20 Street-Legal Motorcycles That Go 0-60 MPH In Under 3 Seconds
「世界最速」のラベルを主張しようとするスポーツバイク、クルーザー、スーパーバイクは山ほどありますが、それを決定するのはほとんど不可能です。 世界最速」のベルトを巻こうとしているのは、お決まりのメーカーである。 スズキ、ヤマハ、カワサキ、そしてドゥカティ。
このリストでは、世界で最も加速の速いバイクを20台紹介しています。
このリストには、世界で最も加速の速い20台のバイクが紹介されており、上位4社はすべてここで紹介されていますが、BMW、KTM、ホンダ、EBRのバイクも見られます。 これらのバイクはすべて、時速0-60マイルを3秒未満で走ることに成功しています。 もうひとつの共通点は、このリストの1台を除いて、すべて21世紀に作られたバイクであることです。
これらのバイクはすべてストリートで合法的に生産されているバイクで、立った状態での0-60テストに成功したものばかりです。
これらのバイクはすべてストリートで合法的に生産されているバイクで、すべてスタンディングスタートから0-60のテストを受けました。これらのバイクは、クォーターマイルテストを12秒未満で走ることができました。
加速時間を出すには、レーサーの技量、発進技術、測定器、路面状態、天候、気温、高度など、さまざまな要素が絡んできます。
ここでは、3秒以内に0-60 mphを達成した最速のバイク20台を紹介します。
20 2006 Suzuki GSX-R1000 (2.35 Seconds）
まず最初は、2001年に GSX-R1100 に代わるものとして登場したスズキ GSX-R1000 でしょう。
このクレイジーな速さのクロッチロケットは、999ccの直列4気筒エンジンを搭載しています。
GSX-R1000の2007年モデルは、2006年モデルからいくつかの重要な変更がありました。 新しい排気システム（新しい排ガス規制のために実施）のために、バイクは14ポンド増加しました。 このため、スズキはエンジンとスロットルボディを高速化し、バイクの空力特性を向上させた。
19 2002 Suzuki Hayabusa (2.47 Seconds)
2位にランクインしたのは、同じくスズキで、2002年モデルの「ハヤブサ」。
1999年に登場したこのバイクは、最高速度が188～194マイルで、「世界最速の市販バイク」と賞賛されました。
ヨーロッパの規制と輸入禁止を恐れていたバイクメーカーが、1999年以降はヨーロッパと日本のメーカーはバイクの最高速度を制限するという協定を作りました。 その結果、1999年の「隼」は、20世紀最速のバイクとして文句なしの評価を得ました。 Motorcycle Consumer Newsによると、最速のバイクであっても、ハンドリング、快適性、騒音、燃費など、他の品質には妥協していないそうです。
18 2010 Yamaha VMAX (2.5秒）
ヤマハは非常に長い間バイクの最も認知されたブランドの一つであり、クルーザーVMAXも例外ではないでしょう。 1985年から存在していますが、0-60をわずか2.5秒でこなし、加速度で地球上で3番目に速いバイクとなったのは2010年のモデルです。
このバイクは、パワフルな70°V4エンジン、シャフトドライブ、そして独特のスタイリングで知られています。
20世紀のバイクのオリジナルのフレームは、それほど速く60マイルまで加速するとは思われないものですが、それはそうでないからこそです。 2005年の東京モーターショーに出展されたモデルは、まったく新しいコンセプトでバイク全体をオーバーホールしました。 新しいシャシー、アップグレードされたコンポーネント、最新のブレーキなどが採用された。
17 2002 Kawasaki Ninja ZX-12R (2.59 Seconds)
カワサキNinjaは、2000年から2006年まで日本のメーカーであるカワサキが生産した、おそらく世界的に見ても優れたスポーツバイクです。
その7年間、ZX-12Rは市販のオートバイの中で最速のものでした。 最高速度は187mph（無改造時）で、2002年モデルでは0-60mphをわずか2.59秒で達成しました。
16 2015 Kawasaki Ninja H2 (2.6 Seconds)
この上で最も新しくリリースされたバイクの1つが、0-60 mphがわずか2.6秒というテストを行った2015カワサキNinja H2である。 Ninja H2は、カワサキのNinjaラインに属する「スーパーチャージャー付きスーパースポーツ」バイクで、可変速遠心式スーパーチャージャーを搭載しているのが特徴です。 サーキット専用モデルのNinja H2Rは、ラムエアで最大326馬力を発生し、市販バイクの中で最速かつ最強のバイクです
2016年には、スーパースポーツサーキットの世界チャンピオン5回のジェナン・ソフォーグルがNinja H2Rでトップスピードに挑戦しました。 この試みはトルコ大統領のお墨付きで、オスマン・ガジ橋（全長1.5マイルで世界で4番目に長い橋）の上で行われた。 トレーニングや準備の結果、ソフオグルはわずか26秒で時速400kmを記録した。 ダッシュカムがその試みをビデオに収めたが、記録者やGPSやレーダーによって確認されることはなかった。
15 2014 EBR 1190RX (2.6 Seconds)
カワサキNinja H2と並ぶのが、Erik Buell Racing（EBR）が生産するアメリカ製バイク、EBR 1190RXです。 1190RXは、EBR初の市販バイクとして2013年10月16日に発表されました。
このスポーツバイクは、1,190cc（72.6cu in）72°Vツインエンジンを搭載し、最高出力185馬力、最大トルク101.6lb-ftを発生します。
2016年にEBRは1190を “Black Lightning” という名のブラックアウト仕様にして登場させました。 このバイクは、異なるギアリング、低いシート高、および低い全高（2インチ差）、高いバー、およびオプションのコンフォートシートを特徴としていました。 0-60mphで2.6秒を記録した1190RXの2014年モデルである。 2015年に清算・管財人となり、2016年1月に残党がリキッド・アセット・パートナーズ（LAP）に売却された
14 2013 BMW S1000RR（2.6秒）
0-60 mphで2.6秒という他の約7台の自転車と肩を並べているのは、BMW S1000RRである。 BMWといえば高級車やスポーツカー（とサーキット走行車）が有名ですが、S1000RRは2009年のスーパーバイク世界選手権に参戦するために、2009年に生産されたモデルです。
S1000RRは999ccの直列4気筒エンジンを搭載し、最高回転数は14,200rpmです。
2010年、BMWはこのロード・フレンドリーなバイクの生産を拡大しました。
2010年には、公道走行可能なバイクの生産を拡大。アンチロックブレーキシステムと、オプションで電子制御トラクションコントロールシステムを装備している。 後輪に133.6kW（179.2ps）を搭載し、ダイノではクラス最強のバイクとなった
13 2014 Ducati 1199 Panigale (2.6 Seconds)
via superstreetonline.net>
ドゥカティ1199パニガーレは、”ボルゴ・パニガーレ “という小さな製造町の名を冠した短命のスポーツバイクでした。 2011年のミラノモーターサイクルショーで発表され、2015年に大型モデルの1299に置き換わった。 1,198ccの巨大な排気量を持ち、1299パニガーレではさらに大きくなった（1,285cc）。 発売当時、ドゥカティは1199パニガーレを、195ps/10,750rpmの世界最強の2気筒エンジン量産バイクと謳っていた。
このバイクは最高時速177.4マイルだが、それは2013年モデルのパニガーレRが軽量化した新エンジンを搭載し、パワーと最高時速202マイルに上昇するまでの話である。 2014年モデルでは0-60mphをわずか2.6秒で達成しています
12 2015 Ducati Diavel (2.6 Seconds)
ドゥカティ・ディアベルは、インディアナ（1968～1990年生産）を引き継いだ第2世代のクルーザーバイクである。 初代である2011年モデルは2010年にミラノのモーターサイクルショー「EICA」でデビューし、2代目（2015年、写真はジュネーブの「2014フォルクスワーゲングループ・ナイト」でデビューした。 ディアベルに搭載されるエンジンは、スーパーバイク1198から再チューンされた1198ccで、現在はテスタストレッタ11°と呼ばれている
ドゥカティは、デザインチーフのピエール・テルブランシュを中心に、ディアベルのスタイリングを自社で行っている。
ドゥカティは、デザインチーフであるピエール・テルブランシュを中心に、ディアベルを自社でデザインしました。
11 2015 Yamaha YZF-R1 (2.6 Seconds)
ヤマハYZF-R1は、1998年から何らかの形で登場したオープンクラスのスポーツバイク（スーパーバイク）です。 ヤマハ発動機が作り続けてきた20年の間に、数々のボディや仕様の変更、アップグレードが行われてきました。 もともとはよりコンパクトなジェネシスエンジンを作ってから発売され、常に998ccの水冷エンジンにこだわってきた。
90年代後半の初期に150馬力のクランクを搭載して以来、YZF-R1は2015年のモデルで190馬力、200馬力へと拡大されてきた。 その同じ2015年モデルで0-60mphを2.6秒でテストしている。 1999年から2013年までの間にマカオグランプリで5勝を挙げており、レース史上最も成功したスポーツバイクのひとつとなっている。 2004年のFIMスーパーストック1000カップでは、ロレンゾ・アルフォンシがYZF-R1で優勝し、2005年にはディディエ・ヴァン・ケミューレンが優勝しました。
10 2013 Honda CBW1000RR SP（2.6秒台）
最後に2秒6台のタイブレーカを作ったバイクは2013 Honda CBW1000RR SP です。
上のエントリー（ヤマハYZF-R1）と同じ998cc水冷4気筒エンジンを搭載し、1992年から製造されているCBRシリーズの7代目としてホンダから2004年に登場した。
この小型バイクには長いレース歴がある。 2004年から2014年にかけての鈴鹿8時間耐久レースでは、さまざまなチームがファイヤーブレードを使用して9回の優勝を果たしています。 また、サイクルワールドでは、2008年から2009年にかけてインターナショナル・バイク・オブ・ザ・イヤーを受賞しています。 Motorcycle USAは2009年モデルをBest Sportbike of the Yearにも選出した。
9 2010 Ducati 1198 S (2.7 Seconds)
ドゥカティのもう一つの短命なスポーツバイクは、2009年から2011年までしか生産されなかった1198です。 このバイクは、先代の1098と似たデザインでしたが、パワーとトルクが強化され、ヘッドライトが軽くなり、ホイールが再設計され、トラクションコントロールが搭載され、Sモデルではフェアリングが軽くなっています。 つまり、基本的にはまったく別のバイクだったのだ。
エンジンは90°Vツインの水冷4バルブで、170ps/9,600rpmを発生する。
2011年のスーパーバイク世界選手権で、レーサーのカルロス・チェカがドゥカティ1198Sでメーカーとライダーの両方のタイトルを獲得し、このバイクに勢いを与えましたが、生産を継続するには十分ではありませんでした。
8 2013 Yamaha FZ-09 (2.7 Seconds)
ヤマハMT-09（北米ではFZ-09）は、847ccのクロスプレーン型直列3気筒エンジンを搭載したネイキッドタイプのオートバイです。 鋳造合金製の軽量なフレームが特徴で、全備重量はわずか414ポンド。 トライアンフ・ストリートトリプル、カワサキ・Z800、MVアウグスタ・ブルターレ、そしてヤマハのFZ8と競合することを想定しています。 2013年モデルは、0-60 mphで2.7秒を記録した。 2015年、MCNの5台グループテスターは、FZ-09がこれら4台のライバルよりも価値のある、良いバイクだと感じていた。 ヤマハがイノベーションの評判を失った後、FZ-09はその評判を回復するはずだったが、それは明らかに成功した。
このバイクは2014年から生産されており、今も好調である。 2017年モデルでは、フルアジャスタブルサスペンション、トラクションコントロール、ABS、LEDライト、スリッパークラッチ、新しいスタイリングでFZ-09をアップグレードしました
7 2001 Yamaha FZ1（2.7秒）
FZ1はヤマハが日本で製造したストリートバイクです。 2001年から2005年までと、2006年から2015年までの2世代が存在します。 そのため、「FZ1」と呼ばれるようになりました。 この間、カラーバリエーション以外のモデルには変更がなかった。
ジェネレーションIIモデルは「ネイキッド」（フェアリングなしの意味）として登場し、まったく新しいシャシー、車体、サスペンション、エンジンを導入しました。
古い鋼管フレームと制御充填式スイングアームに代わってアルミニウムダイカストフレームにストレスメンバー・エンジンを採用し、ライバルに対抗するバイクを作り出しました。
6 2009 BMW K1300S (2.79 Seconds)
2.7秒台から脱却したのは、2008年に登場したバイク、2009 BMW K1300Sである。 2004年から2008年まで4年間製造されたK1200Sに代わるモデルとして、2008年に登場しました。 BMWは先代からエンジンを強化し、K1300SはK1200Sより136ccのエンジン容量を与え、175psにパワーアップさせた。
K1300Sのあるテストでは、時速133.03マイルで10.62秒というクォーターマイルのタイムを達成しました
トラックでの0-60マイルテストでは2.79秒という最高のタイムに到達しています。
0-60mphのテストでは2.79秒を記録し、メーカー最高速度は174.5mphです。 K1300Sは先代の2倍の期間、BMWが2008年から2016年まで製造したバイクです
5 2014 KTM 1190 Adventure (2.8 Seconds)
K1300Sよりわずか0.01秒遅くなったのは、2013年から2016年まで生産されていた1195cc Vツインのアドベンチャーツーリングバイク、KTM 1190 Adventureだ。 2012年のインターモト・トレードショーで、2014年モデルが展示され、その存在が明らかになった。 このバイクのモーターは、”LC8 “と呼ばれるRC8のパワープラント・モーターをベースにしていた。 RC8やその前身（990アドベンチャー）と同様に、1190アドベンチャーはライドバイワイヤースロットルを採用している。
ライドバイワイヤースロットルは、ドゥカティ・ムルティストラーダ1200など技術的に進んだライバルに対して1190アドベンチャーを支援するためのものであった。 また、このバイクはボッシュのアンチ・ローサイド・テクノロジー、別名「モーターサイクル・スタビリティ・コントロール」（MSC）を搭載した最初のバイクでもありました。
4 2010 BMW K1300R (2.81 Seconds)
上のエントリより0.01秒だけ遅くなったのは、やはり2008年から2015年まで製造されたバイク、BMW K1300Rです。 2009年に発売されたK1200Rを引き継ぎ、BMWの都市型フラッグシップバイクとして登場しました。 K1300Rは、BMWによれば、1,293ccの直列4気筒エンジンから173ps/9,250rpmのパワーを発生する。 このエンジンは、イギリスのRicardo plc.によって改良されたものである。
高出力と加速を重視したこともあって、K1300Rは0-60mphで2.81秒を記録した。
幅広いパワーデリバリーとロングホイールベース、ローマウントのエンジンにより、不用意なウイリーを起こさずにパワーを仕込むことができるため、素早く加速することができます。85秒）
BMW K1300Rの前身として、その下にK1200Rがあることは理にかなっていますね。 このバイクは2005年から2008年（K1300Rが引き継ぐ）までBMWで製造されていた。 エンジンはやや低出力の1,157cc直列4気筒で、163ps/10,250rpmを発生する。
発売当時、BMWモトラッドはK1200Rを「世界で最もパワフルなネイキッドバイク」と呼んだが、スズキは184馬力のB-KINGを発売し、すぐにその主張を追い越した。 しかし、RiDEがB-KingとK1200Rを一緒にテストしたところ、B-Kingの方がパワーがあるにもかかわらず、K1200Rの方が加速が速く、最高速度も9mphも高いことがわかった。 それは次のエントリに反映されています …
2 2008 Suzuki B-King (2.86 Seconds)
今回ご紹介するのは、BMW K1200Rに代わる世界最強のネイキッドバイクとして期待されていた、2008年式スズキB-KINGです。
B-KINGは「ストリートファイター」と呼ばれ、2007年に初公開されました。
隼と同じ1340ccの巨大エンジンを使用していますが、吸排気系が異なります。 最高速度は時速158マイルです。 B-Kingは、もともと2001年にコンセプトバイクとして発表され、スーパーチャージャー付きの隼エンジンを搭載していました。
1 1998 Suzuki GSX1200W Inazuma (2.88 Seconds)
最後尾ながら2秒9弱（正確には2秒88）だったのは、1200Wのイナズマ、スズキGSXシリーズです。 このバイクは、今回のランキングの中で最も高齢のバイクでもあり、より一層印象的です。 スズキのGSXシリーズは、1970年代のGTシリーズの後を継いで、1985年からあるバイクです。 空冷・油冷・2バルブという新しい4ストロークエンジンを搭載したGSX-R750が最初の1985年モデルだった。
GSXの初期モデルはGSX250とGSX400の2気筒で、1984年にGSX750Sがエンジンを更新して登場した。
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