20 Insane But True Things About 18 Wheelers

Trivia é sempre divertido. Trivialidades incomuns são uma explosão ainda maior. Algumas das coisas que estou contando neste post provavelmente você já sabe. A maior parte delas, espero que não. Meu objetivo aqui é trazer um sorriso à sua cara com alguns fatos estranhos, mas verdadeiros, sobre 18 wheelers. Deixe-me saber como faço no final, deixando um comentário!

Por que chamamos os nossos 18 wheelers de semis? Dizem que é por causa da caravana. Como todos sabem, o vosso reboque não tem rodas dianteiras, por isso só pode ir a lugares quando ligado ao vosso tractor. Assim, o nome “semi-reboque”

Semi-reboques têm geralmente cerca de 53 pés de comprimento, menos a cabine. Adicione a cabina e eles têm cerca de 70 a 80 pés de comprimento. A carga máxima que eles podem transportar é de 80.000 libras. A menos que você esteja na Austrália. Abaixo das pessoas permitem “comboios de estrada”. O que é um comboio de estrada? Um tractor com quatro reboques acoplados a ele, com um peso superior a 300.000 libras.

Uma plataforma de 80.000 pesa 20 a 30 vezes mais do que um carro. Isso é uma diferença enorme! O comboio rodoviário australiano pode pesar o quê? Setenta e cinco a 112,5 vezes mais do que um carro. Trezentos mil quilos divididos por 80.000 é 3,75 vezes 20 e 30 vezes. Sim! Eu fiz as contas!

Os motores do Truck também pesam mais que os motores dos carros. Um motor de camião é seis vezes maior do que um motor de carro normal. Os motores de camião também têm mais 300 a 400 cavalos debaixo do capô, e têm mais 900 a 1.800 pés/libra de binário.

Os motores de camião também oferecem mais 800.000 milhas de vida do que os motores de carro. Eles são apenas construídos para durar muito mais! Talvez isso se deva ao facto de também terem sido concebidos para continuar a funcionar, o que mantém o óleo a fluir e as peças lubrificadas. Você não precisa desligar o motor, a não ser para fazer a manutenção e trocar o óleo.

Isso, por sinal, vai levar 15 galões ou mais. Sim, eles são bestas do óleo! Mas eles precisam de ser. Os motores de caminhão suportam muito desgaste, acima de 100.000 por ano ou mais para caminhões de longo curso. Sim, os camiões são bebedores pesados, mas também trabalham muito!

Se o seu camião decidir que está de ressaca e não se move mais, terá de chamar o “vagão de arrasto” depois de deixar o seu “agente de viagens” saber que está fora de serviço. Em outras palavras, ligue para o seu despachante primeiro para informar a avaria e depois ligue para o reboque! Ou, se você tiver um bom agente de viagens, talvez ele ou ela chame a carroça de arrasto para você!

Então, você provavelmente já sabe que são necessários dois campos de futebol para parar esses bebês. Bem, os 18 Wheelers, não os comboios de estrada. Não vou fazer mais matemática hoje! O que podes não perceber é que leva mais tempo se estiveres a fazer uma estrada suave. Nenhuma resistência é igual a mais tempo de travagem!

E se não tiveres tempo suficiente para parar ou os teus travões falharem? Bem, um camião normal de 18 rodas tem numerosas mudanças que você pode reduzir para diminuir a velocidade. O equipamento médio tem 10 mudanças de marcha à frente e duas de marcha-atrás. Algumas plataformas têm nove, 13, 15 ou 18 marchas. Depende apenas do seu fabricante, e você pode dividir as marchas alta e baixa se estiver dirigindo uma cabine de 18 marchas.

E se você precisar virar um u-turn? Esqueça isso nas estradas dos EUA! Uma grande plataforma precisa de 55 pés para fazer inversão de marcha com sucesso. Os E.U.A. geralmente são de 12 pés por faixa de auto-estrada. Não se pode fazer inversão de marcha a menos que se esteja em pelo menos quatro faixas de rodagem sem um divisor central! A divisória definitivamente colocaria uma dobra nas coisas!

Você pode involuntariamente começar a virar uma curva se você fizer uma curva. Para oficialmente o seu canivete, você deve completar um ângulo de 45 graus entre o seu tractor e o seu reboque. Não é realmente algo que você queira realizar! Mas mesmo assim, quem decidiu que tinha de ser 45 graus para lhe chamar um canivete?

E onde ocorre este ângulo de 45 graus? No pino mestre. O pino rei é o pino que liga o tractor ao reboque. Está rodeado por uma chapa metálica lubrificada.

A chapa metálica lubrificada é o que protege e a “quinta roda” da plataforma. A quinta roda está localizada atrás da cabine. Ao fixar o tractor e o reboque, a quinta roda desliza por baixo do revestimento metálico do pino-rei e depois tranca-se no pino-rei.

Sabia que os camionistas são supermodelos? Isso mesmo! Nós trabalhamos no “passeio do gato”! O “cat walk” é a área atrás da sua cabine onde você conecta suas linhas de ar e ABS e a sua Suzie elétrica. Mostre-me alguma atitude ao subir aquelas escadas para o passeio do seu táxi!

Desde que temos passeios de gatos, parece que a maioria dos camiões estariam registados em Nova Iorque. Sabes, a Semana da Moda? Não é bem assim! Um terço de todos os 18 camiões estão registados na Florida, Texas e Califórnia. Certo, bem, também há muitas divas na Califórnia, por isso acho que faz sentido!

p>Por falar em estrangeiros desculpem, californianos, estou só a brincar! Se você é um camionista na Europa não pode acelerar. Não, a sério, não podes! As plataformas europeias estão equipadas com “limitadores de velocidade”. Estes pequenos dispositivos impedem as plataformas de ir mais rápido que 56 milhas por hora.

Se está em Inglaterra, nem pense em acender no seu táxi! É isso mesmo! É ilegal fumar no seu veículo comercial. Se o fizer, vai ser multado. Pode até ter de aparecer em tribunal! Caramba! Eu sei que fumar é muito mau para ti, mas vá lá!

P>Esses são os meus factos engraçados. Mais uma vez, digam-me como me saí. Eu ensinei-te alguma coisa? Se não, ensina-me! Deixa alguns dos teus factos loucos mas verdadeiros na secção de comentários. Até à próxima, acabou e acabou!

Para mais informações sobre camiões de 18 rodas, por favor veja abaixo:

• Caltrans: Limitações de peso Caltrans fornece limitações de peso globais e por eixo neste link.
• Administração Rodoviária Federal: Frota de Caminhões e Operações Este relatório da FHA fornece informações completas sobre a indústria de caminhões e classificações de caminhões.
• Departamento de Transportes da Louisiana: Economia de combustível e alinhamento de eixos traseiros de caminhões pesados Aprenda como o alinhamento dos eixos traseiros afeta sua economia de combustível no Louisiana DOT.
• Departamento de Transportes de Michigan: Máximo carregamento e dimensões legais do caminhão Veja o que Michigan tem a dizer sobre o tamanho e o peso que seu caminhão pode ter.
• Departamento de Trabalho dos Estados Unidos: Segurança do Veículo Motorizado Este link dá o relatório de segurança do motorista comercial e do motor da OSHA.
• Mecânica Popular: 10 Coisas que Você Não Sabia Sobre Semi Caminhões Este slide show dá alguns fatos interessantes de 18 rodas

Carabin Shaw, Advogados: Facts About 18 Wheeler Trucking attorneys Carabin Shaw provide some interesting stats about our beloved rigs.

• Stephen Boutrous LTD: 18-Wheeler Facts Another truck driving attorney provides knowledge about the rigs that we drive.