Review: British Airways Premium Economy, Boeing 777 Londyn – Nowy Jork

Witam wszystkich. Proszę powitajcie mojego przyjaciela, Graeme, na blogu! Graeme niedawno leciał klasą ekonomiczną British Airways Premium, aka „World Traveller Plus” z Londynu do Nowego Jorku i poprosiłem go, aby podzielił się z nami swoimi wrażeniami z lotu. Więcej o Graeme powiem pod postem, ale na razie, oto kilka podstawowych informacji o British Airways World Traveller Plus Premium Economy.

Uwaga: Podczas rezerwacji British Airways Premium Economy, upewnij się, że patrzysz na konkretny typ samolotu, ponieważ obecnie oferują dwie wersje ich produktu World Traveller Plus. Należy unikać pierwszej generacji foteli w klasie ekonomicznej premium, ponieważ są one stare i zmęczone, a ich system rozrywki pokładowej jest gorszej jakości. Stare fotele można znaleźć w niektórych samolotach Boeing 767 i 777-200. Oto zdjęcie starego produktu British Airways Premium Economy.

A oto zdjęcie nowego produktu British Airways klasy Premium Economy, który można znaleźć w ich Airbusach A380, Boeingach 787/777-300ER i zmodernizowanych Boeingach 767/777-200.

Nowe fotele British Airways w klasie ekonomicznej Premium oferują lepszą ergonomię, zwiększone odchylenie oparcia, osobiste zasilanie w fotelu i o 60% większy monitor IFE. W samolotach Boeing 777-200, pasażerowie klasy ekonomicznej Premium mają do dyspozycji specjalną kabinę z 40 fotelami z odchylanym oparciem w układzie 2-4-2. Fotele te mierzą około 18,5 cala szerokości i zapewniają 38 cali rozstawu. To znaczna poprawa w stosunku do zwykłej klasy ekonomicznej, znanej jako „World Traveller Class”, z fotelami o szerokości 17,5 cala i rozstawie 31 cali.

Na ziemi pasażerowie klasy ekonomicznej British Airways Premium otrzymują pierwszeństwo wejścia na pokład przed pasażerami klasy ekonomicznej oraz dodatkowy limit bagażu. W powietrzu, pasażerowie klasy ekonomicznej Premium korzystają z bardziej przestronnego fotela z większym odchyleniem, podparciem lędźwiowym, regulowanym zagłówkiem i podnóżkiem dla większego komfortu (ale bez podnóżka). Ulepszenia w zakresie produktów miękkich obejmują unowocześniony jadłospis, ulepszone menu z pełną obsługą barową, słuchawki redukujące hałas i zestaw udogodnień.

British Airways Premium Economy Class, Boeing 777

Lot: BA173
Samolot: Boeing 777-200 (4 klasa)
Londyn (LHR) do Nowy Jork (JFK)
Odlot: 11:20 AM
Arrive: 2:20 PM tego samego dnia (2:09 PM rzeczywiste)
Czas trwania: 7hrs 49mns
Siedzenia: 24K Premium Economy Class

To był dość spokojny środowy poranek w Terminalu 5 z minimalnymi kolejkami przy ochronie. British Airways World Traveller Plus nie oferuje pasażerom dostępu do saloniku, ani nawet możliwości zakupu dostępu do saloniku. Z tego powodu zdecydowałem się zjeść śniadanie w restauracji Plane Food Gordona Ramseya przed udaniem się do mojej bramki. Jedzenie było pyszne jak na „jedzenie lotniskowe”, ale kosztowało bardzo dużo, ponieważ jest to jedyna restauracja, o której wiem, że pobiera obowiązkową 12,5% napiwku i opłatę 1,50 funta od klienta za przyjemność zjedzenia posiłku w ich lokalu. Nie miałam jednak ochoty stać, by zjeść moje jajka w koszulce, więc z chęcią zajęłam stolik z widokiem na trybuny na zewnątrz.

Porada: London Heathrow Terminal 5 podzielony jest na trzy sekcje bramek, Gates A – C. Jeśli odlatujesz z bramek B lub C, musisz wsiąść do podziemnej kolejki, która przetransportuje Cię do Twojej bramki. Jeśli odjeżdżasz z bramy C, zdecydowanie polecam skorzystanie z pociągu do sekcji bram C i spędzenie tam czasu zamiast w sekcji bram A. Bramki C oferują nie tylko mnóstwo sklepów wolnocłowych i kawiarni, w których można miło spędzić czas, ale jest to również o wiele spokojniejsze miejsce, w którym można odpocząć i zrelaksować się przed lotem.

Po śniadaniu, wisiałam przy bramie i czekałam na nasz lot. Boarding był nieco opóźniony i rozpoczął się około 20 minut przed planowanym czasem odlotu, zaczynając od pasażerów klasy pierwszej, następnie klasy biznes, klasy ekonomicznej premium i na końcu klasy ekonomicznej. Wszyscy pasażerowie wchodzili na pokład przez drzwi 2L. Kiedy wszedłem do samolotu, byłem bardzo szczęśliwy widząc, że jesteśmy na pokładzie jednego z niedawno odnowionych samolotów z nowym produktem klasy ekonomicznej premium.

Podczas tego lotu siedziałem na miejscu 24K, miejscu przy oknie znajdującym się po prawej stronie samolotu. Na moim miejscu czekał koc, poduszka, zestaw udogodnień oraz douszne słuchawki redukujące hałas. Nie były to słuchawki Bose z redukcją szumów, ale były o wiele lepsze niż tanie wkładki douszne lub plastikowe słuchawki w klasie ekonomicznej.

W koszach nad głową było dużo miejsca na mój bagaż podręczny, ale mniej w koszach na bagaże.ale mniej przy samym siedzeniu. Poza schowkiem pod siedzeniem, nie było tam żadnych prawdziwych kieszeni ani miejsc, w których mógłbym trzymać swoje rzeczy osobiste. Kieszeń na oparciu fotela była mała i wypchana licznymi magazynami dostarczonymi przez British Airways, co pozostawiło mi niewiele miejsca na mój paszport, telefon komórkowy, itp.

Po usadowieniu się na fotelu czułem się bardziej komfortowo niż w klasie ekonomicznej lub Euro klasie biznes, do których jestem przyzwyczajony. Dodatkowa szerokość, nachylenie i poręczny podnóżek naprawdę zrobiły różnicę. Siedząc przy oknie ze współpasażerem po mojej lewej stronie, mieliśmy dużo miejsca na łokcie, ponieważ nie mieliśmy wspólnego podłokietnika. Pojedyncze stoliki na tace znajdowały się w środkowych podłokietnikach pomiędzy dwoma fotelami, wraz z mini półką na napoje.

Każdy fotel w klasie ekonomicznej World Traveller Plus Premium posiadał również 2 porty USB do ładowania oraz pilot IFE do korzystania z systemu rozrywki podczas lotu, jeśli nie chcesz dotykać ekranu lub nie możesz go dosięgnąć.

W porównaniu z innymi liniami lotniczymi, Powiedziałbym, że prezentacji zestawu udogodnień zabrakło trochę klasy. Zawartość znajdowała się w taniej, przezroczystej plastikowej torbie. Zestaw zawierał maskę do spania, parę skarpetek, zatyczki do uszu, długopis i szczoteczkę do zębów. W zestawie nie było chusteczki do twarzy, jednak lepiej niż to, że stewardessa przyszła z gorącymi ręcznikami, aby odświeżyć się przed odlotem.

Podczas gdy pasażerowie zajmowali swoje miejsca, personel pokładowy (w tym przypadku Simone) odwiedzał każdego pasażera, aby zaoferować bezpłatny napój przed odlotem w postaci wina musującego, soku pomarańczowego lub wody. Tuż po starcie załoga rozpoczęła serwis pokładowy napojów z baru i rozdała karty menu na lot. Ja zdecydowałem się na kolejne wino musujące, korzyścią dla klientów premium economy jest to, że napoje podawane są w markowych szklankach British Airways. Otrzymujesz również małą przekąskę w postaci paczki precli.

WSKAZÓWKA – Możesz wybrać swój posiłek z wyprzedzeniem, zarządzając rezerwacją online. Dzięki temu będziesz mieć pewność, że otrzymasz swój preferowany wybór posiłku. Przy takiej liczbie pasażerów szanse, że otrzymasz swój pierwszy wybór posiłku są niewielkie, jeśli usiądziesz bliżej tylnej części kabiny.

Oba wybory w drukowanym menu (ryba lub wołowina) wyglądały świetnie. Ja jednak zdecydowałem się na duszoną wołowinę, ponieważ mam zwyczaj unikać ryb w samolocie. Wspomnienia z wczesnego porannego lotu z zapachem ciastek rybnych w latach 90-tych naznaczyły mnie na całe życie.

Wołowina, choć nie wygląda tak dobrze na zdjęciu poniżej, była dość delikatna i smakowała raczej dobrze. Podano ją z colesławem, pieczywem i pucharkiem deserowym. Pełen serwis barowy miał miejsce krótko po podaniu posiłków, z wyborem win, piw i napojów bezalkoholowych do towarzyszenia posiłkowi.

Po zakończeniu obsługi kolacji i uzupełnieniu mojego kieliszka wina, nadszedł czas na relaks i cieszenie się lotem. Pokładowy system multimedialny był naprawdę łatwy w użyciu i miał duży wybór programów telewizyjnych i hollywoodzkich filmów do oglądania, a nawet kilka gier dla tych, którzy szukają czegoś trochę retro! Zdecydowałem się obejrzeć film Baywatch, ale szybko znalazłem coś innego, być może nieco bardziej edukacyjnego, więc przełączyłem się, aby obejrzeć film „Churchill” zamiast tego.

W tym momencie lotu, to było powszechne dla pasażerów, aby uzyskać lekko zirytowany z pasażerami z przodu reclining ich siedzenia całą drogę do tyłu. Siedzenia były świetne do odchylania, ale na negatywnej stronie, może być uciążliwe, gdy pasażer z przodu jest odchylony całą drogę do twarzy. Ja zdecydowałem się tylko na lekkie odchylenie, ponieważ byłem dość świadomy osoby siedzącej za mną. Nawet jeśli pasażer przede mną całkowicie odchylił swój fotel, nadal mogłem odchylić monitor IFE do przodu i nie przegapić żadnej akcji na ekranie telewizora.

There were two standard lavatories located to the rear of the cabin for both premium economy and economy class passengers. There were no perks of hand lotions, designer hand wash or any other amenities provided. Nevertheless, they were clean and tidy and fully stocked as you’d expect.

An hour before we landed in New York, the crew came around with a light snack consisting of a wrap (chicken caesar for those in the first couple rows and egg mayo for everyone else); chrupki (chipsy) i paczkę herbatników (ciasteczka) – ćwicząc moje amerykańskie lingo przed lądowaniem, wraz z napojem do wyboru, z których ja miałem kawę.

Kiedy skończyłem jeść, schodziliśmy już do JFK. Załoga rozdawała karty lądowania i sprzątała śmieci, które zostawiliśmy przed lądowaniem.

Ogólne przemyślenia na temat klasy ekonomicznej Premium linii British Airways

Ogólnie byłem bardzo zadowolony z tego lotu i poleciłbym go każdemu, kto chce zapłacić więcej niż za zwykłą ekonomię. Powiedziałbym, że dla samego komfortu miejsca, zwłaszcza jeśli możesz siedzieć po stronie okna w rzędzie 2, to zdecydowanie warto było za to zapłacić. Obsługa na pokładzie była bardzo uważna, a zakres napojów dostarczanych przez British Airways był znaczny, aby zaspokoić potrzeby większości podczas 8-godzinnego lotu. Jedyna rzecz, której bym się czepiał to zestaw kosmetyków. Gdyby był on po prostu prezentowany w etui wielokrotnego użytku, uczyniłoby to produkt znacznie bardziej premium. Podczas tego lotu, dopłata wyniosła £288 ($374) w stosunku do klasy ekonomicznej.