Queens News
Zarząd Portu i MTA będą koordynować cały proces, aby zminimalizować przerwy w usługach podczas i po budowie, zgodnie z Oświadczeniem o oddziaływaniu na środowisko opublikowanym w piątek. Tory AirTrain rozciągałyby się na długości 1,5 mili od LaGuardii do Mets-Willets Point, przekształcając stację w pobliżu Citi Field w główny węzeł tranzytowy łączący Long Island i Manhattan z lotniskiem za pomocą Long Island Rail Road i No. 7 Train.
Zwolennicy projektu okrzyknęli go sposobem na skrócenie czasu dojazdu z centrum Manhattanu do LaGuardii do 30 minut.
Dyrektor wykonawczy Port Authority Rick Cotton powiedział, że pierwsza proponowana trasa podwyższonej linii kolejowej została przesunięta na północ, dalej od mieszkalnego East Elmhurst
Niemniej jednak, według raportu, okolica nie pozostanie bez szwanku.FAA stwierdziła, że okoliczny obszar mieszkalny „nieproporcjonalnie doświadczy wysokiego i niekorzystnego poziomu hałasu i wibracji” podczas budowy oraz znacznej emisji światła po uruchomieniu połączenia. Prawie 100 domów graniczących z Grand Central Parkway będzie miało zasłonięte widoki na Flushing Bay, jak donosi Associated Press.
Krytycy linii kolejowej twierdzą, że nieistotny projekt pojawia się w czasie, gdy mieszkańcy pobliskich Elmhurst i Corona zostali zdewastowani przez pandemię, z niewielką ulgą w zasięgu wzroku ze strony miasta, stanu lub rządu federalnego.
„Społeczność otaczająca LaGuardię była jedną z najciężej dotkniętych przez COVID-19, a wielu jej mieszkańców stoi teraz w obliczu eksmisji lub innych poważnych ekonomicznych konsekwencji pandemii” – powiedziała Ocasio-Cortez w zeszłym miesiącu. „Te rodziny od miesięcy wołają o ulgę.”
„To byłaby ostateczna zniewaga, aby w końcu wysłać pomoc do tej społeczności w formie projektu, któremu stanowczo się sprzeciwiają i który mógłby jeszcze bardziej zagrozić ich zdrowiu i bezpieczeństwu” – dodała
Inni przeciwnicy projektu wyrazili zaniepokojenie zakłóceniami na ziemiach publicznych i nieproporcjonalnie negatywnym wpływem na okoliczne społeczności.
„Tylko gubernator Cuomo, Port Authority, ich konsultanci wraz ze związkami zawodowymi i wykonawcami budowlanymi, którzy skorzystaliby na tym projekcie, odmawiają uznania rzeczywistości, że trzydziestominutowa podróż to fantazja” – powiedział Larry Penner, zwolennik tranzytu, który pracował dla Federalnej Administracji Tranzytowej Region 2 Biuro Nowy Jork.