7 Sintomas de um calibrador de freio colado (e causas comuns)

(Atualizado em 21 de outubro de 2020)

Dispositivos de freio são componentes importantes do sistema de frenagem. As pinças de freio fixam as pastilhas de freio contra os rotores de freio. Uma vez aplicada a pressão, o atrito e as forças adesivas convertem a energia cinética do rotor giratório em energia térmica, diminuindo a velocidade do veículo.

Um veículo não seria capaz de parar rapidamente sem uma pinça de freio em funcionamento. Nos veículos com travões de disco nos quatro cantos, cada roda tem uma pinça e um rotor atrás dela. Os rotores de freio são montados em cada cubo de roda, assim eles giram com as rodas.

Quando você quer diminuir a velocidade do seu veículo, você pressiona o pedal de freio que faz com que as pinças de freio e suas pastilhas produzam atrito junto com os rotores.

Poucos veículos são vendidos com freios a tambor na traseira, ainda hoje. Esses veículos só possuem pinças de freio nas rodas dianteiras.

É muito raro ter uma pinça de travão colada, mas isso acontece. Se estiver a acontecer com o seu veículo, é importante que compreenda os sintomas a ter em conta e as suas prováveis causas. Dessa forma, você pode levar seu veículo ao mecânico mais próximo e fazer com que ele conserte ou substitua sua pinça de freio imediatamente (ou faça você mesmo).

Sintomas comuns da pinça de freio colada

Below são sete dos sintomas mais comuns da aderência da pinça de freio.

1) Puxando o carro para o lado

Este é um dos sintomas mais comuns de uma pinça de freio pegajosa. Se você notar o seu veículo puxando muito para a direita ou muito para a esquerda, então substitua imediatamente a pinça de freio.

2) O pedal de freio fica para baixo

Outro sintoma comum da pinça de freio colada é quando o pedal de freio fica para baixo depois de você tirar o pé de cima dele. O pedal do travão eventualmente voltará a subir, mas provavelmente levará alguns segundos.

3) Fuga de fluido dos travões

Um sintoma fácil a ter em conta é quando tem uma fuga de fluido dos travões do seu veículo. Se verificar debaixo do seu veículo, à volta das suas rodas, ou se reparar num rasto de líquido a sair quando está a abrandar na estrada, então poderá ter uma fuga que cause a sua pinça de travões a colar.

4) Veículo difícil de parar

A pinça de travões depende da quantidade adequada de pressão do líquido dos travões para abrandar o veículo. Se você tiver uma fuga de líquido dos travões que está a vazar do seu veículo, então será difícil parar o veículo. Além disso, fará com que a pinça de travão também fique pegajosa.

5) Sons de Elevado Ruído

Se notar fumo ou um cheiro a queimado de acrílico vindo de uma roda, pode querer verificar os travões. Quando uma pinça de travão fica presa numa posição de fixação, gera uma quantidade excessiva de calor.

Este calor irá derreter as pastilhas de travão e aquecer mais uma roda do que as outras. Em casos extremos, isto pode até provocar um incêndio. O rotor terá frequentemente uma tonalidade azulada uma vez sobreaquecido.

Se sobreaquecer os travões, é uma boa ideia substituir os rotores, as pastilhas dos travões, e lavar o fluído dos travões. Uma vez que os componentes de travagem absorvem mais calor do que foram concebidos, serão menos eficazes na paragem do seu veículo.

Causas Comuns das Pinças de Travão Pegajosas

Aqui estão as principais causas da colagem de uma pinça de travão.

1) Caliper Slides

The caliper has grooves which secure the brake pads in place and allow the pads to slide inward after you put your foot on the brake pedal.

However, there are shims on the brake pads which can get caught in these grooves from built up debris that may be there. This will make the brake pads unable to slide, causing caliper sticking.

2) Caliper Bolts

There are slides on the brake caliper bolts which must always be lubricated. Each bolt has a rubber boot which maintains their lubrication. If this rubber is torn, it could lead to less lubrication and soon cause stickiness with the brake caliper.

3) Brake Hose

Brake hoses eventually get worn out and then break apart inside. Isto irá direccionar o fluído dos travões possivelmente para um só sentido depois de aplicar pressão no pedal do travão.

Se isto acontecer, o fluído não consegue voltar a entrar no cilindro principal depois de tirar o pé do pedal do travão. O resultado é a aderência da pinça de travão.

4) Pistão da pinça

Um pistão da pinça que não encaixe correctamente na caixa da pinça pode fazer com que o pistão se ligue durante a travagem ou com a libertação do pedal de travão.

É mais provável que isto aconteça numa pinça de qualidade inferior, mas qualquer conjunto de pinça pode ter um defeito.

5) Pastilhas de travão

Se não substituir as pastilhas de travão suficientemente cedo, elas vão ficar gastas. Então o seu calibrador não será capaz de criar o atrito necessário contra o rotor, causando extrema aderência no calibrador.

6) Bota de Pistão Rasgado

Rodas, pneus e freios são algumas das peças mais sujas do seu veículo. Se a bota do pistão do calibrador estiver rasgada, sujeira, poeira e detritos podem passar pela bota e entrar na carcaça do pistão.

Esses detritos irão então esfregar no pistão e sua carcaça, causando desgaste excessivo nos componentes internos do calibrador. Eventualmente, isto pode interferir com o movimento do pistão. O pistão pode até mesmo se prender na carcaça.

7) Corrosão

Se o pistão do calibrador ou os pinos de deslizamento corroem, eles podem ficar presos em uma posição. Isto é mais provável que aconteça em áreas que já são propensas à ferrugem, tais como aquelas que salgam as suas estradas no inverno.

Quanto custa consertar um compasso de freio preso?

O custo de uma pinça de freio presa varia de acordo com o veículo. O custo de substituição pode ser tão baixo quanto $200 se você mesmo estiver fazendo o trabalho, mas pode rastejar cerca de $1.000 para componentes mais caros em veículos maiores.

Uma pinça de freio maior, rotores e pastilhas custará mais. É uma boa idéia substituir a pinça de freio, o rotor e as pastilhas ao mesmo tempo, se você tiver superaquecido os freios excessivamente. Deferir para um mecânico confiável para sua situação particular.

algumas pinças de freio podem ser facilmente reconstruídas, economizando um pouco de dinheiro se você ou seu mecânico comprarem um kit de reconstrução.

Se você não estiver fazendo uma reconstrução da pinça e a mangueira do freio não for a causa raiz do problema, você provavelmente terá que substituir a pinça. As pinças remanufaturadas são pinças que foram reconstruídas por outra pessoa. Estas unidades custam menos do que as peças OEM e podem servir-lhe perfeitamente, dependendo da condição e qualidade da reconstrução.