Podstawy Auto AC; Jak działa Auto AC i czy można poprawić wydajność?

Część 1: Zrozumienie podstaw Auto AC; Car Air Conditioning

Ważne jest, aby zdać sobie sprawę, że podstawy Auto AC są oparte na lodówce w innym układzie. It’s designed to move heat from one place (the inside of your car) to some other place (the outdoors). Podczas gdy pełna dyskusja na temat każdego konkretnego modelu i komponentu jest poza zakresem tego artykułu, następujące wyjaśnienia auto AC powinny dać Ci początek na zorientowanie się, co problem może być. Powinno to również pomóc w pracy z odpowiednich elementów, jeśli naprawić go samodzielnie lub pomoże Ci inteligentnie porozmawiać z kimś, kto może zapłacić, aby go naprawić. Zapoznaj się z głównymi składnikami klimatyzacji samochodowej:

Sprężarka:

Sprężarka ta jest kolejną podstawową częścią podstaw klimatyzacji samochodowej i wprowadza do obiegu czynnik chłodniczy w systemie klimatyzacji samochodowej – czynnik chłodniczy: Na nowoczesnych samochodach, jest to zazwyczaj substancja o nazwie R-134a, podczas gdy starsze samochody mają r-12 Freon w auto AC, który staje się coraz droższy i trudny do znalezienia, Freon wymaga również licencji do obsługi. Czynnik chłodniczy przenosi ciepło.

-Kondensator:

Kondensator jest częścią podstaw auto AC, która zmienia fazę czynnika chłodniczego z gazu na ciecz i wyrzuca ciepło usunięte z samochodu przez auto AC.

-Zawór rozprężny (lub kryza w niektórych pojazdach):

Ta część podstaw auto AC jest w pewnym sensie dyszą i funkcjonuje w celu jednoczesnego obniżenia ciśnienia cieczy czynnika chłodniczego, zmierzenia jego przepływu i rozpylenia go w auto AC. -Eparownik: To przenosi ciepło do czynnika chłodniczego z powietrza wydmuchiwanego przez niego, co jest istotną częścią auto AC w chłodzeniu Twojego samochodu.

Odbiornik/suszarka: To działa jako filtr dla czynnika chłodniczego/oleju, usuwając wilgoć i inne zanieczyszczenia z systemu auto AC. Zrozumieć proces klimatyzacji auto AC jest znacznie taki sam jak każdy proces czynnika chłodniczego. W skrócie, sprężarka stawia czynnik chłodniczy pod ciśnieniem i wysyła go do cewek skraplających. W Twoim samochodzie cewki te znajdują się zazwyczaj przed chłodnicą. Sprężanie gazu powoduje, że jest on dość gorący. W skraplaczu, to dodane ciepło i ciepło czynnika chłodniczego odebrane w parowniku jest wydalane do powietrza przepływającego przez niego z zewnątrz samochodu. Gdy czynnik chłodniczy w systemie auto AC jest chłodzony do jego saturation temperatury, to zmieni fazę z gazu z powrotem do cieczy (to daje off wiązki ciepła znany jako „utajonego ciepła parowania”). Ciecz następnie przechodzi przez zawór rozprężny w systemie auto AC do parownika, cewki wewnątrz samochodu, gdzie traci ciśnienie, które zostało dodane do niego w sprężarce. Powoduje to, że część cieczy zmienia się w gaz o niskim ciśnieniu podczas chłodzenia pozostałej cieczy. Ta dwufazowa mieszanina trafia do parownika, a ciekła część czynnika chłodniczego absorbuje ciepło z powietrza znajdującego się w wężownicy i odparowuje. Dmuchawa w samochodzie rozprowadza powietrze po zimnym parowniku do wnętrza. Czynnik chłodniczy przechodzi z powrotem przez cykl w auto AC ponownie i ponownie.

Część 2 podstaw auto AC: Fixing the auto AC

Check to see if all the R-134a leaks out of your auto AC (meaning there’s nothing in the loop to carry away heat). Wycieki są łatwe do zauważenia, ale niełatwe do naprawienia bez wyciągania systemu auto AC na zewnątrz. Większość sklepów auto-supply nosić barwnik fluorescencyjny, który może być dodany do systemu, aby sprawdzić, czy nie ma wycieków, i będzie miał instrukcje użytkowania na puszce. Jeśli jest wystarczająco zły wyciek, system nie będzie miał ciśnienia w nim w ogóle. Kolejna część podstaw auto AC; znajdź zawór niskiego ciśnienia w auto AC i za pomocą specjalnego miernika sprawdź poziom PSI.

BARDZO WAŻNE

Nie używaj niczego innego aby sprawdzić czy płyn chłodniczy wypłynie, jest to nielegalne i jest to jedna z podstaw auto AC. To się nazywa odpowietrzanie. Upewnij się, że sprężarka się obraca.

– Uruchom samochód, włącz auto AC i zajrzyj pod maskę. Kompresor auto AC jest generalnie pump-jak rzecz z jednej strony z dużymi gumowymi i stalowymi wężami idącymi do niego. Nie będzie miał wlewu na nim, ale często będzie miał jeden lub dwa rzeczy, które wyglądają jak łodygi zaworu na oponie rowerowej, jest to część auto AC podstaw i będzie podobny na każdym samochodzie. The pulley on the front of the auto AC compressor exists as an outer pulley and an inner hub which turns when an electric clutch is engaged.

-If the auto AC is on and the blower is on, but the centre of the pulley is not turning, then the compressor’s clutch is not engaging, you have run into one of the auto AC basics. Może to być uszkodzony bezpiecznik, problem z okablowaniem (patrz Pops Auto Electric na Auto Electric Repair), uszkodzony przełącznik auto AC w desce rozdzielczej, lub system może być na niskim poziomie czynnika chłodniczego (większość systemów ma wyłącznik bezpieczeństwa niskiego ciśnienia, który wyłączy sprężarkę, jeśli nie ma wystarczającej ilości czynnika chłodniczego w systemie auto AC). Poszukaj innych rzeczy, które mogą pójść źle. Inne rodzaje problemów, które mogą wystąpić w układzie auto AC to: uszkodzone przełączniki, uszkodzone bezpieczniki, zerwane przewody, zerwany pasek wentylatora (zapobiegający obracaniu się pompy) lub awaria uszczelki wewnątrz sprężarki. Sprawdź, czy system w ogóle chłodzi. Jeśli system chłodzi, ale nie bardzo, może to być po prostu niskie ciśnienie w auto AC i można uzupełnić czynnik chłodniczy. Większość sklepów z artykułami motoryzacyjnymi posiada zestaw do ponownego napełnienia systemu, wraz z instrukcją.

BARDZO WAŻNE

-Podstawy auto AC; nie przepełniaj chłodziwa auto AC! Dodanie więcej niż zalecana ilość płynu chłodniczego nie poprawi wydajności, ale w rzeczywistości zmniejszy wydajność. W rzeczywistości, droższy zautomatyzowany sprzęt znaleziony w ładniejszych sklepach faktycznie monitoruje wydajność chłodzenia w czasie rzeczywistym, jak dodaje czynnika chłodniczego. Kiedy wydajność zaczyna spadać, usuwa czynnik chłodniczy z auto AC, aż do ponownego osiągnięcia szczytu wydajności.

Porady

-Podstawy auto AC; jeśli podejrzewasz złe okablowanie, większość sprężarek ma przewód prowadzący do sprzęgła elektrycznego. Znajdź złącze w środku tego przewodu i odłącz je. Weź długość przewodu i uruchom go z przewodu sprężarki do plusa (+) strony akumulatora. Jeśli usłyszysz głośny CLACK, elektryczne sprzęgło dla auto AC jest w porządku i należy sprawdzić okablowanie samochodu i bezpieczniki. Jeśli nie usłyszysz nic, elektryczne sprzęgło jest złe i sprężarka auto AC będzie musiała zostać wymieniona. Idealnie, jeśli można zrobić ten test, podczas gdy samochód jest uruchomiony, można zobaczyć, czy piasta obraca. Należy uważać, aby utrzymać palce i luźne ubrania z dala od ruchomych kół pasowych i pasów. To wyklucza sprzęgło auto AC, które działa prawidłowo, ale potem ślizga się tak źle, że nie wytwarza ciśnienia.

-Auto AC podstawy 2; system auto AC będzie miał lekki olej w nim. -Jeśli twój samochód ma auto AC, przeciek nawet jeśli rura spustowa jest czysta, trochę wody mogło dostać się do systemu AC podczas jazdy przez deszcz.

-Another możliwy zamiennik czynnika chłodniczego jest HC12a, który jest używany dość dużo więcej w Europie. Jest to kolejny jeden z podstaw auto AC, ponieważ działa lepiej niż R-134a lub R12. Jest bardziej łatwopalny. HC12a jest nielegalne w wielu stanach USA, including Arkansas, Arizona, Connecticut, Floryda, Idaho, Iowa, Indiana, Kansas, Louisiana, Maryland, Montana, Nebraska, North Dakota, Oklahoma, Texas, Utah, Virginia, Washington, Wisconsin, and the District of Columbia. HC12a ma mniejszy wpływ na środowisko niż R12 lub R134a, ale ponieważ HC12a zawiera węglowodory, może przyczyniać się do emisji lotnych związków organicznych (VOC). Substancja ta musi być zamówiony w Internecie, ponieważ lokalne sklepy nie wydają się magazynować go. Problem polega na tym, że sklepy nie będą pracować nad samochodem, w którym znajdują się inne czynniki chłodnicze. Do odzysku każdego typu czynnika chłodniczego potrzebny jest specjalny sprzęt. Standard R12 lub R134a jest bezpieczniejszym wyborem dla każdego systemu auto AC.

– Czasami problem nie zawsze dotyczy czynnika chłodniczego, lub któregokolwiek z podstaw auto AC. Nie może być problem z promieniowania cieplnego z pobliskiego silnika, który jest bardzo gorący i zmniejszyć wydajność AC i wydajność. You może spróbować owinąć / odizolować zimną rurę auto AC w pobliżu silnika, aby zatrzymać promieniowanie cieplne silnika z wpływu na rurę i zwiększyć wydajność auto ac ogólnie. Wydaje się skomplikowane, możemy pomóc. Od wielu lat Pops Auto Electric w Orlando jest ekspertem dealerzy przynoszą swoje systemy auto AC problem, aby naprawić auto AC podstawy i bardziej krytycznych problemów, jak również. Te dealerzy i sklepy wiedzą, że Pops Auto Electric będzie nie tylko naprawić problem z auto AC podstawy, ale zrobić to tak skutecznie i tanio, jak to możliwe.

Pops Auto Electric znajduje się na rogu Orange i Holden mają wszystkie najnowsze w auto AC naprawy sprzętu, nie można znaleźć bardziej kompetentny lub uczciwy sklep.

Pops Auto Electric of Orlando Florida

Jeśli czujesz, że masz doświadczenie, aby kontynuować naprawę podstaw auto AC samodzielnie; czujemy, że musimy wymienić następujące ostrzeżenia:

Ostrzeżenia

Możesz nie znaleźć zakładu naprawczego, który po prostu nie będzie uzupełniał systemu auto AC basics, jeśli podejrzewają, że musisz najpierw naprawić wyciek. Jeśli naprawiłeś wycieki i nieudanych komponentów siebie, to jest legalne, aby doładować auto AC podstawy systemu z 134 bez licencji, ale nie R-12. Jednak uzyskanie licencji na obsługę R-12 jest łatwe online i kosztuje około $20.)

-Uważaj na ruchome łopatki wentylatora i paski wentylatora!

Jeśli masz jakiekolwiek powody, aby podejrzewać, że czynnik chłodniczy Twojego auto AC wyciekł całkowicie (ciśnieniomierz auto AC DIY, który kupiłeś w sklepie z częściami, wskazuje 0 psi; sprężarka nie włączy się, ponieważ może nie wyczuwać ciśnienia w systemie; sprawdziłeś manometr i nie masz poziomu PSI), wtedy jesteś best off biorąc go do profesjonalisty, chyba że jesteś zaznajomiony z tym, co robisz. Zgodnie z ogólną zasadą kciuka, prawdopodobnie nie jesteś wystarczająco znajomy, jeśli czytasz ten artykuł. Powodem tego jest to, że całkowicie wyczerpany auto AC podstaw system chłodzenia nie ma ciśnienia, aby utrzymać powietrze i wilgoć z przychodzących przez gdziekolwiek czynnik chłodniczy wyciekł. Powietrze i wilgoć są prawdopodobnie dwóch największych wrogów auto AC systemu. Sposoby, w jaki mogą zaszkodzić są poza zakresem tego artykułu, ale wystarczy powiedzieć, że nie jest w porządku, aby mieć znaczną ilość powietrza lub wilgoci w liniach auto AC. Odbiornik / osuszacz musi być wymieniony w przypadku takim jak ten, ponieważ można prawie zagwarantować, że wchłonął wystarczająco dużo wilgoci, aby być całkowicie bezużyteczne, a przed ponownym napełnieniem systemu musi być ewakuowany (ciągnąc próżni na system, skutecznie usuwając prawie całe powietrze i wilgoć z wewnątrz) z odpowiedniego sprzętu, który niewiele auto AC Dyers są prawdopodobnie mają dostęp lub wiedzę, aby użyć. Niech profesjonalny obsłużyć go, a może uciec z płacenia za ustaloną wycieku i ewakuacji / doładowania systemu auto AC. Spróbuj naprawić auto AC samodzielnie, a kilka miesięcy w dół road może skończyć się koniecznością zapłaty za tę samą usługę ewakuacji / doładowania, plus wymiana zajętego kompresora, jak również nowy skraplacz, parownik i zawór rozprężny / rura kryzy, ponieważ kompresor wysłał odłamki metalu w całym systemie podstaw auto AC, gdy kompresor zmarł.

-HC12 i R-134A są niepalnymi płynami auto AC w temperaturach otoczenia i ciśnieniu atmosferycznym, ale oba mogą zapalić się przy wysokim ciśnieniu i temperaturze w pewnych warunkach (w kontakcie z pewnymi reaktywnymi metalami), znowu, część podstaw auto AC. Oba również wypierają tlen, więc nie należy wypuszczać dużej ilości gazu w małym, niewentylowanym obszarze pod groźbą uduszenia.

-Być z dala od głównych wycieków czynnika chłodniczego. As it vents the auto AC system, it will get cold enough to freeze your skin, resulting in frostbite, this is another of the auto AC basics. -Nigdy nie podłączaj puszek z czynnikiem chłodniczym, olejem lub wykrywaczem do „strony wysokiego ciśnienia” systemu, to kolejna z podstaw auto AC. Jest to często oznaczone symbolem H lub HIGH, lub czerwoną nakładką na złącze. Puszki mogą eksplodować, a to by zaszkodziło. -Sprawdzenie wycieku czynnika chłodniczego z systemu auto AC przez szturchnięcie czegoś w złączkę i szukanie odpowietrzenia może być nielegalne, jeśli uwalnia czynnik chłodniczy do atmosfery. (Proszę nie robić tego z R-12 szczególnie!) Podczas gdy nie jest nielegalne uzupełnianie nieszczelnego systemu, należy sprawdzić lokalne przepisy, ponieważ w niektórych przypadkach istnieje prawo stanowe lub lokalne przeciwko temu, ze względu na możliwe emisje. Odpowietrzanie auto AC czynnik chłodniczy, nawet R-134a, jest nielegalne w Stanach Zjednoczonych, więc działać odpowiednio, to jest prawo dotyczące auto AC podstawy. -Zachowaj szczególną ostrożność przy konwersji starego systemu klimatyzacji samochodowej z R-12 na R-134a. Zestawy do konwersji R-134a sprzedawane w sklepach z częściami samochodowymi, a nawet w Walmart, nazywane są „zestawami czarnej śmierci” przez niektórych mechaników samochodowych. Często część podstaw auto AC, nowy czynnik chłodniczy R-134a nie będzie cyrkulował w oleju R-12 i spalisz swoją sprężarkę. Olej mineralny R-12 zawiera zanieczyszczenia chlorowe, które zniszczą specjalny olej R-134a PAG lub POE. Jedynym sposobem niezawodnej konwersji układu auto AC z R-12 na R-134a jest wymontowanie sprężarki i wypłukanie całego starego oleju nowym typem oleju; następnie wymiana starego odbiornika-suszarki lub akumulatora na nowy; następnie wypłukanie wszystkich przewodów, parownika i skraplacza układu auto AC specjalnym środkiem czyszczącym, a następnie uzyskanie stałej próżni; i wreszcie ładowania z 70-80%, (wagowo) oryginalnej wagi R-12, z R-134a; i oczekiwać gorsze zdolności chłodzenia. Jest to znacznie łatwiejsze do utrzymania starego R-12 auto AC systemu działa z R-12, który jest łatwo dostępny przez eBay. Musisz mieć licencję na zakup i sprzedaż R-12, ponownie auto AC basics.

◦Należy pamiętać, że powyższe ostrzeżenie jest kontrowersyjne. Niektórzy mechanicy twierdzą, że przekonwertowali setki pojazdów z R-12 na R134a bez żadnych problemów lub awarii po konwersji.

Wydaje się to skomplikowane, możemy pomóc z wszystkimi podstawami auto AC i nie tylko. Przez wiele lat Pops Auto Electric w Orlando był ekspertem dealerzy przynoszą swoje systemy auto AC problem do naprawy. Te dealerzy i sklepy wiedzą, że Pops Auto Electric nie tylko naprawić problem, ale zrobić to tak skutecznie i tanio, jak to możliwe. Pops Auto Electric znajduje się na rogu Orange i Holden mają wszystkie najnowsze w auto AC naprawy sprzętu, nie można znaleźć bardziej kompetentny lub uczciwy sklep.