This Is How Much A Split Window Corvette Is Worth Today

Chevrolet Corvette miał Amerykę podczas swojego debiutu, mimo że Corvette wtedy i teraz różni się od siebie pod względem bezpieczeństwa, prędkości i oczywiście technologii. Ale to był właśnie amerykański samochód sportowy i od samego początku był uwielbiany w sposób duży i mały.

Jedną z najfajniejszych Vettes w historii, pod względem stylistyki, a nawet rzadkości, jest model z 1963 roku z dzielonym oknem, jedyny, jaki kiedykolwiek powstał, unikalny dla tego roku. Podczas gdy był to Vette i szybka i sportowa jazda, był to również jeden z bardzo wyróżniającą się cechą, tą dzieloną tylną szybą. Jest to samochód, który mógłbyś podziwiać, gdybyś nie był fanem Vette lub nawet miłośnikiem samochodów, ponieważ sam jego wygląd sprawiał, że się wyróżniał.

Jest to rocznik, i dodajmy do tego, że jest to bezcenny, rzadki rocznik. Oto trochę o historii Corvette z 1963 roku z dzielonym oknem i o tym, ile jest warta dzisiaj…

Szczegóły Corvette Sting Ray z 1963 roku

Corvette Sting Ray z 1963 roku wzięła świat szturmem. Ukryte reflektory, dość ostry przód i dzielona tylna szyba sprawiły, że był to jeden wielki hit. 5,3-litrowy silnik V8 o mocy 250-360 koni z wtryskiem paliwa, z łatwością rozpędzał ten samochód do prędkości 120-150 mil na godzinę. Sprint 0-60 mph był zwinny 5,8 sekundy w najszybszym trymiga.

Wspomagane hamulce, wspomaganie kierownicy i elektryczne szyby były dodanymi opcjami, podobnie jak klimatyzacja, po raz pierwszy oferowana w Vette. Można było mieć ten samochód z czterobiegową manualną skrzynią biegów lub nawet z dwubiegową automatyczną.

Z tymi wszystkimi bajerami i gwizdkami, C3 Corvette mogła być Twoja za $5,500, co było raczej niebotyczną sumą jak na tamte czasy, ale z drugiej strony, Corvette nigdy nie była samochodem dla skąpców. Sprzedaż wzrosła z około 14 500 egzemplarzy w 1962 roku do 21 500 w 1963 roku. Model C3 odniósł ogromny sukces i to właśnie modele z dzielonym oknem były najbardziej pożądane w tamtych czasach i najdroższe dzisiaj.

The Split Behind The Split Window

Dzielone okno powstało w wyniku wizji szefa stylistów Williama L. „Billa” Mitchella i jego obsesji na punkcie życia morskiego. Zgodnie z nazwą płaszczki, C3 Sting Ray ma łagodnie opadające błotniki, otwory wentylacyjne na przednich błotnikach i „kręgosłup”, który biegnie przez samochód, dzieląc go na dwie części. Mitchell trzymał się swojego zdania, nawet jeśli inni w GM nie byli zwolennikami tego projektu.

Dlaczego, ponieważ jeśli kiedykolwiek miałeś zaszczyt siedzieć za kierownicą Corvette z dzielonym oknem, zobaczysz, że widoczność z tylnej szyby jest praktycznie zerowa. Samochód był kupowany masowo, a GM otrzymywało w zamian mnóstwo skarg od nabywców, którzy twierdzili, że nie widzą i nie mogą przewidzieć, co dzieje się na drodze za nimi. Poważne problemy podczas cofania, czy nawet jazdy po drodze o dużym natężeniu ruchu i dużej prędkości. To był powód, dla którego w 1964 roku dzielona szyba została porzucona jak gorący kartofel.

W rzeczywistości, nawet kiedy projekt został przedstawiony przez Mitchella, Zora Arkus-Duntov, dyrektor wysokowydajnych pojazdów GM uznał go za problem i był mu przeciwny. Ale Mitchell był tak uparty, że w 1963 r. jego zdanie zostało zrealizowane, pomimo szalejącej czerwonej bójki między nim a Duntovem.

Później okazało się, że dzielona szyba była również bardzo pracochłonna i zajmowała dwa razy więcej czasu na linii montażowej niż zwykła jednoczęściowa tylna szyba. Ostatecznie więc praktyczność Duntova zwyciężyła nad kreatywnością Mitchella i w 1964 roku tylna szyba Corvette znów stanowiła jedną całość.

Oczywiście, jeśli mielibyśmy komuś przypisać zasługi (lub nawet winić) w GM za projekt dzielonej szyby, to kolejnym mocnym punktem był japońsko-amerykański projektant Larry Shinoda, który nadał wizji i szkicom Mitchella rzeczywistą formę.

Myśl więc o Corvette z dzielonym oknem jako o międzynarodowym tyglu: wizji amerykańskiego stylisty, rzeczywistej kreacji japońskiego projektanta i niechętnej akceptacji belgijskiego inżyniera. Ostatecznym osiągnięciem Mitchella w tym projekcie była zdolność do oddania ruchu w spoczynku, zdolność do wyglądania jakby się ścigała, mimo że była zaparkowana.

Wartość & Wartość Split-Window Corvette, Today

W tamtym czasie, top trim tego Vette z dzielonym oknem wynosił ponad $5,000. Był przepiękny i pomimo niepraktyczności dzielonego okna blokującego widoczność, sprzedawał się jak ciepłe bułeczki. Wisienką na torcie była klimatyzacja, która sprawiła, że była to jedna z najważniejszych Corvett w swojej dekadzie.

Według Hagerty, standardowa wartość Corvetty z dzielonym oknem w dobrym stanie, z pracami potrzebnymi do jej upiększenia, może nadal wynosić 50 000 dolarów. A mint condition vehicle can easily fetch three-four times that amount and reach $200,000.

Rare, beautiful, and expensive, this is not a collectible you should let rust away in a barn. To może być całkiem niezła inwestycja, a dla tych, którzy już posiadają jeden z lat 60-tych, zgrabne gniazdko.

Źródła: LSXMag, Hagerty

O autorze