlete és ügyes részlete van. Nem a modern luxushajózás áttörése, és soha nem is volt az, de szép, kényelmes vitorlázni és élni rajta, és jól nevelt.

Rustler 42

A Rustlernél nem is lehet sokkal cornwallibb. A Stephen Jones tervezte hajótestet kézzel formázzák és szerelik fel Falmouthban – és kevés masszívabban épített hajó van, mint ez a hagyományos, mindenre képes tengeri cirkáló.

Ez egy kapszulázott ólomkíllel büszkélkedhet, amely kiküszöböli a kiel csavarokat és egy süllyesztőt hoz létre a bőséges üzemanyag- és víztartályok számára, míg egy vaskos skeg védi a kormánylapátot. Úgy tervezték, hogy jó iránystabilitást és teherbíró képességet biztosítson. Ezek mind olyan tulajdonságok, amelyek magabiztosságot kölcsönöznek ennek a jachtnak, amikor félretolja a durva dolgokat.

A legtöbb megépített hajó cutter fúrótornyot kapott, egy rugalmas elrendezést, amely minden tengeri és időjárási körülmények között hosszú utakra alkalmas. Lent a konyha és a szalon fekvőhelyei kényelmesek és ésszerűek a kikötőben és a tengeren való élethez, az asztalosmunkával, amelyre a Rustler építői joggal büszkék.

A modern jachtok szélesebbek, magasabbak és kövérebbek lettek, a Rustler 42 kivétel. Ez egy kivételesen jól nevelt, hagyományos tengeri jacht, elegáns vonalakkal és kellemes túlnyúlásokkal, ugyanakkor meglepően erős. És bár már több mint 20 éves, időtálló megjelenése és tulajdonságai miatt ez a konstrukció egyre inkább egy örökzöldnek, egy modern klasszikusnak tűnik.

Oyster 575

A végleges crossover méret, vagyis az a pont, ahol egy jacht egy pár által kezelhető, de éppen elég nagy ahhoz, hogy profi skipperrel rendelkezzen és bérelhető legyen, a 60 láb körüli határon helyezkedik el. Az 58 láb 8 hüvelykkel az Oyster 575 tökéletesen illeszkedett ebbe a növekvő piacba, amikor 2010-ben piacra dobták. A hajógyár egyik legnépszerűbb modellje lett, és csak most váltotta fel az újabb, Rob Humphreys által tervezett Oyster 565 (amelyet idén tavasszal mutattak be).

A tulajdonosok különböző konfigurációkban, mélykínlattal, lapos merüléssel vagy két kormánylapáttal ellátott középső kormánylapáttal építkezve a jobb teljesítményt a sekélyebb öblök és horgonyzóhelyek könnyű megközelíthetősége ellenében cserélhették ki. A szintén Rob Humphreys által készített mélytestű hajótest a tengeren való könnyű mozgásáról ismert.

Az Oyster 575 legjobb tulajdonságai közé tartozik a jellegzetes coachroof ablakok stílusa és a középső cockpit – szinte mindenki első pillantásra tudni fogja, hogy ez egy Oyster -, valamint a kiváló belső kivitelezés. Ha van hibája, az vitathatatlanul a magas cockpit, de az ellenpólus a konyhai fejtér és az átjáró fekhely a nagy hátsó kabinba.

Ez a kialakítás számos praktikus funkcióval is rendelkezik a hosszú távú hajózáshoz, például magas védőkorlátokkal, külön mentőtutaj tárolóhelyekkel, egy hatalmas lazarettel a vitorlák, tender, fenderek stb. elnyelésére, valamint egy penthouse gépházzal.

Privilege Serie 5

Az Oyster 575, a Gunfleet 58 és a Hallberg-Rassy 55 mellett egy igazi luxuskatamarán, amely teljesen felszerelve meghaladja az 1 millió eurót. Nagyméretű cockpittal és lakótérrel, valamint világos és tágas szalonnal büszkélkedhet, ahol a beltéri és kültéri életmódra helyezik a hangsúlyt, rengeteg hűtőszekrénnyel és nagy konyhával.

A kiemelkedő jellemzők a kivitelezés minősége és a szilárd építés egy nagy teherbírású jachton, a biztonságos, körbejárható fedélzet és a kormányállásból nyíló körkörös kilátás. Az ezt felváltó új Privilege 510 2020 februárjában áll vízre.

Gunfleet 43

Ezzel a Tony Castro tervvel indította útjára Richard Matthews, az Oyster Yachts alapítója 2012-ben a vadonatúj rivális márkát, a Gunfleet 74 zászlóshajóig terjedő sorozat legkisebbjét. A rövid túlnyúlások és a középső pilótafülke kombinációja ebben a méretben a Gunfleet 43-at modern, ha egy kicsit dobozos megjelenésűvé is teszi, de az idő és a későbbi tervezési trendek kedvesek voltak a vonalaihoz, és az építési minőség kiváló. A szalon, a konyha és a hátsó kabin helykínálata kivételes egy ekkora méretű jachton.

Kraken 50

A Kraken 50 tavaly került a vízre, övvel-övvel cirkálónak tervezve. Egyedülálló pontjai a víz alatt rejlenek a teljes skeg-felfüggesztett kormány és az úgynevezett “Zero Keel”, egy ólomballaszttal ellátott, tokozott hosszú kiel formájában.

A Kraken Yachts a brit üzletember és nagy tapasztalattal rendelkező cirkálóhajós Dick Beaumont agyszüleménye, aki kitart amellett, hogy a biztonságnak kell az első helyen állnia a cirkálóhajók tervezésében és építésében. “Nincs olyan, hogy ‘egy jacht minden célra’… Nem lehet minden világból a legjobbat kapni, bármit is mondjon az eladó” – mondja.”

Wauquiez Centurion 57

Néhány jacht állíthatja magáról, hogy egyszerre izgalmas Med-stílusú design és komoly és praktikus észak-európai offshore cirkáló, de a Wauquiez Centurion 57 megpróbálja mindkettőt ötvözni. Kissé melléfog, ha kizárólag bármelyik kritérium alapján ítéljük meg,
de elég szép és praktikus ahhoz, hogy megfeleljen a céljának.

Egy nagyon kellemes, jól átgondolt jacht, lenyűgözően megépített és befejezett, meleg és kényelmes belső térrel. More versatile than radical, she could be used for sailing across the Atlantic in comfort and raced with equal enjoyment at Antigua Sailing Week.

Bowman 40

A modern classic if ever there was one. A medium to heavy displacement yacht, stiff and easily capable of standing up to her canvas. Pretty, traditional lines and layout below.

Cal 40

Well-proven US legacy design dating back to the mid-1960s that once conquered the Transpac Race. Still admired as pretty, with slight spoon bow and overhanging transom.

Hylas 46

Capable medium displacement cruiser, ideal size and good accommodation for couples or family cruising, and much less costly than similar luxury brands.

Malo 37

Swedish-built aft cockpit cruiser, smaller than many here, but a well-built and finished, super-durable pocket ocean cruiser.

Tartan 3700

Designed as a performance cruiser there are nimbler alternatives now, but this is still an extremely pretty yacht.

Broker’s choice

Discovery 55 Brizo

This yacht has already circumnavigated the globe and is ‘prepared for her next adventure,’ says broker Berthon. Price: £535,000 + VAT

Oyster 575 Ayesha

‘Stunning, and perfectly equipped for bluewater cruising,’ says broker Ancasta International. Price: £845,000 (tax not paid)

Oyster 575 Pearls of Nautilus

Nearly new and with a high spec, this Oyster Brokerage yacht features American white oak joinery and white leather upholstery and has a shoal draught keel. Ár: 1,49 millió dollár