Rdzeń nagrzewnicy: What You Need to Know About Its Problems and How to Fix Them

9 stycznia, 2022admin

Nie każdy wie, co to jest rdzeń nagrzewnicy lub jak stwierdzić, kiedy nie działa prawidłowo. Rdzeń nagrzewnicy to system, który przenosi ciepło z płynu chłodzącego przechodzącego przez chłodnicę do wnętrza samochodu, gdy włączasz nagrzewnicę, aby się ogrzać. Jest to również jeden z niewielu systemów w Twoim samochodzie, który może przeciekać wewnątrz pojazdu, gdzie Ty i Twoi pasażerowie jesteście. Oznacza to, że gdy coś pójdzie nie tak z rdzeniem nagrzewnicy, może to być potencjalnie kłopotliwy problem. Może się wydawać, że jest to mały system, który może się zepsuć, ale może to prowadzić do znacznie większych problemów, jeśli nie zostanie szybko rozwiązany.

Naprawy samochodowe są kosztowne

Jak sprawdzić, czy mój rdzeń nagrzewnicy jest zatkany?

Jest kilka sposobów na to, abyś wiedział, że masz problem z rdzeniem nagrzewnicy. Although some of these symptoms could be indicative of a different problem, if you’re experiencing more than one of them, and are having trouble heating your car, then you might want to consider that your heater core is the problem.

The most obvious sign of a clogged or broken heater core is that the heat simply doesn’t work when you turn it on. The blower fan will still function as normal but even long past the time when you know heat should be blowing out the air is warm or even cool.
A slimy kind of film or coating on the interior of your windows and windshield. Może się również wydawać, że stają się mgliste podczas jazdy. Jest to kolejna wskazówka, że masz problem z rdzeniem nagrzewnicy, ponieważ powłoka nie jest normalną kondensacją, ale chłodziwem.
Jeśli zauważysz chłodziwo na podłodze swojego samochodu, prawdopodobnie wyciekło ono przez otwory wentylacyjne z powodu problemu z rdzeniem nagrzewnicy.
Płyn chłodniczy ma zazwyczaj bardzo słodki zapach, więc jeśli zauważysz uporczywy słodki lub owocowy zapach, gdy jesteś wewnątrz samochodu jazdy, to prawdopodobnie oznacza, że masz wyciek w systemie gdzieś lub zatkania i to jest backing up w otworach wentylacyjnych, gdzie można poczuć zapach.

Heater Core Leaks Signs

There is a film that can form on your windows or even a kind of thick fog like you might see on a mirror when you’re having a hot shower that indicates you have a heater core leak. To nie jest tak naprawdę para wodna, która tworzy się na Twoich oknach; jest to płyn chłodniczy, który został rozpylony przez wentylator dmuchawy i wydmuchuje na Twoje okna. Płyn pokrywa szyby i utrudnia widoczność, a także może być trudny do usunięcia.

Możesz również znaleźć, że jest wyciek pochodzący z wnętrza deski rozdzielczej, który może gromadzić się na podłodze samochodu na dywanikach. Możesz również zobaczyć go na konsoli w panelu przed tobą, jak również. To niekoniecznie będzie pochodzić z otworów wentylacyjnych, ponieważ nie wycieka z wewnątrz, ale dalej w dół na wszelkich stawów lub pęknięć. Jeśli widzisz, że płyn chłodniczy wycieka z tych miejsc, to wiesz, że masz zatkany rdzeń nagrzewnicy lub wyciek jakiegoś rodzaju.

Co to jest płukanie rdzenia nagrzewnicy?

Jeśli nagrzewnica w twoim samochodzie nie działa i kiedy ją włączysz, a wentylator wydaje się tylko dmuchać chłodnym powietrzem, możliwe, że masz zatkany rdzeń nagrzewnicy. Możesz to potencjalnie naprawić wykonując płukanie rdzenia nagrzewnicy. Płukanie rdzenia nagrzewnicy, jak sama nazwa wskazuje, jest wtedy, gdy płukanie systemu rdzenia nagrzewnicy, aby usunąć wszelkie zanieczyszczenia lub zatory, które powodują, że działa nieprawidłowo. Można to zrobić za pomocą sprężonego powietrza i wody lub samej wody, ale sprężone powietrze może pomóc rozluźnić niektóre z większych zatorów, jeśli jest to poważny problem.

Heater core flush jest rodzajem naprawy, którą można wykonać w domu, jeśli jesteś wygodny odłączając i ponownie podłączając węże w silniku i próbując wyczyścić linie na własną rękę. Można znaleźć walkthroughs, a nawet filmy, które pokazują, jak to zrobić online, ale jest to zdecydowanie trochę bardziej skomplikowane niż coś takiego jak dodanie więcej płynu do spryskiwaczy do zbiornika. Jeśli nigdy nie zrobił żadnych napraw samochodów na własną rękę przed, i nie czujesz się komfortowo z tego poziomu pracy to prawdopodobnie najlepiej po prostu wziąć swój samochód do mechanika, aby to zrobić. Mechanik może cię obciążyć kwotą pomiędzy $100 a $150 za przepłukanie płynu chłodniczego.

Jeśli czujesz się na tyle pewnie, aby to zrobić z pomocą wskazówek, które możesz znaleźć online, możemy ci pokazać podstawowy krok po kroku, który może potencjalnie zaoszczędzić ci czas i pieniądze, aby naprawić to gdzie indziej.

Jak wykonać płukanie rdzenia nagrzewnicy

Płukanie rdzenia nagrzewnicy nie jest aż tak skomplikowane. Jeśli czujesz się na siłach, oto czego będziesz potrzebował.

Duże wiadro aby zebrać cały płyn chłodniczy z przewodów. Nie chcesz pozwolić, aby płyn chłodzący spłynął lub wylał się na podjazd lub podłogę garażu, ponieważ nie tylko trudniej go wyczyścić, ale jest to szkodliwe dla środowiska. Staraj się pozbyć jak największej ilości płynu w odpowiedzialny sposób. Stary, brudny i spalony płyn może być porzucony w większości garaży i sklepów mechanicznych, aby być bezpiecznie usunięte.
Kilka czystych plastikowych rurek
Kilka szmat, rękawice i okulary ochronne
Twój wąż ogrodowy
Szczypce lub śrubokręt do usunięcia zacisków, które trzymają węże w miejscu
Sprężarka powietrza
Przejściówka ¾”

Jak już masz niezbędne części, kroki są dość proste. Upewnij się, że twój samochód jest wypoczęty i chłodny przed wykonaniem któregokolwiek z tych czynności, więc nie spalisz się.

Znajdź firewall swojego samochodu w silniku, metalową ścianę, która oddziela silnik od wnętrza, a zobaczysz dwa dość grube węże biegnące z niego. Są to przewody płynu chłodzącego, które trzeba będzie przepłukać. Jeden bierze płyn chłodzący w; jeden biegnie płyn chłodzący na zewnątrz.
Węże będą przymocowane do ściany ogniowej za pomocą zacisków. Będziesz chciał mieć pod ręką wiadro, aby zebrać płyn chłodzący, który spłynie po usunięciu węży. Użyj szczypiec i śrubokręta, aby usunąć zaciski, i może chcesz smar w sprayu jak WD40 pod ręką, jak również, jeśli nie są one łatwe do przenoszenia. Uważaj, aby nie uszkodzić zacisków lub węży. Jeśli to zrobisz, trzeba będzie je wymienić.
Sprzątnij nadmiar rozlanego płynu w silniku i na wężach lub innych częściach za pomocą szmat.
Jeśli masz sprężarkę powietrza, możesz ją podłączyć do węża wylotowego w tym miejscu. Będziesz potrzebował łącznika, aby zakończyć uszczelnienie, lub w szczyptę trochę taśmy duct tape. Ciśnienie nie powinno przekraczać maksymalnie 20 psi przez łącznie nie więcej niż 10 minut, aby wymusić wszelkie żwiru i brudu na zewnątrz. Każdy więcej może uszkodzić system. Ponownie, jeśli nie masz kompresora powietrza, ten krok nie jest całkowicie konieczny.
Używając adaptera ¾” i rurki, podłącz wąż ogrodowy do wylotu. Podobnie jak w przypadku sprężonego powietrza, musisz być świadomy ciśnienia. Pełny wąż strumienia może wypchnąć około 40 psi, które mogą być zbyt wiele dla systemu do obsługi. Postaraj się utrzymać je na poziomie od 10 do 20 psi. Przeprowadź wodę przez rdzeń, aż spłynie czysto do wiadra.
Aby być ekstra przez, powtórz proces po raz drugi z wlotem.
Jeśli masz kompresor powietrza, możesz go użyć, aby nie wymuszać nadmiaru wody z rdzenia.
W tym momencie możesz chcieć użyć środka do czyszczenia chłodnicy, aby przepłukać cały system. Coś jak Royal Purple Radiator Flush jest dobrej jakości produktem, który kosztuje poniżej 15 dolarów. Postępuj zgodnie z instrukcjami na etykiecie, ale spodziewaj się, że to będzie siedzieć przez około pół godziny.
Przepłucz wszystko wodą ponownie, aby oczyścić chłodnicę.
Podłącz ponownie węże i dokręć zaciski, ale nie dokręcaj ich zbyt mocno.
Wyczyść rozlany płyn chłodniczy, który może być na częściach silnika. Upewnij się, że pasy są czyste i suche, ponieważ nie chcesz, aby się ślizgały, ponieważ są pokryte płynem niezamarzającym.
Zalej zbiornik płynu chłodzącego w chłodnicy mieszanką 50/50 płynu niezamarzającego i wody destylowanej, zgodnie z instrukcją obsługi.
Uruchom samochód i pozwól mu pracować przez chwilę, aby umożliwić obieg płynu chłodzącego. Przekonasz się, że może trzeba będzie dodać więcej, jak to działa przez, a także powietrze jest zwolniony z wnętrza, powodując poziom do zmniejszenia. Proces ten może zająć trochę czasu.
Przejedź samochodem na krótką jazdę próbną, wystarczająco długo, aby nagrzewnica dostać się do temperatury. Jeśli ogrzewanie krąży normalnie, wykonaj drugą inspekcję pod maską, aby poszukać wycieków płynu w miejscach, gdzie ponownie zamontowałeś węże.
Jeśli ciepło nie działa nadal, problem wykracza poza to, co proste płukanie może naprawić i prawdopodobnie będziesz musiał zabrać swój samochód do mechanika.

Co kosztuje wymiana rdzenia nagrzewnicy?

Jeśli płukanie rdzenia nagrzewnicy nie działa, aby uzyskać rdzeń nagrzewnicy z powrotem do sposobu, w jaki powinien być wykonywany, to może być konieczne, aby mieć rdzeń nagrzewnicy wymieniony całkowicie. Depending on the make and model and year of your car, the cost of a heater core replacement could range anywhere from about $500 to $1,000. Oczywiście jest to dość znaczny zakres, ale niestety nie możemy go bardziej zawęzić, ponieważ zależy to od rodzaju samochodu, jaki posiadasz, stanu, w jakim się znajduje, a także od tego, gdzie w kraju mieszkasz. Jak bez wątpienia doświadczyłeś, koszt naprawy może się znacznie różnić nawet między dwoma sklepami w tym samym mieście, a to na pewno zmieni się z jednego miasta do drugiego. Oczywiste jest, że jest to droga część do wymiany, jeśli do tego dojdzie, więc rutynowa konserwacja może zdecydowanie zaoszczędzić Ci sporo pieniędzy na dłuższą metę.

Can I Drive Without a Heater Core?

Niektórzy ludzie mogą myśleć, że to nie jest wielka sprawa jeździć z wadliwie działającym rdzeniem nagrzewnicy. Podczas gdy największym problemem wydaje się być to, że będziesz miał do czynienia z zimnym samochodem w zimny dzień, może to być symptom znacznie większego problemu. For beginters, if it is leaking fluid then your windows can fog up and obscure your vision.

Jeśli masz wyciek płynu chłodniczego gdzieś w systemie, jesteś uruchomienie ryzyka przegrzania silnika i prowadzi do znacznie większych i bardziej kosztownych problemów w dłuższej perspektywie. Kiedy silnik zaczyna się przegrzewać, można zauważyć niektóre z następujących objawów.

Odgłosy z silnika, co jest często nazywane „pukanie silnika”. Jest to najwcześniejszy objaw przegrzewającego się silnika i dzieje się to, gdy temperatura jest tak niska, jak 20 do 40 stopni powyżej normy. Jeśli to się utrzymuje, może to prowadzić do uszkodzonych tłoków i pierścieni tłokowych.
Brak mocy. Wraz ze wzrostem temperatury, silnik będzie działał znacznie gorzej. W 40 do 80 stopni powyżej normalnego zakresu pukanie stanie się poważnym dźwiękiem grzechotania. Jesteś ryzykując uszkodzenie tłoka, jak również uszkodzenie łożysk.
Kiedy temperatury przekraczają 100 stopni powyżej normy oznacza to, że prawdopodobnie zabrakło płynu chłodzącego całkowicie. Może to doprowadzić do całkowitego stopienia się silnika. Potencjalne szkody obejmują wypaczone cylindry i pękniętą uszczelkę głowicy. Rachunek za naprawę może się znacznie przekroczyć 2.500 dolarów za tego rodzaju uszkodzenie uszczelki głowicy. Wypaczone i pęknięte głowice cylindrów będzie co najmniej 500 dolarów.

Nawet jeśli nie czujesz, że potrzebujesz rdzenia nagrzewnicy funkcjonowania, jeśli jest problem z nim naprawdę należy dostać się do źródła tego, co to jest po prostu być pewien, że jesteś eliminując żadnych większych problemów. Podobnie jak w przypadku wielu systemów w samochodzie, jeśli zignorować mały problem może urosnąć do dużego problemu bardzo szybko. Co mogło być poprawką, która kosztowała poniżej 100 dolarów, może być teraz jednym, który kosztował ponad 1000 dolarów.