Kyle Busch Motorsports
Truck No. 4 historyEdit
The No. 4 Truck Began in 2015, Erik Jones began running a third KBM truck full-time after running the No. 51 part-time in 2013 and 2014. In December 2014, it was announced that the truck would be number 4. Jones would have his best season with collecting 3 wins, 11 top-five and 20 top-ten finishes to win the championship title. Jones also collected rookie of the year honors. This would be the first driver’s championship at KBM and third consecutive owner’s title.
Christopher Bell moved into the truck full-time for 2016. Bell was involved in a violent crash near the end of the season opener at Daytona. Jego ciężarówka wpadła w poślizg, przez co znalazła się na dwóch kołach, po czym wyleciała w powietrze i wielokrotnie toczyła się w beczce. Zajął 16. miejsce. Sezon zakończył z jednym zwycięstwem w Gateway i 3. miejscem w punktacji. Bell powrócił do ciężarówki w 2017 roku i zdobył mistrzostwo NCWTS na Homestead-Miami Speedway.
W 2018 roku firma KBM ogłosiła, że Todd Gilliland będzie walczył o tytuł debiutanta roku, prowadząc ciężarówkę nr 4 przez 19 wyścigów. Gilliland opuścił pierwsze cztery z sezonu z powodu ograniczeń wiekowych; jego ojciec David Gilliland poprowadziłby w otwierającym sezon wyścigu w Daytona, a właściciel Kyle Busch poprowadziłby w Atlancie i Kansas. Spencer Davis ścigał się w Las Vegas. Gilliland prowadził pełny sezon 2019 Truck i wygrał w Martinsville, ale został zastąpiony przez Raphaëla Lessarda w 2020 r.
W 2021 r., Lessard został zwolniony i zastąpiony przez Johna Huntera Nemecheka, który prowadził Forda nr 38 Front Row Motorsports w swoim debiutanckim sezonie w serii Cup w 2020 r., ale zdecydował się opuścić FRM, aby powrócić do serii Truck w pełnym wymiarze godzin, co wcześniej zrobił w 2016 i 2017 r. w ciężarówce nr 8 dla swojego rodzinnego zespołu, NEMCO Motorsports, i wygrał cztery wyścigi w tych dwóch latach. Lessard zakończył się przejściem do GMS Racing, gdzie podpisałby umowę na jazdę w co najmniej 12 wyścigach dla zespołu z nadzieją na pełny sezon, w zależności od sponsorów.
Ciężarówka nr 9 historiaEdit
W połowie sezonu 2015 NASCAR Camping World Truck Series, właściciel zespołu Kyle Busch ogłosił, że Christopher Bell poprowadzi czwartą ciężarówkę KBM, oznaczoną numerem 52, w wyścigu UNOH 225 na Kentucky Speedway. Szefem ekipy został Wes Ward. Jednak po zwolnieniu Justina Bostona, Bell przesiadł się do ciężarówki nr 54, a ciężarówka nr 52 nie wystartowała.
W listopadzie w Phoenix William Byron zadebiutował w czwartej ciężarówce KBM o numerze 9, sponsorowanej przez Liberty University. Byron zajął 31. miejsce po tym, jak uczestniczył we wczesnym wraku z Brandonem Jonesem i Cole’em Custerem.
Byron jeździł ciężarówką nr 9 na pełen etat w 2016 roku. W swoim trzynastym starcie w karierze, w Pocono, Byron zdobył swoje piąte zwycięstwo w sezonie, bijąc stary rekord Kurta Buscha dla zwycięstw przez debiutującego kierowcę Truck Series, z prawie połową sezonu pozostał do końca. Byron nadal wygrywał, odnosząc szóste zwycięstwo w New Hampshire w pierwszym wyścigu o mistrzostwo. Zespół doznał awarii silnika na dziesięć okrążeń przed końcem ostatniego wyścigu rundy 6 w Phoenix, po tym jak Byron prowadził przez większość wyścigu, co kosztowało go utratę szansy na Mistrzostwo Kierowców. Jednak Byron wygrał finał sezonu w Homestead, a Kyle Busch Motorsports odebrał Mistrzostwo Właściciela dla ciężarówki nr 9 w 2016 roku. Było to czwarte z rzędu i piąte w historii mistrzostwo Kyle Busch Motorsports w NASCAR Camping World Truck Series Owner’s Championship.
Truck No. 15 historyEdit
W kwietniu 2011 roku, KBM podpisał 2007 Formula One World Champion Kimi Räikkönen do uruchomienia ograniczonego harmonogramu w Camping World Truck Series. Räikkönen i Busch zaplanowali od trzech do pięciu wyścigów zaczynając od Charlotte Motor Speedway w maju. Wysiłki te były sponsorowane przez Perky Jerky, a zespół wykorzystał punkty właścicieli 15 zespołu Billy Ballew Motorsports. W swoim debiucie Räikkönen wystartował z 31. miejsca, ale ukończył wyścig na 15. pozycji. Umowa została rozwiązana z powodu braku sponsora po wyścigu w Charlotte. Kierowca Dirt late model Josh Richards podpisał umowę na 11 wyścigów z KBM i sponsorem Joy Mining Machinery, debiutując w teamie No. 15 na torze Kentucky Speedway. Richards zajął 29 miejsce w swoim debiucie, a następnie 21 w Atlancie.
Ciężarówka nr 18 historiaEdit
Ciężarówka nr 18 (numer Kyle’a Buscha w Sprint Cup Series), podstawowy wpis KBM podczas ich debiutanckiego sezonu 2010, z Kyle’em Buschem prowadzącym częściowy harmonogram i Brianem Icklerem prowadzącym wyścigi bez kompanii. Zespół straciłby sponsora Miccosukee przed sezonem, zastąpiony przez Toyotę, M&M’s, Interstate Batteries, Dollar General, i Traxxas. W pierwszych siedmiu wyścigach sezonu, Busch zaliczył pięć startów i wygrał dwa razy, podczas gdy Ickler ukończył w pierwszej dziesiątce oba swoje starty. KBM straciło Icklera w maju, kiedy ten został podpisany przez Roush Fenway Racing na prowadzenie samochodów nr 6 i 16 Nationwide Series w niepełnym wymiarze godzin w ramach przedłużonego okresu próbnego z organizacją. Niedługo potem Busch ogłosił, że do końca roku będzie dzielił obowiązki za kierownicą samochodu nr 18 z Johnnym Bensonem. Kyle Busch wygrał 8 wyścigów w 16 startach, a ciężarówka nr 18 zdobyła mistrzostwo właścicieli w swoim pierwszym pełnoetatowym sezonie.
Obaj Ickler i Busch powrócili w 2011 roku, przy czym Kyle wystartował w 16 wyścigach, a Ickler w 4. Kasey Kahne, sponsorowany przez Automotive Service Excellence, wziął udział w jednym wyścigu z numerem 18, wygrywając w Darlington. Josh Richards wziął udział w dwóch wyścigach z Joy Mining Equipment. Kyle Busch odniósł 6 zwycięstw w sezonie, a ciężarówka nr 18 zajęła drugie miejsce w mistrzostwach właścicieli, ustępując ciężarówce nr 2 Kevin Harvick Incorporated.
W 2012 roku weteran Jason Leffler został zatrudniony jako główny kierowca Toyoty Tundry nr 18. Zespół pozyskał sponsora z Dollar General na 14 wyścigów. Po dziewięciu startach, z jednym miejscem w pierwszej piątce na koncie, Leffler został zwolniony. Sezon w ciężarówce zakończyli kierowcy Joe Gibbs Racing: Brian Scott (5 wyścigów), Denny Hamlin, Drew Herring i Kyle Busch (3 wyścigi), a także Kurt Busch. Kyle Busch wcześniej wstrzymał się od startów w serii Truck na prośbę współwłaściciela JGR, J.D. Gibbsa, po incydencie, który miał miejsce w poprzednim sezonie. Hamlin i Scott zdobyli jedyne zwycięstwa zespołu w tym sezonie w Martinsville i Phoenix. Kyle Busch nie wygrał wyścigu po raz pierwszy w swojej karierze Camping World Truck Series.
W 2013 roku, Busch zatrudnił byłego kierowcę Richard Childress Racing Joey’a Coultera do prowadzenia No. 18. Coulter i Busch mieli wcześniejszą sprzeczkę na torze w 2011 roku, co doprowadziło do fizycznego spotkania między Buschem a właścicielem zespołu Richardem Childressem. Coulter zmagał się z problemami, zdobył tylko pięć miejsc w pierwszej dziesiątce i zajął 15. miejsce w punktacji. Z Coulter przenosi się do GMS Racing, nr 18 zespół nie uruchomił w 2014 i 2015.
Pod koniec 2015 roku, KBM ogłosił, że Cody Coughlin będzie pilotować nr 18 JEGS.com Toyota Tundra w niepełnym wymiarze czasu na 2016. Coughlin prowadził 18 w otwierającym sezon wydarzeniu na Daytona International Speedway. Harrison Burton zadebiutował w serii Truck za kierownicą nr 18 na torze Martinsville Speedway. Kyle Busch powrócił do ciężarówki nr 18 na 4 wyścigi w Martinsville, Charlotte, Kentucky i Chicagoland. Busch wygrał wyścigi w Martinsville i Chicagoland. Noah Gragson wziął udział w 2 ostatnich wyścigach roku w Phoenix i Homestead, sponsorowany przez SPEEDVEGAS. Na ostatnie 2 wyścigi sezonu, ciężarówki zostały przygotowane przez Wauters Motorsports.
W październiku 2016 roku ogłoszono, że Noah Gragson został podpisany, aby prowadzić nr 18 w pełnym wymiarze czasu w 2017 roku, i że będzie rywalizował o honory Rookie of the Year. Gragson przegapił playoffy, ale zdobył swoje pierwsze zwycięstwo podczas jesiennego wyścigu w Martinsville. Gragson zajął 10. miejsce w punktacji, drugie najwyższe spośród kierowców nie biorących udziału w playoffach. W 2019 roku Harrison Burton pilotował ciężarówkę na pełen etat, zastępując Gragsona, który przeniósł się do serii Xfinity i JR Motorsports. Kiedy Burton awansował do wyścigów Xfinity w 2020 roku, Christian Eckes przejął ciężarówkę nr 18.
W 2021 roku Eckes został zwolniony i zastąpiony przez Chandlera Smitha, który prowadził ciężarówki nr 46 i 51 w niepełnym wymiarze godzin w poprzednich dwóch sezonach, a także startował w Venturini Motorsports w ARCA Menards Series, gdzie odniósł dziewięć zwycięstw w trzech sezonach w niepełnym wymiarze godzin.
Ciężarówka nr 46 historiaEdit
W 2017 roku KBM utworzyło zespół nr 46 ze sponsorami Pedigree Petfoods i Banfield Pet Hospital. Todd Gilliland prowadził No. 46 ze sponsoringiem Pedigree w Dover i Martinsville, zdobywając top 5 w Martinsville, kończąc na 5. miejscu, podczas gdy Kyle Busch prowadził No. 46 sponsorowany przez Banfielda w Kentucky i Bristolu, wygrywając w tym drugim. Zespół powrócił w 2018 roku z Brandonem Jonesem w Charlotte i Rileyem Herbstem podczas drugiego wyścigu w Las Vegas.
Ciężarówka nr 51 historiaEdit
Nr 51 był wcześniej używany przez Buscha w Billy Ballew Motorsports, odwrotność nr 15 zespołu i hołd zarówno zmarłemu Bobby’emu Hamiltonowi, jak i filmowi Days of Thunder. W 2011 roku mistrz NASCAR Corona Series, Germán Quiroga, wystartował po raz pierwszy w serii Truck Series w samochodzie nr 51, którego sponsorem jest Telcel, na torze New Hampshire Motor Speedway w wyścigu New England 175. Quiroga zajął solidne 16. miejsce, ale 3 okrążenia mniej. W finale sezonu w Homestead ponownie wystartuje w ciężarówce, zajmując 26. miejsce. Josh Richards wziął udział w czterech wyścigach w ciężarówce nr 51 z Joy Mining Equipment, uzyskując najlepszy wynik 13. w Talladega.
W lipcu 2012 r. zespół ogłosił, że Quiroga powróci do ciężarówki nr 51 na cztery wyścigi: Talladega Superspeedway 6 października, Texas Motor Speedway 2 listopada, Phoenix International Raceway 9 listopada i Homestead-Miami Speedway 16 listopada, sponsorowany przez Net10 Wireless.Denny Hamlin prowadził ciężarówkę na Martinsville Speedway 27 października 2012 r. sponsorowany przez Toyotę i zapewnił Kyle Busch Motorsports pierwsze zwycięstwo w serii Truck w sezonie 2012.
W 2013 r. nr 51 stał się pełnoetatowym zespołem, w którym Busch wystartował w 11 wyścigach. 16-letni kierowca Erik Jones prowadził 5 wyścigów, podczas gdy Scott Bloomquist prowadził Mudsummer Classic. 8 listopada 2013 roku, Jones wygrał Lucas Oil 150 w Phoenix International Raceway, najmłodszy zwycięzca wyścigu Truck Series w tym czasie w wieku 17 lat, 5 miesięcy i 9 dni. Busch poszedł na wygrać finał sezonu Ford EcoBoost 200 w Homestead-Miami Speedway w następnym tygodniu. Zespół nr 51 zdobył tytuł właściciela w 2013 roku w serii Camping World Truck, ledwie wyprzedzając zespół ThorSport Racing nr 88, którego kierowcą jest mistrz Matt Crafton. Było to drugie mistrzostwo właściciela dla Kyle Busch Motorsports.
W 2014 roku Kyle Busch i Erik Jones podzielili się ciężarówką nr 51, przy czym Busch prowadził 10 wyścigów, a Jones 12 wyścigów. Eric Phillips pełnił funkcję szefa załogi. Dollar General sponsorował ciężarówkę w Kentucky, Bristol i Chicagoland z Buschem jako kierowcą oraz w Phoenix z Jonesem jako kierowcą. Busch wygrał otwierający sezon wyścig w Daytona, a także cztery kolejne starty w ciężarówce nr 51 w Kansas, Charlotte, Dover i Kentucky. Erik Jones zwyciężył w Iowa, Las Vegas i Phoenix. Zespół zdobył swoje drugie z rzędu mistrzostwo właścicieli, z 10 zwycięstwami wśród dwóch kierowców.
W 2015 roku Busch dzielił jazdę z kierowcą JGR Xfinity Series Danielem Suárezem, kierowcą ARCA Racing Series Mattem Tifftem i zawodnikiem wyścigów modeli późnych Christopherem Bellem, podczas gdy Jones przeniesie się do trzeciej jazdy na pełen etat (nr 4). Busch prowadził ciężarówkę w Pocono, Michigan i New Hampshire, wygrywając w Pocono i Michigan. Bell zajął miejsce w pierwszej piątce w swoim debiucie na Iowa Speedway.
W 2016 roku Suárez podzielił się kierownicą z Codym Coughlinem, a obaj kierowcy wezmą udział w co najmniej 10 wyścigach. Suárez odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w ciężarówce nr 51 w Phoenix pod koniec sezonu.
W 2017 roku ogłoszono, że wielu kierowców będzie jeździć w pełnym harmonogramie. Właściciel Kyle Busch prowadził pięć wyścigów z Textron Aviation jako głównym sponsorem. Później ogłoszono, że Harrison Burton wystartuje w sześciu wyścigach, a Todd Gilliland w czterech. Myatt Snider wystartował w ośmiu wyścigach, a jego głównym sponsorem był Louisiana Hot Sauce. Busch wygrał w Kansas i Charlotte w ciężarówce, podczas gdy Gilliland osiągnął imponujące wyniki w swoich startach, zdobywając 5. miejsce w Loudon i dwa miejsca w pierwszej dziesiątce. Burton zdobył top 5 w swoim ostatnim wyścigu w ciężarówce w Martinsville, a Snider zebrał trzy top 10 w swoich ośmiu startach.
KBM ogłosiło, że nr 51 powróci do prowadzenia pełnego harmonogramu z wieloma kierowcami ponownie w 2018 roku. Burton powrócił na dziewięć wyścigów, a właściciel Busch na trzy wyścigi. Spencer Davis został dodany do zespołu na cztery wyścigi, a Brandon Jones, kierowca JGR Xfinity, został również dodany na cztery wyścigi, a Riley Herbst dołączył do zespołu na swój debiut w Gateway Motorsports Park. David Gilliland był również kierowcą w Talladega. W 2020 roku ciężarówka startowała na pełen etat z kierowcami Kyle’em Buschem, Chandlerem Smithem, Rileyem Herbstem, Brandonem Jonesem i Alexem Taglianim.
Historia ciężarówki nr 54Edit
W 2013 roku kierowca rozwojowy Joe Gibbs Racing Darrell „Bubba” Wallace, Jr. prowadził pełny sezon w Toyocie nr 54 ze sponsoringiem od ToyotaCare i Camping World/Good Sam Club. Wallace wygrał swój pierwszy wyścig na Martinsville Speedway w Kroger 200 i zajął 8 miejsce w punktacji.
W 2014 roku, Wallace prowadził swój drugi pełnoetatowy sezon w No. 54. W czerwcu, Wallace wygrał Drivin’ for Linemen 200 na Gateway Motorsports Park. Trzy tygodnie później, walczył z Kyle Larson i Ron Hornaday, Jr o zwycięstwo w Eldora Speedway. Wallace, Jr. powstrzymał ostro szarżującego Larsona, który rozbił swój samochód próbując go dogonić, i pokonał Hornadaya o 5,489-sekundowy margines, aby wygrać drugi doroczny Mudsummer Classic. Wallace przesiadł się do bolidu nr 34 na wyścig Kroger 200 w Martinsville w hołdzie Wendellowi Scottowi i poprowadził najwięcej okrążeń w drodze po swoje drugie z rzędu zwycięstwo w tym wyścigu. Wallace wygrał swój ostatni wyścig z KBM, finał sezonu na Homestead Miami Speedway, pokonując Larsona ponownie, aby zdobyć swoje pierwsze zwycięstwo nie na krótkim torze. Cztery zwycięstwa Wallace’a wraz z dziewięcioma najlepszymi piątkami i 14 najlepszymi dziesiątkami doprowadziły go do trzeciego miejsca w punktacji.
Były debiutant roku w ARCA Racing Series i kierowca rozwojowy Joe Gibbs Racing Justin Boston podpisał kontrakt na pełny sezon 2015 w bolidzie nr 54. Po dziewięciu wyścigach i siedząc na 12 miejscu w klasyfikacji punktowej, Boston opuścił zespół. Początkowe raporty mówiły, że Boston i KBM rozstali się z powodu braku wyników i prośby o wewnętrzne zmiany przez Bostona nie zostały spełnione. Późniejsze doniesienia mówiły jednak, że KBM zwolniło Bostona z powodu złamania umowy z zespołem przez sponsora, firmę Zloop. Firma ta początkowo zobowiązała się do bycia głównym sponsorem, ale wystąpiła tylko w dwóch wyścigach. KBM później pozwał Bostona i Zloop (własność ojca Bostona) o 4,025 miliona dolarów z tytułu zaległych płatności. Boston został zastąpiony przez kierowcę rozwojowego Toyoty Christophera Bella w Kentucky, gdzie uczestniczył w wypadku. W swoim kolejnym starcie Bell walczył z debiutantem Bobbym Piercem na torze Eldora Speedway i wygrał wyścig po finiszu w zielono-białą kratkę. Było to drugie z rzędu zwycięstwo w Eldora dla zespołu nr 54. Matt Tifft prowadził ciężarówkę w Pocono, zajmując ósme miejsce. Kierowca rozwojowy JGR, Cody Coughlin, otrzymał kontrakt na poprowadzenie ciężarówki w Michigan, dzięki wsparciu rodzinnego sponsora, firmy JEGS. Kyle Busch prowadził ciężarówkę 54 w Bristolu. Gray Gaulding prowadził ciężarówkę nr 54 w trzech wyścigach, sponsorowany przez Krispy Kreme.
Historia ciężarówki nr 56Edit
Sezon 2010 rozpoczął się z Taylerem Malsamem w Toyocie Tundra nr 56. Na początku sezonu, po siedmiu wyścigach, ogłoszono, że Malsam został podpisany przez Braun Racing, aby przejąć ich nr 10 Toyota w Nationwide Series. Bez kierowcy lub sponsora, zespół No. 56 zamknął się natychmiast.