7 Symptomów Zacisku Hamulcowego Zacinającego się (i Częste Przyczyny)

(Aktualizacja 21 października 2020)

Zaciski hamulcowe są ważnymi elementami układu hamulcowego. Zaciski hamulcowe zaciskają klocki hamulcowe w dół przeciwko wirnikom hamulcowym. Po przyłożeniu nacisku siły tarcia i przyczepności zamieniają energię kinetyczną obracającego się wirnika na energię cieplną, co powoduje spowolnienie pojazdu.

Pojazd nie byłby w stanie szybko się zatrzymać bez sprawnego zacisku hamulcowego. W pojazdach z hamulcami tarczowymi na wszystkich czterech kołach, za każdym kołem znajduje się zacisk i wirnik. Wirniki hamulcowe są zamontowane na każdej piaście koła, więc obracają się razem z kołami.

Gdy chcesz spowolnić swój pojazd, naciskasz na pedał hamulca, co powoduje, że zaciski hamulcowe i ich klocki hamulcowe wytwarzają tarcie wraz z wirnikami.

Niektóre pojazdy są sprzedawane z hamulcami bębnowymi z tyłu, nawet dzisiaj. Te pojazdy mają tylko zaciski hamulcowe na przednich kołach.

Jest to bardzo rzadkie, że będziesz miał zacisk hamulcowy zaciskanie, ale to się zdarza. Jeśli dzieje się to w Twoim pojeździe, ważne jest, abyś zrozumiał objawy, na które należy zwrócić uwagę i ich prawdopodobne przyczyny. W ten sposób możesz zabrać swój pojazd do najbliższego mechanika i zlecić mu naprawę lub wymianę zacisku hamulcowego od razu (lub zrobić to samemu).

Powszechne objawy zacisku hamulcowego

Poniżej znajduje się siedem najczęstszych objawów zacisku hamulcowego.

1) Samochód ściąga na bok

Jest to jeden z najczęstszych objawów zacisku hamulcowego. Jeśli zauważysz, że Twój pojazd ściąga zbyt daleko w prawo lub zbyt daleko w lewo, natychmiast wymień zacisk hamulcowy.

2) Pedał hamulca pozostaje w dole

Innym częstym objawem zacisku hamulcowego jest to, że pedał hamulca pozostaje w dole po zdjęciu z niego nogi. Pedał hamulca w końcu wróci do góry, ale prawdopodobnie zajmie to kilka sekund.

3) Wyciek płynu hamulcowego

Jednym z łatwych objawów, na który należy zwrócić uwagę jest wyciek płynu hamulcowego z pojazdu. Jeśli sprawdzić pod pojazdem, wokół kół, lub zauważyć ślad płynu wychodzi jak jesteś zwalniania na drodze, to może być prawdopodobnie wyciek powodując zacisk hamulcowy trzymać.

4) Hard to Stop Vehicle

Zacisk hamulcowy zależy od odpowiedniej ilości ciśnienia płynu hamulcowego do spowolnienia pojazdu w dół. Jeśli masz płyn hamulcowy, który wycieka z pojazdu, to będzie trudno zatrzymać pojazd. Co więcej, spowoduje to, że zacisk hamulcowy będzie również lepki.

5) Wysokie dźwięki

Zauważysz problemy z zaciskiem hamulcowym od razu, gdy zaczniesz słyszeć te wysokie dźwięki występujące podczas naciskania na pedał hamulca. Może to oznaczać, że zacisk się zaciska lub inny problem z zaciskiem.

6) Trudności w kierowaniu

Jeśli jeden z przednich zacisków jest zamknięty, możesz zauważyć, że pojazd zaczyna ściągać na jedną stronę.

Jeśli jeden z przednich zacisków jest otwarty, możesz zauważyć, że pojazd mocno ściąga na jedną stronę pod wpływem hamowania. Dzieje się tak, ponieważ tylko jeden z przednich hamulców pracuje, aby spowolnić pojazd. Przednie hamulce wykonują większość czynności hamowania w większości pojazdów.

7) Płonący zapach

Jeśli zauważysz dymienie lub ostry zapach spalenizny wydobywający się z jednego koła, możesz chcieć sprawdzić hamulce. Kiedy zacisk hamulcowy utknie w pozycji zaciśniętej, generuje nadmierną ilość ciepła.

To ciepło stopi klocki hamulcowe i rozgrzeje jedno koło bardziej niż inne. W skrajnych przypadkach może to nawet wywołać pożar. Rotor często ma niebieskawy odcień, gdy jest przegrzany.

Jeśli przegrzałeś swoje hamulce, to dobry pomysł, aby wymienić rotory, klocki hamulcowe i przepłukać płyn hamulcowy. Gdy elementy układu hamulcowego nagrzeją się bardziej niż zostały do tego zaprojektowane, będą mniej skuteczne w zatrzymywaniu pojazdu.

Powszechne przyczyny zaciskania się hamulców

Oto najważniejsze przyczyny zaciskania się hamulców.

1) Caliper Slides

The caliper has grooves which secure the brake pads in place and allow the pads to slide inward after you put your foot on the brake pedal.

However, there are shims on the brake pads which can get caught in these grooves from built up debris that may be there. This will make the brake pads unable to slide, causing caliper sticking.

2) Caliper Bolts

There are slides on the brake caliper bolts which must always be lubricated. Each bolt has a rubber boot which maintains their lubrication. If this rubber is torn, it could lead to less lubrication and soon cause stickiness with the brake caliper.

3) Brake Hose

Brake hoses eventually get worn out and then break apart inside. To spowoduje, że płyn hamulcowy może płynąć tylko w jedną stronę po naciśnięciu pedału hamulca.

Jeśli tak się stanie, płyn nie może wrócić do pompy hamulcowej po zdjęciu nogi z pedału hamulca. W rezultacie zacisk hamulcowy staje się lepki.

4) Tłok zacisku

Tłok zacisku, który nie pasuje prawidłowo do obudowy zacisku, może powodować zaciskanie się tłoka pod wpływem hamowania lub przy zwalnianiu pedału hamulca.

Jest to bardziej prawdopodobne w przypadku niższej jakości regenerowanych zacisków, ale każdy zespół zacisku może mieć wadę.

5) Klocki hamulcowe

Jeśli nie wymienisz swoich klocków hamulcowych wystarczająco wcześnie, ulegną one zużyciu. Wtedy Twój zacisk nie będzie w stanie wytworzyć niezbędnego tarcia o wirnik, powodując ekstremalne zaciskanie się zacisku.

6) Rozdarta osłona tłoka

Koła, opony i hamulce są jednymi z najbrudniejszych części Twojego pojazdu. Jeśli osłona tłoczka zacisku jest rozdarta, brud, kurz i zanieczyszczenia mogą przedostać się przez osłonę do obudowy tłoczka.

Odpady te będą ocierać się o tłoczek i jego obudowę, powodując nadmierne zużycie wewnętrznych elementów zacisku. W końcu może to zakłócić ruch tłoka. Tłoczek może nawet zatrzeć się w obudowie.

7) Korozja

Jeśli tłoczek lub sworznie ślizgowe zacisku ulegną korozji, mogą utknąć w jednej pozycji. Jest to bardziej prawdopodobne w obszarach, które są już podatne na rdzę, takich jak te, które solą swoje drogi w zimie.

Ile kosztuje naprawa zablokowanego zacisku hamulcowego?

Koszt naprawy zacisku hamulca zależy od pojazdu. Koszt wymiany może wynieść zaledwie 200 dolarów, jeśli wykonujesz pracę samodzielnie, ale może wzrosnąć do około 1000 dolarów w przypadku droższych komponentów w większych pojazdach.

Większe zaciski hamulcowe, wirniki i klocki będą kosztować więcej. Dobrym pomysłem jest wymiana zacisku hamulcowego, wirnika i klocków w tym samym czasie, jeśli przegrzałeś hamulce nadmiernie. Poddaj się zaufanemu mechanikowi w swojej konkretnej sytuacji.

Niektóre zaciski hamulcowe można łatwo odbudować, oszczędzając trochę pieniędzy, jeśli ty lub twój mechanik kupicie zestaw do odbudowy.

Jeśli nie robisz odbudowy zacisku, a przewód hamulcowy nie jest główną przyczyną problemu, prawdopodobnie będziesz musiał wymienić zacisk. Zaciski regenerowane to zaciski, które zostały odbudowane przez kogoś innego. Te jednostki kosztują mniej niż części OEM i mogą Ci odpowiadać, w zależności od stanu i jakości odbudowy.