Alfa Romeo Giulia (952)
Giulia, Super and SpecialeEdit
The base Giulia, mid-level Super, and fully loaded Speciale are powered by a 200 PS (147 kW; 197 hp) 2 litre gasoline engine, or the choice of 136 PS, 150 PS or 180 PS 2.2 litre turbo diesel engine. The base model comes with 16 inch alloys, the Super can be distinguished with 17 inch alloys and dual chrome exhaust tip for the diesel model. The Speciale has 18 inch alloys, black brake calipers, and leather sports seats from the Veloce. The Giulia has a drag coefficient of Cd=0.25.
Veloce and Veloce TiEdit
O Giulia Veloce foi apresentado no Salão Internacional do Automóvel de Paris de 2016, realizado em Outubro. O Veloce oferece a escolha de dois motores: o turbo a gasolina de 2,0 litros e o motor diesel de 2,2 litros em linha 4, ambos equipados com uma transmissão automática de 8 velocidades e o sistema de tracção integral Alfa Q4 (tracção traseira no Reino Unido).
O Veloce tem pára-choques específicos e um acabamento preto brilhante das portas; tem também vários componentes de desempenho como extractor traseiro especial com tubos de escape duplos e jantes de liga leve de 5 raios de 19 polegadas (a opção de 19 polegadas não está disponível no Reino Unido). No interior, tem bancos desportivos em pele preta, vermelha ou castanha e um volante desportivo com aderência camurça, inserções em alumínio no painel de instrumentos, túnel central, painéis das portas e faróis Xenon.
O novo motor a gasolina de quatro cilindros é classificado com uma potência máxima de 280 CV (206 kW; 276 CV) a 5.250 rpm e um binário máximo de 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 2.250 rpm. Possui sistema de ativação de válvulas eletro-hidráulicas MultiAir juntamente com sistema de turboalimentação “2 em 1” e injeção direta com um sistema de alta pressão de 200 bar. O motor diesel de 210 PS (154 kW; 207 hp) todo em alumínio de 4 cilindros retos vem com tecnologia MultiJet II e turboalimentador de geometria variável operado eletricamente.
O sistema Alfa Q4 all wheel drive comporta-se como um veículo de tração traseira: 100% do torque é distribuído para o eixo traseiro. Ao atingir o limite de aderência da roda, o sistema transfere até 60% do torque para o eixo dianteiro. Para garantir a máxima velocidade de resposta na redistribuição do torque, o sistema explora um alto deslizamento mecânico (até 2,5%) entre os dois eixos, o que se traduz no controle do veículo que bate no segmento em termos de tração e estabilidade direcional nas curvas.
QuadrifoglioEdit
O topo-de-gama Giulia Quadrifoglio (italiano para “trevo de quatro folhas”) foi o primeiro modelo da nova gama Giulia. Foi revelado na Itália em Junho de 2015. Fez a sua estreia internacional oficial no Salão Automóvel de Frankfurt de 2015. Os principais concorrentes do Quadrifoglio são automóveis como o Mercedes-AMG C63, BMW M3 e o Cadillac ATS-V.
O Quadrifoglio é alimentado por um motor a gasolina de injecção directa a 90° V6 de liga leve, com um cilindrada de pouco menos de meio litro, para um total de 2.891 cc (176,4 cu in; 2,9 L). Este motor foi desenvolvido exclusivamente para o Quadrifoglio pelos técnicos da Ferrari e está relacionado com o motor F154 CB V8 de duplo turboalimentador da própria Ferrari, partilhando o diâmetro x curso do T da Califórnia de 86,5 mm × 82 mm (3,41 in × 3,23 in). O motor tem uma potência máxima de 510 PS (375 kW; 503 cv) a 6.500 rpm, e 600 N⋅m (443 lb⋅ft) de torque entre 2.500 e 5.000 rpm. Os turbocompressores são unidades IHI de um rolo integradas no coletor, com resfriadores de ar para carga de água. Possui injeção direta de combustível montada lateralmente e o pico (absoluto) de pressão de turboalimentação chega a 35 psi (2 bar).
Cortesia da desativação do cilindro (com a capacidade de desligar três dos seis cilindros), este modelo atinge um consumo de combustível de 8.5 litros por 100 km (33 mpg-imp; 28 mpg-US) e emissões de CO
2 de 198 g/km, no ciclo combinado.
p>O Quadrifoglio pesa 1.524 kg (3.360 lb) (DIN) e tem uma relação potência/peso de 3 kg (6,6 lb)/PS. Isto é conseguido por cortesia do Quadrifoglio que partilha a construção composta e em liga leve dos outros modelos, bem como com um telhado e uma capota feitos de fibra de carbono.
Da frente, o Quadrifoglio distingue-se do resto da gama por um pára-choques frontal específico – com um separador de fibra de carbono e entradas de ar alargadas para os dois intercoolers e para os travões – e por um capot com duas saídas de arrefecimento para o compartimento do motor. Nas laterais, as asas dianteiras também têm saídas para extrair ar dos poços das rodas e ostentam emblemas Quadrifoglio; as saias laterais são específicas para o modelo, assim como as rodas de liga leve de 19 polegadas. Na traseira, é aplicado um batente de fibra de carbono de baixo perfil na tampa da bagageira, e um difusor traseiro compõe a metade inferior do pára-choques, ladeado por pontas de escape quádruplas. Trabalhando em conjunto com a parte de baixo do pára-choques, o difusor é totalmente funcional na geração de força descendente – como na frente está o “Active Aero Splitter”, que pode variar seu ângulo de ataque em 10°, movido por motores elétricos. O fabricante afirma que estes elementos aéreos ativos são os primeiros no segmento de mercado da Giulia e são capazes de gerar até 100 kp (1 kN; 220 lbf) de downforce a 186 mph (300 km/h). O Quadrifoglio Giulia tem um coeficiente de arrasto de Cd=0,32,
Mecanicamente, este modelo está equipado com um diferencial traseiro vector de binário capaz de enviar 100% do binário para a roda esquerda ou direita, e uma transmissão automática de 8 velocidades fabricada pela ZF, com uma transmissão manual de seis velocidades disponível como opção nos mercados europeus. O sistema de travagem utiliza rotores de carbono cerâmico, bem como pinças dianteiras de seis e quatro pistões e pinças traseiras auxiliares para o travão de estacionamento. O controlo electrónico de estabilidade e o tradicional sistema de reforço dos travões são combinados num único sistema electromecânico.
No interior, o painel de instrumentos é parcialmente aparado em pele e fibra de carbono e o botão de arranque do motor está situado no volante multifunções. Além disso, é oferecido ao condutor o selector de controlo dinâmico “ADN” do Alfa Romeo, que é colocado na consola central. Os modos de condução incluem os modos “Dinâmico”, “Natural” e “Eficiência Avançada” (o último utiliza a desactivação do cilindro para aumentar a economia de combustível), e “Corrida” (para alta performance – com nota de escape mais alta e todos os sistemas electrónicos de controlo de estabilidade desligados).
PerformanceEdit
De acordo com Alfa Romeo, o Giulia Quadrifoglio pode acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) em 3,9 segundos e parar a partir dessa velocidade em 32 metros. O Quadrifoglio pode atingir uma velocidade máxima de 307 km/h (191 mph). Este modelo também completou o circuito Nordschleife de Nürburgring em 7 minutos e 39 segundos, um recorde para um carro de salão. Em setembro de 2016 foi publicado um novo recorde de volta para a versão de transmissão automática: 7 minutos e 32 segundos. A revista Car and Driver registrou um tempo de 11,9 segundos a 195 km/h (121 mph) e um tempo de aceleração de 0 a 97 km/h (60 mph) de 3,6 segundos. No Motor Trend Head 2 Head (Ep. 85) o Quadrifoglio venceu, sobre a competição BMW M3. No mesmo episódio também foi classificado melhor que o Mercedes-AMG C63 e o Cadillac ATS-V. O teste de pista foi realizado no Chuckwalla Valley Raceway. O Quadrifoglio também foi apresentado na série The Grand Tour TV em Janeiro de 2017. Completou uma volta da pista de testes do programa apenas 1,1 segundos atrás do novo Honda NSX de tracção integral – ambos conduzidos em pista molhada – uma excelente performance para um carro com tracção traseira. O Quadrifoglio deu a volta à pista de testes do Top Gear em 1:21.40.
Quadrifoglio NRING EditionEdit
At the 2018 Geneva Motor Show, the Giulia Quadrifoglio NRING Edition was introduced. The NRING edition has carbon-ceramic brakes, Sparco carbon fibre seats, carbon fibre interior trim, a Mopar-branded gear shifter and Mopar floor mats. The car is differentiated on the exterior by ‘NRING’ badges as well as carbon fibre mirror caps and side skirts and an exposed carbon fibre roof. The equipment was upgraded to include adaptive cruise control and a premium sound system.
Quadrifoglio Racing EditionEdit
At the 2019 Geneva Motor Show the Alfa Romeo Racing limited edition was introduced, which celebrates Alfa Romeo’s legendary racing history and the entry of a new Italian driver in Formula 1 competition: Antonio Giovinazzi juntando-se à equipa “Alfa Romeo Racing” juntamente com o Campeão do Mundo de F1 de 2007 Kimi Räikkönen. Esta edição especial tem pintura exclusiva, em homenagem ao carro Alfa Romeo Racing C38 de Fórmula 1. Tem também alguns detalhes estilísticos como algumas peças aerodinâmicas de fibra de carbono e um sistema de escape de titânio Akrapovič. O peso foi reduzido em cerca de 28 quilos do Quadrifoglio standard, seguido de uma afinação técnica pelos engenheiros da Alfa Romeo que resultou em mais binário e potência, que agora ascende a 520 PS (382 kW; 513 cv).
Giulia Advanced EfficiencyEdit
No Salão Automóvel de Paris de 2016 foi revelada a versão económica do Giulia chamada “AE” – Advanced Efficiency. O AE estava disponível com os níveis Giulia e Giulia Super trim, tem um motor diesel de 180 CV (132 kW; 178 cv) e uma transmissão automática de 8 velocidades. O consumo de combustível combina 4,2 L/100 km (67 mpg-imp; 56 mpg-US) e apenas 99 g/km de emissões de CO2 no ciclo combinado. Para alcançar estes valores, dispõe de algumas soluções técnicas específicas como a implementação de uma válvula EGR de baixa pressão que melhora a eficiência do motor, um intercooler ar-água, um circuito secundário de arrefecimento do motor além do circuito primário, e relações de transmissão específicas. A altura da carroceria do carro é reduzida em 5 mm (0,2 pol.), as rodas de liga leve foram especificamente projetadas e o coeficiente de arraste foi reduzido para 0,23 para uma menor força de arraste. O Giulia “AE” Advanced Efficiency está equipado com pneus específicos 205/60 R16 para reduzir a resistência ao rolamento. Foi descontinuado a partir do modelo 2019 ano.
B-Tech Special EditionEdit
Em Setembro de 2018, foi anunciada a B-Tech Special Edition para a Europa, que foi semelhante à Nero Edizione edition revelada anteriormente para os mercados norte-americanos. O pacote acrescenta uma selecção de características visuais e tecnológicas à Giulia. A grelha frontal, as tampas dos espelhos e o escape são acabados em preto brilhante. Adaptive Cruise Control, um sistema infotainment de 8.8 polegadas com sat-nav, Apple CarPlay e Android Auto assim como faróis Bi-xenon com arruelas também fazem parte do pacote.
GTA e GTAmEdit
Em 2 de Março de 2020, a Alfa Romeo introduziu dois novos modelos GTA e GTAm que teriam uma produção limitada de 500 unidades. As versões GTA e GTAm são desenvolvidas para celebrar o 110º aniversário da marca em 2020, e prestar homenagem a um dos automóveis mais emblemáticos da Alfa Romeo: Giulia GTA. O GTA e o GTAm utilizam o mesmo motor, avaliado em 540 PS (397 kW; 533 cv) e são 100 quilos mais leves que o Quadrifoglio, permitindo uma relação potência/peso de 2,82 kg/PS. O GTA e GTAm pode acelerar de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos, com controle de lançamento. O GTAm é um modelo focado na pista e como resultado tem dois assentos, arneses de corrida, e vidros laterais e traseiros Lexan. O manuseio do GTAm foi melhorado ao ampliar a pista dianteira e traseira em 50 milímetros (2,0 pol.). O carro está equipado com rodas de porca simples para medidas de redução de peso. Os pára-lamas mais largos cobrem a largura adicional. Novas molas, amortecedores e buchas actualizam a suspensão como mais um meio de melhorar o manuseamento. Os compradores também receberão um “pacote de experiência personalizada”, que inclui um capacete de corrida Bell em uma pintura especial GTA, um fato de corrida completo da Alpinestars, uma capa de carro personalizada Goodwool e um curso de condução específico desenvolvido pela Alfa Romeo Driving Academy.
Modificações no motor incluem pressão de alimentação mais alta dos turbos, um sistema de escape Akrapovič e pistões redesenhados para garantir potência e confiabilidade constantes: o sistema de refrigeração agora usa quatro quartos de óleo em vez de dois, como é o caso do modelo Quadrifoglio.
modelos norte-americanosEdit
O Giulia é oferecido como guarnições Giulia e Giulia TI (para Turismo internacional) nos Estados Unidos, alguns modelos estão disponíveis com o sistema Alfa Q4 de tracção integral e com a transmissão automática de oito velocidades com mudanças de pás montadas na coluna de direcção (proporcionando um tempo de mudança inferior a 100 milissegundos). A transmissão automática de oito velocidades é co-desenvolvida com ZF.
alimentada pelo motor de 2,0 litros, turbocompressor de 280 cv (209 kW) de quatro cilindros com 306 lb⋅ft (415 N⋅m) de binário, a Giulia norte-americana e a Giulia TI são aproximadamente o equivalente à Veloce europeia. A TI tem mais características do que o chamado modelo base, embora ambos os modelos tenham o mesmo motor. O sistema AWD é opcional e a única opção de transmissão é uma transmissão automática de oito velocidades. O Quadrifoglio de 505 hp (377 kW) também está na linha Giulia para os Estados Unidos. De acordo com o catálogo de peças EPER da FCA, a versão Veloce TI de 350 cv (261 kW) de desempenho superior também está disponível para o mercado norte-americano.
As primeiras entregas americanas do Giulia tiveram lugar em Setembro de 2016, tornando-o no primeiro salão Alfa Romeo vendido na América do Norte desde 1995.
Pacote ‘Giulia Nero Edizione’Edit
No Salão Automóvel Internacional de Nova Iorque de 2018, foi anunciado o Pacote ‘Nero Edizione’ para o Giulia. O pacote inclui uma nova aparência exterior, através de rodas especiais com black-out, crachás, e outros toques. O pacote Nero Edizione está disponível apenas para o modelo base de 2.0 litros do Giulia no mercado norte-americano.
Police carEdit
A Polizia di Stato recebeu dois Alfa Romeo Giulia Os carros de patrulha da polícia Veloce terminaram com uma pintura azul clara com faixas brancas nas laterais do carro com as palavras POLIZIA em letras maiúsculas, por baixo, juntamente com os novos Alfa Romeo Giulietta e os carros da polícia Jeep Renegade.
Os Carabinieri receberam dois Alfa Romeo Giulia Quadrifoglios envoltos em tinta azul-marinho, que parecem praticamente pretos. Eles têm riscas vermelhas sobre o carro e têm luzes piscando sobre os spoilers do queixo com um teto branco. Os carros Carabinieri estão equipados com desfibrilador, unidades de refrigeração portáteis especiais, sistema de rádio especial, dispositivos de emergência adicionais, um suporte de arma longa e lanternas LED recarregáveis colocadas no habitáculo.