Terminy związane z holowaniem przyczep zdefiniowane: Różnice między pojemnością holowniczą, ładownością, GVWR i GAWR

Jeśli ostatnio zacząłeś zakupy przyczepy, prawdopodobnie natknąłeś się na skróty i zwroty, których nigdy wcześniej nie słyszałeś (GVWR, GAWR, pojemność holownicza, ładowność, itp.), które mogą być bardzo mylące, więc jesteśmy tutaj, aby zdjąć z Ciebie to zamieszanie definicyjne! Przeczytaj dalej, aby uzyskać wyjaśnienie definicji, które pomoże Ci w pełni zrozumieć najważniejsze czynniki wpływające na podjęcie właściwej decyzji o zakupie przyczepy dla Twoich potrzeb (podpowiedź: wszystkie one mają związek z wagą)!

Pojemność holownicza jest prawdopodobnie najłatwiejszym z tych terminów do zrozumienia. Samochód, ciężarówka lub SUV, za którym będzie ciągnięta przyczepa, nazywany jest pojazdem holowniczym. Pojazd ciągnący narzuci wymagania dotyczące masy na decyzję o zakupie przyczepy, ponieważ pojemność holownicza pojazdu ciągnącego jest liczbą, którą należy znać, aby upewnić się, że zakupiona została przyczepa o GVWR poniżej maksymalnego limitu masy pojazdu. Zdolność holownicza to całkowita masa, jaką może uciągnąć Twój pojazd i odpowiada na pytanie, ile może uciągnąć mój pojazd? Zdolność holownicza nie obejmuje ciężaru kabiny wewnątrz pojazdu: jest on określony na naklejce GVWR pojazdu, którą można znaleźć na naklejce w drzwiach kierowcy. Ważne jest również, aby wiedzieć, że waga kabiny wewnątrz pojazdu nie ma wpływu na zdolność holowania. Nigdy nie chcesz ryzykować przeciążenia pojazdu holowniczego, wybierając niewłaściwe osie przyczepy, dlatego konieczne jest określenie zdolności holowniczej pojazdu, zanim zakochasz się w przyczepie, której nie będzie w stanie uciągnąć!

Każdy producent pojazdów ma inną zdolność holowniczą, a maksymalna zdolność holownicza pojazdu może się znacznie różnić w zależności od rozmiaru osi, rozmiaru silnika i skrzyni biegów, wartości znamionowej haka, a nawet modelu lub serii może mieć wpływ na tę liczbę w przypadku niektórych marek! Aby mieć pewność, że kupuje się przyczepę odpowiednią do swoich potrzeb, zalecamy dwukrotne sprawdzenie instrukcji obsługi pojazdu i odszukanie w indeksie rozdziału dotyczącego holowania, aby zapoznać się z wytycznymi producenta dotyczącymi maksymalnej zdolności holowniczej pojazdu. Jeśli ta opcja nie jest dostępna, spróbuj zadzwonić do dealera Twojego pojazdu i zapytać o zdolność holowania Twojej marki, modelu i rocznika. Dostępne również dla osób posiadających nowsze pojazdy: Camping World’s Towing Guide może pomóc w określeniu zdolności holowniczej pojazdów z lat 2005-2018, jeśli Follow this Link.

GVWR

Bez względu na to, w jakim stanie kupujesz przyczepę, GVWR na naklejce jest Prawnym, Maksymalnym Limitem Wagi przyczepy. GVWR to skrót od Gross Vehicle Weight Rating, i zasadniczo oznacza całkowitą ilość masy, jaką przyczepa może ważyć, gdy jest na drodze. Zazwyczaj GVWR jest określona przez dodanie masy pustej przyczepy +plus+ całkowita masa ładunku, który został zbudowany do obsługi (ładowność).

*Wyjątki: W wielu stanach obowiązuje wymóg posiadania prawa jazdy CDL (Commercial Drivers License), gdy GVWR przyczepy wynosi ponad 1001 funtów; aby uniknąć wymogu posiadania CDL, wiele przyczep zostało zdeklasowanych przez producenta do poziomu niższego niż wymagany dla CDL (9990# lub 9900# w CA), więc każdy może ciągnąć przyczepę. Podobnie, można znaleźć przyczepy jednoosiowe o masie do 2990 kg, ponieważ każda przyczepa o GVWR powyżej 3000 funtów wymaga hamulców w niektórych stanach, takich jak CA. Zdeklasowanie przyczepy zmniejsza zarówno jej legalną ładowność, jak i GVWR.

Ładowność

Ładowność przyczepy to całkowita waga ładunku, który można bezpiecznie dodać do przyczepy. Ładowność jest również czasami określana jako pojemność ładunkowa. Pojemność użytkowa jest zazwyczaj naklejona na przyczepie w pobliżu numeru VIN#. Można ją znaleźć poprzez odjęcie masy pustej przyczepy od podanej wartości GVWR.

Pomocna wskazówka: Nigdy nie kupuj przyczepy o większej GVWR niż zdolność holownicza Twojego pojazdu! Jeżeli nie znasz dokładnej masy swojego maksymalnego ładunku (nie tylko szacunkowej), plus masa własna przyczepy nigdy nie sprawią, że GVWR przyczepy będzie zbliżone do zdolności holowniczej Twojego pojazdu. Bądź ostrożny z tą strategią kupna, jeśli nie jesteś pewien wagi ładunku, ponieważ kiedy masz wolną przestrzeń do wypełnienia (i dostępną ładowność do holowania) w przyczepie, zbyt łatwo jest ją załadować, a następnie przeciążyć i obciążyć pojazd ciągnący!

Przykład: Powiedzmy, że SUV / Truck może holować 5000 funtów, ale chcesz 7000# GVWR Trailer spodziewając się załadować 3500 lbs. do przyczepy. Jeśli przyczepa waży 2500 funtów, pożądany ładunek o masie 3500 funtów spowoduje przeciążenie zdolności holowniczej pojazdu holowniczego o 1000 funtów (obciążając nie tylko silnik… mimo że przyczepa nadal będzie w stanie obsługiwać masę ładunku). Jednakże, jeżeli masz ten sam udźwig 5000 funtów i wiesz, że kiedykolwiek załadujesz tylko 1500 funtów do przyczepy i jest to ta sama przyczepa o wadze 2500 funtów, będziesz pod obciążeniem udźwigu pojazdu o 1000 funtów, co nie powinno stanowić żadnego problemu.

GAWR

Mniej popularnym skrótem, na który mogłeś się natknąć podczas badania przyczepy jest GAWR (Gross Axle Weight Rating). GAWR jest podobny do GVWR, ale przedstawia tylko maksymalną pojemność osi przyczepy; nie jest to dopuszczalna masa na drodze. Przyczepa może mieć tandemowe osie 6000# (12K łącznie), ale naklejka GVWR, która określa prawny limit masy na drogach może być albo oceniona na maksimum 12 000#, albo może być zdeklasowana do 9990# (lub podobnej masy poniżej 10K w CA), więc każdy bez CDL może holować przyczepę. Jeśli GVWR jest zdeklasowane, osie nadal mogą obsługiwać 12K całkowitej wagi, ale nie będzie legalne holowanie całego tego ciężaru na drogach, jeśli ładowność przekracza naklejoną ładowność przyczepy, co powoduje holowanie przyczepy na drodze, podczas gdy waży więcej niż naklejona GVWR legalnie pozwala.

Przykład: Hipotetycznie, przyczepa wywrotka ma dwie osie 7000# i waży 4000 funtów bez ładunku. Jeśli GVWR 14K zostanie obniżone do 9990#, aby każdy mógł ciągnąć tę przyczepę po drogach CA, ładowność podana na naklejce będzie wynosić tylko 5990 funtów. Alternatywnie, jeżeli jest ona naklejona tak, że CDL jest wymagane do holowania przyczepy przy 14K GVWR, ma ona 9990 funtów ładowności.

Technicznie możesz zostać ukarany mandatem i grzywną za każdy pojedynczy funt, który przekroczył GVWR Twojej przyczepy! Dlatego upewnij się, że ładowność i GVWR przyczepy są zgodne z Twoim prawem jazdy i potrzebami wagowymi Twojego ładunku, aby upewnić się, że kupujesz jedną przyczepę, która spełni wszystkie Twoje potrzeby, nie powodując więcej problemów na drodze.

Rada naszego eksperta: Znajomość maksymalnego udźwigu i ciężaru ładunku przed zakupem przyczepy pozwoli Ci zaoszczędzić czas, pieniądze i ból głowy po drodze!

Czy wiesz, jak odczytać numer VIN przyczepy, aby ujawnić informacje, które mają znaczenie?

Ładowność, GVWR i GWVR są wyraźnie zaznaczone na numerze VIN przyczepy, podobnie jak nazwa producenta, model i rozmiar, zalecane ciśnienie w oponach i wiele innych informacji, jeśli wiesz, czego szukasz i gdzie szukać.

Nasi eksperci ujawniają sekrety odczytywania numerów VIN niektórych z naszych przyczep znajdujących się obecnie w magazynie poniżej. Aby w pełni zademonstrować tę lekcję, załączyliśmy standardowe i nieocenione znaczniki przyczep, abyś mógł zrozumieć, jak rozszyfrować to, co przeczytasz na następnym znaczniku przyczepy, na który się natkniesz!

Ważna uwaga dla każdego, kto rozważa zakup używanej przyczepy od prywatnego sprzedawcy: upewnij się, że każda oglądana przyczepa ma autentyczny znacznik VIN! Jeśli nie, należy wyraźnie zaznaczyć numer VIN# w kilku miejscach na przyczepie (nie tylko na naklejce z numerem VIN). Niezbyt zabawny fakt: Przyczepy są numerem jeden wśród skradzionych pojazdów w Kalifornii! Często zdarza się, że złodzieje kradną przyczepy, usuwają z nich naklejki z numerem VIN, a następnie próbują oszukać klienta, aby ten kupił przyczepę nielegalnie! Dlatego nasza rodzina NIGDY nie kupi używanej przyczepy od osoby prywatnej bez uprzedniego sprawdzenia, czy posiada ona czysty tytuł prawny do przyczepy. Tytuł musi być na nazwisko osoby sprzedającej, co powinno wydawać się zdroworozsądkowe, ale będziesz zaskoczony, jak często słyszymy o kimś, kto ma historię, aby wyjaśnić, dlaczego próbuje sprzedać przyczepę z tytułem, który nie jest na jego nazwisko… Nie daj się oszukać, jest zbyt wielu oszustów na zewnątrz, musisz chronić swoje ciężko zarobione pieniądze! Jeżeli kupujesz używaną przyczepę, tytuł musi mieć również numer VIN przyczepy i MUSI on być zgodny z naklejką VIN (na naklejce VIN nie powinny być widoczne żadne znaki VOID; dzieje się tak, gdy naklejka jest usuwana) i numerem VIN wytłoczonym na języku przyczepy (wszystkie nasze marki stosują ten dodatkowy środek, ale niektóre mogą go nie stosować). Tylko dlatego, że wygląda to jak autentyczny tytuł, nie można ufać, że tytuł należy do tej przyczepy, należy sprawdzić, czy numery pasują do siebie na wszelki wypadek przed rozważeniem dalszego zakupu.

Gdzie jest znacznik VIN?

Tożnik jest zazwyczaj umieszczony po stronie ulicy przyczepy, albo po stronie zewnętrznej, albo na języku ramy A w pobliżu nosa przyczepy. Jeżeli kupujesz przyczepę i nie widzisz prostokątnej naklejki z numerem VIN na ramie przedniej lub na boku przyczepy, pamiętaj, że nasi eksperci nie ryzykowaliby zakupu tej przyczepy!

Ważne informacje o numerze VIN przyczepy

• Nazwa producenta to górna linia standardowych numerów VIN przyczepy.
• Druga linia zazwyczaj zawiera datę zamówienia lub numer VIN został utworzony i przypisany przez producenta. Wraz z wartością GVWR w kg. i funtach.
  • Odejmując ładowność od GVWR, otrzymamy informację o masie własnej przyczepy.
• Wtedy GAWR będzie podany dla każdej osi, więc można zrobić trochę matematyki, aby uzyskać prawdziwy wskaźnik masy dla obu osi, jeśli jest ich więcej niż jedna.
  • Czasami będzie to dokładnie to samo, co GVWR, a czasami GVWR będzie mniejsze, ponieważ zostało zdeklasowane.
• Wymienione są również standardowe opony do przyczepy, jak również rozmiar obręczy i zalecana wartość ciśnienia w oponach.
  • R oznacza oponę radialną (opona gumowa z gwintem stalowym), D oznacza oponę diagonalną (opona gumowa)
• Niektóre marki umieszczają numer referencyjny modelu i rozmiar w prawym dolnym rogu numeru VIN (niektóre zawierają zarówno szerokość, jak i długość, inne tylko długość), jak widać na naszych przykładach z Innovative, Look Trailers i Playcraft Trailers. Przyczepy Featherlite mieszają trochę rzeczy, dodając model i rozmiar w prawym górnym rogu zamiast tego.
• Naklejka Payload Capacity jest kolejną kluczową naklejką, którą należy upewnić się, że znajduje się na przyczepie. Ponieważ ładowność jest jednym z najważniejszych numerów, które musisz znać! Zazwyczaj ta naklejka znajduje się obok znacznika VIN; nie powinieneś mieć trudności ze znalezieniem jej po zauważeniu znacznika VIN.
• Naklejka VIN # ujawnia rok modelowy przyczepy: Przyczepy z roku 2017 będą miały literę H w ostatnich 8 cyfrach, przyczepy z roku 2018 mają literę J, a przyczepy z roku 2019 już wyszły z literą K inicjującą ostatnie 8 cyfr VIN#s. Możesz kontynuować ten trend, aby łatwo ujawnić rok modelowy starszych jednostek, jak również.

Ponieważ ta jednoosiowa przyczepa 4×6′ została zdeklasowana, jej GVWR jest o 510 mniejsza niż GAWR, co oznacza, że ładowność jest również o 510 funtów mniejsza niż ładowność tej przyczepy, gdyby miała hamulce zamontowane przez producenta.

Przyczepy Playcraft są własnością i są produkowane pod nazwą Sun Country Trailers w Arizonie. Stock#4310 został zamówiony z błotnikami drive-over, dzięki czemu ma 102″ szerokości do jazdy, jednak został zbudowany na modelu o szerokości 82″, więc będzie miał 82″ między błotnikami.

Gdy przyczepy wywrotki są przecenione jak ta powyżej, legalna ładowność może różnić się zaledwie o 500 funtów aż do 5000 funtów różnicy w stosunku do ładowności, gdy przyczepa jest przyklejona do pełnej wartości znamionowej osi. Jeśli wiesz, że będziesz potrzebował przewieźć dużo ciężaru (ponad 10K GVWR), powinieneś rozejrzeć się za uzyskaniem prawa jazdy CDL, aby upewnić się, że nie zgarniesz tysięcy dolarów grzywny za nadwagę podczas przewożenia przyczepy z obniżoną oceną!

Ta topowa przyczepa Shadow GT Race waży znacznie więcej niż przyczepa o tym samym rozmiarze w modelu podstawowym, ze względu na 16-calową konstrukcję rurową, skrętne zawieszenie, nadwozie z aluminium .040 i wiele innych funkcji, w które ją wyposażyliśmy! Sprawdź przyczepę Shadow Race, którą mamy teraz w magazynie

Przyczepy Featherlite są zbudowane z najwyższej jakości stopów aluminium, które są tak mocne jak stal i używane do budowy samolotów. Ponieważ aluminium jest znacznie lżejsze od stali, przyczepy te oferują większą ładowność na tej samej platformie osiowej (2-3500# osie). Aluminium jest również odporne na rdzę i korozję, dzięki czemu przyczepy Featherlite są trwałe i nie trzeba się obawiać, że rdza zetrze się z przyczepą. Przyczepy Featherlite są wyposażone w szereg standardowych funkcji, które kosztują więcej, ale zapewniają niezawodność przez dziesięciolecia, a jeśli kiedykolwiek wystąpią jakiekolwiek problemy, przyczepy Featherlite są objęte najdłuższą w branży gwarancją na przyczepy: 3-letnia gwarancja od zderzaka do zderzaka z pełną 10-letnią gwarancją na konstrukcję i materiały przyczepy! Kliknij tutaj, aby sprawdzić przyczepy Featherlite w magazynie w So Cal w Norco Trailers.

Szykujesz się do znalezienia potrzebnej Ci przyczepy, którą możesz holować za swoim pojazdem? Odwiedź nasz magazyn online, aby zobaczyć zdjęcia i ceny ponad 500 obecnie dostępnych przyczep w Norco Trailers w SoCal.