FAA deve aumentar a supervisão para tratar de questões de manutenção da Allegiant Air: audit

WASHINGTONWASHINGTON (Reuters) – A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) precisa melhorar sua supervisão para tratar de questões de manutenção na Allegiant Air, a 11ª maior dos Estados Unidos. De acordo com um relatório visto pela Reuters na terça-feira.

O Inspetor Geral do Departamento de Transportes dos EUA, em um relatório de 31 páginas enviado ao Capitol Hill na terça-feira, mas ainda não tornado público, os inspetores da FAA desde 2011 não “documentaram consistentemente os riscos associados a 36 paradas de motores a bordo da Allegiant Air para sua frota MD-80 ou avaliaram corretamente a causa raiz dos problemas de manutenção”.”

Ultra-low cost Allegiant, uma unidade da Allegiant Travel Co, disse que ainda não tinha visto o relatório e não tinha um comentário imediato.

A FAA disse em carta anexa ao relatório que concordava com oito das nove recomendações feitas pelo inspetor geral e concordava parcialmente com a recomendação restante.

Allegiant transportou cerca de 14 milhões de passageiros no ano passado, servindo 122 U.O inspetor geral abriu a sonda em maio de 2018 após uma “série de paradas de motores em vôo, decolagens abortadas e aterrissagens não programadas” levantar preocupações sobre práticas de manutenção.

O relatório dizia que as paradas de vôo na Allegiant “continuaram até julho de 2018 e só foram resolvidas quatro meses depois, quando a Allegiant Air retirou a última de sua frota MD-80”. A Allegiant agora voa uma frota inteira da Airbus.

O relatório constatou que paradas de motores em vôo forçaram 21 aeronaves Allegiant a retornar ou desviar para outros aeroportos entre 2014 e 2018, mas que os reguladores não rastrearam adequadamente os riscos de parada de motores.

Uma falha do provedor de manutenção de 2015 na Allegiant Air demonstrou “violações graves que representam riscos de segurança inaceitáveis ou podem resultar em resultados catastróficos devem também justificar uma abordagem de supervisão mais rigorosa”, disse o relatório.

O inspetor geral disse que o fornecedor de manutenção da companhia aérea não inseriu um pino de contrapino em um componente crítico de controle de vôo que colocou cerca de 30.000 passageiros em risco.

O relatório disse em agosto de 2015, um piloto “quase perdeu o controle desta aeronave durante a decolagem quando inesperadamente tentou decolar prematuramente”, mas foi capaz de abortar a decolagem e aterrissar com segurança.

Depois que os inspetores propuseram uma suspensão de 30 dias para o provedor de manutenção da Allegiant Air, as autoridades regionais da FAA reduziram a suspensão a uma ação de conformidade. Os inspetores da FAA fecharam seis das oito ações de conformidade antes de garantir que a Allegiant Air realmente tomasse qualquer ação corretiva, o relatório constatou.

Também constatou que a FAA não fornece aos inspetores orientação e treinamento abrangente para garantir que a Allegiant Air tome as ações corretivas apropriadas.

A FAA disse que “iniciou ações de conformidade na Allegiant Air que melhoraram a segurança para o público voador”.