Top 7 Urban Legends About Motor Oil
1. Wymieniaj olej co 3000 mil lub co trzy miesiące – w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Powiedzieliśmy to już wcześniej i powtórzymy jeszcze raz: Jest to mit w przypadku zdecydowanej większości nowoczesnych samochodów. Wymiana oleju co 3000 mil to credo przemysłu szybkiej wymiany oleju i działów obsługi dealerów, stworzone po to, aby regularnie zaciągać klientów do hali serwisowej. (Jiffy Lube ostatnio porzuciło swoje poparcie dla zasady 3000 mil, ale trzyma się surowej porady dotyczącej harmonogramu, z którą Edmunds się nie zgadza. Więcej na ten temat później.)
Eksperci zgadzają się, że olej w dzisiejszych samochodach powinien być wymieniany w wyznaczonych odstępach czasu w instrukcji obsługi właściciela lub gdy pojawi się kontrolka monitorująca żywotność oleju. (Średni interwał dla samochodów z 2010 roku wynosi około 7 800 mil.) Eksperci od olejów i producenci samochodów twierdzą, że chemia olejowa i technologia silników bardzo się rozwinęły w ostatnich latach, wydłużając okresy wymiany oleju.
„Gdyby klienci zawsze trzymali się zaleceń dotyczących 3 000 mil, nie można by było wykorzystać tych wielkich postępów w solidności olejów, które poczyniły firmy olejowe” – powiedział Matt Snider, inżynier projektu w Grupie Paliw i Środków Smarnych GM. Jego zdaniem, konsumenci „wyrzucaliby dobry olej”, gdyby trzymali się przestarzałej zasady 3000 mil.
2. Wymień olej przed długą podróżą. Jest w tym trochę prawdy. To zdecydowanie dobry pomysł, aby przejrzeć samochód przed dłuższą jazdą, mówi Dan Edmunds, dyrektor ds. testów pojazdów w Edmunds.com. Jednak jeśli termin wymiany oleju nie jest przewidziany na czas podróży, nie ma potrzeby dokonywania wymiany przed podróżą. Jeśli termin wymiany oleju wypada w trakcie podróży, warto go wymienić przed wyjazdem.
Ale Edmunds ostrzega, że wykonywanie prac serwisowych tuż przed podróżą wiąże się z ryzykiem. Kiedyś jechał kilometry od dowolnego miejsca, kiedy minął go samochód, w którym był olej. Okazało się, że właścicielka właśnie wymieniła olej w swoim samochodzie, a sklep nie dokręcił prawidłowo korka spustowego. Wibrował on na zewnątrz. Edmunds sugeruje zaplanowanie wizyty serwisowej na około tydzień przed wyjazdem w dużą podróż, aby upewnić się, że wszystko działa prawidłowo przed wyruszeniem w drogę. Tutaj znajdziesz więcej informacji o tym, kiedy należy wymienić olej.
3. Prawie wszystkie samochody powinny być serwisowane zgodnie z „surowym” harmonogramem konserwacji. Ta często przywoływana zasada jest mitem, który przemysł szybkiej wymiany oleju (w tym Jiffy Lube) wykorzystuje, aby zwiększyć częstotliwość wymiany oleju, która nie jest konieczna, mówią eksperci Edmunds.com. Kiedy producenci mówią „poważne”, mają na myśli sytuacje, w których pojazdy ciągną ciężkie przyczepy lub samochody ścigają się na zamkniętych torach. Dotyczy to również taksówek lub pojazdów służb ratunkowych, które mogą stać bezczynnie przez wiele godzin. Zwykły stary ruch stop-and-go nie powoduje, że ludzie automatycznie wpadają w ciężki harmonogram. Aby uzyskać więcej dowodów, rozważ to: Kilku producentów samochodów, w tym Ford i GM, skontaktowało się z redaktorami danych Edmunds, prosząc, aby w sekcji poświęconej przeglądom technicznym na stronie Edmunds zastąpić normalny harmonogram przeglądów harmonogramem surowym, który był wyświetlany. Jeśli Twój samochód ma system monitorowania żywotności oleju, pytanie „poważny-versus-normalny” jest bezprzedmiotowe.
4. Sprawdź olej na bagnecie. Jeśli jest czarny, wymień olej. Eksperci twierdzą, że to mit, podobnie jak związane z nim przekonanie, że zużyty olej można rozpoznać po zapachu. „To stara szkoła” – mówi Kristen Huff, wiceprezes Blackstone Laboratories w Fort Wayne, Indiana. „Olej powinien ciemnieć – oznacza to, że spełnia swoje zadanie” – mówi. Jak mówi Matt Snider z GM w tym filmie, różne dodatki zmieniają kolor oleju. Wniosek z tego taki: Czarny olej wciąż ma w sobie mnóstwo życia.
5. Kiedy kupujesz nowy samochód, wymień olej po przejechaniu 3000 mil, aby usunąć metalowe cząsteczki z procesu docierania silnika. Według ekspertów z Blackstone, może być w tym ziarno prawdy. Jak twierdzi Ryan Stark, prezes Blackstone, próbki oleju pobrane z silników podczas pierwszych 3,000 mil jazdy wykazują podwyższony poziom metali pochodzących z tłoków i wałków rozrządu. Dodał jednak: „Dla mnie nie ma to większego znaczenia, ponieważ jeśli opiłki są wystarczająco duże, aby spowodować uszkodzenia, zostaną usunięte przez filtr oleju.”
Jednakże rzecznik Hondy twierdzi, że jej samochody są fabrycznie wyposażone w olej o specjalnej formule na okres docierania. Honda radzi właścicielom, aby nie zmieniali oleju zbyt wcześnie. Stark powiedział, że test Blackstone Laboratories Honda’s olej break-in pokazuje, że zawiera dwusiarczek molibdenu, dodatek przeciwzużyciowy. Ale Stark powiedział, że Honda jest jedynym producentem, o którym wie, że używa specjalnego oleju do docierania. Co z tego wynika? Jeśli producent zaleca specjalne docieranie, należy się do nich stosować. I rozważ analizę oleju po przejechaniu 3000 mil.
6. Jeśli raz użyjesz oleju syntetycznego, zawsze musisz go używać. Jest to wierutny mit. W rzeczywistości granica między olejem syntetycznym a olejem na bazie ropy naftowej zaciera się, ponieważ te dwa rodzaje oleju są często mieszane, mówi Edmunds Engineering Editor Jason Kavanagh. „Dopóki olej spełnia wymagania serwisowe i lepkościowe określone w instrukcji obsługi, można go dowolnie wymieniać” – mówi. Aby uzyskać więcej informacji, obejrzyj ten krótki film.
7. Olej syntetyczny jest lepszy dla silnika Twojego samochodu i zwiększa oszczędność paliwa. Mit. Steve Mazor, kierownik Centrum Badawczego Amerykańskiego Stowarzyszenia Automobilowego, twierdzi, że jego testy wykazały, iż olej syntetyczny jest generalnie lepszym środkiem smarnym, ale dodaje: „Nie jestem pewien, czy jest wart dodatkowych kosztów – trzeba brać niektóre twierdzenia z przymrużeniem oka.”
Stark z Blackstone twierdzi, że nie widział danych potwierdzających twierdzenia, iż oleje syntetyczne zwiększają oszczędność paliwa. „Istnieje szkoła myślenia, która mówi, że oleje syntetyczne są bardziej śliskie i pozwalają silnikowi łatwiej się obracać – nie wiem, czy w to wierzę”. Obejrzyj ten krótki film, aby dowiedzieć się więcej na temat trwającej debaty na temat olejów syntetycznych i konwencjonalnych.