World of Outlaws 410 Sprint Car

Nic lepiej nie uosabia oddolnych amerykańskich wyścigów niż samochód sprinterski zrzucający brud na jednym z wielu ¼, 3/8, ½ i milowych owalów w okolicy. Kultowy kształt wrotek samochodu sprinterskiego nawiązuje do ery, w której tacy zawodnicy jak Bill Vukovich, Jimmy Bryan i Parnelli Jones wydrapywali sobie drogę z krótkich torów Ameryki do miejsca w pierwszym rzędzie w wyścigu Indianapolis 500. Niedawno Jeff Gordon, Tony Stewart, Kasey Kahne i Kyle Larson wykorzystali sprint cars jako odskocznię do NASCAR, nawet jak Steve Kinser, Sammy Swindell, Donnie Schatz, Joey Saldana, Bryan Clauson i Levi Jones zarobili na dobre (jeśli ciężko zarobione) życie ścigając się w World of Outlaws i United States Auto Club sprint cars trzy, cztery i pięć nocy w tygodniu, podczas gdy ich odpowiednicy rywalizują w Kanadzie i RPA, Australii i Nowej Zelandii.

Istnieje prawie tyle odmian samochodów sprintu, ile jest torów i organów sankcjonujących: krótkie tory i mile, układy napędowe od 305 do 410 cali sześciennych V8 produkujące od 450 do prawie 900 koni mechanicznych w podwoziach ważących od 1375 do 1500 funtów i, co najbardziej oczywiste, samochody sprintu ze skrzydłami i bez skrzydeł. Chociaż niektórzy kierowcy eksperymentowali ze skrzydłami już w latach 50-tych, to dopiero w latach 70-tych samochody sprinterskie zaczęły nosić skrzydła nad nosem i w kokpicie. Nie tylko siła docisku wytwarzana przez skrzydła umożliwiała samochodom pokonywanie zakrętów z większą prędkością niż ich odpowiedniki bez skrzydeł, ale także gigantyczne skrzydła zamontowane nad kokpitami zapewniały „zgniatalną” strukturę, a tym samym zwiększały bezpieczeństwo.

Zważywszy na wysokie prędkości na zakrętach generowane przez samochody ze skrzydłami, sport wyścigów samochodów sprinterskich mniej więcej podzielił się na dwa kierunki, z takimi jak World of Outlaws, All Star Circuit of Champions i innymi prowadzącymi samochody sprinterskie ze skrzydłami, podczas gdy inne organy sankcjonujące, w szczególności United States Auto Club, nadal koncentrowały się na samochodach sprinterskich bez skrzydeł.