20 Insane But True Things About 18 Wheelers

Trivia to zawsze dobra zabawa. Nietypowe ciekawostki to jeszcze większy odlot. Niektóre z rzeczy, które opowiadam w tym poście, prawdopodobnie już znasz. Większość z nich, mam nadzieję, że nie. Moim celem jest tutaj, aby przynieść uśmiech na twarzy z niektórych dziwnych, ale prawdziwe, fakty o 18 wheelers. Daj mi znać jak mi idzie na końcu zostawiając komentarz!

Dlaczego nazywamy nasze 18-kołowce półciężarówkami? Plotka głosi, że to z powodu przyczepy. Jak wszyscy wiecie, przyczepa nie ma przednich kół, więc może jechać tylko wtedy, gdy jest podłączona do ciągnika. Stąd nazwa „naczepa”.”

Naczepy mają zazwyczaj około 53 stóp długości, bez kabiny. Po dodaniu kabiny ich długość wynosi od 70 do 80 stóp. Maksymalny ładunek, jaki mogą przewozić to 80 000 funtów. Chyba, że jesteś w Australii. Tam ludzie pozwalają na „pociągi drogowe”. Co to jest pociąg drogowy? Ciągnik z czterema przyczepami, który może przewieźć 300 000 funtów.

Ciężarówka o masie 80 000 waży 20 do 30 razy więcej niż samochód. To ogromna różnica! Co może ważyć australijski pociąg drogowy? Siedemdziesiąt pięć do 112,5 razy więcej niż samochód. Trzysta tysięcy funtów podzielone przez 80,000 to 3.75 razy 20 i 30. Tak! Zrobiłem obliczenia!

Silniki ciężarówek ważą więcej niż silniki samochodów osobowych. W sumie, silnik ciężarówki jest sześć razy większy niż standardowy silnik samochodu. Silniki samochodów ciężarowych mają również od 300 do 400 koni więcej pod maską i mają od 900 do 1800 stóp/funt momentu obrotowego.

Silniki samochodów półciężarowych oferują również o 800 000 mil więcej żywotności niż silniki samochodów osobowych. Są one po prostu zbudowane tak, aby wytrzymać o wiele dłużej! Być może dlatego, że są zaprojektowane do ciągłej pracy, co zapewnia przepływ oleju i smarowanie części. Nie musisz wyłączać swojego silnika, chyba że po to, aby go obsłużyć i wymienić olej.

To, nawiasem mówiąc, zajmie 15 galonów lub więcej. Tak, to są bestie olejowe! Ale muszą być. Silniki ciężarówek wytrzymują dużo zużycia, w górę 100.000 rocznie lub więcej dla przewoźników dalekobieżnych. Tak, ciężarówki są ciężkimi pijakami, ale pracują ciężko, też!

Jeśli twoja ciężarówka zdecyduje, że ma kaca i nie rusza się dalej, będziesz musiał zadzwonić do „draggin wagon” po poinformowaniu swojego „biura podróży” wiesz, że jesteś z prowizji. Innymi słowy, najpierw zadzwoń do swojego dyspozytora, aby zgłosić awarię, a następnie wezwij lawetę! Lub, jeśli masz miłe biuro podróży, może on lub ona będzie zadzwonić draggin wagon dla Ciebie!

Więc, prawdopodobnie już wiesz, że to zajmuje dwa boiska piłkarskie, aby zatrzymać te dzieci. Cóż, 18 kołowców, a nie pociągów drogowych. Nie robię więcej matematyki dzisiaj! Co może nie zdajesz sobie sprawy, to trwa dłużej, jeśli jesteś ciągnąc na gładkiej drodze. Brak oporu równa się dłuższy czas hamowania!

Co jeśli nie masz wystarczająco dużo czasu, aby się zatrzymać lub twoje hamulce zawiodą? Cóż, standardowa 18-kołowa ciężarówka ma wiele biegów, które możesz zredukować, aby zwolnić. Przeciętna ciężarówka ma 10 biegów do jazdy do przodu i dwa do jazdy do tyłu. Niektóre ciężarówki mają dziewięć, 13, 15 lub 18 biegów. Wszystko zależy od producenta, a jeśli prowadzisz 18-biegową kabinę, możesz rozdzielić biegi wysokiego i niskiego zakresu.

A co, jeśli musisz zawrócić? Zapomnij o tym na amerykańskich drogach! Duża ciężarówka potrzebuje 55 stóp, aby z powodzeniem wykonać manewr zawracania. W Stanach Zjednoczonych na każdy pas autostrady przypada 12 stóp. Nie możesz wykonać salta w tył, jeśli nie jesteś na co najmniej czteropasmowej jezdni bez środkowego pasa dzielącego! Podział na pasy na pewno by to utrudnił!

Możesz nieumyślnie zacząć wykonywać salto w tył, jeśli zrobisz koziołkowanie. Aby oficjalnie wykonać „jackknife”, musisz pokonać kąt 45 stopni między ciągnikiem a przyczepą. Nie jest to raczej coś, co chciałbyś osiągnąć! Ale kto zdecydował, że musi to być 45 stopni, aby można było to nazwać koziołkowaniem?

A gdzie występuje ten kąt 45 stopni? Na sworzniu królewskim. Sworzeń królewski to sworzeń, który łączy ciągnik z przyczepą. Jest on otoczony nasmarowaną metalową powłoką.

Ta nasmarowana metalowa powłoka jest tym, co chroni „piąte koło” pojazdu. Piąte koło znajduje się za kabiną. Podczas łączenia ciągnika z przyczepą, piąte koło przesuwa się pod metalową osłoną sworznia, a następnie blokuje się na sworzniu.

Czy wiesz, że kierowcy ciężarówek są supermodelkami? To prawda! Pracujemy nad tym na „kocim spacerze”! Koci chód to obszar za kabiną, gdzie podłączasz przewody powietrza, ABS i elektryczne Suzie. Pokaż mi trochę postawy, gdy będziesz szedł po schodach do swojej kabiny!

Skoro mamy kocie spacery, wydawałoby się, że większość ciężarówek będzie zarejestrowana w Nowym Jorku. Wiesz, Fashion Week? Nie tak! Jedna trzecia wszystkich osiemnastokołowców jest zarejestrowana na Florydzie, w Teksasie i Kalifornii. Ok, cóż, w Kalifornii też jest mnóstwo div, więc chyba ma to sens!

Mówiąc o obcokrajowcach przepraszam, Kalifornijczycy, ja tylko żartuję! Jeśli jesteś kierowcą ciężarówki w Europie, nie możesz przekraczać prędkości. Nie, poważnie, nie możesz! Europejskie ciężarówki są wyposażone w „ograniczniki prędkości”. Te małe urządzenia nie pozwalają im jechać szybciej niż 56 mil na godzinę.

Jeśli jesteś w Anglii, nawet nie myśl o zapaleniu w swojej kabinie! To prawda! Nielegalne jest palenie w pojazdach użytkowych. Jeśli to zrobisz, zostaniesz ukarany grzywną. Możesz nawet być zmuszony do stawienia się w sądzie! O rany! Wiem, że palenie jest naprawdę złe dla ciebie, ale daj spokój!

To są moje dziwne fakty. Ponownie, daj mi znać, jak mi poszło. Czy nauczyłem cię czegoś? Jeśli nie, naucz mnie! Zostaw niektóre z twoich szalonych, ale prawdziwych faktów w sekcji komentarzy. Do następnego razu, ponad i na zewnątrz!

Dla więcej informacji na temat 18-kołowych ciężarówek, proszę zobaczyć poniżej:

• Caltrans: Caltrans: Weight Limitations Caltrans podaje ograniczenia masy całkowitej i na oś w tym linku.
• Federal Highway Administration: Truck Fleet and Operations Ten raport FHA dostarcza wyczerpujących informacji na temat przemysłu ciężarowego i klasyfikacji samochodów ciężarowych.
• Louisiana Department of Transportation: Fuel Economy and Heavy Truck Rear Axle Alignment Dowiedz się, jak zbieżność tylnej osi wpływa na zużycie paliwa z Louisiana DOT.
• Michigan Department of Transportation: Maximum Legal Truck Loading and Dimensions Zobacz, co Michigan ma do powiedzenia na temat tego, jak duża i jak ciężka może być Twoja ciężarówka.
• United States Department of Labor: Motor Vehicle Safety Ten link daje OSHA’s komercyjnych kierowców i raport bezpieczeństwa silnika.
• Popular Mechanics: 10 Things You Didn’t Know About Semi Trucks Ten pokaz slajdów daje kilka ciekawych faktów 18-kołowych
• Carabin Shaw, Attorneys at Law: Facts About 18 Wheeler Trucking attorneys Carabin Shaw provide some interesting stats about our beloved rigs.
• Stephen Boutrous LTD: 18-Wheeler Facts Another truck driving attorney provides knowledge about the rigs that we drive.