Definição dos termos de reboque de reboque: Diferenças entre capacidade de reboque, capacidade de carga, GVWR e GAWR
Se você começou a fazer compras de reboque recentemente, você provavelmente encontrou abreviações e frases que você nunca ouviu antes (GVWR, GAWR, capacidade de reboque, capacidade de carga útil, etc) o que pode ser muito confuso, por isso estamos aqui para tirar a confusão de definição do seu prato! Continue lendo para nosso esclarecimento sobre as definições que o ajudarão a entender completamente os fatores mais importantes para tomar a decisão correta de compra de reboque para suas necessidades (Dica: todos eles têm a ver com peso)!
Towing Capacity é provavelmente o mais fácil destes termos de entender. O carro, caminhão ou SUV que você vai puxar o reboque é chamado de seu Veículo Rebocador. O veículo de reboque irá impor requisitos de peso na sua decisão de compra do reboque porque a capacidade de reboque do seu veículo de reboque é o número que você precisa saber para garantir que você compra um reboque com um GVWR sob o limite de peso máximo do seu veículo. A Capacidade de Reboque é o Valor Total de Peso que o seu veículo pode rebocar, e responde à pergunta Quanto é que o meu veículo pode rebocar? A Capacidade de Reboque não inclui qualquer peso de cabine dentro do seu veículo: isso será definido pelo adesivo GVWR do seu veículo encontrado no adesivo dentro da porta do motorista normalmente. Também é importante saber que o peso da cabine dentro do seu veículo não afeta a sua capacidade de reboque. Você nunca quer arriscar sobrecarregar o seu veículo de reboque escolhendo os eixos errados no seu reboque, por isso é necessário determinar a capacidade de reboque do seu veículo antes de se apaixonar por um reboque que não será capaz de rebocar!
Todos os fabricantes de veículos têm uma capacidade de reboque diferente, e a capacidade máxima de reboque de um veículo pode variar muito dependendo do tamanho do eixo, do motor e da transmissão, da taxa de engate, mesmo o modelo ou a série pode afectar este valor com algumas marcas! Para se certificar de que compra o reboque certo para as suas necessidades, recomendamos-lhe que consulte o Manual do Proprietário do seu veículo e utilize o Índice para encontrar a secção sobre Reboque para ver a orientação do seu fabricante sobre a capacidade máxima de reboque do seu veículo. Se esta opção não estiver disponível, tente ligar para um concessionário do seu veículo e perguntar a capacidade de reboque da sua marca, modelo e ano. Também disponível para aqueles com veículos mais recentes: Camping World’s Towing Guide pode ajudá-lo a determinar a capacidade de reboque dos veículos 2005-2018 se seguir este Link.
GVWR
Independentemente, qual o estado em que está a comprar o seu reboque no GVWR no autocolante é o Legal, Maximum Weight Limit do reboque. GVWR significa Gross Vehicle Weight Rating, e essencialmente significa a quantidade total de peso que o reboque pode pesar enquanto está na estrada. Tipicamente *, o GVWR autocolante é determinado somando o peso do reboque vazio +plus+ o peso total da carga que foi construído para lidar (Capacidade de carga útil).
*Excepções: Muitos estados têm requisitos CDL (Commercial Drivers License) quando o GVWR do reboque é superior a 10.001 lbs; para evitar o requisito CDL você encontrará muitos reboques desclassificados pelo fabricante para pouco abaixo do requisito de peso CDL (9990# ou 9900# em CA), assim qualquer um pode puxar o reboque. Da mesma forma, você encontrará reboques de um eixo desclassificado para 2990# porque qualquer reboque com um GVWR acima de 3000 libras requer freios em alguns estados como CA. Desclassificar um reboque reduz tanto a capacidade de carga útil legal como a GVWR.
Payload Capacity
The Trailer’s Payload Capacity is the total weight of the cargo you can add to the trailer safe. A capacidade de carga útil também é por vezes referida como a sua capacidade de carga. A Capacidade de Carga Paga é normalmente colada no reboque perto do número do VIN#. Ela pode ser encontrada subtraindo o Peso Vazio do reboque do GVWR adesivo.
Ajuda Dica: Nunca compre um reboque com um GVWR maior do que a Capacidade de Reboque do seu veículo! A menos que saiba o peso exacto da sua carga útil máxima (não apenas uma estimativa), mais o peso vazio do reboque nunca fará com que o GVWR do reboque se aproxime da capacidade de reboque do seu veículo. Mas tenha cuidado com esta estratégia de compra se não tiver a certeza quanto ao peso da carga, porque quando tem espaço livre para preencher (e disponível a capacidade de carga útil para a transportar) no reboque, é demasiado fácil carregá-lo e depois sobrecarregar e stressar o seu veículo de reboque!
Exemplo: Digamos que o SUV/Truck pode rebocar 5000 libras, mas você quer um 7000# GVWR Trailer esperando carregar 3500 lbs. para dentro do reboque. Se o reboque pesar 2500 libras, os seus 3500# de carga desejados irão sobrecarregar a capacidade de reboque do seu veículo de reboque em 1000 libras (stressando mais do que apenas o seu motor… mesmo que o reboque ainda seria capaz de lidar com o peso da carga). No entanto, se tiver a mesma capacidade de reboque de 5000 libras e souber que só vai carregar 1500 libras no reboque, e é o mesmo reboque de 2500 libras, estará sob a capacidade de reboque do seu veículo em 1000 libras, o que não deve colocar quaisquer problemas.
GAWR
Uma abreviatura menos comum que também pode ter encontrado na sua pesquisa de reboque é GAWR (Gross Axle Weight Rating). GAWR é semelhante a GVWR mas representa apenas a Capacidade Máxima do Eixo do reboque; não a classificação de peso legal para a estrada. Um reboque pode ter 6000# eixos em tandem (12K total), mas o autocolante GVWR que determina o limite de peso legal nas estradas pode ser classificado a esse máximo de 12.000# ou pode ser desclassificado para 9990# (ou um peso semelhante abaixo de 10K em CA) para que qualquer pessoa sem um CDL possa rebocar o reboque. Se o GVWR for desclassificado, os eixos ainda podem suportar o peso total de 12K, mas você não estará rebocando legalmente todo esse peso nas estradas se a sua capacidade de carga útil exceder a capacidade de carga útil adesiva do seu reboque, resultando em você rebocar o reboque na estrada enquanto ele pesa mais do que o GVWR adesivo legalmente permite.
Exemplo: Hipoteticamente, um reboque basculante tem dois eixos de 7000# e pesa 4000 libras vazias. Se o GVWR 14K for desclassificado para 9990# para que qualquer um possa transportar este reboque nas estradas CA, a capacidade de carga útil adesiva seria de apenas 5990 libras. Alternativamente, se ele for autocolante para que um CDL seja necessário para rebocar o reboque a 14K GVWR, ele tem uma capacidade de carga útil de 9990 libras.
Tecnicamente você pode ser multado por qualquer libra que você esteja acima do GVWR do seu reboque! Portanto, certifique-se que a capacidade de carga útil e GVWR colado no reboque corresponde à sua Carta de Condução e o Peso da sua Carga Necessita para garantir que você compra um reboque que vai funcionar para todas as suas necessidades sem causar mais problemas para você na estrada.
Nosso Conselho de Perito: Saber a sua capacidade máxima de reboque e pesos de carga antes de comprar um reboque irá poupar-lhe tempo, dinheiro e dores de cabeça na estrada!
Sabe Como Ler a Etiqueta VIN de um Reboque para Revelar a Informação que Importa?
A capacidade de carga útil, GVWR, e GWVR estão todos claramente marcados na etiqueta VIN do reboque; assim é o nome do fabricante, modelo e tamanho, pressão de pneu recomendada, e mais se você souber o que você está procurando e onde procurar.
Nossos especialistas revelam os segredos para ler as etiquetas VIN de alguns de nossos reboques atualmente em estoque abaixo. A fim de demonstrar completamente a lição que nós incluímos etiquetas de reboque padrão, bem como desclassificado para que você seja capaz de entender como decifrar o que você lê na próxima etiqueta de reboque que você se deparar!
Nota Importante para qualquer pessoa que considera comprar um reboque usado de um vendedor privado: esteja certo de que qualquer reboque que você olha tem uma etiqueta VIN autêntica! Se não tiver o VIN# claramente marcado em vários locais no reboque (não apenas no autocolante VIN). Facto não tão engraçado: os reboques são os veículos roubados número um aqui na Califórnia! Muitas vezes os ladrões roubam reboques, removem as etiquetas VIN, e arquivam os Números de Identificação VIN carimbados no reboque para depois tentarem enganá-lo para que o compre ilegalmente! É por isso que nossa família NUNCA compraria um trailer usado de uma festa privada sem antes verificar se tem um título claro para o trailer em mãos. O título deve estar na pessoa que vende o seu nome, o que deve parecer senso comum, mas você vai se surpreender com a frequência com que ouvimos falar de alguém com uma história para explicar por que eles estão tentando vender um trailer com um título que não está em seu nome… Não se deixe enganar, há muitos golpistas lá fora que você tem que proteger o seu dinheiro ganho duramente! Se você está comprando um trailer usado, o título também deve ter o número do VIN do trailer e precisa corresponder ao adesivo VIN (o adesivo VIN não deve ter nenhuma marca VOID visível nele; isso acontece quando um adesivo é removido) e VIN estampado na língua do trailer (todas as nossas marcas fazem essa medida extra, mas algumas talvez não). Só porque parece um título autêntico, você não pode confiar que esse título pertence a esse trailer, verifique se os números correspondem, por precaução, antes de considerar mais a compra.
Onde está a etiqueta VIN?
A etiqueta está tipicamente localizada no lado da rua do trailer, seja no lado exterior, ou na língua da estrutura A perto do nariz do trailer. Se estiver a fazer compras no reboque e não vir um autocolante VIN rectangular na moldura frontal ou na lateral do reboque, lembre-se que os nossos especialistas não arriscariam ao comprar aquele reboque!
The Trailer VIN Tag’s Important Info
- O nome do Fabricante é a linha superior do reboque padrão VIN Tags.
- A segunda linha normalmente tem a data em que o pedido ou VIN foi criado e atribuído pelo Fabricante. Junto com o GVWR em kg. e lbs.
- Subtrair a Capacidade de Carga Paga do GVWR irá dizer-lhe o peso vazio do reboque.
- Então o GVWR será listado para Cada Eixo, assim você pode fazer um pouco de matemática para obter a verdadeira Classificação de Peso para ambos os eixos, se ele tiver mais de um.
- Às vezes isto será exactamente o mesmo que o GVWR e às vezes o GVWR será menor porque foi desclassificado.
- Os pneus padrão para o trailer também são listados, bem como o tamanho da jante e a classificação de pressão de pneu recomendada.
- R significa Radial (pneu de borracha com roscas de aço), D significa pneu Bias ply (pneus de borracha)
Porque este reboque de eixo único 4×6′ foi desclassificado o GVWR é 510 menos que o GAWR, o que significa que a capacidade de carga útil também é 510 libras a menos que este reboque teria tido se tivesse travões equipados originalmente pelo fabricante.
Playcraft Trailers são de propriedade e fabricados sob o nome Sun Country Trailers no Arizona. Stock#4310 foi encomendado com pára-lamas drive-over fazendo com que tenha uma largura 102″ drive-able, no entanto, foi construído sobre o modelo 82″ largo assim terá 82″ entre os pára-lamas.
Quando os reboques basculantes são desclassificados como o acima, a capacidade de carga útil legal pode variar tão pouco quanto 500 libras, toda a diferença de até 5000 lbs da carga útil quando colada na Classificação do Eixo completo. Se você sabe que precisará carregar um MONTE de peso (acima de 10K GVWR), então você deve procurar um CDL para garantir que você não carregue Mil$ de dólares em multas por estar carregando um trailer com excesso de peso!
Este reboque topo de gama Shadow GT Race pesa consideravelmente mais do que um reboque do mesmo tamanho num modelo de nível de entrada por causa de ser todo 16″ em estrutura de tubo central, suspensão de torção, exterior em alumínio .040, e muitas outras características com que o actualizámos! Veja o trailer Shadow Race que temos em stock agora
Featherlite Trailers são construídos com ligas de alumínio da mais alta qualidade que são tão fortes quanto o aço e usados para construir aviões. Como o alumínio é substancialmente mais leve que o aço, estes reboques oferecem mais capacidade de carga útil na mesma plataforma de eixo (2-3500# eixos). O alumínio também é resistente à ferrugem e à corrosão, por isso os reboques Featherlite duram para sempre sem o medo de que a ferrugem se arrebente no seu reboque. As características padrão de qualidade embaladas em Featherlite Trailers são decisões que, por isso, custam mais na frente, mas irá fornecer décadas de confiabilidade; e se você alguma vez experimentar qualquer problema Featherlite Trailers são apoiados pela garantia mais longa da indústria em reboques: 3 anos de garantia de para-choque a para-choque com uma garantia completa de 10 anos de suporte da estrutura e materiais do reboque! Clique aqui para verificar os reboques Featherlite em stock no So Cal na Norco Trailers.
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