Flagi wyścigowe
Flagi statusowe są używane do informowania wszystkich kierowców o ogólnym stanie trasy podczas wyścigu. Dodatkowo, zielone, żółte i czerwone flagi opisane poniżej mogą być uzupełnione lub zastąpione przez światła w różnych punktach toru.
Zielona flagaEdit
Ciągła zielona flaga jest zwykle wyświetlana przez startera, aby wskazać początek wyścigu. Podczas wyścigu, jest ona wyświetlana na koniec okresu przestrogi lub tymczasowego opóźnienia, aby wskazać, że wyścig jest ponownie uruchamiany. Wymachiwanie zieloną flagą jest prawie powszechnie uzupełnione oświetleniem zielonych świateł (przypominających światła drogowe) w różnych odstępach wokół trasy, zwłaszcza na owalach.
Jeśli wyścig nie jest pod ostrzeżeniem lub opóźniony, to mówi się, że jest w warunkach zielonej flagi. Jednak sama flaga nie jest zazwyczaj stale wymachiwana przez startera. Brak flagi wywieszonej na stanowisku startera oznacza bezpieczne warunki zielonej flagi. Przez cały czas, jednakże, zielone światła pozostają zapalone.
- Gdy pokazana na stanowisku marshallingowym, zielona flaga może wskazywać koniec lokalnej strefy żółtej flagi.
- Oddzielna zielona flaga wyświetlana przy wejściu do pit-stopu wskazuje, że pit-stopy są otwarte.
- W NASCAR, zielona i żółta flaga macha w tym samym czasie wskazuje, że wyścig jest rozpoczęty lub wznowiony pod ostrzeżeniem i okrążenia są liczone. To jest czasami nazywany „bieganie żółty” i zwykle występuje, gdy tor jest suszenie po opóźnieniu deszczu. Oficjele wykorzystają samochody w polu, aby ułatwić końcowe suszenie toru, ale aby nie marnować paliwa (wpływając na strategię paliwową, itp.), i opóźnić wyścig dalej, okrążenia są liczone do reklamowanego dystansu wyścigu.
- W 1980 roku, chorąży USAC Duane Sweeney rozpoczął tradycję na Indianapolis 500 wymachiwania podwójnymi zielonymi flagami dla dodatkowego efektu wizualnego na początku wyścigu. Zielone flagi wymachiwane podczas restartów były pojedyncze.
- Od mniej więcej lat 90-tych, niektóre wyścigi od czasu do czasu zapraszają znanych gości do machania zieloną flagą na starcie wyścigu.
- Przed użyciem świateł startowych w Formule 1 i większości innych wydarzeń sankcjonowanych przez FIA lub powiązanych, flaga narodowa kraju, w którym odbywa się wyścig, zamiast zielonej flagi, była używana do sygnalizowania jego startu. Ta praktyka jest zachowana od czasu do czasu w przypadku awarii sprzętu lub po prostu jako tradycja, np. w 24-godzinnym wyścigu Le Mans.
Żółta flagaEdit
Solidna żółta flaga, lub flaga ostrzegawcza, powszechnie wymaga od kierowców, aby zwolnili z powodu zagrożenia na torze, zazwyczaj wypadku, zatrzymanego samochodu, gruzu lub lekkiego deszczu. Jednak procedury wyświetlania żółtej flagi różnią się dla różnych stylów wyścigowych i organów sankcjonujących.
W wyścigach Formuły 1, żółta flaga wyświetlana na stanowisku startera lub stacji marshal wskazuje, że istnieje zagrożenie „w dół rzeki” od stacji. Sposób wyświetlania zależy od lokalizacji zagrożenia:
- Pojedyncza powiewająca flaga oznacza zagrożenie na samej powierzchni wyścigowej.
- Pojedyncza nieruchoma flaga oznacza zagrożenie w pobliżu powierzchni wyścigowej.
- Dwie flagi powiewające jednocześnie oznaczają zagrożenie, które całkowicie lub częściowo blokuje powierzchnię wyścigową (jak wypadek). Informuje to kierowcę, że na torze mogą znajdować się marshale i że powinien przygotować się do zatrzymania, jeśli to konieczne.
Kiedy pokazywana jest na stacji, kierowcy nie wolno wyprzedzać aż do momentu minięcia zagrożenia lub następnej stacji pokazującej zieloną flagę (oznaczającą koniec odcinka ostrzegawczego). Ta flaga jest pokazywana według uznania marshali obsługujących stację.
Gdy samochód bezpieczeństwa jest na torze, wszystkie punkty flagowe będą wyświetlać „tablicę samochodu bezpieczeństwa” (duża biała tablica z napisem „SC” dużymi czarnymi literami). Gdy punkty flagowe są pod kontrolą radiową, nastąpi to natychmiast, w przeciwnym razie, tablica zostanie wyświetlona, gdy samochód bezpieczeństwa pojawi się po raz pierwszy. Towarzyszy temu wymachiwanie żółtą flagą. Standardowe warunki żółtej flagi obowiązują na całym torze; w szczególności, wyprzedzanie jest całkowicie zabronione. Kiedy pojawi się samochód bezpieczeństwa i wyścig zostanie wznowiony, zielona flaga jest wywieszona na linii startu, a następnie we wszystkich punktach flagowych na całym torze przez jedno okrążenie. Wyprzedzanie nie jest dozwolone dopóki samochody nie miną linii startu/mety, lub w F1, linii samochodu bezpieczeństwa przy wjeździe do pit-stopu.
Gdy zaistnieją okoliczności, w których podwójnie zafalowane żółte flagi są potrzebne, ale użycie samochodu bezpieczeństwa nie jest uzasadnione, wtedy wyścig będzie objęty okresem Wirtualnego Samochodu Bezpieczeństwa, podczas którego wszystkie punkty flagowe będą wyświetlać „tablicę VSC”, a wszystkie panele świetlne na torze będą wyświetlać litery „VSC” otoczone migającą żółtą obwódką. Zgodnie z procedurą VSC, wszyscy kierowcy na torze muszą zredukować prędkość i pozostać powyżej minimalnego czasu wyznaczonego przez kierownictwo wyścigu przynajmniej raz w każdym sektorze. Wyprzedzanie nie jest dozwolone, chyba że inny kierowca wjedzie do pit lane lub jeśli samochód zwolni z powodu oczywistego problemu. Kiedy procedura VSC zostanie uznana za bezpieczną, zespoły zostaną o tym poinformowane poprzez oficjalny system komunikatów na 10 do 15 sekund przed wywieszeniem zielonej flagi.
Żółta flaga na całej trasie
Większość wyścigów w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA może być objęta Żółtą Flagą na całej trasie, jeśli dyrektor wyścigu uzna to za konieczne ze względów bezpieczeństwa. Po ogłoszeniu, wszystkie punkty flagowe będą miały wywieszoną tablicę „FCY” i wszystkie samochody na torze muszą natychmiast zwolnić do 80 km/h i utrzymać dystans do samochodów przed i za sobą. Wyprzedzanie jest zabronione do momentu wywieszenia zielonej flagi.
Procedura FCY została zastosowana podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 2019 r. w odpowiedzi na dominujące zwycięstwo Porsche w GTE-Pro w 2018 r. Strefy wolne na części toru są oznaczone poziomymi oznaczeniami przytorowymi na początku i końcu oraz tablicami „Next Slow” w strefie poprzedzającej. W obrębie strefy, na wszystkich stanowiskach marshala pojawią się podwójnie falujące żółte flagi i tablice „SLOW”, a na wszystkich tablicach świetlnych pojawią się litery „SZ” otoczone migającą żółtą obwódką. Wszystkie samochody w tej strefie muszą zwolnić do 80 km/h, dopóki nie zobaczą zielonej flagi na końcu wyścigu.
W Formule E stosowany jest warunek FCY, ale w przeciwieństwie do innych serii wyścigowych, samochody mają ogranicznik prędkości FCY. Po jego aktywacji bolidy zwalniają do 50 km/h. Wyprzedzanie w warunkach FCY jest niedozwolone i może skutkować karą. Taka sytuacja miała miejsce podczas ePrix Rzymu 2019, kiedy Jean Eric Vergne wyprzedził przyszłego kolegę z zespołu Techeetah, António Félixa da Costę. W rezultacie Vergne otrzymał 5-sekundową karę czasową. W sezonie 2019-20 Formuły E, aktywowanie trybu ataku podczas FCY zostało zabronione. Dodatkowo, za każdą 1 minutę pod FCY, 1kWh energii zostaje zabrane z ich przydziału energii.
W obu NASCAR i IndyCar, pojedyncza żółta flaga machnięta ze stanowiska startera umieszcza wyścig pod ostrzeżeniem. W tym czasie, samochód tempowy wjeżdża na trasę i prowadzi pole z bezpieczną, wcześniej ustaloną, zredukowaną prędkością. Na torach owalnych, żółte światła powszechnie uzupełniają główną flagę na linii startu/ mety. Światła te zazwyczaj działają w sposób migający, aby szybko zwrócić uwagę kierowców. Pole jest blokowane na początku okresu przestróg i nikt nie może wyprzedzić innego samochodu bez obopólnej zgody (z wyjątkiem samochodów rozbitych i unieruchomionych). W niektórych wyścigach samochody mogą jednak mijać się na pit road podczas przerwy. Kiedy starter pokazuje zwiniętą żółtą flagę, oznacza to jedno okrążenie do zielonego koloru.
Na torach wyścigowych IndyCar, pojedyncza żółta flaga na stacji marshalingowej oznacza „lokalną” żółtą, podobną do wyżej wymienionych zasad w Formule 1. W takich przypadkach, samochód tempowy nie wjeżdża na tor, a okres ostrzeżenia jest ograniczony tylko do tego konkretnego segmentu toru. Wyścigi z zieloną flagą odbywają się na pozostałej części trasy. Dwie żółte flagi wywieszone na stanowisku startera oznaczają „ostrzeżenie na całej trasie”, w którym to przypadku na tor wjeżdża samochód serwisowy i cała trasa jest ostrzeżona. Może się to zdarzyć w przypadku poważnej kraksy lub innego poważnego zagrożenia. NASCAR również eksperymentował z „lokalnymi żółtymi” na ich wydarzeniach road course.
W przypadku wyścigów skuterów śnieżnych, żółta flaga jest wyświetlana w lub przed punktem zagrożenia. Gdy zawodnik skutera śnieżnego przekroczy żółtą flagę, wyścig będzie kontynuowany, jednak narty i tor skutera śnieżnego muszą pozostać na ziemi.
W snowmobile water cross (wyścigi na otwartej wodzie), flaga ostrzegawcza po prostu ostrzega zawodników, że jeden lub więcej zawodników zatonęło i jest w wodzie, jednak wyścig będzie kontynuowany normalnie.
W wyścigach konnych, żółta flaga oznacza, że przed nami jest poważny incydent, konie muszą być podciągnięte, a wyścig musi być uznany za nieważny. Najczęściej żółte flagi są widoczne, gdy koń doznał poważnej kontuzji.
Kod 60 flagaEdit
Jako alternatywa dla żółtych świateł i okresów bezpieczeństwa używanych podczas innych wyścigów wspieranych przez FIA, seria 24H używa serii fioletowych świateł i flag do ogłoszenia okresu „Code 60”. Podczas „Kodu 60” wyprzedzanie jest zabronione, a wszyscy kierowcy muszą zwolnić do maksymalnie 60 km/h (37 mph). Wyścig jest wznawiany natychmiast po wywieszeniu zielonej flagi i zapaleniu się zielonych świateł na każdym stanowisku sędziowskim. Żółte flagi są nadal używane do wskazywania lokalnych ostrzeżeń.
Wątpliwości dotyczące bezpieczeństwa i beneficjent w NASCAREdit
Punkt, w którym rozpoczyna się okres ostrzeżenia jest tematem kontrowersji w wyścigach owalnych. Tradycyjnie, samochody były zablokowane na swoich pozycjach, gdy przekroczyły linię startu/mety, ale postęp technologiczny umożliwił zablokowanie ich w momencie, gdy ogłoszono ostrzeżenie. To skutecznie położyło kres „wyścigowi do ostrzeżenia”, w którym kierowcy przyspieszają podczas żółtych flag, aby wyprzedzić lidera do flagi. Praktyka ta, choć dawała kierowcom będącym w tyle większe szanse na odzyskanie okrążenia, była czasami bardzo niebezpieczna, ponieważ zachęcała kierowców do angażowania się w ostre walki z poważnymi zagrożeniami dla bezpieczeństwa na torze. Pracownicy bezpieczeństwa nie byli w stanie reagować na wypadki, dopóki samochody nie znalazły się pod kontrolą samochodu tempowego, co znacznie spowalniało ich czas reakcji na potencjalnie rannych kierowców. Aby zrekompensować eliminację wyścigu z powrotem do ostrzeżenia, NASCAR i niektóre inne serie sportów motorowych, zarówno wyścigi drogowe, jak i krótkie owalne, wprowadziły zasadę beneficjenta, która pozwala najwyżej umieszczonemu samochodowi, który jest całe okrążenie lub więcej za liderem wyścigu, wykonać dodatkowe okrążenie podczas okresu ostrzeżenia, aby nadrobić okrążenie.
W niektórych seriach (Indy Racing League, Champ Car, od 2007 roku, Formuła 1, a od połowy 2009 roku NASCAR) okrążone samochody pomiędzy samochodem tempowym a liderem mogą przesunąć się na tył następnego okrążenia, gdy sygnał zostanie dany na dwa okrążenia przed restartem.
W Formule 1, wszystkie okrążone samochody pomiędzy liderami mogą przesunąć się o jedno okrążenie.
Zasada ta, wprowadzona w trzech seriach wyścigów na otwartych kołach, ma na celu zapobieganie blokowaniu okrążonych samochodów na kolejnych restartach, jak również zapobieganie niesportowemu blokowaniu, gdy kolega z zespołu lub przyjaciel jednego kierowcy próbuje pomóc temu kierowcy poprzez utrudnianie postępów przeciwnika na restarcie.
Red and yellow striped flagEdit
The red and yellow striped flag or surface flag is displayed stationary at local flag stations to indicate that track conditions have changed due to substances on the track which could reduce grip or cause a car to lose control. Generally oil, coolant, small pieces of debris or sand are the hazards. It can also be „rocked” back and forth (but not waved) to indicate a small animal on the racing surface. Many organizations will display this flag for only two laps, after which the changed surface is considered to merely be „part of the track.”
Red flagEdit
Ciągła czerwona flaga jest wyświetlana, gdy warunki są zbyt niebezpieczne, aby kontynuować sesję. W zależności od serii i okoliczności, samochody są zazwyczaj kierowane do natychmiastowego zjazdu do pit-stopu lub do zatrzymania się w określonym miejscu na torze. W niektórych poważnych przypadkach samochody mogą być zmuszone do natychmiastowego zatrzymania się w miejscu, w którym się znajdują. Podczas czerwonej flagi, prace naprawcze w pit stopie, garażu lub na torze są zazwyczaj zabronione, z wyjątkiem wyścigów, w których nie płaci się za punkty.
Istnieją liczne zagrożenia, które mogą spowodować konieczność zatrzymania lub przedwczesnego zakończenia sesji. Wiele zagrożeń, takich jak deszcz, błyskawice, ciemność, zablokowana trasa (z powodu gruzu, wody lub pojazdów bezpieczeństwa), samochód w ogniu, lub kraksa z udziałem wielu samochodów (szczególnie taka, która skutkuje poważnymi obrażeniami lub taka, która skutkuje uszkodzeniem ścian, ogrodzeń lub samej nawierzchni, które wymagają naprawy) może skłonić urzędników serii do ogłoszenia czerwonej flagi.
Niektóre serie używają czerwonej flagi, aby tymczasowo zatrzymać wyścig pod koniec wyścigu po wypadku lub innym incydencie, aby zminimalizować liczbę okrążeń ostrzegawczych, nawet jeśli sytuacja nie uzasadniałaby czerwonej flagi w innych punktach wyścigu. Dzieje się tak zazwyczaj wtedy, gdy kolizja wymagająca usunięcia usterki spowodowałaby wydłużenie okresu ostrzeżeń, który trwałby dłużej niż liczba dostępnych okrążeń do zakończenia wyścigu, gdy na torze pojawia się wyciek paliwa lub aby zmaksymalizować pracę zespołu bezpieczeństwa. Podczas takiego okresu czerwonej flagi, samochody są kierowane do zatrzymania się w linii w określonym punkcie na torze, zwykle naprzeciwko incydentu.
Czerwona flaga może być użyta do wskazania wcześniej ustalonej przerwy w wyścigu, takiej jak w Budweiser Shootout NASCAR lub Sprint All Star Race. W tych przypadkach samochody są kierowane do pit-stopu, gdzie niektóre z nich mogą być naprawiane w zakresie, na jaki pozwalają zasady wyścigu.
- W przypadku złego startu, żółta i czerwona flaga mogą być pokazane razem, lub może być pokazana unikalna ukośnie podzielona czerwona i żółta flaga, aby wskazać restart. Kierowcy wrócą na swoje pozycje startowe i ustawią się do kolejnego startu. Jest to rzadko używane, gdy komputerowa punktacja jest zaangażowana i może stworzyć wiele zamieszania, gdy kierowcy próbują wrócić do porządku.
- W NASCAR, sesja treningowa lub kwalifikacyjna jest zakończona czerwoną i czarną flagą powiewającą razem.
Biała flagaEdit
W Formule 1, biała flaga jest wymachiwana na ostatnim zakręcie i na prostej pit-stopowej pod koniec sesji treningów wolnych w piątek i sobotę, wskazując kierowcom, że są kierowcy wykonujący starty treningowe na prostej pit-stopowej. Kierowcy mogą wykonać jeden start treningowy na koniec każdej sesji treningów wolnych.
We wszystkich mistrzostwach, które używają Międzynarodowego Kodeksu Sportowego FIA, jak również w północnoamerykańskich wyścigach drogowych, biała flaga wskazuje na obecność samochodu urzędowego, takiego jak karetka, wóz strażacki, suszarka odrzutowa itp. lub zawodnika poruszającego się z prędkością poniżej normalnej w sekcji toru objętej przez stację flagową. W Indycar, nieruchoma biała flaga oznacza, że zawodnik porusza się z prędkością powyżej 1/3 prędkości wyścigowej, podczas gdy powiewająca oznacza, że porusza się z prędkością poniżej 1/3 prędkości wyścigowej.
W większości amerykańskich form sportów motorowych – w tym NASCAR, IndyCar i północnoamerykańskich motocyklowych wyścigach drogowych – powiewająca biała flaga wywieszona na stanowisku startera oznacza początek ostatniego okrążenia wyścigu.
W MotoGP, biała flaga jest używana do informowania zawodników, że mogą zmienić maszynę. Dyrekcja Wyścigu uznała, że tor jest wystarczająco mokry, aby uzasadnić zmianę motocykli i Grand Prix staje się mokrym wyścigiem, po tym jak pierwotnie został zadeklarowany jako „suchy wyścig” na starcie.
W niektórych seriach, biała flaga jest pokazywana ze wszystkich stanowisk flagowych na pierwszym okrążeniu sesji treningowej lub kwalifikacyjnej, więc zawodnicy będą wiedzieli, które stanowiska są obsadzone.