Alfa Romeo Giulia (952)

Giulia, Super and SpecialeEdit

The base Giulia, mid-level Super, and fully loaded Speciale are powered by a 200 PS (147 kW; 197 hp) 2 litre gasoline engine, or the choice of 136 PS, 150 PS or 180 PS 2.2 litre turbo diesel engine. The base model comes with 16 inch alloys, the Super can be distinguished with 17 inch alloys and dual chrome exhaust tip for the diesel model. The Speciale has 18 inch alloys, black brake calipers, and leather sports seats from the Veloce. The Giulia has a drag coefficient of Cd=0.25.

Veloce and Veloce TiEdit

Giulia Veloce została zaprezentowana podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego 2016 w Paryżu, który odbył się w październiku. Veloce oferuje do wyboru dwa silniki: benzynowy turbo o pojemności 2,0 litra i wysokoprężny inline-4 o pojemności 2,2 litra, oba wyposażone w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów i system napędu na wszystkie koła Alfa Q4 (napęd na tylne koła w Wielkiej Brytanii).

The Veloce ma specyficzne zderzaki i błyszczące czarne wykończenie drzwi; ma również różne elementy wyczynowe, takie jak specjalny tylny wyciąg z podwójnymi rurami wydechowymi i opcjonalne 5-ramienne 19-calowe felgi (opcja 19-calowa nie jest dostępna w Wielkiej Brytanii). We wnętrzu ma czarne, czerwone lub tan skórzane sportowe fotele i sportową kierownicę z zamszowym uchwytem, aluminiowe wstawki na desce rozdzielczej, tunelu środkowym, panelach drzwiowych i ksenonowe reflektory.

Nowy czterocylindrowy silnik benzynowy osiąga maksymalną moc 280 PS (206 kW; 276 KM) przy 5 250 obr/min i maksymalny moment obrotowy 400 N⋅m (295 lb⋅ft) przy 2 250 obr/min. Posiada elektro-hydrauliczny system aktywacji zaworów MultiAir wraz z systemem turbosprężarki „2 w 1” i bezpośrednim wtryskiem paliwa z systemem wysokiego ciśnienia 200 barów. Silnik wysokoprężny o mocy 210 PS (154 kW; 207 KM), wykonany w całości z aluminium, wyposażony jest w technologię MultiJet II i elektrycznie sterowaną turbosprężarkę o zmiennej geometrii.

Napęd na wszystkie koła Alfa Q4 zachowuje się jak pojazd z napędem na tylne koła: 100% momentu obrotowego jest przekazywane na tylną oś. Po osiągnięciu granicy przyczepności kół, system przenosi do 60% momentu obrotowego na oś przednią. Aby zapewnić maksymalną szybkość reakcji przy zmianie rozdziału momentu obrotowego, system wykorzystuje wysoki poślizg mechaniczny (do 2,5%) pomiędzy obiema osiami, co przekłada się na doskonałą kontrolę nad pojazdem pod względem trakcji i stabilności kierunkowej na zakrętach.

QuadrifoglioEdit

Najwyższej klasy Giulia Quadrifoglio (po włosku „czterolistna koniczyna”) była pierwszym modelem w gamie nowej Giulii. Został on zaprezentowany we Włoszech w czerwcu 2015 roku. Jego oficjalny międzynarodowy debiut miał miejsce na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2015 roku. Głównymi konkurentami Quadrifoglio są samochody takie jak Mercedes-AMG C63, BMW M3 i Cadillac ATS-V.

The Quadrifoglio jest napędzany przez wykonany w całości ze stopu aluminium, podwójnie turbodoładowany silnik V6 z bezpośrednim wtryskiem benzyny 90°, o pojemności skokowej pojedynczego cylindra nieco poniżej pół litra, w sumie 2 891 cm3 (176,4 cu in; 2,9 L). Silnik ten został opracowany wyłącznie dla Quadrifoglio przez techników Ferrari i jest spokrewniony z własnym, podwójnie turbodoładowanym silnikiem V8 Ferrari F154 CB, dzielącym z California T średnicę otworu x skoku wynoszącą 86,5 mm × 82 mm (3,41 cala × 3,23 cala). Silnik osiąga maksymalną moc 510 PS (375 kW; 503 KM) przy 6.500 obr/min i moment obrotowy 600 N⋅m (443 lb⋅ft) w zakresie od 2.500 do 5.000 obr/min. Turbosprężarki są jednostopniowe IHI zintegrowane z kolektorem i wyposażone w chłodnice powietrza doładowywanego wodą. Posiada boczny bezpośredni wtrysk paliwa, a szczytowe (bezwzględne) ciśnienie doładowania turbo osiąga wartość do 2 barów (35 psi).

Dzięki dezaktywacji cylindrów (z możliwością wyłączenia trzech z sześciu cylindrów), model ten osiąga zużycie paliwa na poziomie 8.5 litrów na 100 kilometrów (33 mpg-imp; 28 mpg-USA) i emisję CO
2 198 g/km, w cyklu mieszanym.

Czwartka Quadrifoglio waży 1 524 kg (3 360 lb) (DIN), a jej stosunek mocy do masy wynosi 3 kg (6,6 lb)/PS. Osiągnięto to dzięki temu, że Quadrifoglio dzieli z innymi modelami konstrukcję z kompozytów i lekkich stopów, a także posiada dach i maskę silnika wykonane z włókna węglowego.

Z przodu, Quadrifoglio odróżnia się od reszty gamy specyficznym zderzakiem przednim – ze splitterem z włókna węglowego i powiększonymi wlotami powietrza dla podwójnych intercoolerów i dla hamulców – oraz maską z dwoma wylotami chłodzącymi do komory silnika. Po bokach, przednie błotniki również posiadają wloty powietrza odprowadzanego z nadkoli i posiadają oznaczenia Quadrifoglio; progi boczne są charakterystyczne dla tego modelu, podobnie jak 19-calowe felgi. Z tyłu, na pokrywie bagażnika znajduje się niskoprofilowy spojler wykonany z włókna węglowego, a tylny dyfuzor tworzy dolną połowę zderzaka, otoczonego poczwórnymi końcówkami układu wydechowego. Dyfuzor, współpracując z wyfrezowanym spodem, w pełni spełnia swoją rolę w generowaniu siły docisku – podobnie jak z przodu, „Active Aero Splitter”, który może zmieniać kąt natarcia o 10°, poruszany silnikami elektrycznymi. Producent twierdzi, że te aktywne elementy aerodynamiczne są pierwszymi w segmencie rynkowym Giulii i są w stanie wygenerować do 100 kp (1 kN; 220 lbf) siły docisku przy prędkości 186 mph (300 km/h). Współczynnik oporu powietrza Giulii Quadrifoglio wynosi Cd=0,32.

Mechanicznie model ten jest wyposażony w tylny mechanizm różnicowy z wektorowaniem momentu obrotowego, który może przenosić 100% momentu obrotowego na lewe lub prawe koło, oraz w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów produkowaną przez ZF, z 6-biegową skrzynią manualną dostępną jako opcja na rynkach europejskich. W układzie hamulcowym zastosowano karbonowo-ceramiczne tarcze, sześciotłoczkowe zaciski przednie i czterotłoczkowe tylne oraz pomocnicze zaciski tylne dla hamulca postojowego. Elektroniczna kontrola stabilności i tradycyjny układ wspomagania hamulców są połączone w jeden system elektromechaniczny.

Wewnątrz, deska rozdzielcza jest częściowo wykończona skórą i włóknem węglowym, a przycisk uruchamiania silnika znajduje się na kierownicy wielofunkcyjnej. Ponadto, kierowca ma do dyspozycji selektor dynamiki Alfa Romeo „DNA”, który znajduje się na konsoli środkowej. Tryby jazdy obejmują tryby „Dynamic”, „Natural” i „Advanced Efficiency” (ostatni z nich wykorzystuje dezaktywację cylindrów w celu zwiększenia oszczędności paliwa), oraz „Race” (dla wysokich osiągów – z głośniejszą emisją spalin i wyłączonymi wszystkimi systemami elektronicznej kontroli stabilności).

OsiągiEdit

Według Alfy Romeo, Giulia Quadrifoglio może przyspieszyć od 0 do 100 km/h (62 mph) w 3,9 sekundy i zatrzymać się z tej prędkości w 32 metry. Quadrifoglio osiąga prędkość maksymalną 307 km/h (191 mph). Model ten pokonał również tor Nürburgring’s Nordschleife w 7 minut 39 sekund, co jest rekordem dla samochodu typu sedan. We wrześniu 2016 roku został opublikowany nowy rekord okrążenia dla wersji z automatyczną skrzynią biegów: 7 minut, 32 sekundy. Magazyn Car and Driver odnotował czas stojącej ćwierć mili wynoszący 11,9 sekundy przy prędkości 195 km/h (121 mph) oraz czas przyspieszenia od 0 do 97 km/h (60 mph) wynoszący 3,6 sekundy. W konkursie Motor Trend Head 2 Head (Ep. 85) Quadrifoglio zwyciężyło, pokonując BMW M3 Competition. W tym samym odcinku został również oceniony lepiej niż Mercedes-AMG C63 i Cadillac ATS-V. Test na torze został przeprowadzony w Chuckwalla Valley Raceway. Quadrifoglio było również przedpremierowo prezentowane w serialu The Grand Tour w styczniu 2017 roku. Przejechało okrążenie toru testowego zaledwie 1,1 sekundy za nową Hondą NSX z napędem na wszystkie koła – oba samochody jechały po mokrym torze, co jest doskonałym wynikiem jak na samochód z napędem na tylne koła. Quadrifoglio pokonał tor testowy Top Gear w 1:21.40.

Quadrifoglio NRING EditionEdit

At the 2018 Geneva Motor Show, the Giulia Quadrifoglio NRING Edition was introduced. The NRING edition has carbon-ceramic brakes, Sparco carbon fibre seats, carbon fibre interior trim, a Mopar-branded gear shifter and Mopar floor mats. The car is differentiated on the exterior by 'NRING’ badges as well as carbon fibre mirror caps and side skirts and an exposed carbon fibre roof. The equipment was upgraded to include adaptive cruise control and a premium sound system.

Quadrifoglio Racing EditionEdit

At the 2019 Geneva Motor Show the Alfa Romeo Racing limited edition was introduced, which celebrates Alfa Romeo’s legendary racing history and the entry of a new Italian driver in Formula 1 competition: Antonio Giovinazzi dołączając do zespołu „Alfa Romeo Racing” wraz z Mistrzem Świata F1 z 2007 roku Kimi Räikkönenem. Ta specjalna edycja posiada ekskluzywne malowanie, będące hołdem dla bolidu Alfa Romeo Racing C38 Formuły 1. Posiada również kilka stylistycznych detali, takich jak elementy aerodynamiczne z włókna węglowego i tytanowy układ wydechowy Akrapovič. Waga została zredukowana o około 28 kilogramów (62 lb) w stosunku do standardowego Quadrifoglio, a następnie inżynierowie Alfy Romeo przeprowadzili tuning techniczny, który zaowocował zwiększeniem momentu obrotowego i mocy, która obecnie wynosi 520 PS (382 kW; 513 KM).

Giulia Advanced EfficiencyEdit

Na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2016 roku zaprezentowano ekonomiczną wersję Giulii o nazwie „AE” – Advanced Efficiency. AE była dostępna z poziomami wykończenia Giulia i Giulia Super, posiada silnik wysokoprężny o mocy 180 PS (132 kW; 178 KM) i 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. Zużycie paliwa wynosi 4,2 l/100 km (67 mpg-imp; 56 mpg-US), a emisja CO2 w cyklu łączonym zaledwie 99 g/km. Aby osiągnąć te wartości, zastosowano pewne specyficzne rozwiązania techniczne, takie jak niskociśnieniowy zawór EGR, który poprawia wydajność silnika, chłodnicę międzystopniową powietrze-woda, dodatkowy obieg chłodzenia silnika oprócz obiegu głównego oraz specyficzne przełożenia skrzyni biegów. Wysokość nadwozia została obniżona o 5 mm (0,2 cala), samochód posiada specjalnie zaprojektowane felgi aluminiowe, a współczynnik oporu powietrza został obniżony do 0,23, dzięki czemu siła oporu powietrza jest mniejsza. Giulia „AE” Advanced Efficiency jest wyposażona w specjalne opony 205/60 R16 zmniejszające opory toczenia. Zaprzestano jej produkcji począwszy od roku modelowego 2019.

B-Tech Special EditionEdit

We wrześniu 2018 roku ogłoszono B-Tech Special Edition dla Europy, która podobnie jak edycja Nero Edizione odsłonięta wcześniej dla rynków północnoamerykańskich. Pakiet dodaje do Giulii wybrane elementy wizualne i technologiczne. Przednia krata, nakładki na lusterka i wydech wykończone są w kolorze czarnym z połyskiem. W skład pakietu wchodzi również tempomat adaptacyjny, 8,8-calowy system informacyjno-rozrywkowy z nawigacją satelitarną, Apple CarPlay i Android Auto oraz reflektory bi-ksenonowe ze spryskiwaczami.

GTA i GTAmEdit

2 marca 2020 roku Alfa Romeo zaprezentowała dwa nowe modele GTA i GTAm, których produkcja będzie ograniczona do 500 sztuk. Wersje GTA i GTAm zostały stworzone, aby uczcić 110 rocznicę marki w 2020 roku i złożyć hołd jednemu z najbardziej emblematycznych samochodów Alfa Romeo: Giulia GTA. GTA i GTAm wyposażone są w ten sam silnik o mocy 540 PS (397 kW; 533 KM) i są o 100 kilogramów (220 lb) lżejsze od modelu Quadrifoglio, co pozwala uzyskać stosunek mocy do masy 2,82 kg/PS. GTA i GTAm przyspieszają od 0 do 100 km/h w 3,6 sekundy, z funkcją launch control. GTAm jest modelem przeznaczonym na tor i w związku z tym posiada dwa fotele, uprzęże wyścigowe oraz boczne i tylne szyby wykonane z Lexanu. Prowadzenie GTA zostało poprawione poprzez poszerzenie przedniego i tylnego rozstawu kół o 50 milimetrów (2.0 in). W celu zmniejszenia masy, samochód został wyposażony w koła z pojedynczymi nakrętkami. Szersze błotniki zakrywają dodatkową szerokość. Nowe sprężyny, amortyzatory i tuleje unowocześniają zawieszenie, aby jeszcze bardziej poprawić właściwości jezdne. Nabywcy otrzymają również „spersonalizowany pakiet wrażeń”, który obejmuje kask wyścigowy Bell w specjalnym malowaniu GTA, pełny kombinezon wyścigowy Alpinestars, spersonalizowany pokrowiec samochodowy Goodwool oraz specjalny kurs jazdy opracowany przez Alfa Romeo Driving Academy.

Modyfikacje silnika obejmują wyższe ciśnienie doładowania w turbosprężarkach, układ wydechowy Akrapovič i przeprojektowane tłoki, aby zapewnić stałą moc i niezawodność: układ chłodzenia zużywa teraz cztery kwarty oleju zamiast dwóch, jak ma to miejsce w modelu Quadrifoglio.

Modele północnoamerykańskieEdit

W Stanach Zjednoczonych Giulia jest oferowana jako Giulia i Giulia TI (dla Turismo internazionale), niektóre modele są dostępne z napędem na wszystkie koła Q4 oraz z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów z łopatkami zamontowanymi na kolumnie kierownicy (zapewniającymi czas zmiany biegów poniżej 100 milisekund). Ośmiobiegowa przekładnia automatyczna została opracowana wspólnie z firmą ZF.

Napędzane 2,0-litrowym, turbodoładowanym, czterocylindrowym silnikiem o mocy 280 KM (209 kW) i momencie obrotowym 306 lb⋅ft (415 N⋅m), północnoamerykańskie Giulia i Giulia TI są w przybliżeniu odpowiednikami europejskich Veloce. Model TI ma więcej funkcji niż tzw. model bazowy, chociaż oba modele mają ten sam silnik. System AWD jest opcjonalny, a jedyną opcją skrzyni biegów jest ośmiobiegowy automat. Model Quadrifoglio o mocy 505 KM (377 kW) znajduje się również w gamie Giulii przeznaczonej na rynek amerykański. Według katalogu części FCA EPER, na rynek północnoamerykański dostępna jest również wersja Veloce TI o wyższych osiągach i mocy 350 KM (261 kW).

Pierwsze dostawy Giulii do USA miały miejsce we wrześniu 2016 roku, co czyni ją pierwszym sedanem Alfa Romeo sprzedawanym w Ameryce Północnej od 1995 roku.

Giulia Nero Edizione’ PackageEdit

Na targach motoryzacyjnych 2018 New York International Auto Show ogłoszono pakiet Nero Edizione’ Package dla Giulii. Pakiet obejmuje nowy wygląd zewnętrzny poprzez specjalne wyczernione felgi, emblematy i inne akcenty. Pakiet Nero Edizione jest dostępny tylko dla 2,0-litrowego modelu bazowego Giulii na rynku północnoamerykańskim.

Samochód policyjnyEdit

Polizia di Stato odebrała dostawę dwóch samochodów policyjnych Alfa Romeo Giulia Veloce, wykończone w jasnoniebieskim lakierze z białymi pasami po bokach, z napisem POLIZIA w kolorze czarnym pod spodem, wraz z nową Alfą Romeo Giulietta i Jeepem Renegade.

Karabinierzy otrzymali dwie Alfy Romeo Giulia Quadrifoglios pokryte granatowym lakierem, które wydają się być praktycznie czarne. Mają czerwone pasy na całym samochodzie i migające światła nad spojlerami pod brodą z białym dachem. Samochody karabinierów wyposażone są w defibrylator, specjalne przenośne urządzenia chłodzące, specjalny system radiowy, dodatkowe urządzenia awaryjne, uchwyt na broń długą i ładowalne latarki LED umieszczone w przedziale pasażerskim.