3 Przyczyny tykania podnośnika

Mały tykający dźwięk pod maską, który doprowadza wszystkich do szaleństwa, zwłaszcza właściciela, to przerażający hałas tykania podnośnika. Kleszcz jest z lifterów i przyczyna tych nienormalnych jak dźwięki jest bardzo interesujące rzeczywiście. Co powoduje, że podnośniki w silniku wydają ten dźwięk? To był temat forów i debat przez lata, a teraz trzy najlepsze powody, które są względnie uzgodnione mogą być omówione.

Zły lifter

Zły lub wadliwy lifter w silniku może powodować tykanie liftera i to musi być wyciągnięte i rebored, co nie jest zadaniem dla laików. Najlepszą metodą radzenia sobie z tą formą kleszcza jest wzięcie pojazdu popełniającego wykroczenie do garażu i mieć profesjonalistów umieścić narzędzie diagnostyczne na silniku. Jest to najlepszy sposób, aby rozszyfrować zły lifter w silniku.

Złogi brudnego oleju

Jest to powód numer dwa dla dźwięków kleszczy liftera pochodzących z górnej połowy silnika i jeden, który ma najmniejszy wpływ ekonomiczny, aby poprawić. Jeśli wymiana oleju poprawi hałas, a tym samym kwestię osadów brudnego oleju w podnośnikach, to brawo, to jest naprawdę wielki dzień.

Zgięty popychacz

Na koniec niesławny zgięty popychacz wkrada się do pierwszej trójki i podnosi swoją brzydką i kosztowną głowę. Kiedy pojazd jest mocno popychany, a pedał gazu był traktowany jak samochód wyścigowy, co jakiś czas prędkość wciskania popychacza jest zbyt duża i dochodzi do jego wygięcia. W takim przypadku zabierz pojazd do warsztatu i wymień popychacz.

Pytania i odpowiedzi

Jak wykonać naprawę podnośnika automatycznego?

Powiedziano Ci, że masz podnośnik. Naprawa tego problemu może być tak proste, jak ciągnąc pokrywy zaworów i regulacji zaworów, lub tak zaangażowany jak wymiana wszystkich dźwigni w swoim samochodzie silnika. Kleszcze dźwigni są spowodowane tym, że popychacz lub wałek rozrządu nie ma ciągłego kontaktu z dźwigniami. Może to być spowodowane zużyciem dźwigni, co ma miejsce zazwyczaj w przypadku dźwigni hydraulicznych, lub rozregulowaniem zaworu. Może się tak zdarzyć w przypadku silników z górnym rozrządem lub silników ze sprzedanymi dźwigniami. Jeśli twój silnik ma kleszcza lifter, lub kran, musisz mieć to naprawione jak najszybciej, ponieważ może to spowodować poważne i kosztowne problemy z silnikiem.How Many Different Types of Car Engine Filters are there?

Istnieje wiele różnych typów filtrów silnika samochodu. Każdy samochód ma filtr oleju, filtr powietrza i co najmniej jeden filtr paliwa. Większość samochodów posiada również filtr odpowietrzający. Filtruje on gazy, które wydostają się z komory spalania do samego silnika i gromadzą się w bloku silnika oraz w misce olejowej. Filtry te są również znane jako filtry wentylacji wału korbowego i są zwykle podłączone do rury połączonej z zaworem dodatniej wentylacji wału korbowego, który jest przymocowany do jednej z pokryw zaworów. Niektóre silniki posiadają również filtr powietrza wtórnego, w obudowie głównego filtra powietrza. Oznacza to, że silnik może mieć aż sześć różnych filtrów.What is the Average Cost for Replacing Engine Push Rods?

Engine push rods are what make the camshaft to open and close the valves in a normal, single camshaft engine, where the camshaft is located in the block. Wymiana popychaczy silnika jest dość długi i zaangażowany proces, w którym trzeba będzie usunąć zarówno głowicę cylindrów i kolektory ssące i wydechowe. W silnikach typu V (V-8, V-6) jest to proces trwający co najmniej sześć godzin. Przy średnim koszcie robocizny 80 dolarów, oznacza to, że średni koszt robocizny będzie w obszarze 500 dolarów. Na cztery cylindry lub proste sześć silnika będzie to cztery godziny pracy, co oznacza, że będzie to kosztować około 320 dolarów. Części będą cię uruchomić w obszarze 20 dolarów.