Generation Gap: Classifica di ogni generazione di Ford Mustang

La Mustang è attualmente l’unica auto rimasta negli showroom Ford, dato che il resto della sua linea passeggeri viene gradualmente eliminata a favore di SUV e crossover. Questo da solo dovrebbe dirvi quanto sia importante il modello non solo per la linea di fondo del marchio, ma anche il suo patrimonio, avendo servito per oltre 50 anni come la punta della lancia delle prestazioni dell’Ovale Blu.

Non tutte le versioni della Ford Mustang hanno lo stesso peso quando si tratta di velocità, stile o sostanza, ma è sicuro dire che ci sono pochi grandi passi falsi quando si guarda l’auto attraverso la sua intera durata. Ford alla fine ha ottenuto la maggior parte delle versioni della Mustang “giuste”, anche se ci è voluto un po’ di tempo dopo il lancio iniziale, e quelle versioni della pony car che oggi deridiamo erano ancora molto popolari nella loro epoca.

Quale Mustang è la migliore Mustang? Guarda la nostra classifica di ogni versione dell’icona muscolare più duratura della Ford.

1965-1973 prima generazione

Quando la prima Ford Mustang fu introdotta come modello del 1964 (e mezzo), contribuì a dare il via a un nuovo mercato per le case automobilistiche di Detroit. Piccola, economica da usare e conveniente da acquistare, la Mustang era un elegante coupé (e convertibile) in un mare di apparecchi economici. Non passò molto tempo, tuttavia, prima che la Ford si rendesse conto di poter sfruttare la sua lunga lista di motori V8 più grandi e usare la Mustang come punto d’ingresso nella fiorente scena delle muscle car.

Il resto è storia. Bullitts, Eleanor e Shelby racers avrebbero basato le loro ossa sulla piattaforma originale della Mustang derivata dal Falcon, e l’auto avrebbe goduto di successo sia sul viale che nel circuito Trans Am, diventando uno dei debutti Ford di maggior successo di tutti i tempi e ponendo le basi per un nome che ancora risuona con gli acquirenti quasi 60 anni dopo.

2015-presente S550

Dal punto di vista delle prestazioni pure, è impossibile sostenere che l’attuale generazione di Mustang non sia il veicolo più impressionante che abbia mai indossato il distintivo del pony. Dimenticate la Shelby GT500 da 760 cavalli, o anche gli oltre 500 cavalli offerti dalla GT350 – anche la Ford Mustang GT di base è una nave razzo, che raggiunge i 100 km/h da fermo in meno di quattro secondi, numeri da supercar in qualsiasi altro decennio tranne il nostro.

Va anche sottolineato che l’attuale Mustang è anche la migliore all-arounder in termini di esperienza di guida quotidiana, piena di attrezzature di comfort e tecnologia di sicurezza, e abbastanza capace di gestire il quotidiano senza punire il conducente o il passeggero (grazie in parte al primo sistema di sospensione posteriore indipendente del modello). Con un EcoBoost quattro cilindri turbo che produce tanti cavalli quanto le versioni passate del V8 della GT, la piattaforma S550 non è solo una delle migliori Mustang di tutti i tempi, è anche l’unica autovettura rimasta nell’intero portafoglio Ford.

1979-1993 Fox-body

La Fox-body è l’auto che ha gradualmente riportato la Mustang al suo posto nella classifica delle muscle car. Dopo un tiepido rebrand negli anni ’70 che è stato guidato principalmente dall’impennata dei prezzi del carburante, la Fox avrebbe fornito agli acquirenti non solo con un legittimo hi-po V8 (che post-’86 sarebbe salito a 225 cavalli e 300 lb.-ft. di coppia), ma anche un veloce turbo-four (il SVO) e un nuovo Cobra dopo una pausa di 30 anni.

Centinaia di migliaia di Foxes sono stati costruiti, e mentre potrebbero sembrare rozzi e flessibili per gli standard moderni, la loro costante evoluzione li ha messi un salto di qualità rispetto alla Mustang precedente per il momento in cui si sono ritirati dal mercato nel 1993. Ancora oggi è apprezzata come piattaforma di trascinamento grazie alla sua versatilità e al suo design relativamente leggero, la Fox Mustang è anche l’unica auto su cui Vanilla Ice ha trovato il tempo di scrivere un verso nel suo album di debutto, To The Extreme.

2005-2014 S197

Ford ha deciso di andare completamente retro con la Mustang S197 al suo debutto nel 2005, ed è stato un successo immediato. L’aspetto sarebbe stato ulteriormente raffinato nel 2010, e anche se le prime versioni della GT erano limitate a una versione da 300 cavalli del V8 da 4,6 litri della Mustang, alla fine avrebbe beneficiato di un mulino da 5,0 litri da 412 cavalli nel 2011 (con un motore base V6 di gran lunga superiore che forniva 305 cavalli per chi non aveva soldi).

Questa generazione di Mustang avrebbe anche introdotto il Boss 302, un fantastico pacchetto da pista che veniva fornito con una chiave separata per accedere alla completa messa a punto da competizione del suo motore da 444 cavalli; così come la GT500 sovralimentata da 640 cavalli, un’auto che era tanto nervosa da guidare quanto il Boss era controllato. La S197 fu la prima Mustang che mostrò ai fan di Ford quanto potenziale fosse racchiuso all’interno del modello, e avrebbe segnato il suo punto di transizione da muscle car di base a vettura sportiva concentrata.

1994-2004 SN95

La Mustang SN95 fu un altro sforzo retrò che non ottenne il sostegno necessario per raggiungere il successo della Fox che la precedette, portando avanti molti dei dettagli del telaio della sua antenata. Questa è la versione della Mustang che avrebbe portato il modulare 4,6 litri V8 al tavolo per la prima volta, e mentre la sua potenza ha abbinato quella della Fox (225 cavalli), il suo design ha reso gli aggiornamenti aftermarket molto più costosi in confronto. Inoltre non aiutò il fatto che la Ford venne etichettata in una causa dai clienti Cobra che scoprirono alla fine del decennio che le loro auto non mettevano giù i 320 pony come pubblicizzato nella brochure.

Ford avrebbe fatto ammenda un anno dopo attraverso il New Edge styling refresh per l’auto, che ha portato con sé il famoso Terminator Cobra (390 cavalli sovralimentati) così come la prima auto tributo Bullitt e la cappa shaker della Mach 1. La figlia di mezzo del mondo Mustang, la SN95 manca della relativa sofisticazione della S197 e del divertimento hot rod della Fox.

1974-1978 Mustang II

Meno si dice della Mustang II, meglio è. Come accennato sopra, la II aveva lo scopo di offrire agli americani un’auto piccola e incentrata sull’efficienza nel bel mezzo di una crisi energetica. In questo senso, è stato un grande successo, trovando un pubblico enorme con acquirenti di auto che vagamente ricordato gli anni di gloria della Mustang, ma che erano molto più preoccupati per il razionamento del carburante che i tempi di quarto di miglio. Ci furono alcuni tentativi abortivi di costruire una versione performante della Mustang II – come il triste King Cobra – ma le norme sulle emissioni dell’EPA soffocavano qualsiasi motore V8 al punto che poteva essere umiliato da una bicicletta in discesa.