Co jest potrzebne do posiadania i utrzymania małego samolotu?

Jak trudne są małe samoloty do latania i jak trudno jest je posiadać i utrzymywać? pierwotnie pojawił się na Quora: miejsce do zdobywania i dzielenia się wiedzą, dające ludziom możliwość uczenia się od innych i lepszego zrozumienia świata.

Odpowiedź Joe Sheltona, autora, pilota, na Quora:

Samoloty lotnictwa ogólnego (GA) niekoniecznie są trudne do nauczenia się latać, ale są bardziej wymagające niż samochody.

Na pytanie o trudności w utrzymaniu małego samolotu można odpowiedzieć na dwa sposoby.

1. Skuteczne sterowanie samolotem w trzech wymiarach jest trudniejsze niż w dwóch wymiarach samochodu. Ale zabrałem wielu ludzi na ich pierwszy lot samolotem GA i pozwoliłem im mieć kontrolę, a w ciągu kilku minut wygodnie kontrolowali samolot. Przynajmniej na podstawowym poziomie – skręt w lewo, skręt w prawo, wznoszenie, opadanie.
2. Uzyskanie licencji prywatnego pilota to jednak większy skok. Po pierwsze, jest egzamin pisemny, który zdaje Federalna Administracja Lotnictwa (FAA). Obejmuje on szeroką gamę technicznych i akademickich obszarów, takich jak zasady i przepisy, aerodynamika, pogoda, planowanie lotu, waga i równowaga, i tak dalej i dalej. Po drugie, jest to rzeczywiste szkolenie lotnicze. Wymagane jest minimum 40 godzin czasu lotu, ale średnia dla większości studentów jest bardziej na porządku 60 godzin lub więcej. Wreszcie, jest test lotu, który jest kombinacją egzaminu ustnego i rzeczywistego testu lotu.

Właściciel samolotu GA nie jest trudne w ogóle. Przede wszystkim trzeba mieć pieniądze. W zależności od samolotu, więcej pieniędzy niż można się spodziewać. Istnieje coroczna kontrola przez licencjonowanego mechanika (A&P), który dokładnie sprawdza samolot. Samolot nie jest już „dopuszczony” do lotu dopóki A&P go nie zatwierdzi. Często pilot/właściciel może pomóc przy pracach ziemnych. To może pomóc obniżyć cenę. Następnie jest „tie down” lub koszt hangaru. Potem jest ubezpieczenie. W końcu silnik będzie musiał być odbudowany. To jest wymagane. A wszystko to bez uwzględnienia rzeczywistych kosztów latania. Samoloty jednosilnikowe zużywają średnio od 8 do 20 galonów paliwa na godzinę. A paliwo lotnicze jest droższe niż paliwo samochodowe.

Zakupiłem swój pierwszy samolot w około 1982 roku i obecnie posiadam mój trzeci samolot. Nie było to tanie, ale przeleciałem przez ten piękny kraj (USA) wiele razy. Gdy latanie wejdzie ci w krew, uważaj.

To pytanie pierwotnie pojawiło się na Quora – miejscu do zdobywania i dzielenia się wiedzą, dającym ludziom możliwość uczenia się od innych i lepszego zrozumienia świata. Możesz śledzić Quorę na Twitterze, Facebooku i Google+. Więcej pytań:

• Lotnictwo: Jeśli pilot straci swój wskaźnik wysokości w czarną noc, skąd będzie wiedział, że leci na poziomie?
• Samoloty: Czy pilot może bezpiecznie wylądować samolotem pasażerskim z jego maksymalnej wysokości na otwartym morzu z powodu utraty mocy silnika?
• Piloci: Co wiąże się z uzyskaniem licencji prywatnego pilota?