2014 Hennessey Venom GT Specifications
W 2007 roku magazyn Road & Track Magazine zaprosił Hennessey Performance do wzięcia udziału w konkursie na najszybsze supersamochody świata. Konkurs? Sprawdź, który samochód może przyspieszyć od 0 do 200 mil na godzinę w najkrótszym czasie. Do rywalizacji stanęli między innymi Mercedes McLaren SLR, Lamborghini Murciellago, Ruf Porsche 911 Twin Turbo oraz Bugatti Veyron 16.4 o mocy 1001 KM z napędem na wszystkie koła. Do naszego konkursu zespół Hennessey przywiózł najnowszego Vipera Venom 1000 Twin Turbo. Każdy z samochodów wykonał po kilka przejazdów na pasie startowym o długości 2,9 mili w Lemoore Naval Air Station w środkowej Kalifornii. Pod koniec dnia Hennessey Venom 1000 Viper został koronowany na króla strzelaniny ROAD & TRACK „Speed Kings”, uzyskując najszybszy czas dnia i przejeżdżając od 0 do 200 mph w zdumiewającym czasie 20,3 sekundy. Dla porównania, zajmujący drugie miejsce Bugatti Veyron 16.4 był prawie 4 sekundy za Venomem z czasem 24,2 sekundy. „Pod koniec testu Road & Track byliśmy bardzo zadowoleni z wyników i z tego, że Venom zajął pierwsze miejsce nad Veyronem”, mówi John Hennessey. „O ile mi wiadomo, mamy jedyny samochód, który kiedykolwiek pokonał Veyrona w niezależnym, bezpośrednim teście osiągów pojazdu. Choć byliśmy całkiem zadowoleni z tego osiągnięcia, nie minęło wiele czasu, zanim zacząłem się zastanawiać, co można zrobić, aby poprawić osiągi naszego samochodu.”
Mówi dalej: „Pomyślałem, że moglibyśmy dodać nieco więcej mocy, ale miałem obawy, czy będziemy w stanie przenieść tę moc na podłoże dzięki platformie Vipera z przednim silnikiem i napędem na tylne koła. Moją kolejną myślą było zmniejszenie masy… próba obniżenia masy Vipera z 3500 funtów do poniżej 3000 funtów. Ale to nie byłoby realne, ponieważ samochód mógłby zrzucić tylko około 200 funtów, pozostając jednocześnie prawdziwym samochodem ulicznym z pełnym wnętrzem, klimatyzacją itp. Zacząłem więc myśleć o lżejszych, alternatywnych pojazdach, które można by zmodyfikować do 1000+ KM i które mogłyby przenieść tę moc na ziemię. Napęd na wszystkie koła był sprzeczny z zasadą lekkości z powodu dodatkowych elementów układu napędowego.”
„Pewnego dnia zażartowałem sobie, że wsadzę silnik Venom 1000 Twin Turbo na tył Lotusa Exige. Potem pomyślałem, zróbmy szkic i zobaczmy, jak to może wyglądać. Kiedy zobaczyłem szkic, przestałem się śmiać i zacząłem poważnie myśleć o tym pomyśle. Następnie wykonaliśmy kilka bardziej szczegółowych renderingów. Kiedy zobaczyłem te rysunki, pomyślałem sobie, że możemy zbudować ten samochód o mocy ponad 1000 KM i masie poniżej 3000 funtów. Konstrukcja z silnikiem umieszczonym pośrodku, jak w Fordzie GT, sprawi, że masa silnika i skrzyni biegów znajdzie się nad tylnymi oponami, co zapewni lepszą trakcję. Zaprojektuj tyle siły docisku, ile będziemy potrzebować, aby mieć samochód, który radzi sobie jak gokart na drodze lub torze wyścigowym. W tym samym czasie stworzyć samochód o najlepszym możliwym stosunku mocy do masy, dający niezrównane przyspieszenie. Tak właśnie narodziła się koncepcja Venom GT.”