Hudson Bay

Hudson Bay
Map of Hudson Bay
Location	Canada
Coordinates	60° 0′ 0″ N, 85° 0′ 0″ W Coordinates: 60°N 85°W / 60, -85
Ocean type	Bay
Basin countries	Canada, United States
Max length	930 miles (1,500 km)
Max width	520 miles (840 km)
Surface area	317,501 square miles (822,320 km²)
Average depth	330 ft (100 m)
Max depth	900 ft (270 m)

Hudson Bay (French: baie d’Hudson) jest ogromnym morzem śródlądowym, które wnika głęboko w północno-wschodnią Kanadę. Ten stosunkowo płytki akwen jest ograniczony od południa przez Manitobę i Ontario, a od wschodu przez Quebec. Ląd stały Nunavut leży na zachodzie. Wyspa Southampton i Ziemia Baffina zamykają zatokę od północy. Cieśnina Hudsona wychodzi z Zatoki na północnym wschodzie, łącząc się z Morzem Labrador i ostatecznie z Oceanem Atlantyckim. Z Oceanem Arktycznym na północy łączy ją Kanał Foxe oraz cieśniny Fury i Hecla. Mniejsze odgałęzienie zatoki, James Bay, leży na południe.

Zlewnia Zatoki Hudsona obejmuje części pięciu prowincji kanadyjskich (Alberta, Saskatchewan, Manitoba, Ontario i Quebec), dwa terytoria kanadyjskie (Terytoria Północno-Zachodnie i Nunavut), oraz niewielkie części czterech stanów USA (Montana, South State, South State, Ontario i Quebec).The Bay is named for Henry Hudson who explored and mapped the area in 1610 and 1611 while seeking a Northwest Passage to Asia. Podczas gdy jego odkrycie drogi do wnętrza kontynentu okazało się nieocenioną wartością dla Anglii, załoga Hudsona zbuntowała się, pozostawiając go, jego syna i siedmiu lojalnych członków załogi na bezludnej wyspie w małej otwartej łodzi bez zapasów.

W 1670 r. Hudson’s Bay Company otrzymała od króla Karola II statut, dający jej monopol handlowy na dziale wodnym wszystkich rzek i strumieni wpadających do Zatoki Hudsona, czyniąc tym samym HBC właścicielami całej Ziemi Ruperta. Obejmowała ona obszar 1 500 000 kilometrów kwadratowych (580 000 mil kwadratowych), ponad jedną trzecią powierzchni dzisiejszej Kanady.

Zatoka odegrała kluczową rolę we wczesnym rozwoju Kanady po tym, jak zdano sobie sprawę, że zapewnia ona bezpośrednią drogę do zasobów futra na północnym zachodzie. Cree odegrali ważną rolę jako pośrednicy między traperami i handlarzami. Dziś Cree, wraz z Inuitami, tworzą nieliczną populację wysp i brzegów zatoki.

Historia ludzkości

Obraz Johna Colliera przedstawiający Henry’ego Hudsona z synem i kilkoma członkami załogi po buncie na jego statku skutym lodem.

Zatoka Hudsona została nazwana na cześć Henry’ego Hudsona, który zbadał zatokę w 1610 roku na swoim statku „Discovery”. Podczas czwartego rejsu Hudson obrał kurs na północ, docierając 11 maja do Islandii, a 4 czerwca do południowej Grenlandii. Okrążył zachodnie wybrzeże Grenlandii i wpłynął do zatoki, mapując większą część jej wschodniego wybrzeża. W tym momencie załoga zaczęła myśleć, że statek w końcu znalazł północno-zachodnie przejście przez kontynent. 25 czerwca odkrywcy dotarli do Cieśniny Hudsona na północnym krańcu Labradoru. Podążając wzdłuż południowego brzegu cieśniny 2 sierpnia 1610 r. statek wpłynął do Zatoki Hudsona. Hudson spędził kolejne miesiące mapując i badając wschodnie wybrzeża. W listopadzie statek został uwięziony na zamarzniętych wodach James Bay, co zmusiło załogę do zejścia na ląd na zimę.

Kanada, szlaki odkrywców, 1497 do 1905

Ziemia Ruperta (ang. Rupert’s Land), terytorium w brytyjskiej Ameryce Północnej, obejmujące zlewnię Zatoki Hudsona, które było własnością Kompanii Zatoki Hudsona przez 200 lat od 1670 do 1870 roku.

Kiedy wiosną 1611 roku lód się rozpogodził, Hudson planował kontynuować eksplorację. Jego załoga była jednak w tym momencie rozczarowana i chciała wrócić do domu. Wierząc, że Hudson popchnął ich zbyt daleko, załoga zbuntowała się 22 czerwca 1611 roku, pozostawiając Hudsona, jego nastoletniego syna Johna i siedmiu lojalnych wobec Hudsona załogantów na dryfie w małej otwartej łodzi bez zapasów. Nikt do dziś nie zna losu Hudsona i jego lojalnej załogi, choć niektórzy twierdzą, że udało mu się dotrzeć aż do rzeki Ottawa.

Sześćdziesiąt lat później Nonsuch dotarł do zatoki i z powodzeniem handlował skórami bobrów z Cree. Doprowadziło to do powstania Hudson’s Bay Company. Korona brytyjska przyznała Hudson’s Bay Company monopol handlowy na dziale wodnym Zatoki Hudsona, zwanym Ziemią Ruperta. Francja zakwestionowała tę dotację, wysyłając w ten region kilka ekspedycji wojskowych, ale zrezygnowała z roszczeń w Traktacie Utrechckim (kwiecień 1713 r.).

W tym okresie Kompania Zatoki Hudsona zbudowała kilka fortów i posterunków handlowych wzdłuż wybrzeża przy ujściu głównych rzek (takich jak Fort Severn w Ontario, York Factory w Manitobie i Churchill w Manitobie). Strategiczne lokalizacje pozwalały na eksplorację lądu, a co ważniejsze, ułatwiały handel z rdzennymi mieszkańcami, którzy przynosili futra do posterunków, skąd HBC przewoziła je bezpośrednio do Europy. HBC nadal korzystała z tych posterunków aż do początku XX wieku. Ziemia ta została przekazana Kanadzie w 1870 roku jako część Terytoriów Północno-Zachodnich, kiedy monopol handlowy został zniesiony.

W XIX wieku europejskie i amerykańskie statki wielorybnicze regularnie przemierzały wody u wybrzeży Wyspy Southampton w poszukiwaniu wielorybów. W 1903 r. infekcja żołądkowo-jelitowa przeniesiona przez pracowników szkockiej stacji wielorybniczej na wyspie zdziesiątkowała prawie całą wioskę Sallirmiut, wczesnej grupy tubylczej. Przeżyła tylko jedna kobieta i czworo dzieci, które zostały przygarnięte przez miejscowe rodziny Eskimosów. Przemysł wielorybniczy w tym rejonie upadł do lat 20-tych XX wieku.

Począwszy od 1913 roku, Zatoka została szczegółowo opisana przez kanadyjski rząd CSS Acadia w celu rozwoju żeglugi. This resulted in the establishment of Churchill, Manitoba, as a deep-sea port for wheat exports in 1929 after unsuccessful attempts at Port Nelson.

Due to a change in naming conventions, Hudson’s Bay is now correctly called Hudson Bay. As a result, both the body of water and the company are often misnamed.

Geography

Watershed

In early November ice at Hudson Bay begins to form

In late spring (May), large chunks of ice float near the eastern shore of the bay, while to the west, the center of the bay remains frozen. Between 1971 and 2007, the length of the ice-free season in the southwestern part of the Hudson Bay—historically the last area to thaw—increased by about seven days.

Hudson Bay rivers includes the principal rivers draining into the Hudson, James and Ungava bays of the Arctic Ocean. Całkowita powierzchnia działu wodnego Zatoki Hudsona wynosi około 3,9 mln km³ przy średnim wypływie około 30 900 m³/s. Zlewnia obejmuje części pięciu prowincji kanadyjskich (Alberta, Saskatchewan, Manitoba, Ontario i Quebec), dwa terytoria kanadyjskie (Terytoria Północno-Zachodnie i Nunavut) oraz niewielkie części czterech stanów amerykańskich (Montana, Dakota Południowa, Dakota Północna i Minnesota). Dwie główne drogi wodne to La Grande Rivière w Québec i Nelson River w Manitobie, każda o średnim przepływie wody ponad 3000 m3/s.

Klimat

Zatoka Hudsona była centrum wzrostu głównego lądolodu, który pokrywał północną Amerykę Północną podczas ostatniej epoki lodowcowej. Cały region charakteryzuje się bardzo niskimi średnimi temperaturami przez cały rok. Średnia roczna temperatura dla Churchill na szerokości 59°N wynosiła -5°C (23.0°F) w okresie 1995-2007.

Temperatura wody osiąga szczyt 8°-9°C (46°48°F) na zachodniej stronie zatoki późnym latem. Zatoka jest w dużej mierze zamarznięta od połowy grudnia do połowy czerwca, kiedy to zwykle oczyszcza się od jej wschodniego krańca na zachód i południe. Stały wzrost temperatur w regionie w ciągu ostatnich 100 lat został odzwierciedlony w wydłużeniu okresu bez lodu, który był tak krótki jak cztery miesiące pod koniec XVII wieku.

Zwierzęta

Wielkie ilości soli odżywczych w zatoce stanowią pożywienie dla mięczaków, rozgwiazd, jeżowców, robaków i innych bezkręgowców. Do gatunków ryb należą dorsze, halibuty, łososie i gładzice polarne. Północne regiony są domem dla morsów, delfinów, wielorybów beluga i zabójców. Niedźwiedzie polarne migrują na południe, aby polować na foki wśród lodu. Karibu są powszechne, podobnie jak około 200 gatunków ptaków, w tym kaczki, gęsi śnieżne, mewy, łabędzie, piaskownice, sowy i wrony, które gromadzą się na wybrzeżach i wyspach zatoki.

Wody

Zatoka Hudsona ma zasolenie, które jest niższe niż średnio w oceanie światowym. Spowodowane jest to głównie niskim tempem parowania (zatoka jest pokryta lodem przez większą część roku), dużą ilością spływów lądowych wpływających do zatoki (około 700 km³ rocznie; dział wodny Zatoki Hudsona obejmuje dużą część Kanady, z wieloma rzekami i strumieniami odprowadzającymi wodę do zatoki) oraz ograniczonym połączeniem z większym Oceanem Atlantyckim. Coroczne zamarzanie i rozmarzanie lodu morskiego znacznie zmienia zasolenie warstwy powierzchniowej, co odpowiada mniej więcej trzyletniemu napływowi rzecznemu.

Wybrzeża

Zachodnie wybrzeża zatoki to nizina znana jako „Nizina Zatoki Hudsona”, która obejmuje 324 000 km2 (125 000 km2). Obszar ten jest osuszany przez dużą liczbę rzek i utworzył charakterystyczną roślinność znaną jako muskeg. Duża część ukształtowania terenu została ukształtowana przez działania lodowców i kurczenie się zatoki w długich okresach czasu. Ślady licznych dawnych plaż można dostrzec daleko w głąb lądu od obecnego brzegu. Duża część nizin w prowincji Ontario jest częścią Parku Prowincjonalnego Niedźwiedzia Polarnego, a podobna część nizin w Manitobie znajduje się w Parku Narodowym Wapusk, przy czym ta ostatnia lokalizacja jest ważnym obszarem gnieżdżenia się niedźwiedzi polarnych.

W przeciwieństwie do tego, większość wschodnich wybrzeży tworzy zachodnią krawędź Tarczy Kanadyjskiej w Quebecu. Obszar ten jest skalisty i pagórkowaty. Roślinność to typowe lasy borealne, a na północy tundra.

Pod względem linii brzegowej Zatoka Hudsona jest największą zatoką na świecie, natomiast największą pod względem powierzchni jest Zatoka Bengalska o powierzchni 2 172 000 km².

Wyspy

Powszechny edredon rozmnaża się na wyspach zatoki. Dorosły samiec po lewej, samica po prawej.

W Zatoce Hudsona znajdują się liczne wyspy, głównie w pobliżu wschodniego wybrzeża. Wszystkie są częścią terytorium Nunavut.

Jedna grupa znana jest jako Wyspy Belchera, archipelag około 1500 wysp i wysepek o łącznej powierzchni około 13 000 kilometrów kwadratowych (5 000 mil kwadratowych), z czego 2 896 kilometrów kwadratowych (1 118 mil kwadratowych) to ląd. Po raz pierwszy zauważone przez Henry’ego Hudsona, nazwał je na cześć Sir Edwarda Belchera, który dowodził arktyczną ekspedycją w poszukiwaniu Sir Johna Franklina. Archipelag został zbadany i zmapowany w 1915 roku. Duże złoża rudy żelaza leżą pod powierzchnią Belchera i sąsiednich wysp Nastapoka.

Inną grupą są Wyspy Ottawskie, grupa 24 małych niezamieszkałych wysp położonych w niewielkiej odległości od północno-zachodniego wybrzeża półwyspu Ungava w Quebecu. Podobnie jak Wyspy Belchera, są one miejscem lęgowym dla podgatunku edredona zwyczajnego z Zatoki Hudsona.

Geologia

Gdy pole grawitacyjne Ziemi zostało zmapowane na początku lat 60-tych, duży region o grawitacji poniżej średniej został wykryty w regionie Zatoki Hudsona. Początkowo sądzono, że jest to wynik tego, że skorupa ziemska jest wciąż wciśnięta przez ciężar lądolodu Laurentide podczas ostatniej epoki lodowcowej, ale bardziej szczegółowe obserwacje wykonane przez satelitę GRACE sugerują, że ten efekt nie może odpowiadać za całość anomalii grawitacyjnej. Uważa się, że może się do niej przyczyniać konwekcja w płaszczu Ziemi.

Łuk Nastapoki jest geologicznym obiektem znajdującym się na południowo-wschodnim brzegu Zatoki Hudsona. Jest to niemal idealnie okrągły łuk, obejmujący ponad 160° okręgu o średnicy 450 km, z Wyspami Belchera tworzącymi centralny obszar wypiętrzenia. Ze względu na swój kształt, łuk był przez długi czas podejrzewany jako pozostałość po starożytnym kraterze uderzeniowym, ale nie znaleziono żadnych dowodów, które ostatecznie potwierdzałyby lub odrzucały tę teorię. Innym popularnym wyjaśnieniem pochodzenia łuku jest obciążenie lodowcowe podczas epoki lodowcowej.

Społeczności nadmorskie

Wybrzeże Zatoki Hudsona jest słabo zaludnione, z zaledwie kilkunastoma wioskami. Niektóre z nich zostały założone w XVII i XVIII wieku przez Kompanię Zatoki Hudsona jako placówki handlowe, co czyni je częścią najstarszych osad w Kanadzie. Po zamknięciu posterunków i sklepów HBC w drugiej połowie XX wieku, wiele nadmorskich wiosek jest obecnie zamieszkiwanych niemal wyłącznie przez Cree i Inuitów. Niektóre z bardziej znaczących społeczności wzdłuż wybrzeża Zatoki Hudsona to Puvirnituq w Quebecu, Churchill w Manitobie oraz Arviat i Rankin Inlet w Nunavut.

Do czasów zimnej wojny region ten nie miał żadnego znaczenia militarnego. W latach 50-tych, kilka obiektów wzdłuż wybrzeża stało się częścią Mid-Canada Line, linii stacji radarowych przez „środek” Kanady, aby zapewnić wczesne ostrzeganie przed atakiem radzieckich bombowców na Amerykę Północną. Większość stacji Linii Mid-Canada była używana tylko przez krótki czas, od końca lat 50-tych do połowy lat 60-tych.

Ekonomia

„Most Arktyczny”

Ma się nadzieję, że szlak żeglugowy Most Arktyczny połączy Amerykę Północną z rynkami w Europie i Azji, wykorzystując wolne od lodu trasy przez Ocean Arktyczny.

Most Arktyczny lub Arctic Sea Bridge to potencjalna trasa morska łącząca Rosję z Kanadą, a konkretnie rosyjski port Murmańsk z portem Zatoki Hudsona w Churchill, Manitoba. To nie jest rzeczywisty most, ale szlak żeglugowy, który miałby wpływ na narody z ziemią w pobliżu koła podbiegunowego. Koncepcja ta od dawna jest priorytetem dla rządu Manitoby, który widzi w niej ogromny potencjał jako północny węzeł korytarza handlowego, który rozciągałby się aż do Zatoki Meksykańskiej. Wielu postrzega stworzenie takiej trasy jako kluczowe połączenie między Eurazją a Ameryką Północną, które może zmienić oblicze biznesu.

Jedyny arktyczny port głębokowodny w Kanadzie znajduje się w Churchill, w Manitobie. Jest to główny port morski na północnym wybrzeżu Kanady i ma połączenia kolejowe i lotnicze (ale nie drogowe) z resztą kraju. Jest to północna stacja końcowa linii kolejowej Hudson Bay Railway i stanowi użyteczne połączenie w eksporcie zboża z kanadyjskich prerii na rynki europejskie. Badania wykazały, że Churchill oferuje najbardziej efektywną kosztowo i czasowo trasę dla transportu towarów pomiędzy środkową Ameryką Północną a Europą Północną.

15 lutego 2002 roku, Premier Manitoby Gary Doer podpisał list intencyjny w sprawie rozwoju mostu arktycznego. Podczas ceremonii podpisania listu do Doera dołączyli Vladimir Motlokhov, wicegubernator Murmańska, oraz Vladimir Yevseyev, przewodniczący komisji ds. zagranicznych stosunków gospodarczych w Murmańsku. Rosja wykazuje żywe zainteresowanie rozwojem takiego szlaku żeglugowego. Według attaché prasowego Federacji Rosyjskiej w Ottawie, Sergeya Khuduiakova, otwarcie szlaku handlowego zostało umożliwione przez cofanie się lodu arktycznego, spowodowane globalnym ociepleniem, choć inni eksperci uważają, że cofanie się lodu jest zjawiskiem tymczasowym.

17 października 2007 roku Kapitan Sviridov zacumował w Churchill po wypłynięciu z Estonii, załadowany workami nawozu przeznaczonego do sprzedaży północnoamerykańskim farmerom. Był to pierwszy raz, kiedy port przyjął import z Rosji i został uznany za historyczny krok w budowie mostu arktycznego. Urzędnicy z rosyjskiej ambasady wraz z przedstawicielami portu Churchill, Murmansk Shipping Company i rządu Manitoby powitali statek.

Notatki

• Beals, Carlyle Smith, Ian Halliday, and John Tuzo Wilson. 1968. Theories of the Origin of Hudson Bay: 1.: On the Possibility of a Catastrophic Origin for the Great arc of Eastern Hudson Bay. Contributions from the Dominion Observatory, Ottawa, 4,29. Ottawa: Dominion Observatory. OCLC 251468165.
• Meinig, D. W. 1986. The Shaping of America: A Geographical Perspective on 500 Years of History. New Haven: Yale University Press. ISBN 9780300104325.
• Natural Resources Canada. Atlas of Canada. Retrieved January 9, 2009.
• Rondot, J. 1994. „Recognition of eroded astroblemes.” Earth Science Reviews. 35 (4): 331. OCLC 196389648.
• Wilson, J. Tuzo. 1968. „Porównanie łuku Zatoki Hudsona z niektórymi innymi cechami”. Science, History and Hudson Bay. 2: 1015-1033.