Review: American Airlines Boeing 777-200 Economy Class

Gdy planowaliśmy podróż po amerykańskim południowym zachodzie na początku 2020 roku, zdecydowałem się zarezerwować lot open-jaw z Düsseldorfu do Los Angeles oraz inbound z Las Vegas. Oba loty odbywały się przez Londyn-Heathrow. Przy wylocie mieliśmy do wyboru albo lot jednym z pozostałych 747 British Airways, albo przelot przez Atlantyk liniami American Airlines. Ponieważ nigdy nie leciałem długodystansowymi liniami American, chciałem przetestować ich produkt. Wybrałem słabo.

Doświadczenie z rezerwacją

Ponieważ musiałem dokonać rezerwacji w American Airlines, aby dostać się na ten lot, miałem okazję doświadczyć ich systemu rezerwacji z pierwszej ręki. To był koszmar na wielu poziomach. Moja rezerwacja przebiegła bez problemów – ale kiedy przyszło do dostosowywania jej do własnych potrzeb, wszystko trafiło w wentylator.

Po pierwsze, próbowałem online dodać jedną sprawdzoną torbę do jednej z dwóch lekkich taryf, które zarezerwowałem. Było to niemożliwe, więc musieliśmy zapłacić wyższą opłatę na lotnisku (albo mielibyśmy, ponieważ sprawdzili naszą torbę za darmo z jakiegokolwiek powodu). Jak się okazuje, American prowadzi ścisłą politykę „no-online-checked-bags-for-light-fares”. Po prostu musisz wybrać inną linię lotniczą, jeśli chcesz uniknąć dodatkowej opłaty za bagaż.

Po drugie, moja dziewczyna preferuje dietę wegetariańską, więc chciałem zamówić dla niej specjalny posiłek. Aby to zrobić na nasz lot powrotny z British Airways, musiałem przejść na stronę BA, aby to dodać. Proces ten odbywa się w ciągu kilku sekund, dzięki łatwemu rozwijanemu menu. Nie można było znaleźć czegoś takiego na stronie AA. Musiałem więc zadzwonić na ich infolinię. Po dwudziestu minutach udało się to zrobić. Po raz pierwszy spotkałem się z tym problemem w jakiejkolwiek linii lotniczej. To jest po prostu niewiarygodne dla międzynarodowego przewoźnika full-service.

Zgniła wisienka na szczycie AA’s s sundae śmieci jest nadal do zrobienia. Aby uniknąć skończenia z dwoma środkowymi siedzeniami w 3-4-3 Boeing 777 na 11-godzinnym locie, zarezerwowałem dwa sąsiadujące miejsca przy przejściu przez Internet. Moja płatność została przyjęta, a rezerwacja potwierdzona. Wszystko wydawało się w porządku. Och, głupi ja.

Przy bramce na Heathrow, dostaliśmy nowe karty pokładowe z niewyjaśnionych powodów. W konsekwencji dostaliśmy dokładnie to, czego starałem się uniknąć – dwa środkowe miejsca w Boeingu 777 w układzie 3-4-3 na 11-godzinnym locie. Ekonomia była wypełniona po brzegi. Poszedłem do agenta przy bramce, ale nigdy nie otrzymałem odpowiedniego wyjaśnienia. Prawdę mówiąc, linie lotnicze pobrały opłatę za rezerwację z mojej karty kredytowej jeszcze przed naszym przylotem do Los Angeles. Wciąż jednak jest to poważny f*ck up i poważny powód do narzekań.

Wejście na pokład

Amerykańskie Linie Lotnicze dość dobrze zorganizowały swoje grupy do wejścia na pokład. Proces rozpoczął się 50 minut przed odlotem i pomimo powtórnego sprawdzenia dokumentów podróży, wejście na pokład w pełni zarezerwowanego 777-200 zajęło tylko około trzydziestu minut. Personel pokładowy był bardzo pomocny w znalezieniu miejsca w załadowanych koszach nad głową, nawet dla tych, którzy weszli na pokład na samym końcu procesu (miałem żywą sprzeczkę z agentem przy bramce z powodów, o których już wspomniałem). Niestety, ich pozytywne nastawienie się zmieniło.

Kabina & Komfort

Może wspomniałem o tym wcześniej – American Airlines używa schematu siedzeń 3-4-3 w swoich samolotach Boeing 777. Samoloty 777 mają najwęższą szerokość kabiny spośród wszystkich samolotów, które używają konfiguracji z dziesięcioma rzędami siedzeń. Boeing pierwotnie zaprojektował je tak, aby miały układ 3-3-3. Prawdopodobnie rozumiesz o co chodzi: Siedzenia są bardzo wąskie, przejścia są bardzo wąskie. Wszystko wydaje się ciasne w tym typie samolotu, który tak naprawdę bardzo mi się podoba.

Pogarszając sprawę, niektóre starsze 777-200 AA mają dość stare kosze nad głową, które uniemożliwiają włożenie wózka poziomo. Ponieważ każdy wózek zajmuje około 2/3 dostępnej przestrzeni, projekt ogranicza go do jednego wózka na kosz. This pretty much leads to a logistical catastrophe in times of light fares and ultra-high bag fees when the cabin is fully booked.

The seats are modern leather covered slimline seats, with a thin cushion. This is the longest flight I ever had in those seats and while I find them okay on shorter flights, they become uncomfortable really quick. While you can recline them a little, it is nothing that makes it huge difference in terms of comfort. I wouldn’t mind that on a shorter flight, e.g. from Europe to the US East Coast. Na plus, to zapobiega osobie przed tobą z nagle siedzi na kolanach.

Szerokość siedzenia nie jest nic do rave about, albo. Google Flights podaje, że wynosi ono 79 cm, co nie jest niczym szczególnym w samolotach na długich trasach. W zeszłym roku odbyłem 10-godzinny lot samolotem Air France 777 z reklamowanym rozstawem siedzeń 81 cm i czułem się o wiele bardziej komfortowo. Więc nic, aby dać American korzyści na ich ogólnej średniej do subparpar wnętrze kabiny.

Żywność & Obsługa

Zazwyczaj uwielbiam przekraczanie stawu na amerykańskich przewoźników. Przy wielu okazjach można usiąść w Boeingu 767-300ER (wciąż jeden z moich ulubionych samolotów), który jest obsługiwany przez uroczą załogę składającą się z doświadczonych stewardes, których wiek jest co najmniej dwa razy większy niż wiek samolotu (większość 767 ma 20-30 lat). Podczas gdy ostatnio miałem przyjemność latać z Deltą i United podczas lotów na wschodnie wybrzeże, na American było inaczej.

Załoga była znacznie młodsza (nie było nikogo starszego niż czterdzieści lat, jak sądzę), a ich poziom zaangażowania był gdzieś w pobliżu zera. Rozumiem, że jedenastogodzinny lot w ciągu dnia w wypełnionej po brzegi kabinie ekonomicznej nie jest marzeniem stewardessy. Ale moglibyście przynajmniej zadbać o wydawanie jedzenia w sposób na wpół zmotywowany. Albo utrzymywać łazienki w dobrym stanie. Albo uśmiechać się.

Pierwszy serwis był serwowany około dwie i pół godziny po starcie z wyborem wołowiny lub kurczaka. Ja zdecydowałem się na kurczaka. Choć jego wygląd nie był szczególnie atrakcyjny, to był on rzeczywiście bardzo smaczny. Do tego była sałatka, chleb & masło i paczkowane ciasto jako deser. While the main course was good, the entire meal was nothing to write home about. Two hours before arrival, two kinds of filled pizza wraps were given out. They were hot – and lacked anything else that would motivate me to add further positive adjectives.

I was shocked to see that the restroom already looked worn less than two hours after departure and before the first meal service. Jej stan pogorszył się w czasie trwania lotu.

WiFi & Rozrywka

Byłem więc tam, uwięziony przez jedenaście godzin w środku 4-miejscowego rzędu, za który zapłaciłem pieniądze, aby uniknąć, w wtrącanej kabinie połączonej z zasadniczo niezainteresowanym personelem pokładowym. Możecie się już domyślać, że system rozrywki musiał uratować mój lot.

Udało się. Wybór filmów był wspaniały i wykorzystałem ten czas, aby cieszyć się trzema filmami, które i tak były na mojej osobistej liście do obejrzenia (The Big Short, Zombieland: Double Tab i Joker). Nie zabrakło też filmów, które w tym czasie były jeszcze w kinach lub świeżo po ich zakończeniu, jak Jojo Rabbit. Wybór seriali czy dokumentów również był całkiem spory. Monitor wyposażony jest w zwykły port audio 3,5 mm oraz port USB.

Systemem rozrywki można było łatwo zarządzać – zarówno za pomocą pilota, jak i ekranu dotykowego. If you still prefer to watch your own stuff, there is an international power socket right underneath the monitor to charge your devices.

Wi-Fi was not offered on this particular flight. This is not a negative note, since I usually do not use it anyway.

Conclusion