Yachting World

Wybór jachtu do rejsów przybrzeżnych nie jest decyzją, którą należy podejmować lekkomyślnie. Zbadałem ten temat na…

Przed rozpoczęciem prób morskich postawiłbym pieniądze na Hallberg-Rassy lub Wauquiez zdobywające nagrodę. Wszystkie te względy przyczyniły się do nieuchronnego wzrostu popularności katamaranów – jednokadłubowce nie mogą łatwo konkurować w tych kwestiach. Ale jeśli twój plan podróży i agenda wymaga więcej czasu na morzu i zmiennych warunków, lub planujesz udać się w miejsca, które mogą być bardziej wymagające, jednokadłubowiec ma to. Lagoon nie sprawdzi się na Jan Mayen czy w Kanale Beagle…

Ponieważ dokonanie właściwego wyboru polega na wybraniu odpowiedniej łodzi do danego przedsięwzięcia, podzieliliśmy naszą edycję na kategorie: najlepsze dla komfortu; dla rodzin; dla wydajności; oraz do ekspedycji lub żeglugi na wysokich szerokościach geograficznych.

Najlepsze bluewaterowe jachty żaglowe dla komfortu

Amel 55

Jest to następca legendarnego Super Maramu, projektu kecza, który przez kilka dekad definiował łatwą obsługę z wiatrem i przysporzył francuskiej stoczni kultowych zwolenników. Mający już prawie dekadę Amel 55 jest pomostem pomiędzy tymi światowymi gwiazdami żeglarstwa a nowszymi, całkowicie odmienionymi projektami slupów Amel 50 i 60.

Amel 55 posiada wszystkie poważne cechy, które miłośnicy Amela uwielbiali i cenili: ster skeg-hung, solidnie zbudowany kadłub, wodoszczelne grodzie, solidne relingi i wały ochronne. A także, co najbardziej rzuca się w oczy, solidna budka dla psa, w której sternik siedzi w doskonałym schronieniu przy kole sterowym.

To jest projekt, na którym można wygodnie mieszkać przez długi czas, a lista standardowych udogodnień ciągnie się w nieskończoność: passarelle; odpowiednie koje morskie z ceratami; elektrycznie rolowany grot i genua; oraz mnóstwo praktycznych elementów, aż po zmywarkę i naczynia.

Nie da się ukryć, że te konstrukcje wyglądają teraz na przestarzałe, a dzięki rozwojowi łatwiejszych systemów obsługi żagli takielunek keczowy wyszedł z mody, ale Amel jest fenomenem i jeśli nigdy nie zajrzałeś na pokład jednego z nich, to naprawdę przegapiłeś nie lada gratkę.

Contest 50CS

Krążownik z kokpitem centralnym o prawdziwej długowieczności, Contest 50CS został wprowadzony na rynek przez Conyplex w 2003 roku i nadal jest budowany przez rodzinną holenderską firmę, teraz w unowocześnionej i przeprojektowanej formie.

Z w pełni wyważonym sterem, dużym kołem i nowoczesnymi sekcjami podwodnymi, Contest 50CS ma zaskakująco dobre osiągi jak na łódź o suchej masie 17,5 tony. Wiele z nich było wyposażonych w roler masztowy, który wyraźnie ogranicza te osiągi, ale nawet bez niego ta łódź jest przystosowana do małej załogi.

Elektryczne kabestany i wózek szotów grota są łatwo dostępne ze steru. Podczas naszego testu Contesta 50CS przekonaliśmy się, że dwie osoby mogą bez większych problemów płynąć pod wiatr pod spinakerem. Pod wiatr, genua o mocy 105% jest tak łatwa w halsowaniu, że schlebia nawet najwrażliwszemu członkowi załogi.

Na dole poziom wykończenia stolarki jest wśród najlepszych, a wnętrze jest pełne sprytnych akcentów, ponownie unowocześnionych i zmodernizowanych od czasu pierwszych modeli. Contest 50CS nigdy nie był najtańszym jachtem żaglowym do żeglugi po wodach niebieskich, ale nadal cieszy się dużym zainteresowaniem wśród brokerów. Jest to jacht pewny w prowadzeniu, łatwy w obsłudze, bardzo dobrze zbudowany, który z tych wszystkich powodów przetrwał próbę czasu.

Jest to jacht, który będzie w stanie pomóc ci rozszerzyć twoje rejsy, prawie nie zdając sobie z tego sprawy.

Hallberg-Rassy 48 Mk II

Dla wielu, szwedzka stocznia Hallberg-Rassy tworzy kwintesencję bluewater cruiser dla par. Dzięki charakterystycznej niebieskiej linii zatoki, konstrukcje te słyną z przyjaznego zachowania, solidnej jak skała budowy i pięknie wykończonych, tradycyjnych wnętrz.

Dla niektórych Hallberg-Rassy nie są wystarczająco fajne, ale to zaufanie właściciela firmy Magnusa Rassy do formuły i wiara w stopniową ewolucję „krok po kroku” jest tak wyjątkowym gwarantem niezawodnej jakości, reputacji i wartości odsprzedaży.

Centralny kokpit Hallberg-Rassy 48 uosabia koncepcję komfortu na morzu i, jak wszystkie zaprojektowane przez Frersa Hallberg-Rassy od lat 90-tych, jest zaskakująco zwrotny pod wiatr, jak również stabilny z wiatrem. Hallberg-Rassy 48 jest doskonale przystosowany do obsługi przez parę (o czym przekonaliśmy się kilka lat temu na Pacyfiku) i może bez większego wysiłku pokonywać 200-milowe dni.

Hallberg-Rassy 48 został wprowadzony na rynek prawie dekadę temu, ale Mk II z 2014 roku jest naszym wyborem, unowocześnionym o bardziej nowoczesny profil, większe okna i portale kadłubowe, które zalewają salon i kabinę rufową światłem. Z dużym stołem do przeglądania map, bezpiecznym liniowym kambuzem, mnóstwem schowków i miejscem na bluewaterowe dodatki, takie jak maszyny i sprzęt, ten jacht całkiem dobrze spełnia wszystkie wymagania.

Discovery 55

Początkowo wprowadzony na rynek w 2000 roku, Discovery 55 przetrwał próbę czasu. Zaprojektowany przez Rona Hollanda, trafił w dziesiątkę pod względem wielkości, która przypadła do gustu parom i rodzinom z planami opłynięcia świata.

Elegancko wystylizowany i dobrze wyważony, 55 jest również praktyczną konstrukcją, z głębokim i bezpiecznym kokpitem, wygodnymi siedzeniami, samozwrotnym fokiem, dedykowanym schowkiem na tratwę ratunkową, przyzwoitą pawężą sugar scoop, która jest przydatna do pływania lub dostępu do pontonu, oraz bardzo wygodnym zakwaterowaniem pod pokładem. Krótko mówiąc, jest to projekt, który został dobrze przemyślany przez tych, którzy tam byli, nabawili się siniaków, obtarli palce u nóg i przyrzekli sobie zmienić coś w przyszłości, jeśli tylko będą mieli okazję.

W całym zakwaterowaniu jest mnóstwo przykładów dobrego dopracowania szczegółów, od mnożących się uchwytów i poręczy, po głębokie zlewy w kambuzie oferujące natychmiastowy schowek, gdy jesteś w drodze, i prysznice stojące/siedzące. Sztauowanie jest również dobre, z dużą ilością rozsądnej wielkości schowków w łatwo dostępnych miejscach.

Discovery 55 ma mnóstwo praktycznych pomysłów i ciekawych detali. Nie jest, i nigdy nie był, przełomem w nowoczesnym luksusowym cruisingu, ale jest ładny, wygodny do żeglowania i życia oraz dobrze prowadzony.

Rustler 42

Nie można dostać dużo więcej Cornish niż Rustler. Kadłuby tego projektu Stephena Jonesa są ręcznie formowane i wyposażane w Falmouth – i niewiele z nich jest bardziej solidnie zbudowanych niż ten tradycyjny, gotowy na wszystko pełnomorski cruiser.

Chlubi się on obudowaną ołowianą stępką, eliminującą śruby stępkowe i tworzącą miskę na obfity zbiornik paliwa i wody, podczas gdy gruby skeg chroni ster. Została zaprojektowana z myślą o dobrej stabilności kierunkowej i zdolności do przenoszenia ładunku. Są to cechy, które dodają temu jachtowi pewności siebie podczas pokonywania trudnego terenu.

Większość zbudowanych jachtów ma takielunek kutrowy, elastyczny układ, który ma sens podczas długich rejsów w każdych warunkach morskich i pogodowych. W dolnej części kambuz i koje w salonie są wygodne i sensowne do życia w porcie i na morzu, a stolarka, z której konstruktorzy Rustlera są słusznie dumni.

Ponieważ współczesne jachty stały się szersze, wyższe i grubsze, Rustler 42 jest wyjątkiem. Jest to wyjątkowo dobrze prowadzony jacht pełnomorski w tradycyjnym stylu, o eleganckich liniach i przyjemnych zwisach, a jednocześnie zaskakująco mocny. I choć ma już ponad 20 lat, ponadczasowy wygląd i właściwości sprawiają, że ten projekt jest coraz bardziej jak wieczna, nowoczesna klasyka.

Oyster 575

Definitywny rozmiar crossover, punkt, w którym jacht może być obsługiwany przez parę, ale jest wystarczająco duży, aby mieć profesjonalnego skipera i być czarterowanym, znajduje się w okolicach 60 stóp. Przy 58ft 8in, Oyster 575 idealnie wpasował się w ten rosnący rynek, kiedy został wprowadzony na rynek w 2010 roku. Stał się on jednym z najpopularniejszych modeli stoczni i dopiero teraz został zastąpiony przez nowszy Oyster 565 zaprojektowany przez Roba Humphreysa (wprowadzony na rynek wiosną tego roku).

Budowany w różnych konfiguracjach z głęboką stępką, stępką zanurzoną na mieliźnie lub mieczem z podwójnymi sterami, właściciele mogli przełożyć lepsze osiągi na łatwiejszy dostęp do płytszych zatok i kotwicowisk. Głęboki kadłub, również autorstwa Roba Humphreysa, znany jest z łatwości poruszania się na morzu.

Kilka z najlepszych cech Oyster 575 to styl okien dachowych, centralny kokpit – prawie każdy na pierwszy rzut oka będzie wiedział, że to Oyster – oraz doskonałe wykończenie wnętrza. Jeśli ma jakąś wadę, to jest nią wysoki kokpit, ale z drugiej strony jest nią miejsce w kambuzie i przejście do dużej kabiny rufowej.

Ta konstrukcja ma również wiele praktycznych rozwiązań dla długodystansowych rejsów, takich jak wysokie relingi, dedykowany schowek na tratwę ratunkową, obszerny lazaret do przechowywania żagli, tenderów, odbijaczy itp. oraz maszynownia w penthouse.

Privilege Serie 5

Prawdziwie luksusowy katamaran, który w pełni wyposażony osiągnie cenę €1m, zasługuje na to, aby zobaczyć go obok takich jachtów jak Oyster 575, Gunfleet 58 i Hallberg-Rassy 55. Szczyci się dużym kokpitem i częścią mieszkalną, jasnym i przestronnym salonem z naciskiem na życie wewnątrz i na zewnątrz, masą lodówek i dużym kambuzem.

Standardowymi cechami są jakość wykończenia i solidna konstrukcja na jachcie zaprojektowanym do przyjęcia dużej ładowności, bezpieczny pokład spacerowy i widok dookoła ze stanowiska sternika. Nowy Privilege 510, który zastąpi ten jacht, zostanie wprowadzony na rynek w lutym 2020 roku.

Gunfleet 43

To właśnie z tym projektem Tony’ego Castro Richard Matthews, założyciel Oyster Yachts, wprowadził na rynek w 2012 roku nową konkurencyjną markę, najmniejszą z gamy rozciągającej się do flagowego Gunfleet 74. Połączenie krótkich zwisów i centralnie umieszczonego kokpitu sprawia, że Gunfleet 43 wygląda nowocześnie, choć nieco pudełkowato, ale czas i kolejne trendy w projektowaniu były łaskawe dla jego linii, a jakość wykonania jest doskonała. Przestrzeń w salonie, kambuzie i kabinie rufowej jest wyjątkowa jak na jacht tej wielkości.

Kraken 50

Pomyślany jako cruiser z pasem i szelkami, Kraken 50 wystartował w zeszłym roku. Jego unikalne cechy leżą pod wodą w postaci pełnego steru skeg-hung oraz tak zwanego 'Zero Keel’, czyli zamkniętego długiego kila z balastem ołowianym.

Kraken Yachts jest pomysłem brytyjskiego biznesmena i doświadczonego żeglarza Dicka Beaumonta, który jest przekonany, że bezpieczeństwo powinno być najważniejsze w projektowaniu i budowie jachtów turystycznych. „Nie ma czegoś takiego jak 'jeden jacht do wszystkich celów’… Nie możesz mieć najlepszego ze wszystkich światów, bez względu na to, co mówi ci sprzedawca” – mówi.

Wauquiez Centurion 57

Niewiele jachtów może pretendować do miana zarówno ekscytującego jachtu w stylu Med, jak i poważnego i praktycznego północnoeuropejskiego jachtu do żeglugi przybrzeżnej, ale Wauquiez Centurion 57 próbuje połączyć obie te cechy. Nieco chybia, jeśli oceniać go wyłącznie według jednego z kryteriów, ale jest wystarczająco ładny i praktyczny, aby spełnić swoje zadanie.

Bardzo przyjemny, dobrze przemyślany jacht, jest imponująco zbudowany i wykończony z ciepłym i wygodnym wnętrzem. More versatile than radical, she could be used for sailing across the Atlantic in comfort and raced with equal enjoyment at Antigua Sailing Week.

Bowman 40

A modern classic if ever there was one. A medium to heavy displacement yacht, stiff and easily capable of standing up to her canvas. Pretty, traditional lines and layout below.

Cal 40

Well-proven US legacy design dating back to the mid-1960s that once conquered the Transpac Race. Still admired as pretty, with slight spoon bow and overhanging transom.

Hylas 46

Capable medium displacement cruiser, ideal size and good accommodation for couples or family cruising, and much less costly than similar luxury brands.

Malo 37

Swedish-built aft cockpit cruiser, smaller than many here, but a well-built and finished, super-durable pocket ocean cruiser.

Tartan 3700

Designed as a performance cruiser there are nimbler alternatives now, but this is still an extremely pretty yacht.

Broker’s choice

Discovery 55 Brizo

This yacht has already circumnavigated the globe and is 'prepared for her next adventure,’ says broker Berthon. Price: £535,000 + VAT

Oyster 575 Ayesha

’Stunning, and perfectly equipped for bluewater cruising,’ says broker Ancasta International. Price: £845,000 (tax not paid)

Oyster 575 Pearls of Nautilus

Nearly new and with a high spec, this Oyster Brokerage yacht features American white oak joinery and white leather upholstery and has a shoal draught keel. Cena: $1.49m