3 Causas do Tick Lifter

O pequeno som de tiquetaque debaixo do capô que está a deixar todos loucos, especialmente o dono, é o temido ruído do tick lifter. O tique é dos elevadores e a causa destes sons anormais é realmente muito interessante. O que leva os elevadores no motor a fazer este som? Isso tem sido assunto de fóruns e debates durante anos e agora as três principais razões que estão relativamente de acordo podem ser discutidas.

Bad Lifter

Um lifter mau ou defeituoso no motor pode causar o tick do elevador e isso tem que ser puxado e rebobinado, o que não é um trabalho para os leigos. O melhor método para lidar com esta forma de carrapato é levar o veículo ofensor a uma garagem e fazer com que os profissionais coloquem uma ferramenta de diagnóstico no motor. Que a melhor maneira de decifrar um mau levantamento no motor.

Depósitos de óleo sujo

Esta é a razão número dois para os sons de levantamento vindos da metade superior do motor e um que tem o impacto menos económico a corrigir. Se a mudança do óleo corrige o ruído e assim a questão dos depósitos de óleo sujo nos elevadores, então bravo este é um grande dia.

Bent Push Rod

Lastly the infame bent push rod rasteja para os três primeiros e levanta a sua cabeça feia e cara. Quando o veículo é empurrado com força e o acelerador tem sido tratado como um carro de corrida de vez em quando, a velocidade da depressão na barra de empurrar é demasiada e ocorre uma acção de flexão. Neste caso, leve o veículo para a garagem e mande substituir a barra de empurrar.

br>h2>Perguntas e respostas relacionadas Como executar um Auto Lifter Tick Fix?
p>Você foi informado que tem um tick lifter. A correção para este problema pode ser tão simples quanto puxar as tampas das válvulas e ajustar as válvulas, ou tão envolvida quanto substituir todos os elevadores no motor do seu carro. Um tick do elevador é causado quando a haste de empurrar ou a árvore de cames não faz contato contínuo com os elevadores. Isto pode ser devido ao desgaste do elevador, como geralmente acontece com os elevadores hidráulicos, ou quando a válvula saiu do ajuste. O que pode ser o caso de motores de cames suspensos ou motores com levantadores vendidos. Se o seu motor tem um lifter tick, ou torneira, você precisa tê-lo fixado o mais rápido possível, porque pode causar problemas sérios e caros com o seu motor. Quantos tipos diferentes de filtros para motores de automóveis existem?

Existem vários tipos diferentes de filtros para motores de automóveis. Cada carro tem um filtro de óleo, um filtro de ar e pelo menos um filtro de combustível. A maioria dos carros também tem um filtro de respiro. Este filtra os gases que escapam da câmara de combustão para o próprio motor, e se acumulam nas áreas do bloco do motor e da bandeja de óleo. Estes filtros também são conhecidos como filtros de ventilação do virabrequim, e são normalmente ligados a um tubo ligado à válvula de ventilação positiva do virabrequim, que está ligada a uma das tampas das válvulas. Alguns motores também possuem um filtro de ar secundário, na carcaça do filtro de ar principal. O que significa que um motor pode ter até seis filtros diferentes. Qual é o custo médio para substituir as hastes de empurrar do motor?

hastes de empurrar do motor é o que faz com que a árvore de cames abra e feche as válvulas em um motor normal de eixo de cames simples, onde a árvore de cames está localizada no bloco. A substituição das varetas de impulsão do motor é um processo bastante longo e envolvido, no qual será necessário remover tanto as cabeças dos cilindros como os coletores de admissão e escape. Em motores do tipo V (V-8, V-6) este é um processo mínimo de seis horas. Com um custo médio de mão-de-obra de $80, isto significa que o custo médio de mão-de-obra será na área de $500. Em um motor de quatro cilindros ou seis cilindros retos isto será um trabalho de quatro horas, o que significa que custará aproximadamente $320. As peças serão executadas na área de US $ 20.