Naprawa rdzy i korozji – poradnik majsterkowicza
Kilka lat temu kupiłem sobie Jeepa Wranglera TJ z 1999 roku, którego zamierzałem używać zarówno jako pojazdu terenowego, jak i zimowego. Ogólnie rzecz biorąc, konserwacja i utrzymanie Jeepa były fantastyczne. Jednak rama miała trochę powierzchniowej rdzy. To sprawiło, że zadałem sobie pytanie „ile kosztuje naprawa rdzy na ramie?”. Na szczęście dla mnie zgnilizna nie przechodziła przez podłużnice ramy, ale była na tyle poważna, że pozostawienie jej „nietkniętej” spowodowałoby kosztowne naprawy. Stworzyłem ten przewodnik, aby pomóc innym podjąć te same kroki, które ja podjąłem, aby mój pojazd był dobrze chroniony przez wiele lat.
Usuwanie rdzy
Najlepszym sposobem zapobiegania rdzy jest uszczelnienie ramy, gdy jest nowa, aby się nie tworzyła. Jeśli kupiłeś samochód używany i masz już rozwiniętą rdzę, drugą najlepszą rzeczą do zrobienia jest usunięcie tej rdzy i uszczelnienie ramy.
Postępując zgodnie z poniższym przewodnikiem możesz usunąć rdzę powierzchniową z ramy samodzielnie za mniej niż 100$.
Materials needed with affiliate links:
- Drill (I recommend corded)
- Assorted wire wheel brushes (for the drill)
- Rust converter spray. I used 5 cans of Iron Armor
- Rubberized Asphalt under coating I used 4 cans
- N95 mask to keep your lungs healthy
- Face shield to keep rust bits and other debris out of your eyes (I recommend a face shield over goggles as I was still getting rust pieces going into my eye with goggles
- Dawn soap and a bucket of water with a cloth
- A hose or power washer if you have one.
- Ramps or Jack stands.
- A Jack to get your vehicle onto Jack stands
- Wheel chocks to secure your vehicle from rolling
- Socket set and basic hand tools to remove trim pieces for better access to your frame.
LIFTING YOUR CAR / TRUCK UP TO ACCESS RUST SPOTS
Get your vehicle up higher off the ground to give yourself some work space. Try to remove any plastic wheel well covers, mud guards and side steps if you have them. For best results ensure you have as much access the frame as humanly possible.
This step also serves to give you a nice view of what you’ll be working with as far as rust on your vehicle. You will visually start to see a lot of the areas you want to clean up now that you are underneath the car.
Below are some shots of what my frame looked like when I started out. Save these and compare them to the end result.
REMOVE THE RUST
Get your drill and wire wheel assortment brushes out and start with the largest of your brushes. Zalecam rozpoczęcie od jednej strony pojazdu i wykonanie jednej sekcji na raz. Twoim celem jest tutaj, aby uzyskać koło drutu dotknąć każdej części ramy, że może być. Nie będziesz w stanie zdjąć całej rdzy, ale musisz pozbyć się całej luźnej korozji. Im więcej rdzy można usunąć, tym lepiej. This step creates a lot of dust, so for the sake of your health make sure you have your mask and face shield on.
I ran the wire brush across sections of my rusty frame until there wasn’t really any debris flying out from the section I was working on. Wtedy uznałem obszar, nad którym pracowałem za „kompletny” i usunąłem rdzę.
WASH YOUR FRAME
Po przeprowadzeniu drucianego koła przez całą ramę, musisz ją umyć, aby pozbyć się kurzu z rdzy i smaru, który pozostał. Użyłem mydła do naczyń Dawn i wody, aby umyć mój obszar roboczy przed spryskaniem go myjką. Dry off your work area with a cloth or let it air dry in the sun for a little bit.
Below you can see how things look like they are starting shaping up. Nie zwracaj uwagi na zadrapania od drucianej tarczy, wkrótce ich nie zobaczysz.
RUST CONVERTER
Weź swoją puszkę z reformerem rdzy / konwerterem i zacznij nakładać go na ramę. Postępuj zgodnie z instrukcjami na puszce twojego odrdzewiacza / konwertera. Rzeczy, których używałem, wzywały do nałożenia 2 warstw, aby były skuteczne. Wymagało to również, że czekam 2-3 godziny między warstwami, a następnie kolejne 24 godziny po ostatniej warstwie. To jest, aby dać mu czas do prawidłowego utwardzania, zanim będę mógł zastosować podkład do niego. Jeśli używasz innego produktu, możesz mieć inne czasy oczekiwania. Podczas tego czasu oczekiwania nie sugeruję, abyś prowadził swój pojazd dużo, jeśli w ogóle.
Użyłem w sumie 2,5 puszki na pierwszą warstwę i 2,5 puszki na drugą warstwę, okrążając cały pojazd. Obejmowało to spryskiwanie moich osi. Pamiętaj, że ten produkt rozpyla się na czysto, jeśli obszar wygląda na mokry, to znaczy, że udało ci się go zastosować.
AKŁADANIE PODKŁADU ASFALTOWEGO
Po odczekaniu 24 godzin na wyschnięcie drugiej warstwy konwertera rdzy jesteś gotowy do nałożenia podkładu asfaltowego. Tak jak poprzednio należy nakładać go lekkimi warstwami, aby dać mu możliwość wyschnięcia i stwardnienia. Rozpyl lekkie, równe warstwy na całej powierzchni ramy. Jeśli potrzebujesz więcej w danym obszarze, wróć do niego po obejściu pojazdu i spryskaniu wszystkiego innego. Ta metoda daje podkład czas do wyschnięcia i utwardzenia prawidłowo.
Moja dysza puszki aerozolu czasami się gumuje, aby temu zapobiec potrząsałem puszką tak bardzo jak to możliwe podczas używania. Kiedy przestałem spryskiwać, wytarłem dyszę papierowym ręcznikiem nasączonym środkiem do czyszczenia hamulców.
Chcesz wstrzymać się z jazdą samochodem przez co najmniej kilka godzin po zakończeniu spryskiwania.
PRAWDZIWE REZULTATY
Pamiętasz, że płyta poślizgowa zbiornika gazu była zardzewiała i wyglądała jak złom? Teraz wygląda prawie jak nowa. Uwaga, nie zastosowałem podkładu na moją oś, użyłem farby przeciwrdzewnej. Nie widać zarysowań po drucianym kole. Stoi to doskonale już od ponad 3 lat w zdradliwych kanadyjskich zimach!
This is after winter time during year one. The jeep spent the entire winter covered in salt without being washed. I took it to the local car wash and power washed it down not knowing what to expect. As you can see it held up perfect just like the day I did it!
Below is the passenger side that I did not apply the asphalt coating to. I wanted to see how the rust reformer would hold up to the mud, salt, slush, etc on its own. It still looks great! No additional rust formations anywhere and there are areas with bare metal there.
I did find that over time the rust reformer / converter will peel off if you do not cover it with an asphalt coating. W rezultacie zalecam uszczelnienie go całkowicie powłoką gumową, aby uzyskać najlepsze wyniki.
Tutaj masz to, za mniej niż $100 zrobiłeś konserwację zapobiegającą rdzy, która sprawi, że Twój samochód będzie wyglądał jak nowy przez wiele lat. Będzie to również służyć do zwiększenia ogólnej wartości samochodu, gdy przychodzi czas, aby go sprzedać. Byłbyś zaskoczony, jak wiele osób skomentowało moją ramę nawet 3 lata później!
FAQ:
Q: Spryskam mój samochód olejem, czy to wystarczy aby ochronić go przed rdzą?
A: Zawsze sugeruję spryskanie twojego samochodu olejem. Dobra firma zajmująca się malowaniem olejem, taka jak Krown lub Rust Check, nie tylko pokryje olejem spód twojego samochodu, ale także wnętrze drzwi. Olej ten wnika w trudno dostępne miejsca, które zawsze znajdują się w soli drogowej. Tak samo jak dobre jest spryskiwanie samochodu, zawsze sugeruję również, aby uszczelnić stalowe ramy inhibitorem rdzy i gumowaną powłoką raz. To w połączeniu z olejem w sprayu jest najlepszą ochroną dla twojego samochodu.
Q: Czy mogę po prostu pomalować rdzę, aby ją naprawić?
A: Możesz pomalować rdzę, aby ją ukryć, ale to nigdy nie rozwiąże problemu. W krótkim okresie czasu rdza będzie nadal rosła i będzie prześwitywać przez farbę. Prowadzi to do dodatkowych problemów i wygląda dwa razy gorzej niż za pierwszym razem. Dla tych z was, którzy szukają szybkiej poprawki, aby sprzedać swój samochód, wiedz, że jest to łatwe do zauważenia. Prowadzi to również do tego, że ludzie wierzą, że coś ukrywasz, co ostatecznie obniża wartość twojego samochodu.
Q: Jaki jest najlepszy sposób na pozbycie się rdzy z mojego samochodu?
A: Jedynym sposobem na całkowite pozbycie się rdzy jest jej całkowite usunięcie. Szlifuj / ściernicą drucianą obszary, które są skorodowane z rdzy aż do gołej powierzchni metalu. Poniższy przewodnik szczegółowo opisuje, jak najlepiej pozbyć się rdzy z samochodu, aby uzyskać maksymalną żywotność.
Q: Jak poradzić sobie z rdzą na samochodzie / ciężarówce?
A: Najlepszym sposobem jest jej usunięcie. Gdy zacznie się rdza, będzie ona rosła i rozprzestrzeniała się jak rak. Postępuj zgodnie z poniższym przewodnikiem, aby dowiedzieć się jak usunąć rdzę i zapobiec jej powrotowi.
Q: Czy to źle kupić samochód z rdzą?
A: Niekoniecznie i czasami możesz użyć tego jako narzędzia przetargowego. Rdza powierzchniowa jest w porządku i łatwo z nią pracować, jeżeli znajduje się na ramie pojazdu. Szybkie piaskowanie lub usunięcie rdzy za pomocą drucianej tarczy zgodnie z poniższym przewodnikiem pomoże szybko naprawić sytuację. Rdza, która spowodowała oddzielenie ramy lub dziury jest czymś, co radzę odchodzić. Za każdym razem, gdy pojazd ma dziury w rdzy, bądź przygotowany na poważną pracę, aby przywrócić pojazd do stanu używalności i bezpieczeństwa.
Q: Jak długo trwa formowanie się rdzy na samochodzie?
A: To pytanie jest zabawne! Jeśli twój samochód był narażony na jakiekolwiek uszkodzenia lakieru, w ciągu kilku dni do tygodnia rdza zacznie się tworzyć na gołych powierzchniach metalowych. W przypadku Twojej ramy, zależy to od tego jak dobrze została ona pokryta fabrycznie i jak szybko usuwasz sól drogową z samochodu w miesiącach zimowych.
Q: Po co stosować odrdzewiacz / konwerter rdzy w poniższym przewodniku, jeśli usunęliśmy większość rdzy za pomocą drucianej tarczy?
A: Bez względu na to, jak bardzo się starasz, pozostanie trochę rdzy. Reformer rdzy / konwerter rdzy zablokuje tę rdzę i stworzy powierzchnię nadającą się do malowania. Ta nadająca się do malowania powierzchnia może być następnie pokryta materiałem takim jak gumowany asfalt, aby uzyskać dobrze zabezpieczoną powierzchnię
Q: Czy mogę pominąć użycie drucianej tarczy i po prostu spryskać powierzchnię konwerterem rdzy, a następnie ją zakryć?
A: Nie jest to zalecane. Druciana tarcza usunie luźną rdzę, która w końcu się oderwie. Luźne skorodowane cząstki uniemożliwią dobremu konwerterowi rdzy pokrycie obszarów znajdujących się za rdzą. To również tworzy idealne środowisko dla wilgoci, która może wniknąć do środka i spowodować dalszą rdzę.
Q: Jaki jest najlepszy odrdzewiacz?
A: Nie mam na to odpowiedzi. Użyłem odrdzewiacza z harbor freight na moim Jeepie i POR-15 na moim Chevy Colorado. Osobiście wolę reformer rdzy z Harbor freight. Był on łatwiejszy do zastosowania, mniej niechlujny i wydaje się być bardziej wytrzymały na żywioły, gdy jest pokryty asfaltem. Stwierdziłem również, że POR-15 złuszczył się po jednej zimie sam, gdy nie był pokryty podkładem asfaltowym. Rozczarowało mnie to, ponieważ POR-15 miał błyszczące czarne wykończenie, które chciałbym zachować. To jest tylko moje osobiste doświadczenie!
Q: Co jeśli wymagam, aby moja rama miała zainstalowaną i zespawaną nakładkę, aby załatać obszar, który zardzewiał?
A: Jeśli nie masz doświadczenia w spawaniu, zleć profesjonalnemu warsztatowi samochodowemu zespawanie ramy. Następnie po zakończeniu napraw skorzystaj z tego przewodnika, aby zapobiec ponownemu zardzewieniu jakiejkolwiek części ramy.