Si può usare il liquido di trasmissione per il liquido del servosterzo?

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Possedere un’auto porta con sé un sacco di responsabilità. Solo con la giusta manutenzione vi servirà bene. Dovete ricordare tante cose, come le diverse cinghie e i diversi fluidi, che hanno i loro scopi individuali. Avete fluidi come la trasmissione, i freni e il servosterzo che avete bisogno di rabboccare costantemente, e talvolta sciacquare e riempire di nuovo per mantenere la vostra auto in condizioni ottimali.
Non importa quanto bene attrezzata si può essere su tutto questo, si può a volte o accidentalmente sostituirli o fare sostituzioni a causa di nessuna altra opzione. Questo è quando ci si pone domande come se è possibile utilizzare il liquido di trasmissione per il liquido del servosterzo. Anche se non è menzionato nei manuali d’uso, entrambi sono uguali. Ma quando si tratta di usare la trasmissione invece del liquido del servosterzo, tutto dipende dalla marca e dal modello del veicolo.

Quindi, mentre alcuni dicono che va bene, altri sono completamente contrari e suggeriscono di sostituire l’uno con l’altro solo in caso di emergenza. Questo è principalmente perché grandi quantità della soluzione sbagliata possono finire per deteriorare e distruggere le parti del sistema. Mentre l’ATF può funzionare per un po’ di tempo, a lungo andare colpisce le guarnizioni della pompa e del cambio. Era alla fine degli anni ’70 o forse prima che era sicuro usare l’ATF nella pompa del servosterzo.

È perché le auto di allora non usavano materiali sofisticati o leggeri nella loro costruzione. Infatti, i sistemi di servosterzo di queste auto erano fatti con materiali grezzi, rendendo sicuro l’ATF. It’s the modern vehicles that are built using delicate parts and subtle engineering techniques that make it necessary to use only the specific products designed for them.

The wrong product may not meet the system’s specific requirements, and may be harmful to the vehicle. While it’s considerably safe to swap in case of Ford and GM models, a swap can ruin a BMW, Mercedes Benz, Audi or Honda.

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What is the difference between power steering fluid and automatic transmission fluid?

Puoi capire se è sicuro sostituire il liquido del servosterzo con l’ATF meglio se confronti entrambi i prodotti e conosci le differenze tra i due. Mentre entrambi ATS e PSF sono idraulici, non sono la stessa cosa.

Differenza nella composizione

ATF contiene detergenti e modificatori di attrito. Mentre i detergenti lavorano per filtrare il grasso e lo sporco dal sistema del servosterzo e possono danneggiare le valvole idrauliche della cremagliera dello sterzo, i modificatori di attrito controllano l’accumulo di calore delle valvole e della pompa.

Differenza di scopo

ATF è usato più per la pulizia e l’attrito mentre PSF è usato per la lubrificazione e per ridurre l’attrito tra le parti del servosterzo. Le FPF riducono anche l’accumulo di temperatura eccessiva, lubrificano la pompa dello sterzo e il riduttore e forniscono pressione idraulica alle parti del sistema.

Differenza di colore e odore

L’ATF è di colore rosso e ha un odore dolce unico. Diventa più scuro e forse arancione mentre lavora attraverso la trasmissione. Il PSF è invece chiaro, rosato o ambrato e odora di marshmallow bruciato. Può diventare rosso o marrone con il tempo.

Si può mescolare il liquido del servosterzo con quello della trasmissione?

Ora la domanda è se si può mescolare il liquido del servosterzo con quello della trasmissione. Dato che sono entrambi fluidi idraulici, non dovrebbero esserci problemi.

Tuttavia il problema sorge se e quando ci sono requisiti specifici da soddisfare a causa di materiali diversi nel sistema come le guarnizioni di gomma. Per esempio, gli oli tendono a portare all’espansione della gomma.

Siccome le PSF hanno olio e l’ATF no, c’è la possibilità che si sviluppino delle perdite se i due vengono usati in sistemi con parti in gomma. Quindi, prendendo questo in considerazione, è generalmente PSF che può causare un problema, rendendo ATF un’opzione più sicura.
È meglio evitare di mescolare questi prodotti a meno che non sia fatto accidentalmente.

C’è la possibilità che le marce non cambino in alcune marche e modelli di auto. Se in caso qualcosa del genere dovesse accadere, allora il vostro meccanico potrebbe suggerire di lavare il sistema e poi riempirlo con ATF. Il modo migliore per evitare qualsiasi problema indesiderato e per mantenere la vostra auto in condizioni di funzionamento è quello di utilizzare il FSP approvato per l’uso nel vostro veicolo.

Differenza tra liquido dei freni e liquido del servosterzo

Similmente, mentre entrambi i liquidi dei freni e del servosterzo sono importanti per le prestazioni della vostra auto e sembrano avere varie caratteristiche simili, sono abbastanza diversi l’uno dall’altro.

Lubrifica parti diverse

Mentre entrambi lavorano come lubrificanti, essi lubrificano parti diverse dell’auto. Il liquido dei freni aiuta ad alimentare il sistema frenante del veicolo, compresi la frizione e il freno idraulico. È un lubrificante efficace e un agente anticorrosivo per le parti mobili di un veicolo. Il fluido del servosterzo è usato nel sistema del servosterzo del veicolo per ottimizzare il suo funzionamento in modo che il conducente abbia un migliore controllo sul volante. È un fluido idraulico a bassa viscosità che è altamente resistente all’ossidazione.

Diverse funzioni

I fluidi per freni lavorano per migliorare la forza frenante del veicolo. I fluidi per servosterzo ottimizzano il sistema di servosterzo del veicolo aggiungendovi pressione.

Differenza nelle composizioni

Mentre i fluidi per freni sono di solito a base di olio minerale, etere glicolico o silicone, i prodotti per servosterzo sono a base di olio.L’ultima differenza tra i due è che i fluidi per freni sono in mezzi comprimibili, noti per il loro alto punto di ebollizione. Tuttavia, mentre i fluidi per servosterzo hanno anche un alto punto di ebollizione, il loro basso punto di congelamento lo rende un fluido comprimibile.

Tuttavia non c’è una regola fissa, o una prova che stabilisca quale sia il fluido più sicuro tra i due. Ecco perché è meglio seguire il manuale dell’utente, che menziona chiaramente i bisogni della tua auto e se è sicuro scambiare i prodotti.

In genere è meglio comprare e usare soluzioni specifiche per i diversi sistemi dell’auto. Comunque tutti questi prodotti sono facilmente reperibili almeno online se non intorno a te, ed entrambi hanno un prezzo accessibile.