Recenzja lotu United 787-10 Polaris w klasie biznes

W styczniu United stał się pierwszą amerykańską linią lotniczą, która obsługuje wersję 787-10 Dreamlinera Boeinga. Linia rozpoczęła loty transkontynentalne ze swojego węzła w Newark International Airport do Los Angeles w styczniu, a następnie do San Francisco w lutym. United uruchomił również loty z Newark do różnych miejsc w Europie, w tym do Barcelony, Brukseli, Dublina, Paryża i Frankfurtu.

United pozostaje jedyną amerykańską linią lotniczą posiadającą Boeinga 787-10 w swojej flocie i jest jednym z zaledwie kilku przewoźników na świecie obsługujących ten samolot. Samolot 787-10 oferuje te same funkcje nowej generacji w zakresie oszczędności paliwa i walki z jetlagiem, co mniejsze 787-8 i 787-9, w tym cichsze silniki, lepsze ciśnienie i wilgotność w kabinie dla komfortu pasażerów, systemy oświetlenia, które pomagają podróżnym szybciej dostosować ich rytm dobowy do nowych stref czasowych oraz większe okna wpuszczające więcej naturalnego światła niż konwencjonalne odrzutowce.

787-10. United

Samolot 787-10 jest największym z rodziny Dreamlinerów – o 18 stóp dłuższy od modelu 787-9 i 38 stóp dłuższy od modelu 787-8. Dzięki temu może przewieźć o 66 pasażerów więcej niż ten pierwszy i aż o 99 pasażerów więcej niż ten drugi. Co ciekawe, ponieważ jest on większy i może przewozić większe ładunki, zasięg odrzutowca jest bardziej ograniczony niż w przypadku 787-8 i 787-9. Jednak nadal może on latać na dystansie do 7300 mil, co sprawia, że wiele międzynarodowych tras długodystansowych jest w zasięgu jego działania.

Samolot posiada również niektóre z najnowszych opcji siedzeń United, w tym bardzo chwalone uchwyty Polaris w klasie biznes, jak również niedawno wprowadzone przez linię lotniczą siedzenia Premium Plus w klasie ekonomicznej.

Miałem ostatnio okazję doświadczyć klasy biznes na pokładzie 787-10 United z Los Angeles LAX do Newark International. Oto jak oceniłem moje doświadczenie w Polaris.

rozmieszczonych w 11 rzędach. Eric Rosen

Kabina i miejsce

Sekcja klasy biznes na pokładzie United’s 787-10 składa się z pojedynczej kabiny z 44 miejscami. 11 rzędów jest rozmieszczonych w układzie 1 – 2 – 1, tak aby każdy pasażer miał bezpośredni dostęp do przejścia. Każdy z foteli ma szerokość 20,6 cala – nieco węższą niż fotele Polaris na pokładzie 777-300ER linii lotniczych – i rozkłada się do całkowicie płaskiego łóżka o długości 78 cali.

Siedzenia po bokach samolotu znajdują się na przemian bliżej okna lub przejścia, z szerokim podłokietnikiem po jednej stronie i wąskim po drugiej. Te bliżej przejścia mają spore ekrany prywatności, aby ograniczyć intruzów.

Niektóre siedzenia boczne są bardziej prywatne niż inne.

Eric Rosen

Siedzenia w sekcji środkowej są na przemian bliżej siebie lub dalej od siebie w zależności od tego, czy ich wąskie podłokietniki znajdują się po stronie przejścia, czy pośrodku. Pary podróżujące razem powinny docenić intymność tak zwanych foteli „miesiąca miodowego”, które są bliżej siebie i są osłonięte od przejścia przez większe podłokietniki. Osoby podróżujące samotnie powinny celować w siedzenia boczne lub środkowe, które są oddzielone od siebie większymi podłokietnikami.

dalej od siebie. Eric Rosen

Pasażerowie mogą również skorzystać z innej funkcji zapewniającej prywatność – wskaźników „Nie przeszkadzać”, które mogą podświetlić, aby zapewnić sobie niezakłócony odpoczynek i relaks. Elementy sterujące fotelem są intuicyjne, posiadają kilka zaprogramowanych pozycji oraz kółko, za pomocą którego pasażerowie mogą regulować odchylenie oparcia.

Przyciski sterujące fotelem posiadają kółko do odchylania.

Eric Rosen

Ogólna estetyka kabiny jest stylowa i elegancka. Obudowy foteli są srebrne i mają wykończenie ze szczotkowanego metalu, podczas gdy niebieskie poduszki i akcenty zapewniają odrobinę blasku.

Wśród innych wyrafinowanych wykończeń znajdują się białe kamienne powierzchnie na dużym podłokietniku, schowki zawierające słuchawki z redukcją szumów i małe lusterka oraz lampy w stylu kinkietów do czytania i pracy.

Lampy w stylu kinkietów zapewniają wyrafinowane wrażenie. Eric Rosen

Każdy fotel posiada również uniwersalną wtyczkę zasilania i port USB do ładowania urządzeń osobistych oraz drugi port USB pod systemem rozrywki pokładowej.

Mówiąc o tym, systemy IFE obejmują 16-calowe ekrany i mogą pochwalić się wieloma nowymi elementami, w tym funkcjami dostosowanymi do potrzeb pasażerów z problemami wzroku, słuchu i mobilności. System zapewnia rekomendacje dotyczące oglądania na podstawie pozostałego czasu lotu, a nawet może wyświetlać funkcję dzielenia ekranu, dzięki czemu pasażerowie mogą oglądać treści podczas przeglądania interaktywnej mapy lotu.

Ekrany rozrywkowe mają przekątną 16 cali.

Eric Rosen

Stolik na tacę wysuwa się spod ekranu rozrywkowego i jest wystarczająco duży, aby pomieścić laptopa, gdy jest całkowicie otwarty. Można go również złożyć na pół dla wygody.

Marlinery 787-10 firmy United są również wyposażone w Wi-Fi do nabycia, które działało bardzo dobrze podczas mojego lotu od bramki do bramki.

Rosen

Posiłki i posiłki

Tak jak na międzynarodowych trasach linii, pasażerowie Polaris na trasach transkontynentalnych mogą liczyć na wygodne udogodnienia, w tym pościel i poduszki Saks Fifth Avenue. Nawet podczas stosunkowo krótkiego lotu z wybrzeża na wybrzeże, sprawiły one, że drzemka była wyjątkowo komfortowa.

pościel. Eric Rosen

Linie lotnicze zastępują obecnie swoje zestawy wypoczynkowe Soho House Cowshed Spa zestawami zaopatrzonymi w modne produkty Sunday Riley. Zawierają one również zestaw dentystyczny, maskę na oczy i zatyczki do uszu.

Riley. Eric Rosen

Na mojej porannej trasie, załoga przyszła z sokiem pomarańczowym, wodą i Prosecco jako pasażerowie weszli na pokład. Następnie, około 45 minut do lotu, rozpoczęli usługę śniadaniową.

Posiłek rozpoczął się od świeżych owoców, greckiego jogurtu i granoli podawanej z wyborem ciastek.

Wybory głównych były płatkami zbożowymi z mlekiem, blintzes serowymi z sosem z mieszanych jagód i grillowanym ananasem i kiełbasą wieprzową lub chilaquiles z jajecznicą, kurczakiem chorizo, serem Colby Jack i salsą verde. Zdecydowałem się na jajka, które były pikantne i sycące.

Jajka i chorizo były dobrym wyborem śniadaniowym.

Eric Rosen

Potem, około 90 minut przed lądowaniem, stewardesy rozdawały wrapy z pieczonej wołowiny i kanapki z pomidorem iozzarellą. Były również przekąski umieszczone dla pasażerów, aby pomóc sobie z kuchni podczas reszty lotu.

Obsługa na moim locie była szybka i skuteczna, jeśli nie całkowicie serdeczna. W pewnym momencie pomagająca mi stewardesa stwierdziła, że skończyła im się woda, gdy zapytałam, czy mogłaby napełnić moją butelkę. Jednak kiedy wróciłem później do kuchni, inna stewardesa podała mi dwie nowe butelki, więc nie jestem całkowicie pewien, co się stało.

Ogólnie jednak doświadczenie było przyjemne i produktywne – mogłem pracować, zjeść pełnowartościowy posiłek, obejrzeć program rozrywkowy i krótko odpocząć, a wszystko to przed lądowaniem w Newark.

Taryfy i mile

Jak można się spodziewać po wygodach w kabinie i wysokiej klasy udogodnieniach, lot Polarisem United 787-10 nie jest tani. Ceny biletów w jedną stronę na trasie Los Angeles – Newark wahają się od 659 USD do 1 209 USD. Jeśli chcesz wymienić mile z United MileagePlus, który jest partnerem transferowym Chase Ultimate Rewards, spodziewaj się użyć od 25,000-50,000 w każdą stronę.

Śledź mnie na Twitterze. Zobacz moją stronę internetową.